一级道路毕业设计

道路桥梁施工组织设计一、工程概述本工程为一项重要的城市基础设施建设项目，包括一座大型桥梁和连接道路的施工。

桥梁设计为双向六车道，桥长500米，桥宽30米，设计荷载等级为公路I级。

连接道路总长约2公里，设计为双向四车道，路面宽度24米。

工程地点位于城市主要交通干线上，施工期间需确保交通畅通，减少对周边环境和居民生活的影响。

二、施工组织1. 施工队伍组织：本工程将组建一支专业的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、安全负责人、质量负责人等关键岗位人员。

施工队伍将按照专业分工，划分为土方开挖、基础施工、钢筋加工、混凝土浇筑、预应力张拉、桥面铺装、道路施工等班组。

2. 施工机械设备：根据工程需求和施工进度计划，合理配置施工机械设备，包括挖掘机、装载机、压路机、混凝土搅拌站、泵车、吊车等。

确保设备性能良好，满足施工需要。

3. 施工材料准备：按照设计要求，提前采购合格的施工材料，包括钢筋、水泥、砂石料、预应力钢绞线等。

材料进场前进行严格检验，确保质量符合标准。

三、施工方法1. 基础施工：采用明挖法进行基础施工，首先进行场地平整和测量放样，然后进行土方开挖。

开挖过程中注意边坡稳定和排水措施。

基础底部进行夯实处理，确保承载力满足设计要求。

2. 桥梁下部结构施工：采用现浇法进行桥墩和桥台施工。

钢筋加工和安装符合规范要求，模板支撑牢固可靠。

混凝土浇筑过程中注意振捣密实和养护措施。

3. 桥梁上部结构施工：采用预制装配法进行梁板施工。

在预制场进行梁板预制，养护达到设计强度后进行运输和安装。

安装过程中注意梁板位置调整和临时支撑装置。

4. 桥面铺装施工：桥面铺装采用沥青混凝土铺装。

首先进行桥面清理和防水层施工，然后进行沥青混凝土摊铺和压实。

铺装过程中注意厚度控制和平整度调整。

5. 道路施工：道路施工包括路基处理和路面施工两部分。

路基处理主要进行填筑和压实，确保路基稳定性。

路面施工采用沥青混凝土路面，施工方法与桥面铺装相似。

四、施工进度计划根据工程特点和施工条件，制定详细的施工进度计划。

一级公路设计录摘要本次设计是长垣至滑县一级公路第十五标段的设计。

公路全长2995m，设计车速为80km/h，双向四车道，设置中央分隔带。

设计中主要包括以下几个阶段：（1）主线平面设计：全线长2995米，在这段路上选了三个交点，交点半径均为400m。

（2）纵断面设计：考虑满足排水的最小纵坡要求进行了路线纵断面设计。

全线共有两个变坡点，半径均为10000m。

（3）横断面设计：以桩号为基本点，进行了横断面设计、路基设计表设计、土石方计算、排水平面设计等。

（4）路面结构设计：采用手工和程序相结合的办法进行了路面结构设计。

（5）预算：编制了路线范围内路基和路面部分的预算文件。

大部分图纸使用CAD绘制，部分数据使用EXCEL计算。

关键词：主线平面设计、纵断面、横断面、路面结构设计录录目录摘要........................................................................................................................... I I 目录 (III)第一章绪论 (1)1.1 选题的目的和意义 (1)1.2沿线地理条件 (1)1.3路线气候条件 (2)1.4设计的主要内容 (1)1.5路线工程概况 (2)第二章路线平面设计 (3)2.1 公路等级的确定 (3)2.1.1 已知资料 (3)2.1.2 车辆换算系数 (3)2.1.3 交通量计算 (4)2.1.4 确定公路等级 (4)2.2 选线设计 (5)2.2.1 选线的基本原则 (5)2.2.2 选线的步骤和方法 (6)2.2.3方案比选 (7)2.3平曲线要素值的确定 (8)2.3.1 平面设计原则 (8)2.3.2 平曲线要素值的确定 (9)2.4路线曲线要素计算 (12)2.4.1 路线简介 (12)2.4.2坐标计算 (13)录2.5 各点桩号的确定 (14)2.5.1直线上中桩坐标计算 (14)2.5.2曲线内中桩坐标计算 (15)第三章纵断面设计 (18)3.1纵断面设计的原则 (18)3.2纵坡设计 (18)3.2.1 纵坡设计的要求 (19)3.2.2 纵坡设计的步骤 (19)3.3 竖曲线变坡点设计 (20)3.4 竖曲线设计 (20)3.4.1竖曲线最小半径的确定 (20)3.5竖曲线要素计算 (21)3.6道路平纵线形组合设计 (23)3.6.1平、纵线形组合的一般设计原则 (24)3.6.2平曲线和竖曲线的组合 (24)第四章横断面设计 (27)4.1 横断面设计的原则 (27)4.2横断面组成 (27)4.2.1 横坡的确定 (28)4.3弯道的超高和加宽 (28)4.3.1平曲线的加宽 (28)4.3.2曲线的超高 (28)4.4 横断面的绘制 (31)4.5.1调配方法 (32)录第五章路基设计 (35)5.1路基的基本要求 (35)5.2 路基横断面布置 (35)5.3 路基边坡 (36)5.4 路基填料 (36)5.5 路基压实 (36)5.5.1路基压实的意义 (37)5.5.2影响压实效果的主要因素 (37)5.6 路基防护 (39)第六章挡土墙设计(专题) (41)6.1挡土墙的作用及要求 (41)6.1.1挡土墙的作用 (41)6.1.2挡土墙设计一般要求 (41)6.2重力式挡土墙位置的选择 (41)6.2.1挡土墙的纵向布置 (42)6.2.2挡土墙的横向布置 (42)6.2.3挡土墙的埋置深度 (42)6.2.4挡土墙的排水设施 (42)6.2.5沉降缝与伸缩缝 (43)6.3挡土墙设计资料 (43)6.4 挡土墙计算 (44)6.4.1车辆荷载换算 (45)6.4.2主动土压力计算 (45)6.4.3稳定性验算 (46)录6.4.5墙身截面强度验算 (48)第七章路基路面排水设计 (50)7.1排水目的与任务 (50)7.2路基路面排水设计的一般原则 (50)7.3 路基排水设计 (51)7.4 路面排水设计 (52)第八章路面结构设计 (53)8.1 交通条件 (53)8.2集料选择 (53)8.3 初步拟定路面组合方案 (54)8.4路面结构组合 (54)8.4.1. 路面结构组合设计 (54)8.4.2.确定路面等级及面层类型 (56)8.4.3.确定土基的回弹模量 (56)8.5.新建路面结构厚度计算 (56)8.6对两种方案的比选 (60)8.7 竣工验收弯沉值和层底拉应力计算 (60)第九章施工概预算 (63)9.1 概预算的作用 (63)9.2 概预算的编制依据 (63)9.3 概预算项目的主要内容 (63)9.4 概预算文件的编制步骤 (65)9.5 该公路单位分析相关条件 (66)参考文献 (67)录论第一章绪论1.1 选题的目的和意义长滑一级公路从长垣至滑县，全长共计42.8千米，是连接两地的主要交通运输通道。

道路毕业设计（手把手教你纬地道路设计）全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：道路设计是土木工程中不可或缺的一部分，它直接关系到道路交通的安全和顺畅。

在道路设计中，有很多技术细节需要关注，包括地形状况、交通量、道路宽度等等。

在这篇文章中，我们将会手把手教你如何进行道路设计。

一、项目准备在进行道路设计之前，首先需要做一些准备工作。

首先要确定需要设计的道路的用途和连接的区域，然后调查研究该区域的地形、土质情况、交通量等信息。

还需要了解该区域的规划要求和相关政策法规。

二、基础设计1. 确定道路纵断面根据地形地貌和交通量等因素，确定道路的纵断面。

通常，道路的纵断面应该尽量保持平缓，避免出现过陡的坡度，以确保行车安全和顺畅。

2. 设定横断面根据道路的用途和连接的区域，确定道路的横断面。

一般来说，主干道应该设计成双车道或多车道的形式，而支路则可以设计成单车道或者步行道。

还需要考虑道路两侧的绿化带和人行道等设施。

三、道路设计1. 设计曲线在设计道路横断面时，要考虑到道路上的曲线，以确保车辆行驶的安全和顺畅。

根据不同的要求和标准，选择适当的曲率半径和超高设计。

2. 路基设计在进行路基设计时，要根据所处地形和土质情况，选择合适的路基结构和厚度。

一般来说，路基的宽度应该能够满足车辆通行的需要，并确保路基的稳定性和耐久性。

3. 道路标线和交通设施在设计道路时，还需要考虑到道路标线和交通设施的设置。

根据交通量和车速等要素，确定路口、转弯处等位置的标线和交通标志，以提高行车安全性。

四、施工和验收在完成道路设计后，还需要进行施工和验收工作。

施工过程中，需要严格按照设计要求和标准进行，确保道路质量和安全。

验收完成后，还需要对道路进行定期维护和检查，以确保道路的使用寿命和安全性。

道路设计是一个综合性的工程，需要考虑到地形、交通量、安全等多个因素。

通过本文的介绍，相信读者已经了解到如何进行道路设计，希望大家在实际操作中能够灵活运用这些技巧，设计出更加安全和顺畅的道路。

道路工程毕业设计道路工程毕业设计一、引言道路工程是城市交通系统的重要组成部分，对于城市的发展和居民的出行具有重要意义。

因此，作为一名道路工程专业的毕业生，我决定选择道路工程作为我的毕业设计课题。

本文将探讨道路工程设计的重要性、设计过程以及一些常见的设计问题。

二、道路工程设计的重要性道路工程设计是确保交通系统安全、高效运行的关键环节。

一个好的道路设计可以减少交通事故的发生率，提高交通效率，减少交通拥堵。

此外，道路工程设计还需要考虑环境保护、节能减排等方面，对于城市的可持续发展起到了重要作用。

三、道路工程设计的过程1.需求分析：在进行道路工程设计之前，首先需要进行需求分析。

这包括对道路使用情况、交通流量、道路等级等进行调查和研究，以确定设计的目标和要求。

2.路线选择：在路线选择阶段，需要考虑多种因素，包括地形地貌、土地利用、环境保护等。

通过综合考虑这些因素，选择最佳的道路线路。

3.几何设计：几何设计是道路工程设计的核心环节，它包括道路纵断面、横断面的设计。

在几何设计中，需要考虑车辆行驶的安全性、舒适性和通行能力等方面。

4.交通设施设计：交通设施设计是指对道路上的交通信号灯、标志、标线等进行规划和设计。

这些设施的设置合理与否，直接影响道路的交通安全和效率。

5.排水设计：排水设计是为了解决道路在雨水天气下的排水问题。

它包括雨水排水系统的设计、雨水径流的计算等。

6.施工图设计：施工图设计是将道路工程设计方案转化为具体的施工图纸。

这些图纸将用于施工单位的施工操作和监理单位的监督。

四、常见的道路工程设计问题1.交通拥堵：在城市交通系统中，交通拥堵是一个普遍存在的问题。

道路工程设计需要考虑如何减少交通拥堵，提高交通效率。

2.环境污染：道路工程设计需要考虑如何减少车辆尾气排放对环境的污染。

这可以通过合理的交通规划、交通设施设计来实现。

3.安全问题：道路工程设计需要确保道路的安全性。

这包括交通事故的预防、道路交通标志的设置等。

1.绪 论1.1课题背景1.1.1城市道路运输的功能、特点及作用交通运输是国民经济的大动脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费的纽带，是国民经济的“先行官”。

交通运输的发展，有利于促进整个社会的经济发展和人民物质文化生活水平的提高。

交通运输是一个国家得以繁荣昌盛所必须的重要的物质基础。

因此，要实现国民经济的高度发展和现代化，这就要求首先必须实现交通运输的现代化。

交通运输是国民经济的动脉，道路是交通的基础、是国家经济活动的基础和人民生活的基本设施，并可作为全国土地利用结构的骨架。

公路和城市道路是道路运输的基础设施。

公路是指城市郊区以外的道路，而城市道路是指城市范围内的道路，主要担负交通运输的任务，并能反映城市建设水平及建筑面貌的布局风格。

城市道路作为城市的公共空间，是城市建设的基础，是城市交通、生产和生活的必要设施，是城市总平面布置的骨架。

1.1.2我国道路发展概况城市道路是随着城市的建立与社会生产力的发展而发展的。

解放后，我国城市建设得到了大力发展，截至1990年5月，城市道路总长已达km 4104.4⨯，面积28104.4km ⨯。

桥梁达1.0316万座，并修建了各种互通式与分离式立体交叉、快速道路、高架路、人行天桥、人行地道以及自动控制信号交通管理等。

1.2设计背景本次设计中的平面设计，纵断面设计，横断面设计，土方调配等内容主要采AutoCAD 系统软件，该软件是一套具有领先技术的计算机辅助设计系统，应用于测绘，道路设计等各个领域。

2.设计条件2.1概况1号路位于某市开发区，道路呈南北走向。

该路起点坐标为(X-72246.41,Y-36751.171),与2、8号路相交，终点坐标为(X-72653.228,Y-36743.989)。

道路全长为412.185米，为城市次干路I级，道路标准路幅宽17米，双向两车道，其中左右车道各6米，两边人行道宽各2.5米。

2.2地形根据地质勘察资料，该地区主要为浅丘地带，地势起伏较小，部分场地有厚生砂岩出露，地质条件较好。

西南科技大学毕业设计指导书——道路工程一、综述道路设计主要包括以下几个方面的内容：平面、纵断面、横断面设计，路面设计、排水设计和工程量计算等。

以下就分别叙述。

二、平面设计部分1、选线。

选线一般按以下三步进行：（1）路线方案选择。

路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。

此工作通常是在小比例尺（1：2.5~1：10万）地形图上从大面积范围内找出各种可能的方案，收集各可能方案的有关资料，进行初步评选，确定数条有进一步比较价值的方案。

然后进行现场勘察，通过多方案的比选得出一个最佳方案来。

（2）路线带选择。

是在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带。

路线布局一般应该在1：1000~1：5000比例尺的地形图上进行。

（3）具体定线。

有了上述路线轮廓即可进行具体定线，根据地形平坦与复杂程度不同，可分别采取现场直接插点定线和放坡定点的方法，插出一系列的控制点，然后从这些控制点中穿出通过多数点(特别是那些控制较严的点位)的直线段，延伸相邻直线的交点，即为路线的转角点。

随后拟定出曲线的半径，至此定线工作才算基本完成。

做好上述工作的关键在于摸清地形的情况，全面考虑前后线形衔接与平、纵、横综合关系，恰当地选用合适的技术指标，使整个线形得以连贯顺直协调。

2、平面设计。

在选线的基础上进行的平面设计应注意考虑以下原则：（1）平面线形应直捷、连续、顺舒，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。

（2）除满足汽车行驶力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求。

（3）保持平面线形的均衡与连贯。

为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶，应注意使线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变。

（4）应避免连续急弯的线形。

这种线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响。

设计时可在曲线间插入足够长的直线或缓和曲线。

（5）平曲线应有足够的长度。

如平曲线太短，汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整，一般都应控制平曲线（包括圆曲线及其两端的缓和曲线）的最小长度。

总说明一、任务依据及项目概况（一）任务依据1．《长沙理工大学继续教育学院土木工程专业道路方向毕业设计指导书》。

2．公路相关规范标准（二）工程规模及技术标准项目重要技术标准二、路线平纵面设计（一）平面设计路线设计线为公路中心线。

路线全长1.942km，共设立平曲线1个，平均每公里0.515个，平面线形采用基本型，最小圆曲线半径800m，最小缓和曲线长250m。

路线力求吻合地形，注重平纵面配合，线形连续、均衡，最大限度地提供行车的安全性和方便性。

（二）纵断面设计纵断面设计综合考虑行车的安全、油耗，结合沿线地形、工程地质、填挖方条件、设计洪水位等考虑拟定路线纵面。

全线共设立竖曲线1处，竖曲线半径50000m。

本项目纵断面设计，完全符合公路纵断面的最大纵坡、坡长设立及缓和坡段的规定，且对全线进行了平均纵坡的验算。

（三）平纵组合设计线路所经地带重要为平原地形，地形起伏较小，水系、植被发育。

路线进行平纵面组合设计时需考虑地形、地质、环保、等制约因素，规定路线方案尽量吻合周边地形，与周边环境相协调，充足考虑车辆行驶安全舒适性、驾驶员视线规定及心理反映，在工程量增长不大的情况下，尽也许采用较高的技术指标。

全线平曲线半径大于满足视距规定的最小半径值、纵曲线半径尽量大于视觉所需要的最小半径值，保证行车安全。

（四）路线平纵面指标执行情况本路段路线平纵面指标执行情况见下表：技术指标采用值表1)平曲线超高全线半径小于2500米的平曲线设立超高。

一般情况下，缓和曲线长度满足规定期，平曲线超高渐变由直缓点开始，至缓圆点完毕，渐变段长度不小于70m，超高渐变率不大于1/200。

缓和曲线过长导致超高渐变率小于1/330的，控制在双向2%到单向2%渐变率不小于1/330。

2)平曲线加宽本项目平面指标高，无加宽设计。

3)平曲线视距全线视距按不小于2倍停车视距检查，并结合据地形和植被覆盖情况，尽量对平曲线内侧影响视线的障碍物和挖方边坡按视距包络曲线进行清除。

摘要本设计为河南省许昌市至漯河市一级公路K0+000—K3+010.468标段设计。

依据道路的功能将公路定位为平原一级公路，设计时速为80Km/h，设计年限为20年，路面结构设计为沥青路面。

根据交通量和交通增长量，将公路确定为双向4车道公路。

主要设计包括：路线设计、路基排水设计、路面结构设计和挡土墙设计。

根据地形图特点和选线原则，经过比选确定最佳路线。

标段全长3010.468m，路线中间设二个交点，圆曲线半径分别为600m，800m，竖曲线设3个交点，半径分别为12000m、7000m、5000m。

在此基础上进行横断面设计和路基排水设计，并经过计算和对比确定路面结构层和结构层厚度。

在高填方路段进行挡土墙设计，通过计算确定挡土墙断面形式和尺寸。

整个设计在技术经济论证分析的基础上完成了平纵横断面设计，路基和路面结构设计，专题挡土墙的设计计算，并进行了道路概预算，完成了整个设计任务。

关键词：一级公路选线路基路面挡土墙AbstractThe design is a first-class highway design for the K0 +000- K3 +010.468 tenders of the road from Xuchang City, Henan Province, to Luohe City. Depending on the functionality of the road, the road was positioned as a first class highway located in plain, the design speed of which is 80Km/h and the design life of which is 20 years. The design pavement structure is asphalt pavement. According to the traffic and traffic growth volume, the highway was identified as a four-lane highway. Highway structure design is asphalt pavement. The main design includes：route design, subgrade drainage design, pavement and drainage design and retaining wall design.According to the features of topographic and the principle of line selection, I determined the best route after comparison. Full length of the tender is 3010.468m,within it, there are two intersections located in the horizontal curve, the radius of which are 600m and 800m respectively ,and there are three intersections located in the vertical curve, the radius of which are 12000m, 7000m and 5000m, respectively. Cross-sectional design and subgrade drainage design were based on it, and the pavement design was determined through calculated and compared to determine pavement layer and the thickness of structure. Moreover, the retaining wall in high fill sections was determined by calculating the retaining wall section forms and sizes.On the basis of technical and economic feasibility analysis, the design have completed draphic design, Profile design, cross-sectional design, subgrade and pavement structural design, retaining wall design and budget estimate. In short, the design have completed all the task.Keywords：First class highway Route design Subgrade Pavement structure Retaining wall目录错误!未找到引用源。

前言本次毕业设计题目是**一级公路A1标段设计，此地段属于平原微丘地区，总里程为2629.454m。

毕业设计是教学计划中最后一个重要的教学环节，是培养学生综合应用所学的道路交通基础理论、基本知识和基本技能，进行道路交通工程设计或科学研究的综合训练，是面前各个教学环节的继续、深化和拓宽，是学生综合素质和工程实践能力培养的重要阶段，其目的是学生成为交通工程师所必须的综合训练，有利于向工作岗位过渡。

本毕业设计是根据所给比例的地形图，根据石台段的气候、地质、水文等资料，对资料进行整理、分析，并加以认真的思考，听取指导教师的意见编制而成的。

以交通土建专业课程为依据，依照交通土建专业毕业设计大纲的要求，对实习资料进行整理、分析，并加以认真的思考，听取指导教师的意见编制而成的。

在设计中参阅了《道路勘测设计》、《道路工程技术标准》、《路基路面工程》、《专业英语》等专业文献。

本毕业设计的主要内容包括：原始资料、路线方案的选线、定线、道路平面设计、道路纵断面设计、道路横断面设计、路基路面设计排水设计及附属设施设计。

设计的第一章是关于本次毕业设计所收集原始资料、技术等级和几何标准，阐述了本设计路线的选线与比选的具体过程。

第二、三、四章则分别关于平、纵、横三方面的设计，具体介绍了平、纵、横设计几何标准的选定，还有三者综合设计的过程。

第五介绍了路基设计的内容。

第六章详述了路面结构设计。

第七章介绍了关于排水方面的设计。

第八章是关于道路附属设施的设计。

在设计过程中得到指导老师宋宇和土建、地建教研室各位老师的悉心指导和帮助，在此衷心的感谢！此外，本人在设计过程中力求做到：技术上先进实用、费用上经济合理、施工上安全可靠，并力求符合工程实际，使理论知识和现场实际相结合。

由于本人实际经验与知识含量的欠缺，理论知识掌握不熟练，设计中肯定有错漏之处，恳请各位指导老师予以点评指正，以使设计修改完善。

**一级公路A1标段设计1原始资料及选线与定线1.1原始资料（1）毕业设计题目：**一级公路A1标段设计；（2）所在地区：华东地区；（3）等高线地形图：比例尺1:2000；（4）道路等级：一级公路；（5）交通量：25023辆/日；（6）设计车速：80km/h。

偃师顾县至黄蟒崖段公路施工图设计摘要偃师顾县至黄蟒崖段公路路线起点连接G310、省道S320顾龙线，是洛阳至偃师的主要交通要道。

它的建成对全国公路网络结构的完善，对加快城市与城市之间经济社会发展具有极其重要的意义。

拟建的偃师顾县至黄蟒崖段公路，经过区域地貌为伊南洪积冲积坡地、伊洛河冲积平原、洛河川区、洛阳中部黄土丘陵区，整个地形起伏不大，全长3.949km。

根据规范要求，结合当地实际情况，全线采用双向四车道一级公路标准，沥青路面，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。

本设计研究的内容包括：首先，根据交通量确定车道数，并在地形图上选线、定线，然后进行道路平面设计，纵断面设计，横断面设计，桥涵设置等。

此外还对该路段的路基、路面等进行了设计。

关键词：一级公路，选线，路基，沥青路面，涵洞The design of highway construction from Yanshi Guxian toHuangmangyaABSTRACTThe highway route from Yanshi Guxian to Huangmangya which starting point is connected with the G310 highway and provincial highway S320 Gulong line, is the main traffic routes from Luoyang to Yanshi. Its built has an extremely important significance to improve the network structure of national highway and to speed up the economic and social development among cities. The proposed highway of Yanshi Guxian to Huangmangya through the regional landscape which conclude Einon flood alluvial slope, Yiluo River alluvial plain, plain area, Luohe central Loess Hilly Area of Luoyang. The landform is little ups and downs and its full-length is 3.949km.According to the standard requirements, combined with the local actual situation, all use the two-way and four lane highway, asphalt pavement. The design speed is 80km/hand the roadbed width is 24.5m.The design of the study contents include: firstly, considering traffic volume to determine the number of the toll lanes, and select lines and decide on the topographic map and then road design, design and vertical section design, cross section, bridge and culvert settings. In addition, the roadbed and pavement of this section are also designed.KEY WORDS：the arterial road，line selection，the roadbed，asphalt pavement，culvert目录前言 (1)第1章绪论 (2)1.1 沿线地理条件 (2)1.2 沿线气象资料 (2)1.3 设计任务 (2)1.4 设计成果 (2)1.5 本项目建设的意义 (3)第2章总体设计 (4)2.1 设计资料及设计依据 (4)2.1.1 设计资料 (4)2.1.2 设计依据 (5)2.2 设计任务及主要内容 (5)2.2.1 设计任务 (5)2.2.2 主要内容 (6)2.3 基本技术指标 (6)2.4 车道数的确定 (6)第3章路线设计 (7)3.1 公路方案的比选 (8)3.1.1 影响路线方案选择的因素 (8)3.1.2 方案比选 (8)3.2 道路平面设计 (10)3.2.1 平面设计的要求 (10)3.2.2 平面曲线要素计算 (10)3.3 道路纵断面设计 (16)3.3.1纵断面设计的要求 (17)3.3.2 纵坡设计 (17)3.3.3 竖曲线设计及要素计算 (17)第4章道路横断面设计和路基结构设计 (21)4.1道路横断面设计 (21)4.1.1 道路横断面组成 (21)4.1.2 路基宽度的确定 (21)4.1.3 超高设计与计算 (21)4.1.4 路基横断面设计 (23)4.1.5 土石方数量计算及调配 (24)4.2路基结构设计 (25)4.2.1路基设计的主要内容 (25)4.2.2 路基坡度确定 (25)4.3 道路排水设计 (26)第五章路面结构设计 (28)5.1. 路面结构类型选定 (28)5.2 路面组合及构造设计 (28)5.2.1 沥青路面结构组合设计的任务及基本原则 (28)5.2.2 轴载换算及累计当量轴次 (28)5.2.3初拟路面结构 (31)5.2.4 路面材料配合比设计与设计参数的确定 (31)5.2.5路面厚度设计 (32)5.2.6 设计方案选择 (41)结论 (43)谢辞 (44)参考文献 (45)外文资料翻译 (47)前言就目前而言，我国道路设计理论主要是规范法。

毕业设计一级公路桥梁工程设计计算公路桥梁工程设计计算是指针对一级公路建设项目中的桥梁工程，通过运用相关的计算方法和原理，对桥梁各部分的尺寸、材料、荷载等进行计算和确定，确保桥梁的安全性、稳定性和经济性。

整个设计计算工作可以分为以下几个步骤：1.桥梁类型选择：根据实际情况和设计要求，选择适合的桥梁类型，如梁式桥、拱桥、悬索桥等。

2.车行荷载计算：根据设计标准和实际使用情况，确定车辆荷载的大小和分布形式，以此进行桥梁的承载能力计算。

3.地基承载力计算：对桥梁的地基进行承载力计算，确定桥墩和桥基的尺寸和深度。

4.结构分析计算：根据桥梁的结构形式，进行强度、刚度和稳定性等方面的计算。

对于梁式桥，需要对主梁和支座进行强度和刚度计算；对于拱桥，需要对拱体和桥台进行力学分析；对于悬索桥，需要对悬索和桥塔进行计算。

5.材料选择和计算：根据设计要求和实际情况，选择合适的材料，并进行相应的强度和耐久性计算。

6.施工工况计算：在桥梁建设过程中，需要考虑施工阶段的荷载和施工过程中的承载能力，进行相应的计算。

7.防护装置和附属设施计算：对于一级公路桥梁工程，还需要进行相关的防护装置和附属设施的计算，如护栏、标志牌等。

整个设计计算工作需要运用相关的工程力学、结构力学、材料力学等理论和知识，结合实际情况进行具体计算。

同时，还需要依据国家和地方的桥梁设计规范和标准进行设计，确保桥梁满足安全性、稳定性和经济性的要求。

为了保证计算结果的准确性和合理性，设计人员还应该充分考虑不确定性因素和安全裕度，进行必要的校核和验证。

同时，设计计算过程中还应该积极借助计算机辅助设计软件和工具，提高计算效率和精度。

总之，一级公路桥梁工程设计计算是保证桥梁工程的安全性和稳定性的重要环节，它需要综合运用各种理论和方法，进行全面、准确的计算和分析，确保桥梁的设计符合工程技术标准和要求，为实际施工提供可靠的依据。

目录一般部分设计1 设计原始资料 (1)1.1 设计原始资料 (1)1.1.1 地形、地貌 (1)1.1.2 地质、地震、气候、水文等自然地理特征 (1)1.1.3 沿线筑路材料、水、电等建设条件 (3)1.1.4 交通量资料 (4)1.2 设计依据 (4)2 路线设计 (5)2.1 道路技术等级确定 (5)2.2 路线方案的拟定与比选 (5)2.2.1 选线原则 (5)2.2.2 山岭区选线要点 (6)2.2.3 平面设计技术指标的确定 (6)2.2.4 路线方案拟定与比选 (8)2.3 道路技术标准确定 (9)2.4 道路平面设计 (12)2.4.1 道路平面线性相关概念与要求 (12)2.4.2 平曲线设计逐桩坐标表 (14)2.5 道路纵断面设计 (16)2.5.1 纵断面设计原则 (16)2.5.2 平总组合设计 (16)2.5.3 最小填土高度的确定 (17)2.5.4 桥梁、通道控制标高的确定 (17)2.5.5 道路破长及坡度确定 (17)3 道路横断面设计和路基设计 (21)3.1 横断面布置及加宽、超高 (21)3.1.1 横断面布置 (21)3.1.2 路拱横坡 (21)3.1.3 超高及加宽 (21)3.1.4 中央分隔带形式及开口 (21)3.2 路基设计 (22)3.2.1 一般路基设计 (22)3.2.2 路基压实标准与压实度 (24)3.2.3 路基施工要求及注意事项 (25)4 路面结构设计 (26)4.1 路面类型及结构层组合 (26)4.1.1 设计原则 (26)4.1.2 路面类型确定 (26)4.1.3 标准轴载及轴载换算 (27)4.1.4 路面结构层组合 (30)4.2 路面结构层组成设计 (31)4.2.1 基层组成设计 (31)4.2.2 面层组合设计 (33)4.3 路面结构层厚度确定 (36)4.3.1 确定土基回弹模量 (36)4.3.2 拟定路面结构及参数 (36)4.3.3 计算设计弯沉 (36)4.3.4 计算容许弯拉应力 (37)4.3.5 按容许弯沉计算路面厚度 (38)4.3.6 验算弯拉应力 (39)4.4 路面施工要求 (41)4.4.1 沥青混凝土面层施工要求 (41)4.4.2 水泥稳定碎石基层施工要求 (41)4.4.3 二灰土底基层施工要求 (42)4.4.4 路面施工步骤及施工工艺 (42)5 道路排水设计及桥涵方案设计 (45)5.1 道路排水设计 (45)5.1.1 路基排水目的和要求 (45)5.1.2 路基排水设计一般原则 (45)5.1.3 排水系统设计 (46)5.1.4 排水结构物设计 (46)5.2 桥涵方案设计 (50)5.2.1 桥涵设计的基本要求 (50)5.2.2 方案设计 (51)6 道路工程量计算 (52)6.1 路基土石方量计算 (52)6.2 路面工程量计算 (53)专题设计部分1 概述 (55)2 路面快速养护维修主要技术 (55)2.1 微表处技术 (55)2.1.1 应用情况 (56)2.1.2 质量标准和技术要求 (56)2.1.3 施工准备 (58)2.1.4 施工工艺 (59)2.1.5 施工过程检验要求 (59)2.1.6 应用中应注意的问题 (59)2.2 沥青路面就地热再生技术 (60)2.2.1 技术特点及适用要求 (60)2.2.2 就地热再生技术的工艺 (61)2.2.3 施工质量的保证措施 (62)2.3 超薄磨耗层 (62)2.3.1 超薄磨耗层沥青混合料级配 (63)2.3.2 超薄磨耗层的技术要求 (64)2.3.3 超薄磨耗层的应用 (65)3 工程实例 (65)3.1 微表处技术在沪嘉高速公路快速养护中的应用 (65)3.1.1 路段概况 (65)3.1.2 路面治理技术措施 (66)3.1.3 微表处应用情况 (66)3.1.4 结论 (66)3.2 就地热再生技术在沪宁高速公路上的应用 (66)3.2.1 再生前修复工作 (66)3.2.2 就地热再生过程 (67)3.2.3 混合料配合比设计 (67)3.2.4 现场质量控制 (67)3.2.5 施工总结 (67)3.3 超薄磨耗层的应用实例 (68)4 结语 (68)参考文献 (69)英文翻译部分英语原文................... (70)中文译文.................. .. (73)致谢 (75)1 设计原始资料和依据1.1 设计原始资料1.1.1地形、地貌路线区位于南秦岭东段山区，北部为中低山，南部为低山丘陵和河谷阶地，地势总体北高南低，地形起伏较大，海拔在650-1460m之间，相对高差约800m。

国道G316线甘肃渭源县过境段一级公路设计土木工程〔交通土建〕08300533葛浩指导教师党星海刘汉青中文摘要我国交通事业迅速发展，新建公路工程不断涌现。

根据设计公路的交通量及其使用任务和性质，确定公路等级〔本设计公路等级为一级，设计车速60km/h，双向四车道〕，该公路全长4728.672m，全线路采用整体式23m标准公路断面。

本设计是在工程可行性研究的基础上进行的。

在此基础上，结合沿线自然地理条件与主要技术指标的应用，进行路线方案论证与比选，确定合理的设计方案。

并推荐一个最正确方案进行详细技术设计，内容包括：路线的平面、纵断面、横断面设计，路基路面设计(本设计是新建沥青混凝土设计)，排水设计，路基防护工程设计，桥梁和涵洞设计，安全设施设计，给出环境评价, 并完成施工图设计阶段应完成的各种图、表及设计说明书。

关键词：，排水，一级公路，路基，路面Abstractccording to the given traffic volume, service level and attribute of the proposed highway,we can determine the grade of the highway(The highway is defined as the first-class highway in this graduation project，design vehicle speed 60km/h, two-way four lanes).The highway routine of the new highway engineering was 4728.672m long. The subgrade along overall route followed the cross section's standards of the entire 23m.This paper was based on feasibity study .On this basis,with the local natural condition and the application of mian technical standard,we determine the reasonable design proposal through analysis and comparision.The most proper one of these is recommended and subsequently carried out in detail,including the design of subgrade and pavement,drainage,bridge and culvert,safety device.Key words:drainage, first-class highway, subgrade，pavement一、工程概况国道G316线甘肃渭源县过境段一级公路，全长。