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1.油缸的主要尺寸油缸的主要尺寸包括：缸筒内径、活塞缸直径、缸筒长度及缸筒壁厚等。
2.主要尺寸的确定2.1.缸筒直径的确定根据公式：F=P×A，由活塞所需要的推力F和工作压力P可求得活塞的有效面积A，进一步根据油缸的不同结构形式，计算缸筒的直径D。
2.2.活塞杆尺寸的选取活塞杆的直径d,按工作时的受力情况来确定。
2.3.油缸长度的确定油缸筒长度=活塞行程+活塞长度+活塞导向长度+活塞杆密封及导向长度+其他长度。
活塞长度=（0.6-1）D，活塞杆导向长度=（0.6-1.5）d。
其他长度指一些特殊的需要的长度，如：两端的缓冲装置长度等。
某些单活塞杆油缸有时提出最小导向的要求，如：H≥L/20=D/2。
3.液压油缸设计时应注意的问题；3.1.活塞杆应有好的稳定性，尽量使活塞杆在受拉状态下承受最大负载；3.2.考虑油缸在行程终点处的制动问题和油缸的排气问题；3.3.油缸只能一端固定，应正确确定油缸的安装和固定方式；3.4.尽可能做到结构简单，紧凑，加工装配和维修方便。
液压油缸的设计及注意事项1）掌握原始资料和设计依据，主要包括：主机的用途和工作条件；工作机构的结构特点、负载状况、行程大小和动作要求；液压系统所选定的工作压力和流量；材料、配件和加工工艺的现实状况；有关的国家标准和技术规范等。
2）根据主机的动作要求选择液压缸的类型和结构形式。
3）根据液压缸所承受的外部载荷作用力，如重力、外部机构运动磨擦力、惯性力和工作载荷，确定液压缸在行程各阶段上负载的变化规律以及必须提供的动力数值。
4）根据液压缸的工作负载和选定的油液工作压力，确定活塞和活塞杆的直径。
5）根据液压缸的运动速度、活塞和活塞杆的直径，确定液压泵的流量。
6）选择缸筒材料，计算外径。
7）选择缸盖的结构形式，计算缸盖与缸筒的连接强度。
8）根据工作行程要求，确定液压缸的最大工作长度L，通常L>=D，D为活塞杆直径。
由于活塞杆细长，应进行纵向弯曲强度校核和液压缸的稳定性计算。
液压油缸压力计算公式液压油缸设计计算公式液压油缸（也称为液压缸）是将液压能转化为机械能的设备，它是液压系统中的关键组成部分。
在液压系统中，通过在液压缸两端施加不同的压力，使活塞在缸内运动，从而实现工作负载的移动、提升或压缩等操作。
液压油缸的设计计算需要考虑以下几个因素：负载大小、工作压力、缸径、活塞杆直径、活塞杆材料、油缸结构等。
下面是一般液压油缸设计计算的几个常用公式。
1.计算液压油缸的工作面积：液压油缸的工作面积可以根据液压系统的要求和负载大小来确定。
工作面积的计算公式如下：A=F/P其中，A表示油缸的工作面积，F表示需要承载的负载，P表示液压系统中的工作压力。
2.计算液压油缸的压力：液压油缸的压力可以根据所施加的负载和工作面积来确定。
压力的计算公式如下：P=F/A其中，P表示液压油缸的工作压力，F表示需要承载的负载，A表示油缸的工作面积。
3.计算液压油缸的活塞杆材料选取：液压油缸的活塞杆材料需要根据所承载负载和工作压力来选择，以满足强度和刚度的要求。
常见的活塞杆材料有碳钢、不锈钢、铬钼合金钢等。
一般用弯曲应力公式进行计算，考虑到材料的抗弯刚度，活塞杆的直径可以根据以下公式得到：d=((32*M*L)/(π*σ))^(1/3)其中，d表示活塞杆的直径，M表示活塞杆所承受的最大弯矩，L表示活塞杆的长度，σ表示选定材料的抗弯应力。
4.计算液压油缸的活塞直径：液压油缸的活塞直径可以通过活塞面积和活塞杆直径计算得到。
计算公式如下：D=(4*A)/(π*d^2)其中，D表示液压油缸的活塞直径，A表示油缸的工作面积，d表示活塞杆的直径。
5.计算液压油缸的油缸容积：液压油缸的油缸容积可以通过活塞面积和活塞行程来计算。
计算公式如下：V=A*l其中，V表示油缸的容积，A表示油缸的工作面积，l表示活塞的行程。
通过上述公式的计算，可以得到液压油缸的设计参数，从而满足液压系统的工作要求。
需要注意的是，在实际设计过程中，还应该考虑其他因素，如密封结构、摩擦损失、液压系统的动态响应等，以确保液压油缸的安全可靠运行。
液压油缸设计手册一、液压油缸概述1.定义及作用液压油缸，作为一种将液压能转换为机械能的元件，广泛应用于各种工程机械、汽车制造、航空航天、工业自动化等领域。
它以油液为工作介质，通过活塞往复运动实现驱动和控制设备的动作。
液压油缸在实现机械自动化、提高生产效率等方面具有重要作用。
2.分类及特点液压油缸按结构可分为单杆、双杆、多杆等类型；按驱动方式可分为手动和电动两种。
液压油缸具有以下特点：（1）输出力大，承载能力高；（2）体积小，重量轻，结构简单；（3）动作平稳，无噪声，无污染；（4）易于控制，便于实现自动化；（5）寿命长，维护方便。
二、液压油缸设计要点1.选材与工艺液压油缸的材料选择应考虑强度、耐磨性、耐腐蚀性等因素。
常见的材料有碳钢、不锈钢、铝合金等。
工艺方面，应根据油缸的工作条件选择合适的加工方法，如焊接、铸造、数控加工等。
2.结构设计与计算液压油缸的结构设计应满足以下要求：（1）确保油缸在正常工作时，密封件的寿命；（2）考虑油缸的安装方式，如耳轴、法兰等；（3）满足油缸在各种工况下的稳定性能；（4）考虑油缸的防尘、防水、防爆等性能。
计算方面，主要包括以下内容：（1）确定油缸的工作压力；（2）计算油缸的驱动力和负载力；（3）计算油缸的有效面积；（4）校核油缸的材料强度、密封件寿命等。
3.油缸尺寸确定根据液压油缸的用途和工况，确定油缸的长度、直径、行程等尺寸。
同时，考虑油缸的安装空间和外形要求。
4.密封与防尘设计密封设计应考虑油缸的工作压力、运动速度、介质性质等因素，选择合适的密封材料和型式。
防尘设计方面，可根据工况要求，采用不同的防尘措施，如防尘圈、防护罩等。
5.油缸性能优化针对液压油缸的性能要求，通过结构优化、材料选择、工艺改进等手段，提高油缸的性能。
三、液压油缸应用领域1.工程机械液压油缸在工程机械中的应用十分广泛，如液压起重机、液压挖掘机、液压支撑等。
2.汽车制造液压油缸在汽车制造领域的应用主要包括车身装配、发动机装配、底盘装配等。
液压油缸设计手册摘要：一、液压油缸设计手册概述二、液压油缸的工作原理三、液压油缸的设计要点四、液压油缸的制造与材料选择五、液压油缸的性能测试与维护正文：一、液压油缸设计手册概述《液压油缸设计手册》是一本详细介绍液压油缸设计、制造、材料选择、性能测试和维护等方面的专业书籍。
液压油缸是液压系统中的重要执行元件，广泛应用于各种工程机械、机床、汽车等设备中。
本书旨在为广大工程技术人员提供一本实用的液压油缸设计参考书。
二、液压油缸的工作原理液压油缸是一种将液压能转换为机械能的装置，主要由缸体、活塞、密封装置、缓冲装置等组成。
当液压油通过输入口进入油缸时，油压作用在活塞上，使活塞进行往复运动，从而实现对负载的推动或拉动。
三、液压油缸的设计要点1.确定油缸的工作压力：根据液压系统的工作压力和油缸的实际应用需求，合理确定油缸的工作压力。
2.选择合适的缸径和行程：根据负载的大小和运动速度，选择合适的缸径和行程，以保证油缸有足够的承载能力和运动速度。
3.选择合适的密封形式：根据工作环境和压力等级，选择合适的密封形式，以保证油缸具有良好的密封性能。
4.设计缓冲装置：为了减小活塞在行程末端的冲击和噪声，应设计缓冲装置。
5.选择合适的材料：根据油缸的工作压力、温度和介质，选择合适的材料，以保证油缸具有良好的耐压性能、耐磨性能和抗腐蚀性能。
四、液压油缸的制造与材料选择1.制造工艺：油缸的制造工艺主要包括焊接、锻造、热处理、机加工等。
2.材料选择：油缸的材料应具有良好的力学性能、耐磨性能和抗腐蚀性能。
常用的材料有碳钢、不锈钢、铝合金等。
五、液压油缸的性能测试与维护1.性能测试：油缸在制造完成后，应进行压力试验、泄漏试验、运动试验等性能测试，以确保其性能符合设计要求。
2.维护与保养：在使用过程中，应定期检查油缸的密封性能、润滑状况等，发现问题及时处理。
液压油缸设计标准1. 结构和材料液压油缸的主要结构应设计为耐高压、高强度和耐疲劳的结构。
缸体应采用高强度材料，如铸钢、合金钢或不锈钢。
对于关键部位，如活塞和活塞环，应选择耐磨、耐腐蚀的材料，如不锈钢或高强度合金钢。
2. 密封和防泄漏液压油缸的密封系统应设计为防止内部和外部泄漏。
活塞和活塞环之间应采用高性能的密封圈或密封环，以防止液压油的泄漏。
此外，缸盖和缸体之间也应采用密封圈或密封环，以确保缸体的密封性。
3. 性能要求液压油缸应具有良好的性能，包括推力、速度、精度和稳定性。
推力应足够大，以适应各种应用场景的需要。
速度应可调，以满足不同操作速度的要求。
精度应高，以实现精确的控制。
稳定性应强，以确保在各种操作条件下都能保持稳定的工作状态。
4. 安装和维护液压油缸的安装和维护应简单易行。
在安装过程中，应确保各部件的正确安装和调整，避免因安装不当而引起的泄漏或损坏。
在维护过程中，应定期检查液压油的清洁度和浓度，以及各部件的磨损情况，及时进行更换或维修。
5. 表面处理和涂层液压油缸的表面处理和涂层应能够抵抗腐蚀和磨损。
缸体和活塞等部件应进行防腐蚀处理，如镀锌、喷涂防腐涂料等。
此外，为了提高耐磨性，活塞环等摩擦表面应进行耐磨涂层处理。
6. 环境和安全要求液压油缸的设计应考虑环境和安全要求。
在操作过程中，液压油缸可能会产生热量和压力，因此应确保液压油缸能够安全地承受这些条件。
此外，在设计和制造过程中，应考虑到环境保护的要求，尽可能减少对环境的影响。
7. 测试和检验液压油缸在出厂前应进行严格的测试和检验。
测试应包括性能测试、密封性测试、耐压测试等。
检验应包括外观检验、尺寸检验等。
只有经过合格的测试和检验，液压油缸才能被视为符合设计标准。
8. 标记和文档液压油缸应有清晰的标记和完整的文档。
标记应包括产品名称、型号、规格、生产日期等基本信息。
文档应包括设计图纸、使用说明书、维护手册等。
这些标记和文档应易于理解和使用，以便于用户正确地使用和维护液压油缸。
液压油缸设计手册
液压油缸设计手册主要包含以下内容：
1. 液压油缸的基本原理与结构特点：详细介绍液压油缸的工作原理，以及其构成部件如缸体、活塞、活塞杆、密封件等。
2. 设计步骤：掌握原始资料和设计依据，包括主机的用途和工作条件，工作机构的结构特点、负载状况、行程大小和动作要求，液压系统所选定的工作压力和流量等。
然后进行缸盖的结构形式设计，计算缸盖与缸筒的连接强度。
根据工作行程要求确定液压缸的最大工作长度L，通常L=D（活塞杆径）。
对于活塞杆细长的情况，应进行纵向弯曲强度校核和液压缸的稳定性计算。
必要时设计缓冲、排气和防尘等装置。
3. 校核与调整：活塞与活塞杆同轴度不好的情况应进行校正、调整。
活塞杆弯曲的情况应校直，活塞杆严重时应镇磨。
双出杆活塞缸的活塞杆两端螺帽太紧的情况应略松螺帽，使活塞处于自然状态。
可以用肉眼判别排气是否彻底。
4. 绘制装配图和零件图：完成设计后，需要绘制液压缸装配图和零件图。
5. 整理设计计算书：整理所有的设计计算书，审定图样及其它技术文件。
以上内容仅供参考，具体内容可能会根据不同的设计手册有所差异。
如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询专业工程师。
液压缸设计计算实例液压缸是一种常用于工业设备中的液压传动装置，主要由一个活塞、一个油缸和两个密封件组成。
它通过液压力将活塞推动，从而实现各种机械运动或工艺过程。
液压缸的设计计算主要包括以下几个方面：液压缸的尺寸计算、密封件的设计和选择、液压缸的工作压力计算、液压缸的材料和结构设计。
下面以液压缸在机械设备中的应用为例，进行设计计算。
液压缸的油缸内径可以根据活塞面积计算得到，油缸内径=2×√(A/π)=2×√(0.04/π)≈0.36m。
为了方便选用标准化油缸，取油缸内径为0.35m。
根据液压缸的工作行程和速度，可以计算出整个工作周期的时间 t=行程/速度=1000mm/0.5m/s=2000s。
液压缸的密封件设计和选择也是重要的一步。
常见的密封元件有油封、活塞密封圈和导向环等。
根据液压缸的工作压力和速度，可以选择适用的密封件类型和尺寸，确保密封性能以及使用寿命。
液压缸的工作压力计算也是必要的。
液压缸工作时，会受到工作压力的作用，为了保证液压缸的安全性和可靠性，需要计算液压缸允许的最大工作压力。
液压缸的最大工作压力一般按照材料、工艺和安全要求确定，常用的安全系数为2倍。
根据工作压力和安全系数，可以计算出液压缸最大允许工作压力为12.5MPa×2=25MPa。
液压缸的材料和结构设计也需要考虑。
液压缸常用的材料有铸铁、铝合金和不锈钢等，根据具体的应用场景和要求选择适合的材料。
液压缸的结构设计包括油缸壁厚、密封件槽设计、支撑结构等，需要根据实际情况和安全性要求进行设计。
综上所述，液压缸设计计算涉及液压缸的尺寸计算、密封件的设计和选择、液压缸的工作压力计算、液压缸的材料和结构设计等方面。
通过合理计算和选取，可以设计出安全可靠的液压缸，满足机械设备的工作需求。
液压机油缸设计计算公式
1.计算油缸内径
油缸内径的计算一般可以根据工作压力、输出力和油液作用面积来确定。
常用的计算公式如下：
S=F/P
其中，S为油液作用面积，F为输出力，P为工作压力。
2.计算油缸工作压力
油缸的工作压力可以根据系统所需的输出力和油缸的有效面积来计算。
常用的计算公式如下：
P=F/S
其中，P为工作压力，F为输出力，S为油缸的有效面积。
3.计算油缸的输出力
油缸的输出力可以根据工作压力和油缸的有效面积来计算。
常用的计
算公式如下：
F=P*S
其中，F为输出力，P为工作压力，S为油缸的有效面积。
4.计算油缸的速度
油缸的速度可以根据流量和油缸的有效截面积来计算。
常用的计算公
式如下：
Q=A*V
其中，Q为流量，A为油缸的有效截面积，V为油缸的速度。
除了以上的计算公式外，液压机油缸的设计还需要考虑油缸的结构形式、工作环境、密封性能、轴向稳定性等因素，这些因素会直接影响油缸的性能和使用寿命。
因此，设计液压机油缸时需要综合考虑以上因素，并根据具体的应用要求进行合理的选择和优化。
综上所述，液压机油缸设计计算公式是制定液压机油缸尺寸和参数的重要依据，通过合理的计算和选择，可以确保液压机油缸的性能和使用寿命，从而实现液压系统的稳定运行和高效工作。
液压油缸设计手册【原创实用版】目录1.液压油缸设计手册概述2.液压油缸的工作原理3.液压油缸的分类与结构4.液压油缸的设计要点5.液压油缸的性能测试与优化6.液压油缸在工程中的应用7.液压油缸的未来发展趋势正文一、液压油缸设计手册概述液压油缸设计手册是一本针对液压油缸设计、制造和使用的专业指南。
它涵盖了液压油缸的基本原理、结构分类、设计要点、性能测试与优化、应用实例以及未来发展趋势等方面的内容。
本书旨在帮助工程师、技术人员以及相关领域的研究人员更好地理解和应用液压油缸技术，提高液压系统的性能和可靠性。
二、液压油缸的工作原理液压油缸是一种将液压能转换为机械能的装置，主要由缸体、活塞、密封件和连接件等组成。
当液压油通过进口进入油缸时，液压油对活塞产生压力，使活塞向外移动。
当活塞向外移动时，连接在活塞上的机械装置也随之移动，从而实现能量的传递和转换。
三、液压油缸的分类与结构液压油缸根据其结构和功能的不同，可分为多种类型，如单杆液压油缸、双杆液压油缸、多级液压油缸等。
各类液压油缸的结构也有所不同，但其基本组成相似，主要包括缸体、活塞、密封件和连接件等。
四、液压油缸的设计要点液压油缸的设计要点主要包括以下几个方面：1.确定液压油缸的工作压力、行程和安装方式等参数；2.选择合适的缸体材料和活塞材料，以满足工作环境和性能要求；3.选择合适的密封件，以确保液压油缸的密封性能；4.设计合理的连接件和附件，以方便液压油缸的安装和使用；5.考虑液压油缸的热胀冷缩等因素，预留适当的间隙；6.根据工程实际需求，选用合适的液压油缸类型和结构。
五、液压油缸的性能测试与优化为了确保液压油缸的性能和可靠性，需要对其进行性能测试，包括压力测试、行程测试、泄漏测试等。
根据测试结果，可以对液压油缸的设计进行优化，提高其性能和可靠性。
六、液压油缸在工程中的应用液压油缸广泛应用于各种工程领域，如机床、起重设备、工程车辆等。
通过液压油缸，可以实现设备的精确控制和高效传动，提高工程效率和质量。
液压油缸的主要设计技术参数液压油缸是一种将液压能转化为机械能的装置，广泛应用于各种工业设备和机械系统中。
它主要由活塞、油缸、活塞杆、密封件等组成。
设计液压油缸时需考虑诸多技术参数，以下是其中一些重要的参数和设计技术。
1.力量参数：液压油缸的力量参数是指油缸的额定工作压力和最大工作压力。
额定工作压力是指油缸可承受的标准工作压力，最大工作压力是指油缸在短时间内承受的最大压力。
2.动作方式：液压油缸的动作方式可分为单作用和双作用两种。
单作用油缸只能在一侧施加力量，复位需要外力或其他方式来实现；双作用油缸既可以在两侧施加力量，也可以通过外力和其他方式复位。
3.排量：液压油缸的排量是指油缸在单位时间内所能排出的工作油量。
排量大小直接影响油缸的工作速度和效率。
4.动作速度：液压油缸的动作速度是指油缸在工作过程中活塞移动的速度。
速度大小取决于油缸的排量和工作流量。
5.有效工作行程：液压油缸的有效工作行程是指活塞在油缸内可移动的距离，也即活塞杆的伸缩长度。
有效工作行程需要根据具体工作需要进行设计。
6.密封性能：液压油缸在工作过程中需要保持较好的密封性能，以防止液压油泄露，影响工作效果。
常用的密封件有活塞密封、油缸密封、活塞杆密封等。
7.轴向刚度和载荷特征：液压油缸的轴向刚度和载荷特征是指油缸在承受力量时的变形情况。
设计时需考虑油缸的承载能力和支撑结构的稳定性。
8.外部环境适应性：液压油缸在设计时还需考虑其外部环境适应性，包括耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性等。
9.运行可靠性：设计液压油缸时需确保其运行可靠性，包括油缸的长寿命、稳定性和操作可靠性。
10.成本和效益：液压油缸的设计还需考虑成本和效益问题，以确保在满足需求的基础上，尽量降低成本和提高效益。
综上所述，液压油缸的设计技术参数包括力量参数、动作方式、排量、动作速度、有效工作行程、密封性能、轴向刚度和载荷特征、外部环境适应性、运行可靠性以及成本和效益等。
这些参数的合理设计和选择，对液压油缸的性能和工作效果至关重要。
液压油缸主要几何尺寸的计算：上图中各个主要符号的意义：错误!未找到引用源。
— 液压缸工作腔的压力（Pa ） 错误!未找到引用源。
— 液压缸回油腔的压力（Pa ） 错误!未找到引用源。
—液压缸无杆腔工作面积 错误!未找到引用源。
—液压缸有杆腔工作面积 D —液压缸内径 d —活塞杆直径F — 液压缸推力 （N ） v —液压缸活塞运动速度 液压缸内径D 的计算根据载荷力的大小和选定的系工作统压力来计算液压缸内径D 。
液压缸内径D 和活塞杆直径d 可根据最大总负载和选取的工作压力来定，对单杆缸而言，无杆腔进油并不考虑机械效率时：()21212124F d p D p p p p π=---有杆腔进油并不考虑机械效率时：()22112124F d p D p p p p π=+--一般情况下，选取回油背压 ，这时，上面两式便可简化，即无杆腔进油时D =有杆腔进油时：D =设计调高油缸为无杆腔进油。
所以，216.91D mm ===，按照GB/T2348-2001对液压缸内径进行圆整，取错误!未找到引用源。
，即缸内径可以取为mm 250。
2.2活塞杆直径d 的计算在液压油缸的活塞往复运动速度有一定要求的情况下，活塞杆的直径d 通常根据液压缸速度比21v vv =λ的要求已经缸内径D 来确定。
其中，活塞杆直径与缸内径和速度比之间的关系为：d = 式中 D —液压缸内径 d —活塞杆直径 v λ—往复速度比液压缸的往复运动速度比v λ，一般有2、1.46、1.33、1.25和1.15等几种下表给出了不同往复速度比v λ时活塞杆直径d 和液压缸内径D 的关系。
v λ1.15 1.25 1.33 1.46 2 d0.36D0.45D0.5D0.56D0.71D液压缸往复速度比v λ推荐值如下表所示：由于此采煤机的调高油缸的工作压力为30MPa ，因此选择往复速度比2=v λ，计算得：mm D d 5.17725071.071.0=⨯==。
计算所得的活塞杆直径应圆整为标准系列。
按GB/T2348-2001标准进行圆整后，取 d = 160mm ，即活塞杆直径为160mm 。
2.3液压缸活塞行程s 的确定调高油箱位于牵引部底部，两端分别与牵引部和截割部铰接。
通过活塞杆的伸缩，实现摇臂的摆动。
液压缸行程s ,直接影响采煤机摇臂的摆动范围，进而影响采煤机的采高。
设计参数（摇臂摆角范围）：上46.06°，下17.77°设计分析实例的已知数据如下： 1L —摇臂长度2L —摇臂回转中心到调高油箱前铰接点的距离 3L —摇臂回转中心到调高油箱后铰接点的距离液压缸工作压力P （MPa ） ≤10 1.25~20 >20 往复速度比v λ1.331.46~221Φ—摇臂上摆角度2Φ—摇臂下摆角度其中ο06.461=Φ，ο77.172=Φ，mm L 7302=。
由上图可求出液压缸活塞近似行程：mm L S 772)277.1706.46sin(7302)2sin(2212=+⨯⨯=Φ+Φ≈οο液压缸活塞行程s ，主要依据机构的运动要求而定。
但为了简化工业工艺成本，应尽量采用标准值。
按GB/T2349-2001选择活塞行程系列的标准值，取mm S 800=，即活塞行程为800mm 。
3液压缸的结构设计3.1缸筒的结构、材料的选取以及强度给定 3.1.1缸筒结构的选择缸体端部与缸盖的连接形式与工作压力、缸体材料以及工作条件有关。
主要连接形式有法兰连接、内螺纹连接、外螺纹连接、外半环连接、内半环连接、拉杆连接、焊接以及钢丝连接。
a 、法兰连接：优点：结构比较简单，易加工，易装卸；缺点：重量比螺纹连接的大，但比拉杆连接的小，外径较大。
b、螺纹连接:优点：重量较轻，外径较小；缺点：端部结构比较复杂，装卸需要专门的工具，拧端部时，有可能把密封圈拧扭。
c、外半环连接：优点：重量比拉杆连接的轻；缺点：缸体外径要加工，半环槽削弱了缸体，相应的要加大缸体厚度。
d、内半环连接：优点：结构紧凑，重量轻；缺点：安装时，端部进入缸体较深，密封圈有可能比进油孔边缘处擦伤。
e、拉杆连接：优点：缸体最易加工，最易装卸，结构通用性大；缺点：重量较重，外形尺寸较大。
f、焊接：优点：结构简单，尺寸小；缺点：缸体有可能变形。
g、钢丝连接：优点：结构简单，重量轻，尺寸小。
比较各种连接形式，采用法兰连接3.1.2缸筒主要技术要求：1）有足够的强度，能长期承受最高工作压力及短期动态实验压力而不致产生永久性变形；2）有足够的刚度，能承受活塞阀向力和安装的反作用力而不致于产生弯曲；3）内表面与活塞密封件及导向环的摩擦力作用下，能长期工作而磨损少，有高的几何精度，足以保证活塞密封件的密封性；4）有几种结构的钢筒还要求有良好的可焊性，以便在焊上法兰或管接头后不致于产生裂纹或过大的变形。
3.1.3缸筒材料的选取及强度给定1）缸筒的材料⑴无缝钢管若能满足要求，可以采用无缝钢管作缸筒毛坯。
一般常用调质的45号钢。
需要焊接时，常用焊接性能较好的20－35号钢，机械粗加工后再调质。
⑵铸件对于形状复杂的缸筒毛坯，可以采用铸件。
灰铸铁铸件常用HT200至HT350之间的几个牌号，要求较高者，可采用球墨铸铁QT450-10、QT500-7、QT600-3等。
此外还可以采用铸钢ZG230-450、ZG270-500、ZG310-570等。
⑶锻件对于特殊要求的缸筒，应采用锻钢。
此处选取无缝钢管，由于调高油缸处的工作压力较大，因此采用MnVn15，材料的屈服强度500s MPaσ=；缸筒材料的抗拉强度750b MPaσ=；缸筒材料的许用应力[]150MPaσ=。
2）缸筒的加工要求缸筒内径D采用H7级配合，表面粗糙度aR为0.16，需要进行研磨；热处理：调制，240≥HB；缸筒内径D的圆度、锥度、圆柱度不大于内径公差的一半；缸筒直线度不大于0.03mm；油口的孔口及排气口必须有倒角，不能有飞边、毛刺；在缸内表面镀铬，外表面刷防腐油漆。
缸盖的材料、技术要求缸盖与缸底常用45号钢锻造或铸造毛坯。
需要焊接结构的，采用焊接性能较好的35号钢。
中低压缸可用HT200、HT250、HT300等灰口铸铁材料。
此处选择缸盖和缸底的材料为MnVn15。
缸盖内孔一般尺寸公差采用H7、H8的精度等级、表面粗糙度通常取为m Ra μ2.3~6.1。
缸盖内孔与凸缘止口外径的圆度、圆柱度误差不大于直径尺寸公差的一半。
内孔和凸缘止口的同轴度允差不大于0.03mm ，相关端面对内孔轴线的圆跳动在直径100mm 上不大于 0.04mm 。
缸盖和缸底采用法兰连接的方式与缸筒相连接，所选螺栓为224⨯M ，材料为30CrMo ，材料的屈服强度MPa s 785=σ，抗拉强度MPa b 930=σ。
3.7活塞杆 3.7.1活塞杆结构活塞杆有实心杆和空心杆两种。
一般情况下多用实心杆，空心杆多用于一下几种情况：1、缸筒运动的液压缸，用来导通油路；2、大型液压缸的活塞杆（或柱塞杆）为了减轻重量；3、为了增加活塞杆的抗弯能力；4、d/D 比值较大或杆心需安装如位置传感器等机构的情况。
此处选择活塞杆的结构为实心杆。
由于调高油缸工作时轴线摆动，杆外端采用光杆耳环，其基本尺寸设计如下图：3.7.2常用材料活塞杆一般用优质碳素结构钢制成。
对于有腐蚀性气体场合采用不锈钢制造。
活塞杆一般用棒料，现在大部采用冷拉棒材。
为了提高硬度、耐磨性和耐腐蚀性，活塞杆的材料通常要求表面淬火处理，淬火深度为0.5～1mm ，硬度通常为 HRC50～60，然后表面再镀硬铬，镀层厚度为 0.03～0.05mm 。
此处活塞杆的材料选用45号钢。
3.7.3 技术要求⑴ 活塞杆外径尺寸公差多为f8，也有采用f7、f9的。
⑵ 每100mm 直线度≤0.02。
⑶ 圆度等几何精度误差一般不大于外径公差的一半。
⑷ 与活塞内孔配合的轴颈与外圆的同轴度允差不能大于0.01~0.02mm ；安装活塞的轴肩与活塞杆轴线的垂直度允差每100mm 不大于 0.04mm 。
⑸ 活塞杆端部的卡键槽、螺纹及缓冲柱塞与杆径同轴度允差不大于0.01～0.02mm 。
缓冲柱塞最好采用活塞杆本身的端头部。
⑹ 表面粗糙度一般为m R a μ63.0~16.0，精度要求高时，取为m R a μ2.0~1.0≤。
3.8活塞3.2.1 活塞的材料无导向环（支承环）的活塞选用高强度铸铁300~200HT ，有导向环（支承环）的活塞选用碳素钢20号、35号及45号。
3.2.2 活塞的技术要求采用无密封件的间隙密封式活塞常取为f6； 采用活塞环密封时常取为f6或f7；采用橡胶、塑料密封件时，常取为f7、f8及f9； 与活塞杆配合的活塞内孔公差等级一般取为H7；活塞外圆的表面粗糙度要不差于 m R a μ32.0，内孔的表面粗糙度要不差于m R a μ8.0。
活塞外径、内孔的圆度，圆柱度误差不大于尺寸公差的一半。
活塞外径对内孔及密封沟槽的同轴度允差不大0.02mm 。
端面对轴线的垂直度允差每100mm 不大于 0.04mm 。
2)活塞与活塞杆的连接结构活塞与活塞杆的连接结构可分为整体式和装配式，装配式又有螺纹连接、半环连接、弹簧挡圈连接和锥销连接等类型。
液压缸在一般工作条件下，活塞与活塞杆采用螺纹连接。
但当工作压力较高或载荷较大、活塞杆直径又较小的情况下，活塞杆的螺纹可能过载。
另外工作机械振动较大时，固定活塞的螺母有可能振动，因此需要采用非螺纹连接，采用半环连接。
3)活塞与缸体的密封结构活塞与缸体之间既有相对运动，又需要使液压缸两腔之间不漏油，因此在结构之上应慎重考虑，选择密封圈密封。
3.2活塞杆导向部分的结构及密封活塞杆导向部分的结构，包括活塞杆与端盖或导向套的结构，以及密封、防尘和锁紧装置等。
导向套的结构可以做成端盖整体式直接导向，也可做成与端盖分开的导向套结构，后者导向套磨损后便于更换，所以应用较普遍。
导向套的位置可安装在密封圈的内侧，也可以装在外侧，工程机械中一般采用装在内侧的结构，有利于导向套的润滑；而油压机常采用装在外侧的结构，在高压下工作时，使密封圈有足够的油压将唇边张开，以提高密封性能。
a、端盖直接导向：端盖与活塞杆直接接触导向，结构简单，但磨损后只能更换整个缸盖；端盖与活塞杆的密封常用O型，Y型等密封圈，防尘圈用无骨架的防尘圈。
b、导向套导向：导向套与活塞杆接触支承导向，磨损后便于更换，导向套也可用耐磨材料；端盖与活塞杆的密封常用Y型等密封装置，密封可靠，适用于中高压液压缸；防尘方式常用J型或三角形防尘装置。
利用导向套导向，在导向套磨损后便于更换，因此选用与端盖分开的导向套结构。
活塞杆与端盖之间通过密封圈和防尘圈来防止油的泄露和防尘的。
