桥梁支座的分类桥梁支座是桥梁结构的一个重要组成部分，但由于其在桥梁工程造价中所占比例很小，因而往往未引起技术人员的重视。
70年代前，我国的公路、铁路桥梁上常不设支座或仅设置传统的钢支座。
随着桥梁建设事业的发展，各种桥式大跨度桥梁不断涌现，因而对桥梁支座的承载能力、对支座适应位移和转角能力的要求不断提高，需要开发和研究与之相适应的各种新型桥梁支座。
今天，中资路桥小编就为大家介绍铁路桥梁上被普遍使用的几种支座介绍。
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铸钢支座铸钢支座使用碳素钢或优质钢经过制模、翻砂、铸造、热处理、机械加工和表面处理制成。
常见的有平板支座、弧形支座、摇轴支座和辊轴支座几种。
铸钢支座承载能力较大，但其构造尺寸大、耗钢量多、刚度过大、传力急剧，容易造成下部结构损坏。
而且铸钢支座易锈蚀，养护费用高，维修较困难。
一，平板支座平板支座是桥梁支座最早而有最简单的一种支座形式。
它由平面钢板组成，为了减少钢板接触面上的摩擦你以免阻碍纵向滑动，可将钢板的接触面在刨床上刨光并涂以石墨润滑剂。
但是积垢与锈蚀常使用这种支座“冻死"失效。
将薄铅板夹于钢板之间虽有助益，但铅板经常被挤出来。
若能免除污垢、灰尘，则嵌有石墨化合物自行润滑的青铜平板就能良好的工作。
但平板支座的位移量是很有限的，而且梁的支撑端也不能完全自由旋转。
所以平板支座一般用于小跨度梁，在铁路桥上可用到8M跨度，在公路桥中常用到12-15m的跨度。
目前平板支座大部分已被板式橡胶支座说替代。
二，弧形支座弧形支座有上、下支座板和销钉组成，下支座板的顶面为一曲率很大的弧面、上下支座板顶面为一平面，上、下支座板之间在销钉孔处设有销钉。
固定支座的上、下支座板的销钉孔均为圆孔，由销钉承受纵向水平力。
活动支座的销钉孔为长圆孔，以使支座可做少量的滑移。
下支座板顶面的曲率半径应根据赫兹接触线应力公式进行验算。
中资路桥弧形支座一般用于16M以下的铁路桥梁上。
弧形支座在使用过程中经常发生转动不灵活或锚栓剪断的现象。
