最新 西班牙 “无敌”号古帆船模型制作札记-精品

古帆船教程01-船体的的制作(1)应古帆船模型爱好者的要求，现将实木船体船模的制作工艺做个较详细的描述。

这种制作方法需要一些较大型的电动工具，工艺较复杂，对制作者要求较高，但制作出的船体强度较高，而仿真度则取决于制作者的工艺水平，采用这种船体制作工艺的乐趣完全在于其制作过程，有兴趣的船模爱好者不妨一试。

所需的工具：栽刀、剪刀、平凿、圆凿、线锯、手刨、砂纸、什锦锉、台钻、微型台锯、微型车床、工艺钻和其配套工具、喷枪以及文中自制工具等。

所需的材料：方木、木条、木片、卡纸板、胶水、铜丝、棉布、各色漆、石膏、环氧树脂、玻璃纤维布、有机玻璃等。

船体的的制作(1)1.选材通常船模的制作是从船体开始的，如果采用实木船体的制作方式，一般均需准备一些大块优质的木方料，具体是何种木头没有硬性的规定，原则是以木质稳定、易于加工的为好，准备两块长度大小一致的长方体方料。

原料准备好，就准备对它进行加工了，但在动手之前，应在方料上绘出船体型线，以确定木料加工的大小和形状。

2、制作船侧平面模板从图纸中的侧视图中描绘线型，来制作模板。

模板是用薄木板或卡纸板制成的，通常的做法是用描图纸将船侧视图描绘下来，小心的贴到卡板上，也可以将船侧视图纸分块复印后，再进行无缝拼接后贴到板材上，如果能将线型绘在透明的塑料薄板上，会为今后的工作带来很多便利，我建议使用这个方法。

注意，描图时应不单包含船侧面的轮廓，还要包括船侧面炮眼、船舷窗、船舷支索扣板、舷梯、各层甲板、吃水线、船体肋骨位置等信息，应尽可能全面的反映船体侧面，然后沿着模板上的外沿轮廓栽剪出模板。

3、在方料上标记模板线型使用这个已经剪裁好的线型模板在方料上标出各站肋骨位置的标记，并在方料内侧面画出模板的外沿轮廓线。

船体上方肋骨延长线这时也应围绕方料标记出来，请注意插图中演示的方法。

重复此过程，将两块方料都标记好。

4、标记木钉位置使用一锋利的锥子穿过模板在方木上标出的用于合并两块方料的木钉孔位置。

好看的船模型怎么做
我之前也跟大家分享过很多关于“如何制作模型船、”“简易船模型“等这类的话题，我想大家应该都不陌生了，所以今天我就来主要跟大家分享分享好看的船模型怎么做的要点：
模型船上的烟囱：一般对船稍微了解一点的人都知道，一艘船的至高点就是烟囱，也是船东放置标志的位置，所以它的外形、比例及标志的制作都非常的重要。

模型船的尾舵：这个位置跟球鼻艏很像，也有较为复杂的曲面，同样也是需要大量的图纸数据才能完成。

模型船的球鼻艏：可以说球鼻艏就是一艘船的灵魂，它的位置曲线是一艘船制作中最复杂，也是难度最大的，所以一般制作这个部位最好有2D或3D线性图，这样做出来的模型仿真才高。

模型船的生活楼：每艘船的生活楼外形都不一样，所以要花点心思仔细研究一下他的格局，这样才能做得准确。

模型船的颜色：颜色的好坏决定了一艘船模型在视觉上呈现的效果，无论您外观细节做得有多好，最终颜色没上好，就是一色毁所有啊！所以也要注重一下颜色方面，最好是用专业的模型漆，不会调色的慎用。

船底的金闪闪海运圈博主从前一直以为商朝的青铜器就是绿色的，如果穿越回那个略微血腥的年代，活人祭祀的现场上也会是这种绿色的三脚大锅准备朝里面丢进去无助的俘虏奴隶。

后来才知道青铜没有氧化之前是金黄色的——这才是当时采用青铜器的原因：因为外观美丽、好似黄金，而黄金却没有这么大量、相对便宜的原料供给。

而从18世纪末直到19世纪后期的远洋战舰，船底也完全包裹着这样一层金闪闪的瓦片，难道也是为了审美原因么？保存在朴茨茅斯历史船坞里的胜利号原船，尾舵生了绿锈的就是片片铜皮。

高仿模型上特异做出铜锈的船体包铜17世纪西班牙战舰的“创作”模型，也包上了铜皮。

直到今天，远洋船只要想发挥出航速的优势，定期进入干船坞保养船底都是唯一的解决办法。

一艘长期在海上流浪的海船，用不了很长的时间，船底就会附着满各种海洋生物，以附生的海草和藤壶等腕足动物为主。

一艘小船底的“海底花园”这些东西的存在极大增加了船底的粗糙度，自然拖慢了航速、浪费了燃料，特别对于各种航速并不高的商船货船，要保存经济速度下的航程、航速优势，就不得不拿出一些成本，消耗在定期船底维护上。

当然这是在现代。

商船都有固定的船期。

在大航海时代，任何船都靠帆，全凭盛行风和洋流来远航，本来没什么船期。

这时候当时一艘普通的小商船，拉货一百吨到两百吨，十几个人组成的船员阵容，不紧不慢在海上随着盛行风行动，这种情况下船底干净不干净也没什么大不了的，老天爷的脸色不好，延误了船期远比船底粗糙拖慢航速要来的凶残得多，为了等顺风一等几个月也很常见。

那为什么当时战舰还需要包裹铜皮，来对付这些讨厌的附着生物呢？因为战舰进入战斗后，航速是决定结果的重要因素。

风帆时代古风盎然的双舰决斗，此时机动性是最重要的因素，可以挫败敌人扫射、跳帮等毁灭性的突击战术。

舰队决战时指挥官战术企图的达成也完全看机动能力能否跟上。

机动性=执行力。

那些海洋生物首先可以让木头船底变得更加粗糙藤壶，腕足类甲壳动物，外壳像个火山状，内部是一个虫体大头朝下倒插在里面，伸出很多腕足，花枝招展在水中过滤显微浮游动植物等作为食物。

船模的制作步骤与方法要制作一艘船模，初学者首先要掌握三点。

一，常用基本工具的种类与使用。

二，船体的结构。

三，看懂图纸。

一，常用基本工具：１卷尺，钢板尺，角尺，木锯，斜口刀，钩刀，剪刀，木锉刀，小镊子，尖嘴钳，小木工刨，线锯，小台钳。

条件具备的话再有手电钻，曲线锯，砂轮机，角磨机，车床等那更得心应手，事半功倍了。

还有些消耗品：粘接剂，纱纸，油漆，腻子，漆刷。

卷尺和钢板尺用来测量材料。

木锯，钢锯裁取材料，角尺是画直角或检查直角的尺，船体装配时也经常用到。

制作模型时用的最多的是刀，刀的种类很多，根据需要自制不同的刀，使用一把得心应手的刀有利于提高效率和进度。

斜口刀是使用方便用途最广的一种刀。

可用废的钢锯条在砂轮机上自己磨制，有些文具店也有售，质量相当不错，价格也很便宜。

钩刀在裁取薄板时很得心应手。

在装潢材料超市能买到。

其他的工具都会在制作小零件时用到。

粘接剂宜使用快干型的，粘接力越大越好。

每种胶都各有长处和短处，白乳胶价格低，粘接力也可以，但干的太慢，影响制做效率，所做船模不能下水和受潮。

市面上所售的502，效果不错，但对粘合面的平整度要求较高，而且较适宜硬木的粘接。

有些快干型的树脂胶更是物美价廉。

二，船体的结构：船体由甲板，船壳板，龙骨，龙筋，肋骨，船首柱，船尾柱等组成。

真的舰船的船体结构是十分复杂的，而一般模型的船体要简单的多。

龙骨：由船体基底贯穿船首船尾的纵向构件。

（相当于房屋的大梁）主要承受船体的纵向弯曲力矩。

龙筋：由船体四沿贯穿船首船尾的纵向构件。

由细木条制作，主要提高船体承受外力的强度。

肋骨：船体内的横面构件。

一般用三合板制作。

主要承受侧面水压力。

船壳板：船体的外部面板，用薄木板和木条拼结制作。

主要承受船体的纵向弯曲力，水压力，外部撞击力。

三，看懂图纸：要做船模，首先要学会看懂图纸。

一般的船模图纸会包括船的剖线图，外型图，构造图和零件图。

外型图，构造图和零件图一般初学者都能看懂，剖线图就有些吃力了。

普瑞斯蒂娜·卡娅号普瑞斯蒂娜·卡娅号810×280×740红木、白楠木木质外包装：910mm×310mm×770mm重量: 8.5公斤普瑞斯蒂娜·卡娅号始建于1700年，船长36米，宽9.5米，装备火炮58门，是俄罗斯海军的第一艘战列舰，彼得大帝亲自对设计图纸进行了不少修改和补充。

该舰建造完成后即成为俄罗斯亚速海舰队旗舰。

1711年彼得一世下令调该舰赴圣彼得保，但由于土耳其拒绝其通过刻赤要塞和博斯普鲁海峡，在征得彼得一世同意后，俄罗斯将该舰和亚速海舰队的部分其它舰船一并卖掉。

柏林号规格参数：760mm×275mm×650mm材料：红木、白楠木木质外包装：910mm×390mm×780mm柏林号始建于１６７４年，原为汉莎同盟建造的护航战舰，现在称护卫舰，17-18世纪也称三桅杆快舰，长22.65米，宽6.23米、装火炮16门，编制人数70-100人。

1688年1月7日上午在几内湾因贸易纠纷被荷兰西印度公司扣押没收。

该船航速快，机动性能好。

船的首尾有精致的装饰品，是当时工程技术的杰作和精致的艺术品。

卡蒂沙克885mm×250mm×590mm玻璃钢壳体、木质甲板外包装：910mm×290mm×780mm卡蒂·沙克始建于1869年，船长70.50米，宽10.90米排水量963吨，编制人数最多28人。

它是当时沿中国南海、印度洋绕过非洲最南端的好望角航行到欧洲速度最快的帆船，最高速度可达到每小时30公里，它曾经连续多年将中国茶叶运往欧洲，航迹曾深入到中国武汉，为中国的茶文化传播做出贡献。

"卡蒂·沙克"这一船名源自英国诗人罗伯特·彭思的诗Tamo'shtanter（诗名与诗中主人公同名），塔姆遭遇一群女巫，除了一个叫南妮的女巫外，其余的女巫都奇丑无比。

制作船模型的作文8篇通过写作文，我们可以深入思考和研究某个主题，从而激发兴趣和渴望进一步学习，写作文是一种挑战，但它也是一种成长的机会，以下是作者精心为您推荐的制作船模型的作文8篇，供大家参考。

制作船模型的作文篇1模型制作是广大青少年非常喜欢的一项活动，在制作模型的过程中，同学们通过设计、加工、组装、上色不仅学会了机器的使用，掌握基本技能，了解日常材料的加工方法#更重要是，还可以让我们学到许多科学知识，培养我们善于动手动脑，克服困难和勇于进取的优良品质，为以后能更好的学习木工、钳工、电工等技能打下坚实的基础。

先导万能机床是安全型的组合式微型万能加工机床，它融合了机械、电子、电机、人工智能等技术，它功能十分强大。

适用于各类学校的劳技课堂、模型制作教室、科技制作兴趣小组、工业设计、建筑艺术设计、珠宝加工、家庭、diy 制作等。

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所有机床以铝合金和工程塑料为材料生产，体积小、安全稳定、轻便易携带。

当然掌握技能并非一蹶而就，必须通过反复的练习。

模型作品是外形美观协调、造型新颖别致、十分讲究制作质量的，因此，在学习过程中，首先，要有认真负责的精神，认真正确地制作好每一件小作品。

第二，模型制作是一种创造性劳动，它通过构思、设计，制作出各种别出心裁的作品，大家要积极开动脑筋，举一反三，逐步培养丰富的想象能力和动手能力，发展自己的创造才能；第三，勇于思考，勇于探索，勇于实践。

克服急躁、畏难、怕苦等情绪，要锲而不舍、脚踏实地地刻苦钻研。

希望通过先导万能机床的学习，能够让你掌握木工模型制作的基本技能，成为一个心灵手巧的现代人。

制作船模型的作文篇2这次我们学习小分队的主题是制作科学小模型，一大早大家在学校门口集合进入班级开启这次的科学之旅。

西洋帆船史学习漫记关于每一个西洋帆船模型的爱好者来讲，学习和把握一点西洋帆船进展史是很有必要的。

这关于咱们了解所制作的模型在历史上的地位和作用，提高咱们自身航海文化的修养，提升模型制作活动的文化品位都将有不可估量的踊跃作用。

有关于西洋帆船进展史介绍的中文高作不多，而且许多都是在介绍海军史、海战史或舰船史的高作中提到一些零碎的材料。

即便如此，大量的海战和探险故事又把帆船本身的进展线索冲淡得难以寻觅。

有的书籍还存在着辗转相抄，以谣传讹的毛病。

正因为如此，施群鹤先生的《西洋风帆船》（上海画报出版社2000年出版，ISBN7805306516）和杨槱老先生的《帆船史》（上海交通大学出版社2005年出版，ISBN731303985）是西洋帆船模型爱好者不可多得的入门教材。

前者层次分明，插图亮丽；后者系统全面，立论严谨；这些都值得咱们好勤学习。

关于咱们模型爱好者来讲，学习西洋帆船史的任务又是和咱们在制作模型前选择船型的那个必需进程紧密相连的。

咱们什么缘故喜爱帆船？咱们什么缘故制作帆船模型？在某些局外人看来，模型发烧友的举动确实有些不行明白得。

在局外人的眼中，这是一些怪僻的人，干的又是一些“劳民伤财”的傻事。

他们是吝啬的――节衣缩食，节约每一个铜板；他们又是大方的――买起资料、材料和设备来，不吝花费重金。

成天弄得灰头土脑，身上尽是胶水和油漆的怪味。

却不知，在帆船模型身上，爱好者们寄托了无穷的情思。

这种情思能够说是一种念旧，关于那些可谓经典的古代帆船的依恋，关于精致细巧比例匀称的古典美的崇拜；也是关于那种在蓝天碧波之间，风吹篷帆如行云流水，“人与自然”和谐相处情景的怀念。

“为伊消得人憔悴，衣带渐宽终不悔。

”在那个地址，笔者无心也无力在他人写过的帆船史现成框架基础上再来作些“旧瓶新酒”式的表达，而只是想从一个模型爱好者的角度来讨论一些自己在学习西洋帆船史时所关切的点滴问题，与大伙儿交流。

一．帆船是人类制造力的伟大结晶数百年来，曾经是帆船的黄金时期。

帆船的发明是人类征服海洋的伟大创举。

几千年的帆船文化承载了人类文明进化的历史。

探索与发现、战争与和平、交流与融合，无一不是在风帆之下、樯桅之间衍生出来的生动变迁。

18、19世纪，帆船发展到了它最完美、最辉煌的巅峰时代。

随着蒸汽机的发明，它们才依依不舍地退出了历史舞台。

但人们对它们的怀念与依恋、赞叹和崇敬一如既往。

古帆船模型风靡了整个欧洲，被认为是极致的艺术品。

目前我国青少年中也有大量的帆船模型爱好者，他们在制作中动手动脑，学到了技能，又增长了知识。

对于中国帆船，制作者借着本土优势，对其比较熟识，获取资料比较方便，甚至可以实地考察。

西洋帆船则不同，由于缺乏实际资料，不容易了解它的制作方法和要求，所以更有必要对它进行解释。

一般来说，西洋帆船的船体巨大，且多为战舰。

由于承重和航行的双重需求，它形态复杂，曲线多变。

因此，在制作模型时，包贴船体会有一定难度。

幸而欧洲很重视对帆船的研究，有比较完备的资料。

在这里，笔者参考了国外一些专业书籍，结合长期指导青少年制作模型的经验，与青少年朋友交流西洋帆船模型的船体包贴。

一、船体包贴前的准备（一）准确完美的构架船体包贴通常是在完成船体构架的基础上进行的。

构架的龙骨和肋骨必须准确。

特别是艏艉部分的曲度较大，要打磨圆润。

在包贴前，应先用包贴条沿船体包贴线延伸贴紧，检验所涉肋骨与木条的密合度，有问题要通过打磨（甚至补贴薄片）等方法解决。

包贴的木条与构架的外缘连接处应有一槽口，以使木条与构架边缘处密合。

没有完美的构架是不能完成完美的包贴的。

也有将船体做成实体胎的（做较小的船模时可以考虑），或做成玻璃钢船体胎的，然后在胎体外加贴木条，做成仿真的船体。

总之，不管采用何种方法，准确是首要条件。

（二）包贴木条的准备从古帆船资料看，原船较多地用榆木做构架（龙骨、肋骨），用橡木做包贴板（以图纸详细资料为准）。

因此船体颜色一般呈暗黄，柚木、黄杨一类都比较接近。

选用何种木料，全凭制作者个人的眼光和喜好。

她真的做过西班牙无敌舰队的旗舰吗...1950年，由Departamento de Falanges del Mar 发行了一套名为“圣费利佩号” 的西班牙风帆战舰图纸，后来，一家意大利知名船模套材制造商根据这套图纸开发出了“圣费利佩”号（San Felipe 1690）模型。

一经面世，船模爱好者被这艘近乎“完美”的三层甲板风帆战舰迷住了，强大的武装、流畅的船体、令人瞩目的装饰，她几乎成了那个时代西班牙皇家海军骄傲的标志。

引进国内以后也受到了船模爱好者的欢迎（但或许过于繁琐耗工，不少想亲手试一下的爱好者往往断续花上了一两年的时间、也没能做出一个像样的雏形来），还经常被冠以西班牙无敌舰队的旗舰、名舰等光环。

近乎“完美”的三层甲板风帆战舰“圣费利佩号”随着模型的热卖，进入到中外历史学者和船模爱好者眼中的这条船，却出现了越来越多的疑点。

这条战舰图纸最初的来历通常指向一位叫做Vincenzo Lusci的意大利历史学家，但据说他也是第一次对1690年这个时间表示怀疑的人；西班牙历史学家 Juan Carlos Mejias Tavero在他2006年的文章《圣费利佩号，真实还是虚构》（San Felipe, Real o Ficción）里，曾经展示过那幅图纸，可以看到那艘船的图纸很老，但并不是意大利语记载的，而是西班牙语；欧洲某个船模论坛里的知名大咖T oni Alvarez在1999 年为此还先后去拜访了三次马德里的海军博物馆，也联系了那家意大利知名船模制造商，但他在博物馆却找不到任何关于“圣费利佩”号是否存在过的信息，也没从意大利模型制造商那里得到任何可信的回复。

首次露面的那副“San Felipe”号神秘图纸的局部国内外船模爱好者对这条船的疑问，可能主要集中在两点：1. 1690年，西班牙海军真的建造和拥有过这么一条叫做“圣费利佩（San Felipe）”号的三层甲板的风帆战舰吗？2. 她真的做过西班牙无敌舰队的旗舰吗？这两个问题，第2个问题的答案相对更加简单明了：即便我们不知道这条战舰是否真实的存在过，但反正，她不可能是西班牙无敌舰队的旗舰。

3ds Max 制作古代战船教程直线网介绍Hello，我的名字叫Moises Gomes，在这篇教程中我会与你们一同回顾创作这张图片的过程。

这张图是作为我的一个个人项目制作的。

我想要挑战自己，利用这个机会提高自己无机建模、贴图和渲染的能力和技巧。

在开始讲解之前我要感谢艺术家David Carvalho，在制作这个作品的概念阶段他一直与我一起，我还要感谢我的朋友，也是艺术家stevão Teuber，他参与了这个作品的照片组装和整合。

我会从到到位仔细讲解制作过程。

概念设计创作这只舰船的概念是在一个暴雨天气冲浪的时候想到的。

画了一些草图后我决定开始制作这个项目(图01-02)。

图01图02建模下一个挑战是建模。

模型做起来很复杂，因为尽管不是一个有机的物体，但是这只船看起来仍然很机械化。

下面这些图片显示了建模过程(图03-04)。

我先将注意力放在船的主要造型上，然后是船身的总体结构。

图03图04这是个非常重要的过程，因为有必要确保所有的比例都是正确的(图05-06)。

图05图06做好了主要的造型和结构之后，我开始做建模的细节，开始添加所有的特点(图07-08)。

图07图08在这里建模就几乎完成了。

在这个过程中，我在结构和整体的设计上做了一些改变，使船的前部看起来像一只怪兽(图09)。

图09下面这些图中可以看到我做了一些变动(图10)。

图10图11是最后的建模效果(图11)。

图11贴图船的贴图是这个制作中最花费时间的过程，这是因为里面包括了很多材质。

这只船需要看起来像是使用很久了的效果，整体像是非常的破烂，以显示出这只船到达过很多不同的地方，经历过不同的风险。

考虑到这一点，场景中就不能有任何新的或者干净的东西。

为了获得这个效果我使用了Photoshop软件。

我用了V-Ray做为渲染器，因为我发现这个软件不需要做太多的复杂配置就能得到真实的效果。

下面的图显示了制作纹理的区域和部分纹理(图12-14)。

DIY瓶中船！原创附教程！完成的展示图！接下来我会一步步的讲解这个瓶中船的制作过程！故事的开头！要从一个瓶子开始讲起！有一个名叫阿拉丁的小孩。

他住在中国,后来受一名来自马格里布的魔法师之邀(他冒充为阿拉丁的叔叔),前往一个设有陷阱的洞穴中拿取一只神奇瓶子。

魔法师正要进一步利用阿拉丁的时候，阿拉丁发现他被困在洞穴里。

幸运的是阿拉丁用手摩擦瓶子的时候，瓶子里出来了一个精灵，并且可以满足他任何愿望！好吧，前面的故事是在扯淡！真正的故事是这样的。

搬到新家以后，我在厨房翻到了一只宜家的瓶子！而我又没什么可装的！偶然在一部美剧里看到瓶中船很漂亮，我就想，我能不能自己做一个呢？于是在我查询了很多资料以后，我觉得我可以试一试！我在一个船模论坛找到了一份别人翻译的瓶中船教程！于是，我照着这个教程，开始了我的海航之旅！首先我们测量一下瓶口的直径在家里找到了一块木头！然后用钢锯锯断！这样我们就得到一块长方形的木头！放到瓶口试一下能不能放进去，紧一点没关系！后面我们还要打磨！画出大概要切割船的形状！按照画好的形状锯断！锯好的形状！夹在台钳上休整会更省力，也更精确!但是台钳会夹伤木头！所以需要一块泡沫纸来包一下用砂纸和锉不断的修整！打磨时需要注意中线和船头保持水平！侧面！打磨时不要一直磨，多用不同角度观察打磨的效果！尾部的打磨！尾部要多注意角度的问题把砂纸剪成小长条，对折一下，很好用，但还是免不了手酸！按照原教程这里本来是用木头片画一个船体的形状切下来掏空！但是我没有合适的木料和工具，所以这一步我失败了，没有按照原教程来！我本想用电磨来切割，可惜木料实在是不给力！最终没有成功！这是原教程的做法这是原教程的做法这是原教程的做法这是我的做法！实在是找不到合适的木料了！我是用电磨直接铣了一个出来！不太建议这种做法！做出来的船边不整齐！线条也不够好。

虽然放在瓶子里不怎么看的出来。

用0.6mm的钻头钻3个孔，当然另一边也要钻3个甲板上按照原教程我多钻的6个孔，事实证明这6个孔没什么用，钻2个就够了，接着往下看你就会明白了。

大航海时代的帆船技术开展史18.1 桨船16世纪初，船舶的开展状况很有意思。

那时，伟大的现代航海探索事业已经开场，开辟了全球贸易的海上航线，并通过海上贸易在接触到的其他民族当中传播西方文明。

据称，船舶方面的巨大改良使得这些海上航行成为可能。

真是这样吗？如果真的是这样的话，则有些什么改良呢？这些问题至关重要。

我们也经常听到，由于船上配备了重型火炮，战舰变得更加令人生畏。

亨利八世〔Henry VIII〕就是因为跨出了这一步而被人称道。

这样的观点有证据吗？首先，让我们简要地回忆一下16世纪初在欧洲水域中从事贸易和战斗的船舶类型。

地中海军用桨帆船带桨的大帆船是传统的地中海战船，但在16世纪初，这类战船已经与古代大为不同了。

地中海的造船厂里造出的典型的这种大型桨帆船的甲板长约120英尺，船中宽度15英尺，这类战船造型轻巧，框架由龙骨和肋材组成，外面再覆以端部拼接而成的船壳板，此法在北方被称为平接建造。

甲板高出龙骨只有5或6英尺。

1290—1540年间，流行的军用桨帆船被称为三列桨船。

舷侧置有25块到30块座板，每块座板上有3名桨手，每名桨手各划一桨。

每个"三人组〞桨手的桨架在同一水平面上。

典型桨帆船的甲板是单层的，分成3局部，船首是作战平台，船尾是艉楼和舱房，中部是桨手划桨的地方，由一条中间过道分成左右两局部。

其两侧由于舷外支桨托架的伸出而得以延长，为桨手划桨时提供了一个适宜的杠杆系。

这样一来，在最大宽度为15英尺的船体就有22英尺×106英尺的空间可供桨手使用。

船的后端座板向倾斜。

每支船桨长29—32英尺，重量为120磅。

约有三分之一的桨身长度在船，以便与舷外局部的重量平衡。

座板前边有一些低台阶，以便让桨手爬上去，把桨叶放入水中，同时身体后仰时，脚稳稳地踩在台阶上。

船首的单根轻型桅杆挂有一面大三角帆〔也称"拉丁帆〞〕，那是典型的地中海三角帆〔第二卷，边码584，586〕。

这种帆可让桨手在桨帆船顺风航行时得以休整，但在战斗时帆就被收拢并吊起。