液化天然气船用超低温蝶阀的设计与研究

2020年8月党燕妮，等：低压水冷器的质量控制65本次试验结果9.0x10"Pa•m3•s_,o2.5总体检验设备整体成型后，按成品检验制度对设备进行总体检验。

检验内容包括设备的总体尺寸（如总长度、总高度及直径等），表面质量（如设备表面的平整度）,设备表面是否存在缺陷（如凹坑划伤腐蚀等），焊接接头的棱角度、错边量、余高及焊缝表面是否有缺陷等。

此外还应检查接管方位、尺寸、数量等是否符合设计及工艺要求。

2.6液压试验分别对设备壳程和管程进行水压试验，水压试验应按照GB150-2011标准的相关要求进行。

试验时选用两个量程相同并经过校正的压力表，对于设计压力小于等于1-6MPa的压力容器压力表的精度不应低于2.5级；对于设计压力大于1.6MPa的压力容器压力表的精度应不低于1.6级。

压力表表盘直径不小于100mm,压力表的量程应为试验压力的2倍左右，且不低于1.5倍和高于3倍的试验压力，压力表的安放位置应选在容器顶部便于观察的位置。

试验液体一般应采用水，需要时也可采用不会导致发生危险的其他液体，但试验时液体的温度应低于其闪点或沸点，并具有可靠的安全措施。

按照设计参数，低压水冷器液压试验的试验介质为洁净水，壳程水压试验压力为0.63MPa,管程水压试验压力为0.53MPa,所选压力表量程应为0-1.6MPa o水压试验后应立即将水渍完全去除，当无法达到这一要求时，应控制水中氯离子含量不大于25mg/L,以防止容器产生腐蚀破坏。

水压试验过程中设备应无异常响声，试验后以无渗漏、无可见的异常变形为合格，具体可见图7。

a）壳程b）管程P-设计压力PL试验压力r—试验时间图7壳程及管程液压试验曲线3结论通过对整台设备制造与检验过程进行严格控制，设备壳程和管程经水压试验后未发现泄漏，焊缝一次拍片合格率达到100%。

换热管与管板连接接头经水压试验后未发现泄漏点，按照NB/T47013.5—2015标准要求采用100%渗透检测后，换热管与管板连接接头表面没有出现裂纹和气孔等缺陷。

液化天然气用超低温阀门的设计与研究发布时间：2021-06-03T08:42:16.949Z 来源：《中国科技人才》2021年第9期作者：杨增伟[导读] 随着社会的进步，科学技术的发展，天然气液化技术的发展也十分快速，液化天然气的年消费量也不断增长，迎合了当代环境保护理念的清洁、节能能源。

四川成都空分配套阀门有限公司 610200摘要：天然气经过脱水、精制、冷却等工序，被压缩成液化天然气，更易运输及储存，减少了运储成本，但液化天然气依然保有其易燃易爆的特性，阀门对于液化天气的安全使用便显得尤为重要。

本文主要对于液化天然气用超低温阀门的设计进行探讨，并对超低温阀门的结构设计、制作材料、制作工艺等方面进行阐述，希望为相关的设计人员提供参考。

关键词：液化天然气；超低温阀门；设计；研究随着社会的进步，科学技术的发展，天然气液化技术的发展也十分快速，液化天然气的年消费量也不断增长，迎合了当代环境保护理念的清洁、节能能源。

液化天然气主要由甲烷、乙烷、丙烷等成分组成，具有天然气易爆易燃的特性，阀门对于液化天然气的安全可靠的使用有着至关重要的作用，因此对于对于液化天然所用的超低温阀门进行研究是十分必要的。

一、超低温阀门所用材料（一）奥氏体不锈钢超低温阀门工作的环境为低温或超低温环境，因此对于所用材料的韧性与稳定性的要求较高，只有材料达到要求才能保证超低温阀门在使用时不易变形，不影响阀门的密封性。

一般情况下，体心立方结构的低温脆性较为明显，面心立方结构的低温韧塑性较好。

选择具有面心立方结构的奥氏体不锈钢316、316L、304、304L作为阀座、阀体、阀瓣等主要零部件的原材料，这些奥氏体不锈钢材料没有低温冷脆临界温度，仍然可以在低温环境下保有良好的韧塑性。

当温度在27℃至-269℃时，所使用的奥氏体不锈钢材料在温度下降的情况下，屈服强度与抗拉强度反而会增加。

其中的316L不锈钢材料在低温条件下，其结构最为稳定，因此可作为阀门重要的承压部件的材料。

关于超低温阀门结构优化的设计探讨摘要：近些年来，随着我国社会科学技术的不断提升，在百姓生活中也已经广泛出现液化天然气使用的身影。

低温球阀具有结构紧凑、易于操作和维修等特点，据不完全统计,在液化天然气（LNG）接收站应用的各类阀门中，低温球阀的数量占比高达60%以上，应用极为广泛。

接收站超低温阀门的过流介质LNG具有分子量小、粘度低、浸透性强的特点，容易造成天然气泄露，具有易燃易爆的特性。

在LNG接收站高压泵出口与气化器之间的高压管路上，低温球阀内漏和外漏现象尤为突出。

本文主要对超低温阀门结构优化的方向进行探讨。

关键词：超低温阀门；结构优化；设计在近些年，我国液化天然气使用增长速度势头猛进，即使是在全球范围内，其增长速度也很快。

从性质来看，液化天然气具有易燃易爆易汽化的特点，无论是在运输还是在存储，又或者是控制过程，都有着严格的要求。

为了确保液化天然气的供给稳定，需要提高各个环节中设备的技术标准。

阀门是液化天然气输送系统中的主要控制设备，无论是倒流、截至还是调节、稳压，又或者是分流、防溢，都发挥着重要的作用。

1超低温阀门的材料选择分析随着我国科学技术水平的不断发展，对石油天然气能源的开发利用程度越来越深，液化天然气的产量不断增加，加上与煤碳等资源相比，液化天然气在清洁性方面表现出更突出的优势，液化天然气已经进入千家万户，成为生活必备能源之一。

阀门是液化天然气输送系统中的主要控制设备，无论是倒流、截至还是调节、稳压，又或者是分流、防溢，都发挥着重要的作用。

一般能够用来制作阀门的材料很多，钢、铜、铁等我们常见的物质都能用来生产阀门。

与常规的流体不一样，液化天然气温度非常低，相应的用来制作阀门的材料也需要能够在超低温环境下保持稳定的性能，并且要兼顾液化天然气所具有的特性，只有这样，液化天然气在管道中才能正常进行引导。

液化天然气的低温温度低至-165℃，阀门在工作过程所处的外部环境并不稳定，呈现出很大的温度变化，这意味着阀门元件会在温度变化中性能丧失稳定，对阀门的控制效果出现偏差。

超低温阀门的结构优化设计随着超低温流体介质应用范围的不断扩大，其生产制造、储存及运输设备也得到了快速发展，其中超低温阀门既是这些设备中关键的结构部件，对整个加工或运输系统都起到至关重要的作用。

文章是针对液化天然气运输设备中超低温阀门进行优化设计，首先讨论超低温阀门的材料选择，其次对阀门的各个子元素结构进行分析研究，讨论其必要性，并针对介质特性对超低温阀门中关键结构进行优化设计。

标签：超低温阀门；优化设计；结构分析；液化天然气引言随着我国经济与工业的快速发展，液化天然气也逐渐成为人们生活中必备的能源物质，它具有一定的清洁性与低温性。

目前，液化天然气使用率正在以大幅度增长趋势而不断增加，在全球市场上也是增长速度最快的能源之一。

液化天然气具有易燃、易爆与易汽化等特点，因此研究液化天然气的运输、存储以及控制设备，对于确保液化天然气的稳定供给，以及提高整个设备的操作与运输安全都具有十分重要的实际意义。

由于阀门是流体输送系统中的主要控制部件，具有导流、截止、调节、稳压、分流且防止逆流或溢流泄压等作用，文章既是针对液化天然气运输设备中的关键结构，即超低温阀门进行优化设计，讨论超低温阀门的材料选择，并对阀门的各个子元素结构进行分析研究，討论其必要性，并提出部分设计要点。

1 超低温阀门的材料选择超低温阀门的设计首要即是针对材料的选择，纵观阀门发展的历程，用于制作阀门的材料是多种多样的，主要包括：黄铜、锻钢、不锈钢、铸钢、铸铁等[1]。

由于液化天然气是一种不同于常规流体的一种特殊的低温流体，阀门的材料必须要适应低温工作环境，同时还需考虑液化天然气的特性，使材料能够很好地引导低温流体介质。

其次是针对阀门密封结构的设计，因阀门的工作环境温度不稳定，具有一定的变化幅度，从而极易使导致阀门元件受损且产生控制误差，因此为了实现有效误差补偿，密封结构可设计成柔性。

同时对于阀门材料必须要进行深冷处理，以稳定材料的金相组织，消除可能存在的低温变形[2]，使材料在服役过程中，不会出现突然的失效。

刍议超低温阀门结优化的设计探讨发布时间：2021-06-11T09:53:04.213Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：杨增伟[导读] 摘要：随着科学技术的不断进步，超低温流体介质在社会生产中也有着越来越广泛的应用，尤其是液化天然气。

四川成都空分配套阀门有限公司 610200摘要：随着科学技术的不断进步，超低温流体介质在社会生产中也有着越来越广泛的应用，尤其是液化天然气。

由于液化天然气存在一定危险性，如何有效提高其运输和存储的安全性，一直是技术人员研究的重点问题。

超低温阀门结构在液化天然气的生产、运输与存储过程中起到至关重要的作用，但是由于液化天然气的沸点低至-165℃，因此如何确保阀门结构不受超低温条件的影响，持续保持稳定性，就要求技术人员必须对阀门结构进行优化设计，不断提高超低温阀门结构的使用性能。

关键词：超低温阀门；结构；优化设计现如今随着社会的高度发展，各行各业对能源的需求愈发旺盛，特别是石油能源与天然气能源等，随着开采深度的不断加大，作为石油开采的副产品，液化天然气的产量也相应增加，液化天然因其清洁环保，已经成为人们生活中不可或缺的重要能源之一。

但是液化天然气具有易燃易爆的特点，所以无论是生产、运输还是存储过程，都有着极为严格的技术要求，尤其是在运输环节必须利用阀门对输送系统进行控制，进行必要的倒流、稳压、分流与防溢等。

一、超低温阀门材料的选择作为液化天然气运输系统的重要组成部分，超低温阀门在选择原材料时，有着极为严苛的使用要求。

通常情况下铁、铜都是制作阀门的主要材料，但是由于液化天然气具有非常低的温度，所以要求原材料也必须能够在超低温环境中确保性能不会受到影响，同时要求材料也必须能与液化天然气的其他性质相匹配，如此一来才能实现在运输管道中对液化天然气进行必要的引导。

但是在液化天然气的管道中，阀门所处的工作环境温度变化较大，这会破坏一些阀门元件的功能，从而导致阀门的控制效果受到影响。

202丨年第2期 阀 门 —115 —文章编号：1002-5855 (2021) 02-01154)4液化天然气车用低温过流阀的设计与仿真分析王杰，周士钧，阮若冰(上海飞奥燃气设备有限公司，上海201201)摘要低温过流阀作为车用LN G燃气系统的重要部件，当过流阀后端管路出现破裂时，阀门动作使阀瓣关闭，从而防止气瓶内液体大量泄漏造成的安全事故。

阐述了过流阀的工作原理，根据 过流阀在发动机中的最大用量，通过理论计算确定阀门的通径和弹簧力。

制作若干通径阀瓣进行 测试，并结合计算机流体软件F l u e n t 仿真分析，测试和验证了阀门的实际动作流量。

关键词过流阀I •低温阀门；液化天然气;仿真分析;性能测试中图分类号:T H 134 文献标志码:ADesign And Simulation Analysis Of CryogenicExcess Flow Valve For LNG VehiclesWANG Jie.ZHOU Shi-jun,RUAN Ruo-bing (S h a n g h a i F io r e n t in i G s a E q u ip m e n t C o . ,L t d ,S h a n g h a i 201201 ,C h i n a )Abstract ：LNG low - temperature overflow valve is an important part of the vehicle LNG gas system . When the pipeline at the back end of the overflow valve breaks , the valve moves to close the valve disc , to prevent the safety accident caused by a large amount of liquid leakage in the cylinder . The working principle of the overflow valve has expatiated . According to the maximum amount of overflow valve in the engine,the diameter and spring force of the valve are determined by theoretical calculation . Several diameter valve discs were made for testing , and the actual movement flow of the test valve was verified by the computer fluid software Fluent simulation analysis .Key words ：excess flow valve；cryogenic valve ；LNG；simulation analysis ； functional test 1概述液化天然气（LNG )汽车具有清洁环保、安全性 能高、冷启动等特性，得到了广泛的应用和推广，低 温过流阀作为车载LN G 低温储罐的安全装置，在其 系统的安全性上起着至关重要的作用。

书山有路勤为径，学海无涯苦作舟
超低温蝶阀密封机构的有限元分析
分析了双偏心超低温金属-非金属密封副蝶阀在低温下的应力状态，阀座密封宽度对密封副的结构应力和密封性能均有很大的影响。

随着密封宽度的增大，密封副所受接触应力增大，有助于提高其密封性能，但随之也带来了摩擦应力的增大，使密封圈的使用寿命降低。

因此，在密封副设计时，应综合考虑这两个因素的影响来优化结构参数。

1、概述随着石油、化工和燃气行业的迅速发展，尤其是液化天然气(LNG) 作为一种新兴能源的广泛应用，使得LNG 用超低温阀门的需求量迅速增加。

由于LNG 常压下的温度为- 162℃，且易燃易爆，因此对LNG 超低温阀门的密封性能的要求比普通阀门严格。

常温下工作的蝶阀采用金属- 非金属密封副即能实现良好的密封，是由于常温下非金属材料的弹性大，密封所需的比压小。

但是，由于非金属材料的膨胀系数较金属材料大得多，使得其低温时的收缩量与金属密封件、阀体等配合件的收缩量相差较大，从而导致密封比压严重降低而使密封性能大大下降。

另外，由于大多数非金属材料在深冷温度下会变硬和变脆而失去韧性，从而导致应力松弛。

因此目前在设计工作温度低于- 70℃的低温阀门时，通常采用金属- 金属密封副。

但在低温条件下，金属材料的强度和硬度提高，塑性和韧性降低，导致低温冷脆现象的发生，严重影响到阀门的性能和安全。

本文提出了一种具有金属- 非金属密封副的高密封性能双偏心超低温蝶阀，并采用ANSYS 有限元分析软件对其密封副进行低温下结构应力分析，优化密封结构参数。

2、结构特性LNG 超低温蝶阀( 阀体与蝶板通过阀杆连接到一起，阀体。

《装备维修技术》2020年第18期—395—3.切削刀具准备及切削参数使用图1 图2不锈钢薄壁件削加工加工难度大，除了在加工工艺上要求高，在实际生产切削加工中也同样要求高，实际生产切削加工是最后一个，也是最关键的环节。

再好的加工工艺，如果没有匹配加工刀具及合理的切削参数做支撑，也无法达到最终的尺寸精度要求，具体如下表序号 刀具型号规格 加工阶段 切削速度 切削深度 主轴转速 加工部位 1 MWLNR2020K08C 粗加工 180mm/min 1.5mm 650r/min 外圆 2 MVJNR2020K16 精加工 150mm/min 0.4 mm 800r/min 外圆 3 S16N-STUPR11D 粗加工 150mm/min 1 mm 650r/min 内孔 4 S16N-STUPR11D 精加工 100mm/min 0.2 mm 500r/min 内孔 4. 零件精度检测（1）形位公差精度检测。

同轴度检测：同轴度的检测，通常使用三坐标来完成检测，常用的检测方法有，“公共轴线法”、“直线度法”、“求距离法”。

实际操作中“公共轴线法”、“直线度法”普遍被应用。

平行度检测：用千分尺测出平面高低值，把测量基准面放在平板上用百分表测量值，找出三个不在同一条直线上的分别测量两个面的距离。

用千分尺测出平面高低值是最简单的方法。

（2）尺寸精度检测 序号 量具名称及规格 测量精度 测量内容1 外径千分尺（50 mm～75mm） 0.01 mm 测量φ58、φ65外圆2 内径千分尺（50 mm～75mm） 0.01 mm 测量φ55内孔3 内径千分尺（25 mm～50mm） 0.01 mm 测量φ40内孔 4游标卡尺（0 mm～150mm）0.02 mm 测量长度三、不锈钢薄壁件切削加工容易出现的问题及改进措施1.形位公差超差：造成形位公差超出的原因有，其一是零件装夹方式不正确，在装夹是零件左端没贴紧切削加工专用软爪内端面（L13处有长度限位），其二是在装夹零件时削加工专用软爪上残留有切屑，影响装夹精度，造成不锈钢薄壁件加工后有误差，形位公差超差，达不到图纸要求。

超低温阀门技术在LNG装置的应用与研究目录一、概述二、超低温阀门技术2.1材料的选择2.2深冷处理2.3结构设计2.4制造控制三、超低温下开关扭矩的研究四、瞬态模拟五、低温材料的研究六、试验要求一、概述液化天然气（LNG）是一种新兴的清洁、节能能源。

其主要成分是甲烷、少量乙炔、丙烷以及其他成分，沸点：-162.5℃，熔点：-182℃，着火点：650℃。

具有分子量小、粘度低、渗透性强、泄漏易于扩散等特性。

天然气液化技术已成为一项重大的先进技术，是国家“十二五”期间调整能源结构重点推广工作，并加快推进大型液化天然气的发展。

LNG工厂、接收站、运输、气化站等装置所使用的超低温阀门是LNG项目的关键设备。

LNG超低温阀门使用寿命长，安全可靠，一经安装在管路上就不能卸载，要求小故障能在线维修。

目前超低温阀门大部分依赖进口，国产化还存在一定技术课题需要攻关。

大连大高自八十年代就开始研制乙烯等项目用低温阀门，并替代进口产品，目前正承担国家LNG重大国产化项目超低温阀门的研制任务。

LNG超低温阀门研究课题：*解决低温（-196℃）条件下阀门的密封安全、可靠性；*填料等非金属材料的低温老化及寿命问题；*解决填料上冻、滴水盘安装最佳位置等问题；*解决低温条件下阀门开启力矩变化；*研究材料低温下的性能及变化量；*解决低温阀门低泄漏及低温检测问题二、超低温阀门技术2.1材料的选择随着LNG迅速发展，超低温阀的应用越来越广泛，其阀门使用特性与材料的选择和处理是保证阀门在低温状态下性能的关键。

在选择低温条件下使用材料时，应考虑到以下两个方面的要求：1）材料在超低温条件下要有足够的韧性，以防止脆性断裂。

2）超低温条件下的材料要有足够组织稳定性，以保证在低温条件下不会因相变导致变形继而影响阀门的密封性。

2.1.1奥氏体不锈钢在低温条件下，体心立方间隙杂质原子与位错和晶界相互作用的强度增加，阻碍位错运动、封锁滑移的作用加剧，使得对变形的适应能力减弱，表现出低温脆性，而面心立方结构不存在这些问题，表现出较好的低温塑韧性。

LNG超低温球阀国产化设计与研制摘要：本文详细介绍了LNG低温阀门的工况特点和技术难点，主体零部件的设计研发与计算分析，常用零部件选材及结构改进优化设计以及试验时需要关注的注意事项。

关键词：LNG；低温球阀；结构设计；计算分析；性能试验引言近年来，我国大力推动清洁能源发展，至2020年我国天然气需求约3,250亿方，随着天然气需求量不断增大，促进了LNG产业迅速发展，同时对LNG低温产品的需求量也随之快速上升。

LNG低温阀门作为石油天然气领域中的关键设备，是低温工程系统中重要组成部件，其中球阀具有低流阻、密封可靠、开关迅速、结构紧凑等优点，被大量应用在LNG站场中，数量占比高达60%。

本文旨在阐述一种应用于-196℃、介质为液化天然气的固定式超低温球阀的设计研发。

1总体设计参数及难点问题1.1总体设计参数超低温球阀的口径及压力：NPS6，Class1500；适用温度：-196～150℃；适用介质：LNG液化天然气；密封性能：满足ISO 5208 A级（零泄漏）要求。

1.2工况特点及技术难点常压下液化天然气的沸点-160℃，因此在阀门行业中，一般将-196℃～-46℃工况下的阀门定义为低温阀门。

液化天然气的主要成分是甲烷，属于易燃易爆危险品，因此对于液化天然气用低温阀门性能要求非常高。

LNG球阀主要有以下几个方面技术难点：（1）由于LNG温度可达到-160℃，在超低温环境下，对金属材料变形及密封材料低温塑性要求严格，要求内件材料的变形不会造成卡阻、咬合和擦伤等现象，密封件材料不产生低温的脆性破坏且材料稳定。

（2）LNG气液膨胀比达到620:1，在升温或闪蒸时易发生气化，致使介质压力急剧增大，而LNG具有分子量小、粘度低、渗透性强等特点，容易造成天然气泄露，因此LNG阀门都具有易燃易爆等特点。

（3）阀座密封：阀座主体材料为金属，金属在超低温环境下会因为相变而产生变形，不同材料对温度的敏感性不同，金属组织变化、膨胀系数、变形量等均存在差异，并且由于变形量的不可控，对阀门密封性能带来了严重影响。

第20期陈奕蠧，等:船用LNG供气系统安全阀设计与分析-727•船用LNG供气系统安全阀设计与分析陈奕蠧，戴冰，赵超,王廷勇（青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司，山东青岛269141）摘要:LNG供气系统是LNG船动力系统的重要组成部分，鉴于液化天然气（LNG）具有低温、易燃、易爆等特性，其安全性应得到充分保障。

安全阀是LNG供气系统控制系统及紧急切断系统失效情况下最后的安全屏障，其布置及选型计算是工艺设计中的关键部分。

本文对船用LNG供气系统安全阀进行了设计与分析，就供气系统中加注管线、LNG储罐和其它单元设备安全阀的选型计算做出说明，以便为工程人员在系统工艺设计和安全阀选型的相关工作上提供借鉴和参考。

关键词:LNG；供气系统;安全阀;选型计算中图分类号：U624.75文献标识码：A文章编号：408-901X（2929）26-9147-96Design and Analysd oU Safety Valve foc Marine LNG Fuel Gat Supply SystemChen Yixuag,Dai Bing,Z hao Chao,Wang Tingyong(Sunrul Marine Environment Engineering Co.,Ltd.,Qingdyo266101,China)Abstrcct：Fuel Gas Supply System is an important part of LNG ship's power system.1n view of the Cw temperature,eammabi/ty, and expCsive characteristics of liqueUeV natural gas(LNG),/s safety needs to be fully guamnWed.Safety vaCe is the Cst safety barrier for fuel gas supply system when the the control system and emergency cut-off system is failure.Ns instadadon and calchCdon in seCction arc cribcai in design process.The safety valve of Marine LNG fuel gas sppply system is desianeV and analyzed in this paper,and an overview of seCction and caChCtion of safety valves in the fuel gas supply system was given,such as filling lines,LNG storage mnks,and other unit equipments,so as to providc a guide for reCwd engineers in system design pencessagdsaoehseaeeeseeechnng2Key wordt:LNG；FGSS；safety vaCe；seCction and calchC/on近年来，国际海事组织针对船舶废气排放的要求日趋严格，至2020年法规要求:船舶在NECA区和NECA区以外海域航行时,发动机NOx排量需分别符合TicrU标准和T/z U标准；在SECA区和全球范围内，船用燃料的硫含量需分别不低于0. 1%和0.5%。

试析超低温阀门的结构优化设计张家港富瑞阀门有限公司摘要：社会生产力不断提高，在这样的背景下，城市化进程明显加快，工业发展业加快。

超低温阀门在我国很多领域都得到了广泛应用，发挥了重要作用，我国经济不断增长，工业的发展这为企业提供了巨大的市场，但也给相关企业提出了新的要求和问题。

提高企业生产施工质量非常重要，良好的生产设备和先进的技术是各领域生产期间非常重要的一项。

相关企业应用的设备与它的施工质量和生产的最终成果存在着密切的关系，因此一定要重视生产施工中的技术和设备水平的提高，超低温阀门结构优化才能够保证工作的顺利进行，因此本文将通过对超低温阀门结果进行研究，并结合实际对安装要点质量设计控制都提出一些自己的建议。

关键词：超低温阀门；结构优化；设计随着经济和工业的发展，液化天然气的市场规模与发展需求和规模越来越大，而阀门是流体运输系统中的主要控制部门，对于确保液化天然气的稳定供给有重要作用。

在科技进步和社会发展的大背景下,相关行业也在不断完善和发展,超低温阀门生产行业的竞争也愈加激烈。

由此超低温阀门领域高速发展的现象,也促进了相关行业的发展空间。

尤其是在这个互联网科技越来越强大的社会,这个领域生产设备机器等的附加功能的开发和应用,以及超低温阀门结构的优化发展都离不开新的技术发展和创新,超低温阀门的市场越来越大,应用越来越广泛。

如何让往超低温阀门发挥最大作用是一项十分重要的工作。

一、超低温阀门的材料选择由于液化天然气有易燃、易爆和易汽化的特点，因此在运输过程中要严格要求，提高注意。

阀门对于控制运输稳定性有着重要的作用，不过想要使超低温阀门发挥应用的作用，保证工作顺利进行，离不开良好的材料选择。

超低温闵门的设计首要即是针对材料的选择，,纵观阀门发展的境下，用于制作网门的材料是多和生样的，主要包括：黄铜、般钢、不锈钢、铸钢、镇铁等"。

由于液化天然气是一种不同于常规流体的一种特殊的低温流体，阀门的材料必领要适应低温工作环境,同时还要考虑天然气的特性，使材料能够很好地引导低温流体介质。