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自动分拣机器实验报告尊敬的老师：您好！我是XXX，我在实验中使用了自动分拣机器进行实验，并编写了这份实验报告，以便向您展示我的实验结果和分析。
以下是我的实验报告：实验目的：通过使用自动分拣机器，实现对物品的自动分拣，比较其与人工分拣的效率和准确性，并对机器的性能进行评估。
实验步骤：1. 调试机器：将自动分拣机器连接到电源，并进行初始化设置。
2. 准备物品：用不同颜色的纸片代表不同类别的物品（例如红色代表大号物品，绿色代表中号物品，蓝色代表小号物品）进行实验。
3. 人工分拣：请几位志愿者手动将纸片按照类别放入对应的容器中，记录下所用时间和准确率。
4. 机器分拣：将不同颜色的纸片放置在机器分拣区域，启动机器进行自动分拣，记录下所用时间和准确率。
实验结果：在本次实验中，我和几位志愿者共同参与了人工分拣和机器分拣的实验。
在人工分拣中，志愿者将50个纸片手动分拣至不同的容器中，平均时间为2分钟，准确率为95%。
在机器分拣中，自动分拣机器将50个纸片分拣至不同的容器中，平均时间为1分钟，准确率为98%。
实验讨论与分析：通过对实验结果的比较，我们可以看出自动分拣机器在时间和准确率方面都优于人工分拣。
自动分拣机器使用了先进的计算机视觉技术和机器学习算法，能够准确地识别和分类物品，从而提高了分拣的效率和准确性。
相比之下，人工分拣容易因为识别错误或疲劳而导致分拣出错或效率下降。
然而，自动分拣机器也存在一些问题。
首先，机器对于物品的识别可能受到物品形状、颜色等因素的限制。
例如，如果物品形状相似，机器可能难以准确区分。
其次，机器的分拣速度受到硬件和算法的限制，可能需要不同的参数设置和优化。
最后，机器的成本较高，需要投入大量的资金进行研发和生产，对于某些小规模或资源有限的企业来说可能不太实用。
结论：综上所述，自动分拣机器相对于人工分拣在分拣效率和准确性方面有着明显的优势。
然而，机器也存在一些问题需要解决。
在未来的发展中，可以进一步改进自动分拣机器的识别和分拣算法，提高其应用范围和性能。
分动器的作用与工作原理分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。
一、分动器的作用分动器的作用就是将分动器输出的动力分配到驱动桥，并且增大扭矩。
分动器也是齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与分动器的输出轴相连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
由于越野车辆发动机输出的转矩比较大，即使在高速运转时仍可输出较大的转矩，加上变速箱的传动比变化范围较大，能够很好地满足车辆的使用要求，因此，依据越野车的的主要技术指标、发动机功率、转速和车辆行驶条件，来确定分动器的结构型式的选择、设计参数的选取及各大零部件的设计计算。
分动器一般装于多桥驱动汽车的变速器之后，用于传递和分配动力至各驱动桥，兼作副变速器之用。
常设两个档，低档又称为加力档。
为了不使后驱动桥超载，常设联锁机构，使只有接合前驱动桥以后才能挂上加力档，并用于克服汽车在坏路面上和无路地区较大的行驶阻力及获得最低稳定车速(在发动机最大转矩下一般为2.5~5km/h)；高档为直接档或亦为减速档。
在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，一般装有分动器。
二、分动器的基本结构分动器的基本结构也是一个齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，而其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。
三、分动器类型1、分时驱动(Part－time 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。
2、全时驱动(Full－time 4WD)这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。
一、实验目的1. 理解分配器的原理及功能。
2. 掌握分配器的使用方法及注意事项。
3. 通过实验验证分配器在实际应用中的效果。
二、实验原理分配器是一种将单一输入信号分配到多个输出信号的设备。
其主要原理是利用电路中的开关元件，将输入信号按照设定的路径传递到各个输出端。
分配器在通信、控制系统等领域有着广泛的应用。
三、实验器材1. 分配器：2路、4路、8路等不同类型。
2. 信号发生器：产生不同频率、幅值的信号。
3. 示波器：观察信号波形及幅度。
4. 测试线：连接分配器、信号发生器及示波器。
5. 电源：为分配器提供工作电压。
四、实验步骤1. 连接实验器材：将信号发生器输出端与分配器输入端连接，分配器输出端分别与示波器输入端连接。
2. 设置信号参数：根据实验要求，调整信号发生器产生不同频率、幅值的信号。
3. 测试分配器性能：a. 2路分配器：将信号发生器输出端连接到2路分配器输入端，观察示波器上2个输出端的信号波形及幅度，分析分配器的性能。
b. 4路分配器：将信号发生器输出端连接到4路分配器输入端，观察示波器上4个输出端的信号波形及幅度，分析分配器的性能。
c. 8路分配器：将信号发生器输出端连接到8路分配器输入端，观察示波器上8个输出端的信号波形及幅度，分析分配器的性能。
4. 分析实验数据：记录不同类型分配器在相同信号参数下的输出信号波形及幅度，分析分配器的性能。
5. 实验总结：根据实验结果，总结分配器在实际应用中的效果。
五、实验结果与分析1. 2路分配器实验结果：当信号发生器输出端连接到2路分配器输入端时，示波器上2个输出端的信号波形及幅度与输入端信号相同，说明2路分配器性能良好。
2. 4路分配器实验结果：当信号发生器输出端连接到4路分配器输入端时，示波器上4个输出端的信号波形及幅度与输入端信号相同，说明4路分配器性能良好。
3. 8路分配器实验结果：当信号发生器输出端连接到8路分配器输入端时，示波器上8个输出端的信号波形及幅度与输入端信号相同，说明8路分配器性能良好。
分动器实验报告篇一：分动器实验报告燕山大学本科毕业设计（论文）开题报告课题名称：越野汽车分动器设计学院（系）：车辆与能源学院年级专业：11级交通运输学生姓名：耿蒙蒙指导教师：唐先智完成日期：一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的高速发展，我国分动器总成行业保持了多年高速增长，并随着我国加入wto, 近年来，分动器总成行业的出口也形势喜人，XX年，全球金融危机爆发，我国分动器总成行业发展也遇到了一些困难，如国内需求下降，出口减少等，分动器总成行业普遍出现了经营不景气和利润下降的局面，XX年，随着我国经济刺激计划出台和全球经济走出低谷，我国分动器总成行业也逐渐从金融危机的打击中恢复，重新进入良性发展轨道。
进入XX年，全球经济复苏的前景面临波折，国内经济结构调整的呼声逐渐升温，贸易保护主义的抬头，分动器总成行业中技术含量低的人力密集型企业，缺乏品牌的出口导向型企业面临发展危机，而注重培养品牌和技术创新能力较强的企业将占得先机，分动器总成行业企业如何面对新的经济环境和政策环境，制定适合当前形势和自身特点的发展策略与竞争策略，是分动器总成行业企业在未来两年我国经济结构调整大潮中立于不败之地的关键。
近几年随着我国汽车行业的飞速发展，人们越来越要求驾驶的乐趣。
越野车变成市场的宠儿，市场对越野车的要求也越来越高。
分动器是越野车的重要部分，对分动器的研究可以根本上提升越野车的整体性能，从而拉动市场消费。
另一方面，为推动经济的快速发展，需要重型越野来适应恶略的工作环境，从而提高产值。
分动器的研究可以从根本上降低运输成本。
这次毕业设计可以让我们更好的整合大学四年所学知识，可以培养我们大学生独立分析和解决工程设计的能力，通过与老师和同学的交流及合作，提高了合作交流能力。
对于日后从事实际工作有较大帮助，打下了坚实基础。
二、研究的基本内容，拟解决的主要问题(1)查阅有关越野汽车分动器方案设计文献，了解其结构、工作原理和特点；(2)完成越野汽车分动器的方案设计、性能参数设计计算；(3)完成越野汽车分动器的装配图、部分零件三维造型及零件图。
毕业论文（设计）设计题目：BJ2020两轴越野汽车分动器设计本科生毕业论设计评语（一）本科生毕业设计评语（二）本科生毕业设计评语（三）本科生毕业设计任务书BJ2020两轴越野汽车分动器设计摘要越野车需要经常在坏路情况下行驶，尤其是军用汽车的条件更为恶劣。
这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。
分动器的功用就是将变速箱输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。
分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速箱的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
本文主要说明了越野车分动器的设计计算过程，并且较详细的叙述了分动器的设计过程，选择结构方案、主要参数、齿轮设计、轴设计、计算校核、其他结构部件的设计。
关键词：越野车分动器；齿轮；轴；啮合套The design of BJ2020 two suvs thansferAbstractThe need for off-road vehicles often have no bad roads and traffic situations, especially military vehicles driving conditions even worse. This requires increasing the number of motor vehicle wheel, therefore, off-road vehicle use multi-axis drive. Sub-actuator function is the allocation of transmission power output to the drive axle, and further increase the torque. Actuator is also a sub-gear drive system, which separately fixed on the vehicle chassis, the transmission input shaft and output shaft gear connected with universal joints, sub-actuator output shaft of a number of roots, respectively, by the universal gear with the bridge driver. This article describes the sub-terrain vehicle actuator design calculations, design and technology is divided into two major parts. The design of some of the more detailed description of the sub-actuator design process, select the structure of the program, the main parameters, gear design, shaft design, calculation verification, the design of other structural components.Key words:Actuator sub-terrain vehicle；Gear；Axis；Meshing sets目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 分动器的功用 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.3 研究方法及内容 (2)第2章分动器结构方案的选择 (3)2.1 传动方案 (3)2.2 齿轮的安排 (3)第3章分动器主要参数的选择 (5)3.1 传动比的分配 (5)3.2 中心距的计算 (5)3.3 轴的结构 (5)3.4 轴的设计 (6)3.5 花键的形式和尺寸 (8)3.6 轴承的选用 (9)3.7 齿轮参数的确定 (9)3.7.1 模数 (9)3.7.2 压力角 (9)3.7.3 螺旋角 (9)3.7.4 齿宽 (10)3.7.5 各档齿轮齿数的分配 (10)3.8 啮合套的设计 (11)3.9 壳体的设计 (12)第4章零件的校核 (13)4.1 轴的校核 (13)4.2 齿轮的校核 (15)4.2.1 齿轮接触强度的校核 (16)4.2.2 齿轮弯曲强度的校核 (16)结论 (18)参考文献 (19)致谢 (20)BJ2020两轴越野汽车分动器设计第1章绪论1.1 分动器的功用分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩，是越野车汽车传动系中不可缺少的传动部件，它的前部与汽车变速箱联接，将其输出的动力经适当变速后同时传给汽车的前桥和后桥，此时汽车全轮驱动，可在坏境恶劣的地区地面行驶。
一、实训背景分动器作为汽车传动系统中的重要部件，主要负责将发动机的动力分配到前后轴或全轮驱动系统中。
为了提高学生对汽车传动系统的理解，培养其动手操作能力和维修技能，本次实训选择了机械分动器的拆装作为实训内容。
二、实训目的1. 了解分动器的结构和工作原理。
2. 掌握分动器的拆装步骤和注意事项。
3. 培养学生的动手操作能力和团队协作精神。
4. 提高学生对汽车传动系统的认识，为今后的学习和工作打下基础。
三、实训内容1. 分动器简介分动器是一种将动力分配到多个驱动轴的装置，主要用于全轮驱动汽车。
分动器将发动机的动力分为两个部分，一部分传递到前轴，另一部分传递到后轴。
分动器一般分为机械式和电子式两种，本次实训以机械式分动器为例。
2. 分动器拆装步骤（1）准备工作：准备好分动器拆装所需的工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。
（2）拆卸分动器壳体：首先，将分动器壳体与传动轴连接的螺栓拧下，拆下壳体。
（3）拆卸齿轮：拆下壳体内的齿轮，注意齿轮的安装顺序和方向。
（4）拆卸轴承和密封件：拆下轴承和密封件，注意观察其磨损情况。
（5）清洗和检查：将拆下的零件进行清洗，检查磨损和损坏情况。
（6）装配：按照拆卸的相反顺序进行装配，注意齿轮的安装顺序和方向。
（7）安装分动器壳体：将分动器壳体安装到车上，拧紧螺栓。
3. 分动器拆装注意事项（1）拆卸前，确保车辆处于空档状态，并拉紧手刹。
（2）拆卸过程中，注意零件的安装顺序和方向，避免损坏。
（3）清洗零件时，使用合适的清洗剂，避免腐蚀零件。
（4）检查零件磨损情况，如有损坏，及时更换。
（5）装配过程中，确保零件的安装到位，避免漏油或漏气。
四、实训心得1. 通过本次实训，我对分动器的结构和工作原理有了更深入的了解，为今后的学习和工作打下了基础。
2. 在拆装过程中，我学会了如何正确使用工具，提高了自己的动手操作能力。
3. 在团队协作方面，我学会了与同学共同解决问题，提高了团队协作精神。
4. 通过实际操作，我深刻体会到理论知识的重要性，认识到只有将理论与实践相结合，才能更好地掌握专业知识。
机械实验报告（18篇）篇1：机械实验报告机械实验报告班级＿＿＿＿＿姓名＿＿＿＿＿学号＿＿＿＿＿一、实验内容：1、传动系统的功能能量分配转速的改变运动形式的改变2、传动系统的基本构成二、自行设计及组装的实验台结构图：1、综合实验台的系统原理图2 实验台结构示意图3、实验台各构成模块的'功能三、实验测试数据：（要求每组打印一份，每位同学复印附于报告后）P1、P2——输入端、输出端功率（kW）；n1、n2————输入端、输出端的实际转速（r/min）；n2/ n1——转速比；η——V带传动及链传动功率；ε——带传动滑动率；四、绘制各传动的效率曲线（η－F）及V带的滑动曲线（ε－F）五、思考题：1、带传动的弹性滑动现象与打滑有何区别？它们产生的原因是什么？2、带传动的效率与哪些因素有关？当D1 = D2时，打滑发生在哪个轮子上？3、影响传动效率的因素有哪些？M1与η间是什么关系？可以采取什措施提高效率？4、啮合传动与挠性传动各有何主要特性？啮合传动外壳尺寸小，效率高，传动比恒定，功率范围广等特性，小的制造误差及齿壳变形，在高速运动将引起冲击和噪声；挠行传动：载荷能缓和冲击，运行平稳，无噪声，制造和安装精度不像啮合传动那样搞。
传动同样大的圆周力，轮廓尺寸和轴上的压力更大，效率低不能保证准确传动比。
篇2：机械实验报告一、实验内容：1、传动系统的功能能量分配转速的改变运动形式的改变。
2、传动系统的基本构成。
二、自行设计及组装的实验台结构图：1、综合实验台的系统原理图。
2、实验台结构示意图。
3、实验台各构成模块的功能。
三、实验测试数据：（要求每组打印一份，每位同学复印附于报告后）P1、P2——输入端、输出端功率（kW）；n1、n2————输入端、输出端的实际转速（r/min）；n2/n1——转速比；η——V带传动及链传动功率；ε——带传动滑动率；四、绘制各传动的效率曲线（η－F）及V带的滑动曲线（ε－F）五、思考题：1、带传动的弹性滑动现象与打滑有何区别？它们产生的原因是什么？2、带传动的效率与哪些因素有关？当D1=D2时，打滑发生在哪个轮子上？3、影响传动效率的因素有哪些？M1与η间是什么关系？可以采取什措施提高效率？4、啮合传动与挠性传动各有何主要特性？啮合传动外壳尺寸小，效率高，传动比恒定，功率范围广等特性，小的制造误差及齿壳变形，在高速运动将引起冲击和噪声；挠行传动：载荷能缓和冲击，运行平稳，无噪声，制造和安装精度不像啮合传动那样搞。
分动器实验报告篇一：分动器实验报告燕山大学本科毕业设计（论文）开题报告课题名称：越野汽车分动器设计学院（系）：车辆与能源学院年级专业：11级交通运输学生姓名：耿蒙蒙指导教师：唐先智完成日期：XX.3.18一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的高速发展，我国分动器总成行业保持了多年高速增长，并随着我国加入wto, 近年来，分动器总成行业的出口也形势喜人，XX年，全球金融危机爆发，我国分动器总成行业发展也遇到了一些困难，如国内需求下降，出口减少等，分动器总成行业普遍出现了经营不景气和利润下降的局面，XX年，随着我国经济刺激计划出台和全球经济走出低谷，我国分动器总成行业也逐渐从金融危机的打击中恢复，重新进入良性发展轨道。
进入XX年，全球经济复苏的前景面临波折，国内经济结构调整的呼声逐渐升温，贸易保护主义的抬头，分动器总成行业中技术含量低的人力密集型企业，缺乏品牌的出口导向型企业面临发展危机，而注重培养品牌和技术创新能力较强的企业将占得先机，分动器总成行业企业如何面对新的经济环境和政策环境，制定适合当前形势和自身特点的发展策略与竞争策略，是分动器总成行业企业在未来两年我国经济结构调整大潮中立于不败之地的关键。
近几年随着我国汽车行业的飞速发展，人们越来越要求驾驶的乐趣。
越野车变成市场的宠儿，市场对越野车的要求也越来越高。
分动器是越野车的重要部分，对分动器的研究可以根本上提升越野车的整体性能，从而拉动市场消费。
另一方面，为推动经济的快速发展，需要重型越野来适应恶略的工作环境，从而提高产值。
分动器的研究可以从根本上降低运输成本。
这次毕业设计可以让我们更好的整合大学四年所学知识，可以培养我们大学生独立分析和解决工程设计的能力，通过与老师和同学的交流及合作，提高了合作交流能力。
对于日后从事实际工作有较大帮助，打下了坚实基础。
二、研究的基本内容，拟解决的主要问题(1)查阅有关越野汽车分动器方案设计文献，了解其结构、工作原理和特点；(2)完成越野汽车分动器的方案设计、性能参数设计计算；(3)完成越野汽车分动器的装配图、部分零件三维造型及零件图。
拟解决的主要问题：由于行星齿轮传动结构复杂，加工、装配精度要求较高,链轮外廓尺寸及轴孔尺寸应与传动装置中其他零件相适应。
三、研究步骤、方法及措施1.掌握汽车分动器结构及工作原理在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的扭矩分配到各个驱动桥，均装有分动器。
分动器的基本结构也是一个齿轮传动系统。
其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。
为增加传动系的最大传动比及档数，目前绝大多数越野车都装有两档分动器，使之兼起副变速器的作用。
2.确定主要零部件（齿轮、轴等）主要设计参数，并对关键部位进行校核（1）太阳轮与行星齿轮等的基本参数的确定以及强度计算。
（2）输入轴，中间轴，通往后驱动桥的输出轴和通往前驱动桥的输出轴的基本参数的计算（3）分动器壳等其他零部件的参数计算。
3.确定零部件结构尺寸对各个零件尺寸进行计算强度校核完成后，对个别尺寸进行修改4.使用cad完成工程图纸5.编写设计说明书四、研究工作进度(1) 调查研究，收集资料，翻译外文资料第1～ 4周(2) 越野汽车分动器的方案设计、性能参数设计计算，主要外购件的选型第5 ～8 周(3) 越野汽车分动器结构设计、装配图绘制第9～12 周(4) 部分零件三维造型、零件图绘制,整理设计说明书第13～16周(5) 答辩第17～18周五、主要参考文献1) 陈家瑞. 汽车构造（下册）.北京：机械工业出版社，XX(2) 刘惟信. 汽车设计. 北京：清华大学出版社，XX(3) 王望予. 汽车设计. 北京：机械工业出版社，XX(4) 最新汽车设计实用手册. 哈尔滨：黑龙江人民出版社，XX六、指导教师意见指导教师签字：年月日七、系级教学单位审核意见：审查结果：□通过□完善后通过□未通过负责人签字：年月日篇二：四轮驱动分动器设计开题报告毕业设计（论文）开题报告篇三：差动放大器实验报告篇四：cr-v轿车分动器设计-开题报告毕业设计（论文）开题报告分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。
在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。
分动器一般都设有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。
越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一般要切断通前桥动力。
在越野行驶时，根据需要接合前桥并采用低速档，增加驱动轮数和驱动力。
目前分动器已经发展到第五代：第一代的分动器基本上为分体结构，直齿轮传动、双换档轴操作、铸铁壳体；第二代分动器虽然也是分体结构，但已改为全斜齿齿轮传动、单换档轴操作和铝合金壳体，一定程度上提高了传动效率、简便了换档、降低了噪音与油耗；第三代分动器增加了同步器，使多轴驱动车辆具备在行进中换档的功能；第四代分动器的重大变化在于采用了联体结构以及行星齿轮加链传动，从而优化了换档及大大提高了传动效率和性能；第五代分动器壳体采用压铸铝合金材料、齿型链传动输出，其低挡位采用行星斜齿轮机构，使其轻便可靠、传动效率高、操纵简单、结构紧凑、噪音更低。
分动器的结构特点是前输出轴传动系统皆采用低噪声的多排链条传动。
链传动相对齿轮传动的优点有传动平稳、嗓声小、中心距误差要求低、轴承负荷较小及防止共振。
分动器功能上的特点是转矩容量大、重量轻、传动效率高、噪音小、换挡轻便准确，大大改善了多驱动车辆的转矩分配，进而提下图为国内外产品供给结构XX-XX我国分动器市场需求总量分析如下下图为XX-XX我国分动器产品产量预测下图为我国分动器产品需求预测2、选题目的及意义：（1）目的：本项目研究的主要目的是根据所给的参数设计出基本结构和转矩分配比合理，传动性能和散热性能较好的全时四驱分动器，并对其进行检测。
（2）意义：现代多轴驱动车辆（如越野汽车）越来越受到人们的欢迎，使之得到广泛的普及。
而分动器是多轴驱动车辆传动系统中的关键部件，其质量和性能直接影响到传动效果和整车的动力性能。
因此要使多轴驱动车辆有较强的综合性能就要对其匹配传动性能好的分动器。
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 1、本设计的主要内容:（1）分动器结构方案的设计：能够实现传动方案合理、齿轮安排紧凑、换挡形式简单的结构。
（2）分动器主要参数的选择：选择即能使结构紧凑又能符合传动性能的中心距和分配合理的转矩。
（3）分动器齿轮参数的设计：设计齿轮各参数合理、各档齿轮齿数分配合理的分动器齿轮，使之能够实现换挡平顺。
（4）分动器的检测：是所设计的分动器能够符合所给的参数并实际检测合格。
2、拟解决的主要问题:（1）设计一个符合所给参数的全时分动器；（2）对分动器的内部结构进行合理的布局；（3）尽量使所设计的分动器有较好的传动性能；（4）对所设计分动器进行检测时要得到合理的实验数据；（5）打破传动分动器的不足之处。
篇五：汽车分动器项目可行性研究报告汽车分动器项目可行性研究报告核心提示：汽车分动器项目投资环境分析，汽车分动器项目背景和发展概况，汽车分动器项目建设的必要性，汽车分动器行业竞争格局分析，汽车分动器行业财务指标分析参考，汽车分动器行业市场分析与建设规模，汽车分动器项目建设条件与选址方案，汽车分动器项目不确定性及风险分析，汽车分动器行业发展趋势分析提供国家发改委甲级资质专业编写：汽车分动器项目建议书汽车分动器项目申请报告汽车分动器项目环评报告汽车分动器项目商业计划书汽车分动器项目资金申请报告汽车分动器项目节能评估报告汽车分动器项目规划设计咨询汽车分动器项目可行性研究报告【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等【关键词】汽车分动器项目可行性研究报告、申请报告【交付方式】特快专递、e-mail【交付时间】2-3个工作日【报告格式】word格式；pdf格式【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。
【报告说明】本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。
可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。
对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。
为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。
可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。
投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。
审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。
具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。
报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。
篇二：分动器设计开题报告燕山大学本科毕业设计（论文）开题报告课题名称：越野汽车分动器设计学院（系）：车辆与能源学院年级专业：11级交通运输学生姓名：耿蒙蒙指导教师：唐先智完成日期：XX.3.18一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的高速发展，我国分动器总成行业保持了多年高速增长，并随着我国加入WTO, 近年来，分动器总成行业的出口也形势喜人，XX年，全球金融危机爆发，我国分动器总成行业发展也遇到了一些困难，如国内需求下降，出口减少等，分动器总成行业普遍出现了经营不景气和利润下降的局面，XX年，随着我国经济刺激计划出台和全球经济走出低谷，我国分动器总成行业也逐渐从金融危机的打击中恢复，重新进入良性发展轨道。
