上海浦东机场公司融资项目建议书

飞机融资租赁项目案例分析一、A航空公司飞机融资租赁案例简介1、租赁双方情况简介A航空公司作为国内民营航空公司，在3年多的运营中，始终保持了良好的运营记录和快速发展的势头。

在A航空公司决定发展支线航空运输后，经过多方比较，决定引进国产飞机作为其运营支线航线的主力机型。

A航空公司与B航空工业公司签订了购机框架协议。

一年后，双方签订租赁购机合同。

国产飞机在国内实现了批量销售，为我国民机产业和国内支线航空运输业发展揭开了新的一页。

B航空工业公司是我国大中型军民用飞机研制生产基地，由B航空工业公司研制的国产飞机，经过几年来的市场开拓，已经逐步在国内外树立了中国民机的品牌形象。

国产飞机目前已累计获得136架合同及意向，并进入批量交付阶段，已先后交付津巴布韦、刚果（布）、赞比亚、老挝、印尼、玻利维亚等国家，运营在上百条航线上。

国产飞机凭借其良好的经济性、安全性、机场适应性和优良的飞行性能及飞行品质获得了用户的普遍赞誉，塑造了中国民用客机的良好形象。

二、从租赁开始到租赁结束的整个流程第一步，A航空公司提出融资租赁申请，填写项目申请表第二步，根据A航空公司提供的资料对其资信、资产及负债状况、经营状况、偿债能力、项目可行性等方面进行调查。

第三步，调查认为具备可行性的，其项目资料报送金融租赁公司审查。

第四步，要求项目提供抵押、质押或履约担保的，A航空公司应提供抵押或质押物清单、权属证明或有处分权的同意抵押、质押的证明，并与担保方就履约保函的出具达成合作协议。

第五步，初步审查未通过的项目，A航空公司应根据金融租赁公司要求及时补充相关资料。

补充资料后仍不能满足金融租赁公司要求的，该项目撤销，项目资料退回A航空公司。

第六步，融资租赁项目经金融租赁公司审批通过的，相关各方应签订合同第七步，办理抵押、质押登记、冻结、止付等手续。

第八步，承租方在交付保证金、服务费、保函费及设备发票后，B航空工业公司开始投放飞机。

第九步，督促承租方按期支付租金。

中国东方航空公司筹资方面存在的问题及改进意见
中国东方航空公司在筹资方面可能面临一些问题，主要包括：
1.高额债务：航空公司通常需要大量资金来购买飞机、维持运营
和拓展业务，这可能导致公司负债累累，承担较高的利息支出压力。

2.融资成本高：由于航空行业的风险较高，融资成本可能较高，
尤其在经济不景气或航空市场竞争激烈时，融资条件可能更为苛刻。

3.外部环境不确定性：航空业受到宏观经济状况、政治因素、天
气灾害等多种外部因素的影响，这些因素可能对公司的筹资计划造成不利影响。

为了改进中国东方航空公司的筹资情况，可以考虑以下建议：
1.多元化融资渠道：除了传统的银行贷款和债券发行外，可以探
索其他多元化的融资渠道，如与金融机构合作、引入战略投资者等。

2.优化资本结构：通过有效管理公司资产负债结构，降低财务风
险，减少财务成本，提升公司的偿债能力和盈利能力。

3.精细化资金管理：建立有效的资金管理机制，合理规划资金使
用，减少资金占用成本，提高资金利用效率。

4.风险管理：加强风险管理意识，建立健全的风险管理体系，及
时应对市场波动和风险事件，降低财务风险。

5.持续盈利能力：通过提升服务质量、优化航线网络、控制成本
等方式提升公司盈利能力，增强吸引投资和融资的能力。

机场项目建议书一、项目背景随着全球经济的快速发展，人们的出行需求不断增加，机场作为连接城市与世界的重要枢纽，在现代社会中扮演着至关重要的角色。

然而，随着航空业的快速发展，现有的机场设施已经难以满足日益增长的乘客流量和航空运输需求。

因此，我们有必要对现有机场进行升级改造，或者新建更加现代化的机场设施，以满足未来的出行需求。

二、项目概述本项目旨在提出对现有机场进行升级改造或新建现代化机场的建议。

我们将重点关注以下几个方面：1. 机场规划：通过科学的规划，合理布局机场的各项设施，包括航站楼、停机坪、跑道、货运区等，以提高机场的运行效率和乘客体验。

2. 设施建设：建设现代化的航站楼，配备先进的安检设备、候机室、商业区域等，以提供舒适便捷的服务。

3. 航空安全：加强机场的安全设施和管理，确保飞行安全和乘客安全。

4. 环境保护：采用环保材料和技术，减少机场对周边环境的影响，促进可持续发展。

5. 交通便利：优化机场周边的交通网络，提高机场的交通便利性，方便乘客出行。

三、项目必要性1. 旧机场设施已无法满足日益增长的乘客流量和航空运输需求，需要进行升级改造。

2. 现代化的机场设施能够提高机场的运行效率，提升乘客体验，促进航空业的发展。

3. 新建现代化机场能够吸引更多的航空公司和航线，促进地区经济的发展。

4. 现代化机场设施能够提高航空安全水平，保障乘客和航空公司的利益。

四、项目建议1. 对现有机场进行升级改造：对现有机场的设施进行全面评估，提出升级改造的方案，并制定详细的实施计划。

2. 新建现代化机场：选址、规划、设计、建设一座现代化的机场，以满足未来的航空运输需求。

3. 强化机场管理：加强机场管理团队的建设，提高管理水平，确保机场的安全和高效运行。

4. 加强与航空公司的合作：与航空公司合作，共同制定航班计划，提高机场的运行效率。

5. 提高乘客体验：优化机场的服务流程，提供更加便捷、舒适的乘客服务。

六、项目预期效益1. 提高机场的运行效率，缩短航班停留时间，提高航班的准点率。

机场建设策划书模板3篇篇一《机场建设策划书模板》一、引言随着经济的快速发展和人们出行需求的不断增加，机场建设成为推动地区经济发展和提升交通运输能力的重要举措。

本策划书旨在为机场建设提供全面的规划和指导，确保机场建设项目的顺利实施和高效运营。

二、项目背景（一）地区经济发展需求分析所在地区的经济发展现状、产业结构和未来发展趋势，阐述机场建设对促进地区经济增长、吸引投资和推动相关产业发展的重要意义。

（二）交通运输需求增长研究当地及周边地区的人口流动、货物运输量等数据，论证机场建设满足日益增长的交通运输需求的必要性。

（三）现有交通设施状况评估现有航空运输设施的现状、容量和服务水平，找出存在的问题和不足，为机场建设提供参考依据。

三、项目目标（一）短期目标明确机场建设项目在建设期内的主要任务和目标，如完成机场规划设计、建设工程进度等。

（二）中期目标设定机场运营后的中期发展目标，包括旅客吞吐量、航班起降架次、航线网络拓展等。

（三）长期目标展望机场在长期发展中的战略定位和发展方向，如成为区域航空枢纽、国际化机场等。

四、项目规划（一）机场选址综合考虑地理位置、地形地貌、空域条件、周边交通衔接等因素，确定机场的最佳选址方案。

（二）机场规模根据地区经济发展预测和交通运输需求分析，确定机场的跑道数量、航站楼面积、停机位数量等规模指标。

（三）飞行区规划设计跑道布局、滑行道系统、停机坪等飞行区设施，确保飞行安全和高效运行。

（四）航站区规划规划航站楼的功能布局、值机区、安检区、候机区、商业区等，提供舒适便捷的旅客服务设施。

（五）配套设施规划包括机场道路、停车场、货运设施、供油设施、通信导航设施等，完善机场的综合配套功能。

五、项目建设（一）建设进度计划制定详细的项目建设进度计划，明确各阶段的工作任务、时间节点和责任部门，确保项目按时推进。

（二）建设管理模式选择合适的建设管理模式，如工程总承包、代建制等，加强项目建设的组织协调和质量控制。

机场建设项目建议书尊敬的有关部门：我写信是为了提出关于机场建设项目的建议，希望能够在您的高度重视下得到认真的考虑和处理。

近年来，随着我国经济的快速发展和交流往来的日益频繁，机场建设的需求日益迫切。

然而，目前我国许多地区的机场仍面临着一系列的问题和挑战，如场地狭小、航班滞后、设施老旧等。

为了提高交通运输效率、加强地区间的联系和促进经济发展，我建议在我市进行机场建设项目。

首先，我建议机场建设项目选择在我市东部地区。

根据市场调研结果显示，这个地区的交通运输需求日益增长，并且距离其他重要城市较近，可以对市内外的乘客提供更加便利的出行条件。

此外，东部地区的自然环境和土地条件也较为适宜进行机场建设。

因此，选择该地作为机场建设的位置是明智的选择。

其次，对于机场的设计和规划，我建议要充分考虑未来的发展需求和可持续性发展。

在这一点上，我建议参考国内外优秀机场建设项目的经验，结合本地实际情况，确保机场的规模和功能能够满足未来的发展需求。

同时，要注重节能环保，减少能源消耗和环境污染，采用可再生能源和绿色建筑材料，确保机场的可持续发展。

再次，对于机场的航班运营和设施建设，我建议要引进优秀的航空公司和航班资源，提高机场的航班品质和运力。

同时，还应根据实际需求合理布局机场的航站楼、停机坪和跑道，确保各项设施的运作效率和安全性。

此外，还应注重机场内外的交通衔接，建设方便快捷的出行通道，提供多种出行选择，提高乘客的出行便利度。

最后，我建议在机场建设项目中加大对人才培养和科技创新的支持力度。

要推动高校和科研机构参与机场建设，提供技术支持和人才储备，培养专业化的机场管理人才和技术人员。

同时，还要鼓励对机场管理和运营的科技创新，引进先进的技术和设备，提高机场的智能化管理水平，提供更高质量的服务。

总之，随着我国经济的发展和交通运输需求的不断增长，机场建设项目的重要性日益凸显。

我希望有关部门能够认真对待我的建议，并能够在项目的选择、设计规划、设施建设和人才培养等方面做出合理的安排和决策，为我国的航空交通事业做出积极贡献。

投行项目建议书尊敬的投行领导：首先，请接受我对贵公司的崇高敬意和由衷的祝福。

我写信是为了向贵公司提出一份关于新项目的建议书，希望能给贵公司带来更多的商机与发展。

一、项目背景和目标本项目旨在利用贵公司的专业知识和资源，在资本市场中为客户提供全方位的投资银行服务，实现贵公司在投行领域的市场占有率提升。

二、市场分析投资银行市场规模巨大，但竞争也非常激烈。

与传统商业银行相比，投资银行更加聚焦于金融市场中的资本运作、融资、并购等核心业务。

尽管行业发展前景广阔，但投行领域市场份额的增长对贵公司来说仍然有挑战。

三、项目内容为了在投行市场中取得竞争优势，贵公司可考虑以下几点项目内容：1. 完善投行业务体系：进一步拓展现有的投行业务，并加强内外部管理，提升服务质量。

包括并购融资、资本市场业务、证券投资咨询等方面。

2. 深耕细作行业特色：根据各行业的特点和需求，建立行业特色投行团队，提供量身定制的金融解决方案，打造专业化的行业服务。

3. 加强研究和顾问团队：建立专业的研究和顾问团队，提供权威、准确的市场分析和投资建议，以满足客户对投行服务的高质量需求。

4. 拓展海外市场：充分利用自身的海外网络和资源，积极开拓海外市场，为境外客户提供更广阔的投行服务。

5. 优化风控和合规体系：加强风险管理和合规运营，确保业务合法合规，保护客户和公司的利益。

四、项目实施计划为确保项目的顺利实施，提出以下实施计划：1. 建立项目组织架构：成立专门的项目组织机构，明确各项任务和责任，并制定详细的工作计划。

2. 项目推进：按照计划逐步推进各项工作，确保项目能够按时、高质量完成。

3. 监控和评估：建立有效的监控和评估机制，及时发现并解决项目实施中的问题和风险。

五、预期效益和风险控制本项目的成功实施将带来以下效益：1. 增加市场份额：通过优质的投行服务，持续提升公司品牌影响力，以及获取更多的业务合作机会，进一步增加市场份额。

2. 提高盈利能力：投行业务的增加将带来更多的盈利，进一步提高公司的盈利能力和持续发展能力。

上海建工浦东国际机场建设工程项目施工管理方案目录1 国际机场建设项目管理概述1.1 国际机场项目的系统结构1.2 国际机场建设的指导思想1.3 国际机场项目管理的理念与模式2 精干、高效的项目管理组织2.1 适应投资多元化、管理社会化和经营市场化的需要2.2 建设项目法人管理组织——建设机场建设指挥部2.3 专业工程社会化管理组织——组建分指挥部2.4 现场施工管理组织——承包商的施工项目经理部3 以通航时间为目标的项目进度控制3.1 明确项目动用目标，搞好建设部署3.2 纵观全局，抓住关键3.3 统筹规划，协作实施3.4 精心筹备，严密组织3.5 重视科技，优选方案4 优化规划设计与科学管理相结合的项目投资控制4.1 项目资金筹措与总投资目标的论证4.2 优化规划设计，提高投资控制的技术含量4.3 加强科学管理，形成投资控制的运行机制量5 优化规划设计与科学管理相结合的项目投资控制5.1 明确质量目标和质量控制的系统网络5.2 统一设计思想，注重试验论证5.3 控制入围条件，优选施工队伍5.4 依托多方力量，强化实施监督1 国际机场建设项目管理概述--------------------------------------------------------------------------------上海某国际机场是上海市人民政府为了适应上海国民经济和社会发展的需要而决定建设的超大型城市基础设施项目。

国际机场建设指挥部作为机场建设的项目法人，在上海市政府的直接领导下，全面负责国际机场的建设规划、建设实施和项目管理工作。

国际机场一期工程的建设于1996年6月正式启动，1997年10月全面开工, 将于1999 年10月1日建成，正式动用通航，投入运营。

1.1 国际机场项目的系统结构--------------------------------------------------------------------------------国际机场位于上海浦东新区的东海之滨，机场至上海市城区中心的直线距离约30公里。

机场项目建议书采购需求
一、项目概述本项目将建设一个全新的机场设施，旨在改善市区到机场的交通状况，并满足不断增长的航空客运需求。

该机场将拥有优秀的跑道、停机坪、终端和其他必要设施，以支持各种类型的航班和旅客服务活动。

二、采购需求描述2.1 跑道和停机坪施工项目需建设一条长3000米的跑道和足够大的停机坪，以支持本机场的出发和
到达航班。

建设商应能提供专业的施工队伍和必要的机械设备，以保证施工进度和质量。

2.2 终端设施建设机场终端建筑应该被设计成符合现代建
筑标准的结构，设有航班信息显示屏，自助设施以及商业设施和其他必要的区域。

这将需要一家有丰富经验和创新能力的合作方来进行设计和建设。

2.3 灯光和航电设备采购机场需要依赖各类航电设备来支
持航班和地勤活动，这些设备包括雷达设备、灯光设施、无线电设施等。

这意味着机场必须配备高效、先进的航电设备，以确保航班的安全和顺畅，降低机场飞行噪音，给周边居民更好的服务体验。

2.4 安保系统、训练和监管作为一个重要的公共设施，我
们需要高效的安全系统和监管机制来保证机场的安全和秩序。

采购方应寻找拥有先进技术、专业技能和一流实地经验的安保厂商，提供各种必要的设备、技术支持和培训便利。

2.5 联合航空公司合作我们还将寻找国内外的航空公司来开展合作，以提供更多的航班，增加旅客流量，提高机场服务质量和知名度。

三、结论由于机场建设牵涉到众多领域的问题，因此寻找专业的采购商和建设商是十分关键的。

只有采取此种方式，才能准确且高效地满足机场建设和更新的需求，以确保旅客获得更好的服务和舒适性。

这也将有助于推动本地经济的发展，促进这个城市的显著发展和提高。

通用机场项目建议书模板
第1章概述
1.1 项目背景及工作情况
1.2 编制依据
1、民航局文件《关于印发通用航空发展“十三五”规划的通知》（民航发[2016]132 号）；
2、中国民用航空局《通用机场分类管理办法》；
3、《通用航空机场设备设施》（GB/T17836-1999）；
4、《民用运输机场建设工程（项目）（预）可行性研究报告编制办法》（MD-PL-2008-01）；
5、《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2021）；
6、建设单位及相关部门提供的有关资料及文件；
7、国际民航组织相关附件和国家以及行业相关规范。

1.3 可研工作的基本任务和范围
可研工作的基本任务是依据《民用运输机场建设工程项目（预）可行性研究报告编制办法》的要求，针对编制可研报告展开。

本报告对当地社会经济状况、旅游资源、交通现状进行描述和分析，阐述通用机场建设的必要性；对机场场址的地形地貌、工程水文地质、外部公共设施配套状况、机场净空、电磁等情况进行资料搜集，确定机场总体规划及本期建设规模，并进行项目投资估算；简述机场建设对周围环境影响；对项目建设提出结论和建议，为下阶段工作提供依据。

本期XXXXXXXXX新建通用机场建设范围主要包括：
1、飞行区工程：跑道、站坪、滑行道、机坪、综合业务用房空侧硬化、标记牌、围界、飞行区排水和站坪消防、设置撬装加油装置。

2、空管工程：航管、气象设施。

3、航站区工程：新建综合业务用房、生活辅助用房、综合车库、航站区道路及绿化，配套建设场内供电、供水、污水、通信等设施。

机场环境影响评价报告、水土保持报告、社会稳定风险评估报告等由建设单位另行委托，不在此报告之内。

第2章机场建设的必要性。

财务报表分析摘要：近年来，我国民航业发展迅猛，2018年全年运送旅客6.1亿余人次，货邮运输738万吨，积极推进了我国民航工作“一加快，二实现”的战略进程。

在我国民航业快速增长背景下，机场无疑在其中起到重要基础保障作用。

但由于机场收入的绝大部分为政府定价，且存在资产重、人员多的情况，使得机场的盈利能力远低于航空公司。

所以我们选取上海机场机场，并对其财务报表进行分析，以期寻找可以提高机场企业良好发展的方法。

关键词：机场企业；财务报表分析1 案例背景1.1上海机场公司概况上海国际机场股份有限公司于1997年成立，注册资金为46.9亿元人民币，1998年1月15日上市，目前主要负责运营管理上海浦东国际机场。

浦东机场作为中国三大门户枢纽之一，位于长江经济带和东部沿海经济带的交汇处，是亚、欧、北美大三角航线的端点，其服务范围辐射我国经济发展最为迅速、人口密集度最高的地区。

坐拥我国航程10小时以内的绝大部分旅客资源。

国际远程航线成为上海机场主要发展防线。

同时浦东机场也是2小时飞行圈国际航段的重要枢纽，间接服务于日本、韩国等国家和地区。

截止2018年，浦东机场定期航班通航48个国家，272个航点，其中国内航点138个，国际航点134个。

已开通定期航班的航空公司106家，其航空枢纽建设持续稳步推进。

浦东机场拥有T1、T2两座航站楼，三个货邮运输区，是我国十四座4F级机场之一，机场总面积达到82.4万平方米。

从航班地面保障的基础设施来看，浦东机场共拥有远近机位218个，飞行跑道4条，目前能够起降包括空客A380在内所有型号的客货运飞机。

就航空运输业务量来看，浦东机场的旅客吞吐量仅次于北京首都机场，位居全球第九。

2018年，上海浦东机场全年实现旅客吞吐量7,400.63万余人次，较上年增长5.72%，货邮吞吐量376.86万吨，较上年下降1.46%，进入世界级超大型枢纽机场的行列。

从服务保障来看，2018年浦东机场全年平均航空放行正常率为82.73%，较上年增长14.82%，位列全国第14位，航班正常正常性工作目标达成，服务品质有所提升。

上海浦东国际机场（一期）航站楼工程项目管理模式的实践一、概述1、工程概况随着改革开放的不断深入，上海航空业得到迅速发展，原有的虹桥国际机场由于受到种种条件的限制，已经难以有更大的扩展余地，机场设施已经成为制约上海市航空运输业发展的主要因素。

经过反复的研究论证，上海市政府作出“完善虹桥，建设浦东”的决策，决定在浦东靠近长江入海口的海边新建一座大型的国际一流的新机场，和原有的虹桥国际机场共同承担上海的航空运输任务。

浦东国际机场规划占地32平方公里，远期规划有4条平行跑道，年旅客吞吐量为7000～8000万人次，货邮吞吐量为500万吨。

一期工程先建一条4000米长，60米宽的跑道，设计年旅客吞吐量为2000万人次，货邮吞吐量75万吨。

航站楼是浦东国际机场的核心建筑，航站楼一期工程总面积为30万m2，由航站主楼（长402m，宽128m）和候机长廊（长1374m，宽37m）两大部分组成，航站主楼和候机长廊之间以两条宽54m的连接廊相连。

航站楼的建筑外形极富有特色，屋顶是一组轻灵的弧形钢结构，支承在下部稳重的混凝土基座上，共同构成了海鸥展翅欲飞的空间景观（见图1.1，图1.2）。

航站楼的上部建筑的大面积玻璃幕墙和金属屋面板围护，展现出现代高科技建筑的非凡风采，弧形的钢屋盖和倾斜的玻璃幕墙赋予建筑强烈的动态，与下部坚实的一直线条为主的混凝土结构形成鲜明的对比。

图1.1 航站楼平面图图1.2 航站楼立面图大跨度的钢屋盖使航站楼的内部空间业独树一帜，整个出发层的高架进厅、办票大厅、商业区和候机长廊四个区域形成数万平方米的无柱空间，置身于这震撼人心的空间内，人们的视线可以透过玻璃幕墙到达碧波万顷的东海，繁忙的停机坪和航站楼外优美的景点。

室内大空间采用深蓝色的金属吊顶，仅遮盖结构圆弧形的上弦，宛若深邃无限的天穹，其下悬垂着一根根白色的腹杆，以黑色的预应力钢索相串连，充分展现结构的力度。

屋架与纵向柱列的错位布置又形成一种和谐的韵律。

浦东国际机场航站区二期工程场地平整、随塘河南侧河道处理施工方案上海华盛建设发展有限公司分公司二00四年五月二十六日浦东国际机场航站区二期工程场地平整、随塘河南侧冲泥施工方案一、概况1、概述浦东国际机场航站区位于一期东侧、随塘河二侧、随塘河东侧与之平行的有一条顶宽约5.5M、顶标高7.7M的随塘河路堤，道路以东场地多为吹砂形成的场地，起伏较大。

场地标高约为5.82M～7.55M，是场地平整需采用水力冲泥方法清除淤泥后回填30cm黄砂，分层回填土至4.3M绝对标高，场地内土方就地平衡。

2、随塘河处理的工程量随塘河南侧平均宽21M，长约750M，水深1.2M，淤泥厚度1.2M，回填厚4.5M左右。

随塘河南侧处理的工程量统计为：抽水 10820M3清淤 10100M3黄砂回填 2970M3回填土 57300M33、随塘河处理的前期工作1）随塘河两侧和东通道树木和电杆的搬迁；2）150KV柴油发电机组就位；3）随塘河路堤砼挡土墙清障、护坡杂草、芦苇清理。

二、施工总体部署1、施工流程岸边芦苇杂草处理→随塘河南侧测量→（上口宽度、水面宽度、水面标高、淤泥面标高）→筑坝→抽水→原河浜测量→（淤泥面宽度、标高及厚度）→清淤→人工修坡、清底→河浜清淤泥后断面测量（上口宽度、下口宽度、河床标高）→回填300mm厚黄砂→分层回填土到标高。

2、施工进度计划(详见施工进度计划表)1)进度计划5天内进场完毕,期间主要进行河道测量,测量控制网交接,借房解决施工人员住宿,机械设备进场,施工方案编制、报审及材料准备工作。

50天内完成随塘河南侧河浜处理及场地平整2）施工组织随塘河南侧的河浜处理拟分三段，每段长约250M进行流水施工，筑土坝水力冲泥方式进行淤泥清除。

具体实施安排如下：（详见随塘河南侧冲泥筑坝平面布置图）①先行施工第一段，与七建的分界线北端筑土坡（1#坝）另压工程起点约500米处筑土坝（3#坝）土坝上口宽2M，外坡1：1，内坡1：1.5，坝高3M（以高出水面50cm为宜），利用南边现有的通行土方车辆的土坝（2#坝），形成第一施工方案段。

上海机场（600009）资产置换方案随着我国航空业的发展和上海经济地位的日益突出以及民航总局、上海市政府将浦东国际机场建设成为亚太地区航空枢纽港战略的逐步实施，上海机场集团公司（以下简称“集团公司”）从上海国际机场股份有限公司（以下简称“股份公司”）的长远利益角度出发，本着将股份公司做大做强，建设成为跨地区跨国度的专业性机场经营管理公司的目的，决定由股份公司为主体实施浦东国际机场航空枢纽港战略。

同时，为了符合中国证监会关于规范上市公司独立运作的有关规定，尽可能减少集团公司与股份公司之间的关联交易，解决股份公司由于过去客观因素所造成的资产完整性有所欠缺的问题，进一步提升股份公司的独立运作和面向市场的能力，股份公司拟与集团公司进行资产置换。

本次资产置换主要是以股份公司所拥有的虹桥机场候机楼相关资产与集团公司所拥有的浦东机场飞行区相关资产进行置换，股份公司阶段性退出虹桥机场相关业务，集中力量经营浦东机场所有客运经营资源，同时适时引进国际战略投资者以提升机场的管理水平，凭借良好的财力和管理能力，致力于将浦东机场早日建设成为亚太地区航空枢纽港。

以下将就上海机场目前的资产和管理现状、资产置换的必要性、可行性以及资产置换具体方案等几个方面向证监会领导进行汇报。

一、上海机场资产和管理现状当前，虹桥机场拥有跑道和滑行道各一条，候机楼一座，跑道长3400米、宽57.6米，停机坪面积约48.6万平方米，共66个机位，机场候机楼面积为8.2万平方米，设计年旅客吞吐能力为960万人次。

由于受中心城市建设的限制，虹桥机场已再无扩建的可能，基本上只能维持目前一条跑道和一座8.2万平方米候机楼的规模现状。

浦东机场于1999年9月16日建成通航，其一期工程建有一条4000米长60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平方米的机坪，共有76个机位，一期航站楼面积为28万平方米，设计年旅客吞吐能力为2000万人次；二期工程第二条跑道预计2005年建成投入使用，第二座航站楼预计2007年可以建成投入使用。

上海融资可行性研究报告公司摘要：本文通过对上海市融资环境、融资政策和融资市场的分析，结合市场调研和案例分析，评估了上海市各种融资方式的可行性。

通过对比分析，得出了上海市融资市场的变化趋势和发展机遇，该报告对需要融资的企业具有重要的参考意义。

一、引言上海作为全国金融产业中心和国际金融中心之一，其融资市场发展迅速，各种融资方式的制度完善、多元化。

随着市场经济的发展和国家金融政策的不断调整，上海融资环境不断优化，融资政策逐渐多元化，融资市场也逐步开放、国际化。

本报告将围绕上海融资环境、融资政策和融资市场展开分析，评估上海市各种融资方式的可行性，为企业提供融资决策的参考。

二、上海融资环境分析1. 上海金融中心地位：上海是全国金融业中心之一，拥有较完善的金融市场、金融基础设施和金融法律法规。

上海金融市场在全国占有重要地位，吸引了国内外大量金融机构入驻。

2. 融资需求持续增长：随着上海市经济的快速发展，企业对融资的需求也不断增加。

尤其是中小微企业和创新型企业，由于其发展阶段和特点，对融资的需求更为迫切。

3. 金融机构多元化：上海金融市场的金融机构种类多样，包括商业银行、证券公司、基金公司、保险公司等，为企业提供了多种融资渠道和产品选择。

4. 融资成本相对较低：由于上海市金融市场的竞争激烈，金融机构之间的竞争压力较大，使得融资成本相对较低。

此外，上海市还有各种贷款、担保、信用等政策支持，为企业降低了融资成本。

5. 融资环境稳定可靠：上海市政府一直重视金融市场的健康发展，通过完善金融法规、加强监管等措施，保障了融资环境的稳定和可靠性，吸引了更多的企业来上海融资。

三、上海融资政策分析1. 政府扶持力度大：上海市政府一直重视支持创新型企业和中小微企业，对于这些企业推出了一系列的融资政策，如创业担保贷款、科技创新基金等，为企业提供了融资支持。

2. 资本市场发展政策：上海证券交易所、上海期货交易所等金融市场，为企业提供了不同的证券和期货产品，为企业融资提供了更多的选择。