汽车维修专业模块化教学模式研究

。．！．！！！．　！！，！！！．！　．．！　！　．　！！！　！　！竺！！　！。！！　！　竺　竺　！　！！！！竺　！！　！　：：ｉ　！　ｉ！　！ｊ　一　汽车底盘课程模块化教学的探究　摘要：模块化教学是以现场教学为主，专业理论知识和实训按项目或单元进行教学，使学生学习理论知　识容易接受，技能操作与实践接轨。《汽车底盘构造与维修》教学内容分为传动系、行驶系、转向系和制动系四模　块进行讲授，教学方法要根据教学内容不同进行选择，目前主要采用的是互动式教学法、项Ｉｆｌ教学法、角色扮演　法以及分组教学法等。该课程凸显了职业教育的特色，实用性、针对性强，在高职教育中具有示范作用。　关键词：模块化教学；实训课；主线；教学方法；双师型　内蒙古刘东亚　随着我国经济迅猛发展，对于职业技术技能　人才的需求越来越多，特别是高级技术技能人才　的培养已成为当务之急。但传统的教学模式已经　不适应当前的实际情况，我院依照教育部［２００６］　ｌ６号《关于全面提高高等职业教育教学质量的若　干意见》等有关精神，结合学院实际，对汽车专业　课教学进行了改革，实施模块化教学。模块化教　学是以现场教学为主，以技能培训为核心的一种　教学模式，专业理论知识和实训按项目或单元进　行教学，理论课的教学针对性强，而实训的目的　明确，专业理论知识和技能由发散而趋向集中，　能够促进学生多问多练，使学生学习理论知识容　易接受，技能操作与实践接轨。近年来，随着我院　汽车专业课程改革的不断深入，该教学模式以其　针对性、现实性的特点，在专业教学中得到了应　用。尤其《汽车底盘构造与维修》模块化教学效果　最为突出。下面对《汽车底盘构造与维修》课程模　块化教学做一介绍：　一、模块化教学内容　《汽车底盘构造与维修》教学内容按照“课　程对准技术、技术对准职业、职业对准市场”原　则，分为传动系、行驶系、转向系和制动系四模　块进行讲授，传动系模块理论课时３８、实训课时　３４，该模块教学内容有离合器、手动变速器、自　动变速器、万向传动装置、驱动桥。行驶系模块　理论课时４、实训课时４，该模块教学内容有车　桥、车轮与轮胎、车架与悬架。转向系模块理论　课时２０、实训课时ｌ４，该模块教学内容有机械　转向系、动力转向装置、四轮转向系。制动系模　块理论课时１６、实训课时１４，该模块教学内容　有车轮制动器、制动传动装置、自动增压装置及　辅助装置。每部分教学内容都要讲授作用、结　构、工作原理；每个模块教学内容都有实训实验　项目，进行底盘总成拆装步骤方法和损伤检验　方法、修理工艺技能训练。　在教学内容和课时安排，提高实训课时比　例，使理论课与实训课的课时比例基本达到ｌ：　１。既能够保证理论授课的内容和时问，又能够　加强学生的动手操作能力训练；教学内容紧跟　新车型、新技术的前沿，通过给学生增加新技　术、新车型的资料，以弥补专业知识相对于汽车　技术的滞后，使学生紧跟主流车型，使学生毕业　后即能顶岗工作，满足用人单位的需求。　二、模块化教学安排及方法　在教学安排上，坚持以“学生为主体、教师　为主导、能力为主线”的指导思想，最大限度地　培养学生的动手能力、分析问题和解决问题的　能力。确定四位教师分别担任四个教学模块的　负责教师，由他们负责本模块的教学进度安排、　实验实训安排及讲授。授课时要求理论课教学　以标准教学班的编制完成，而实训课则将教学　班分组进行。实训教学环节６—８名学生分为一　组，一组一个或多个总成、一台车辆，使每名学　生都得到多次动手实训的机会，提高学生动手　实践的能力。　理论与实训教学形式要灵活，既可以采用　“先理论后实训”，也可以采用“先实训感知再讲　授理论知识”的教学形式。在课堂理论教学中突　出重点、突破难点、解决疑点，启发学生积极思　考，促使学生有重点地理解和掌握理论知识；在　课内实训中，学生在实训教师指导下，完成课程　实训任务。　理论教学采用多媒体课件和录像、网络结　合进行。多媒体课件将图像、文字、声音、视频等　多种信息融为一体，清晰的文字、鲜活的动画效　果，充分调动学生的视觉和听觉，提高课堂教学　效果，加大信息量，必然使教学质量明显提高。　教学方法要根据教学内容不同进行选择，　目前主要采用的是互动式教学法、项目教学法、　角色扮演法以及分组教学法等方法。　互动式教学法：教师在授课时积极调动学　生参与，鼓励学生就讲课中的问题随时提问，教　师也经常就一些问题发出设问，鼓励学生回答，　产生互动。教师问学生、学生问教师、学生问学　生等，激发学生思考、主动提问，并敢于阐述自　己的见解。　项目教学法：即授课都给出明确的教学目　标和任务，让学生带着任务完成理论和实训学　习，增加了学生学习的主动性和趣味性，得到较　好的教学效果。　角色扮演法：通过情景设置，尽量模仿工作　情景和营造职业氛围，在实训时将学生分组，指　定或由学生选出组长，共同完成学习任务。使学　生在校学习期间就能体会到真实工作的感受，　体验到真正的工作氛围。　分组教学法：注重分析不同生源学生的特　点，坚持因材施教，实施分组教学。按照学习能　力强与弱进行组合的方式建立学习小组，按照　“个人成绩代表小组成绩”的原则进行小组学　习，组内设置组长，小组成员互助学习，互相讨　论专业知识，共同对故障实施维修并参与维修　质量评估、成绩考核，形成小组成员互帮互助的　学习氛围。学生参与积极性较高，大大激发学生　自主学习的兴趣，促进学生积极思维和开发学　生潜在能力。　三、模块化教学效果　通过学院教务处、督导室对任课教师进行　教师评教、学生评教以及就业处对毕业生就业　调查统计分析，《汽车底盘构造与维修》模块化　教学以能力培养为主线，紧扣现代汽车维修行　业发展现状，在教学内容设计和组织上，紧密围　绕专业培养目标，以就业为导向，以应用为目　的，突出学生能力的培养。该课程根据教学要求　开发实训项目，编制实训指导书，凸显了职业教　育的特色，实用性、针对性强，在高职教育中具　有示范作用。　这门课程教学手段、方法适合教学内容要　求，运用网络和多媒体等现代化的教学手段，不　仅激发学生的学习兴趣，同时提高学生的学习　主动性。精心组织的实训教学环节，以小组为单　位的进行实践训练，做到有不理解的专业知识　及时消化、掌握，并提高实践操作技能。多种教　学方法的运用，有利于学生对于专业理论知识　的学习，提高教学效率，有效促进了教学目标的　完成，所以学生参加的汽车维修工职业资格证　考试通过率较高。　通过近年来教学实践过程的检验，培养的　学生具有较强的实践动手能力和良好的职业规　范习惯，为专业教学、毕业生就业作了良好的铺　垫，得到师生和用人单位好评。　四、模块化教学亟待提高　要提高专业课模块式教学效果，需要加强　以下几方面的工作：　首先，加强高素质的“双师型”教师队伍建　设。要求任课教师既要有扎实的专业技术理论　知识，又要有熟练的实际操作技能，这类教师有　待培养或引进。所以，一方面必须要现有专业理　论教师的学校利用假期到汽车相关企业去提高　教师技能和工作经验；对现有实训指导教师进　行培训，提高其业务素质；作为一种过渡的办　法，也可采用专业技术理论教师和实习指导教　师合作授课的形式，互相学习，取长补短，共同　提高；另一方面要从社会招聘能满足汽修专业　实训教学的人才，尤其是中高级技术人才补充　到专业教师队伍中。　其次，完善实验实训室建设，虽然实验实训　室还能满足专业教学需要，但现有教学设备也　不够齐全、不先进，有必要根据教学需要提高标　准进行建设。　再次，从“以能力为主线”的原则出发。对现　行的教学大纲进行调整、教学进行修改；针对缺　乏与模块式教学相配套的教材，必须引进或者　编写出模块式教学的教材。　（作者单位：内蒙古交通职业技术学院）　唧职业技术

臣l蜀}我国汽车维修人才现状及模块化教学和认证模式的创新

我国汽车维修人才现状

及模块化教学和认证模式的创新

口前我国汽车维修人才教育和目认证模式主导的是全面能力的培养，但鉴于学员学习时间的限制和汽车技术的快速发展，注定了一个人不可能在学生时代或有限的学习时间内全面掌握所有汽车维修技术。因此，根据汽车技术发展的要求和维修企业的用工需求，制定一套科学、合理的教学和认证体系势在必行。为此，国家人力资源和社会保障部制定了基于模块化思想的汽车维修专项技能认证标准，不但在形式上做出了创新，而且在内容上强调“科学的诊断思路，规范的操作流程”这一重要理念。国外成熟的经验和我国的实践都证明，撰文／昊友这种认证模式是科学的、可行的，虽然绝对数量不大，但2010：符合我国汽车维修行业发展的客观2009年增长了一倍，而且进口规律，应当进行大力发展并尽早推整体价值增长较大，说明高档：广应用。进13量在快速增长。汽车销量激增新技术大量应用2004年以来，我国汽车行业持续高速发展，一方面表现在产销两旺，另一方面表现在汽车技术的快速进步。从汽车产销量上看，我国在2009年和201O年都超过美国，成为全球第一大汽车市场。图1是我国2005年以来国产和进口汽车的销售数据。从中可以看出，国产汽车销量呈现快速增长态势；进口汽车从技术上看。我国汽：2000年开始逐步进入电控时。这一方面是因为排放法规的拉：另一方面是技术发展之使然。l进口车已经与世界各个汽车市现同步之外，国产车所采用的：也基本与国际同步。前几年大将发动机电子控制技术、电控变速器(AT)、ABS系统、气囊(SRS)、电控门锁和防盗系统动空调(A／C)等作为新技术来!现在这些系统已经成为家用!技术与市塌APM{No7)20

的标准装置，车辆上又陆续出现了车载网络系统(CAN系统)、车载诊断系统(OBD)、电子稳定控制系统(ESP)、胎压监测系统(TPMS)、导航系统(GPS)、车载电话和影音等舒适性系统(C0nvenienceSystem)、柴油共轨技术(CommonRail)等等。汽车技术的发展对汽车维修行业提出了更高的要求，尤其是对维修技术人员的要求。维修人员需要熟悉这些新知识、新结构，掌握科学的诊断方法，能够根据车载电脑记录的故障码和数据流，按照维修资料提供的诊断步骤和技术参数进行故障诊断和合理维修。另外，我国汽车新技术几乎全部从国外引进，加上汽车排放标准的日趋严苛，使得我国汽车各个系统的新技术呈现跳跃式发展。以发动机电控技术为例，美、欧等发达国家发动机从化油器系统逐步发展到电控化油器，经过几年发展为单点燃油喷射，然后再逐渐发展为多点燃油喷射技术，期间经历了近20年的时间。其汽车售后服务行业有充分的时间培养出适合各个技术阶段所需要的人才，由此保障了在用汽车的正常运行。而我国从化油器发展到多点燃油喷射用了不：~lj5年的时间，售后服务行业很难在这么短的时间内让本来基础就薄弱的维修技术人员短期内掌握这些维修技术。再加上其它汽车新技术的并行发展，给我国汽车售后服务行业带来了前所未有的压力。这是我国汽车售后服务行业水平普遍不高、客户满意度较低的重要原因之一。因此，如何在短时间内培养出更多合格的售后服务人才，一直是摆在我国汽车行业面前的一个大难题。往小里说，这是保障所有消费者正常用车的关键问题；往大里说，这是保障我国交通安全，保护环境，维护汽车行业健康发展，同201129(No7)APM技术与市场我国汽车维修人才现状及模块化教学和认证模式的创新J厦墨西匿

模块化方法在车辆专业教学中的应用

摘要：随着我国城市现代化建设不断发展，车辆在人们生活中成为必不可少的一部分，因而车辆专业教学越来越受到人们的重视。本文通过模块化方法在车辆专业教学应用的研究和分析，旨在能够为我国城市交通建设和教学培养事业作出一些贡献。

关键字：车辆；模块化方法；车辆专业教学

引言：城市交通是日常生活中必不可少的内容，很多专业的高职高专院校在车辆专业教学中还存在着一些不足。下面让我们通过对模块化教学方法的阐述和车辆教学标准的研究，一起来分析一下模块化方法在车辆教学中的应用。

1模块化教学法

1.1模块化教学法概念

模块教学法是针对教学理念、教学方法和教学内容进行创新的一种教学方法。主要是以现场的教学为主，注重培养学生的专业技能的教学模式，在全世界的很多国家的实践教学中都得到了广泛地应用。模块化教学法是由国际劳工组织开发研究出来的一种教学方法，通过确定岗位任务和实践教学，从而完成实际岗位工作。模块化教学方法具有灵活性、实用性、针对性等特点，越来越受到各类高职高专院校的欢迎。[[]]

1.2模块化教学法步骤

（1）确定教学内容

模块化教学法要求在教学过程中以现场实践的方式，通过一项或者几项任务的完成，从而达到教学的目的。教师应该确定教学目标、教学内容、教学重点，通过完成实践任务，提高学生的学习兴趣，从而更好地将知识和技术传授给学生，让学生学以致用。

（2）将学生进行分组教学

教师通过对学生的了解，按照学习能力、知识基础、性格、爱好等方面的因素，综合考虑，将他们混合式地分为一组，一个学习小组大概4-6人。在小组的学习中，不同学习能力和知识基础的同学可以互相学习，互相补充，互相交流，发挥出各自的特长，不但能够形成良好的教学氛围，还能够促进学生们之间的交流，知识技术的流通，从而达到更好的教学效果。

龙源期刊网

浅析汽车维修与运用机械类模块教学的初步设计

作者：阮芳明

来源：《沿海企业与科技》2012年第01期

［摘要］文章就广西机电工业学校目前汽车维修与运行专业传统教学模式存在的一些问题，参照了北京汽车维修工程学校模块教学的成功经验，对该专业进行模块式教学提出初步的模块教学设计构想。

［关键词］汽车维修与运行专业；模块化教学

［作者简介］阮明芳，广西机电工业学校教师，研究方向：机械，广西南宁，530023

［中图分类号］ G423 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2012）01-0115-0002

广西机电工业学校自开设汽修专业以来，仍采用传统式的教学模式，即新生入学后先学习基础课和专业基础课，然后学习汽车构造课，最后是拆装实习和汽车修理的相关知识。新学生普遍期待一进校就可以进行汽车的拆装和维修，而认为在教室里讲述的文化课和专业基础课都是没用的。鉴于这种情形，学校提出了汽修专业模块教学的初步构想，特别是《机械基础》模块教学的构思。

下面以北京汽车维修工程学校为例。该校的所有专业课分为10个模块，采用不同的代号。其中A1为发动机机械模块，包括：发动机的基本构造原理、组成与功用、常用的检测方法、发动机大修工艺的基本内容；A2为自动变速器与驱动桥模块，包括：自动变速器的种类、使用、结构原理、故障诊断方法及检测设备的使用；A3为手动变速器与驱动桥模块，包括；离合器、变速器、传动系统、驱动桥的组成、功用与拆装工艺；A5为制动系统模块，包括：各种制动系统的组成、功用及工作原理、检查与调整方法；A6为汽车电子电器模块，包括：电工电子的基础知识、汽车电器设备的组成、构造、汽车电路的连接与故障检查、万用表的使用；A7为空调与暖风系统模块、包括：空调系统的组成与工作原理、空调系统的故障检测及空调系统的基本操作、暖风系统的结构原理与故障检测；A8为发动机性能模块，包括: 电子控制发动机的组成及工作原理、常用检测设备的使用、基本的故障排除方法；B1为机械基础模块，包括：机械的基本知识、汽车材料的有关知识；B2为汽车英语模块等。