关于执行《铁路专用线建设项目可行性研究设计文件编制办法(试行)》(征求意见稿)有关问题的通知

目录第一章概述 (3)第一章概述一、研究依据华能嘉祥发电有限公司铁路专用线工程勘察设计委托书。

中煤国际工程集团南京设计研究院与华能嘉祥发电有限公司共同签订的技术咨询合同，合同登记编号：2009-10013。

二、研究范围及研究年度（一）研究范围新建华能嘉祥发电有限公司铁路专用线工程研究范围自菏兖铁路嘉祥站（含）起至电厂卸车站。

本次研究主要内容包括由于专用线接轨引起的嘉祥接轨站改建、接轨点至电厂卸车站及电厂卸车站站场布置。

卸车及输煤系统另行研究设计，本次仅预留位置条件。

（二）研究年度近期2012年，远期2017年。

三、研究项目的地理位置及径路嘉祥县位于鲁西南地区的济宁市。

境内交通发达，新（乡）菏（泽）兖（州）日（照）铁路横贯东西，国家级、省级干线公路纵横交错，连接乡县的县级公路密布成网、四通八达。

华能嘉祥发电厂座落于嘉祥县城以东约9km，新菏兖日铁路以及老G327公路以北，嘉祥县与济宁市任城区的交界处，属于济宁市嘉祥高新技术开发区范围。

拟建专用线通过菏兖日铁路向西接京九铁路，向东衔接京沪铁路。

四、研究工作概述2005年12月，我院收到原山东里能煤炭地下气化发电有限公司铁路专用线工程设计总包委托书。

随即提出了嘉祥站接轨，铁路专用线线路向东并行菏兖铁路，于电厂以南的老G327公路和菏兖铁路之间布置电厂卸车站，然后通过输煤栈桥系统跨G327公路后至电厂的方案。

并经过征询当地人民政府、土地管理、城建、交通、水利、环保等部门承诺意向之后，协助上报济南铁路局审办与嘉祥站接轨事宜。

但由于某种原因，本项目没有如期进展。

2009年9月，我院又重新收到华能嘉祥发电有限公司关于铁路专用线工程可行性研究委托书。

根据电厂当前汽车运力紧张、运输可靠性差、煤质得不到保证，以及电厂二期项目建设迫切等需要，铁路方案研究设计工期要求时间紧、任务重。

我院立即安排项目组，在业主积级配合下收集了相关资料；利用1：10000地形图展开了方案研究，并于2009年10月初完成了方案研究文件编制工作。

关于印发《铁路专用线建设项目可行性研究设计文件编制办法（试行）》的通知铁运〔2011〕××号各铁路局，各铁路公司（筹备组），各设计院：为贯彻执行《铁路专用线与国铁接轨审批实施细则》、《铁路专用线与国铁接轨审批办法》，规范铁路专用线建设项目可行性研究文件编制工作，进一步提高铁路专用线建设项目设计质量，现印发《铁路专用线建设项目可行性研究设计文件编制办法（试行）》，自发布之日起施行。

各有关单位应根据本办法，完成文件编制、审查、修改、补充工作，及时将执行中发现的有关问题反馈铁道部运输局。

附件：《铁路专用线建设项目可行性研究设计文件编制办法（试行）》铁道部运输局二〇一一年月日抄送：铁科院，鉴定、工程中心，部内政法、计划、建设、安监司，运输局（营运、调度、装备、基础、客专技术部），信息办。

1附件铁路专用线建设项目可行性研究设计文件编制办法（试行）（征求意见稿）铁道部运输局2文件装订顺序封面扉页盖章、人员、分发单位页证书页（工程勘察证书、工程设计资质证书、工程咨询单位资格证书、质量管理体系认证证书）示意图（×××铁路专用线工程地理位置示意图、运输通道示意图、平面示意图）目录正文及各专业附图、附表项目附件3新（改）建铁路×××铁路专用线工程可行性研究（全一册）工程勘察证书（等级编号）工程设计证书（等级编号）二○一×年×月××地点4编号：新（改）建铁路×××铁路专用线工程可行性研究（全一册）院长：（盖章）院总工程师：（盖章）总体设计负责人：（打印）×年×月5院主管总工程师：×××处（分院）主管总工程师：×××总体设计负责人：×××各专业设计负责人：×××经济×××行车×××线路×××站场×××轨道×××路基×××桥涵×××隧道×××地质×××电气化×××机务设备×××机械×××车辆×××给水排水×××通信×××信号×××信息×××电力×××房屋建筑×××暖通空调×××环境保护、水土保护×××节约能源×××施工组织设计×××投资估算×××6新（改）建铁路×××铁路专用线工程可行性研究（全一册）文件分发单位7工程勘察资质证书工程设计资质证书工程咨询单位资格证书质量管理体系认证证书8项目示意图项目在路网中地理位置图枢纽（地区）总布置示意图（必要时附）运输径路示意图（必要时附）线路平纵断面示意图（厂站与接轨站的关系、标明到发线、调车线、货物线、牵出线、安全线、交接线、装卸线等线路名称、股道编号、道岔编号、股道有效长、线间距、装卸设备、站台及规模、道路、桥涵、厂区边界、用颜色区分既有、在建、拟建、规划预留线路）目录添加目录，目录内容包括“章”、“一”、“（一）”三级目录，目录格式要求见“文件编制注意事项”。

铁路专用线工程可行性分析铁路专用线工程是指为满足某一特定用途而建设的铁路线路。

它与一般铁路不同，主要服务于特定行业或特定用途的运输需求。

铁路专用线工程的可行性分析，需要考虑多个方面的因素。

首先，可行性分析要考虑到铁路专用线工程的需求。

即需要确定该专用线工程是否能够解决目标行业或用途的运输问题，是否能够提供更高效、更经济的运输方式。

比如，如果是为了解决某个产业园区的货物运输问题，需分析该园区的产业结构、货物运输量、运输路线等因素，评估铁路专用线能否有效地提升货物运输效率。

其次，可行性分析还需要考虑到铁路专用线工程的技术可行性。

铁路专用线工程的设计和建设需要满足相关的技术标准和要求，包括线路的设计参数、轨道、道岔、信号设备等。

同时，还需要评估施工难度和工期，以及对环境和社会的影响等因素。

这些方面的分析将直接影响到铁路专用线工程是否能够顺利建设和运营。

第三，可行性分析还要考虑到铁路专用线工程的经济可行性。

需要评估投资规模和回报率，分析建设和运营成本，以及相关的收入情况。

同时，还需要进行财务分析，包括现金流量、投资回收期、内部收益率等指标的计算，来评估铁路专用线工程的经济效益和可持续性。

第四，可行性分析还需要考虑到铁路专用线工程的社会和环境影响。

需要评估工程建设对周边环境的影响，包括土地利用、噪音、振动、空气质量等方面。

同时，还需要评估工程建设对社会的影响，如对于当地的发展、就业等方面的影响。

这些因素需要进行整体评估和处理，以确保工程建设在经济效益的同时，也要尽量减少不良的社会和环境影响。

最后，可行性分析还需要综合以上各个方面的因素，进行系统性的评估和决策。

需要综合考虑工程的需求、技术、经济、社会和环境等因素，以及相关政策和规划的要求，来确定铁路专用线工程是否可行，并做出相应的决策。

总的来说，铁路专用线工程的可行性分析是一项综合性的工作。

需要综合考虑多种因素，包括需求、技术、经济和社会环境等方面的因素，并进行系统性的评估和决策，以确定工程是否可行以及后续的建设和运营方案。

总则一、为规范铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件的组成与内容，使其达到铁路建设改革、发展所需的深度要求，制定本办法。

二、本办法包括新建（改建）铁路、铁路枢纽（单独立项或单独编制文件）、铁路特大桥（单独立项或单独编制文件）的预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图的文件组成与内容三个部分和附录《加深地质工作的文件组成与内容》，适用于新建（改建）的客货共线铁路、货运专线铁路、客运专线铁路、城际铁路、铁路枢纽、铁路特大桥等大中型建设项目。

中型及以上站房（单独立项或单独编制文件）设计文件的编制，按建设部颁布的《建筑工程设计文件编制深度规定》办理。

铁路大中型建设项目应在项目决策阶段编制预可行性研究和可行性研究，在项目实施阶段编制初步设计和施工图。

小型项目或工程简易的项目可适当简化，在决策阶段编制可行性研究，实施阶段编制施工图，文件内容和深度应满足项目决策及实施的要求。

三、预可行性研究文件是项目立项的依据，根据国家批准的铁路中长期规划，充分利用国家和行业资料，经社会、经济、运量调查及现场踏勘后编制。

其内容和深度主要包括：客货运量预测；系统研究项目在路网、综合交通运输体系及社会经济发展中的作用；提出线路起迄点及线路建设与走向方案（改建铁路应对其运能与运量不相适应的薄弱环节拟定改建的初步方案，铁路枢纽应结合总图规划拟定研究年度的建设方案，铁路特大桥应结合工程地质、水文条件、线路方案初拟桥址方案和桥式方案）；提出铁路主要技术标准、各项主要技术设备设计原则的初步意见及主要工程内容；对相关工程、外部环境（包括邻近或穿越特殊环境功能区）、土地利用、协作条件作初步分析；提出主要工程数量、建设工期、投资预估算及资金筹措设想；初步进行经济评价；从宏观上分析对各种保护区、集中噪音敏感区和社会环境的影响；论证项目建设的必要性、可能性和风险性。

·1·四、可行性研究文件是项目决策的依据，根据国家批准的铁路中长期规划或项目建议书，进行社会、经济和运量调查，综合考虑运输能力和运输质量，从技术、经济、环保、节能、土地利用等方面进行全面深入的论证，采用初测资料编制。

铁路专用线建设项目可行性研究设计文件编制办法-部门函电发文20240248一、总则为规范铁路专用线建设项目可行性研究设计文件的编制工作，提高研究设计文件的质量和效益，特制定本办法。

二、适用范围本办法适用于所有铁路专用线建设项目可行性研究设计文件的编制工作。

三、编制任务和目标1.编制任务：铁路专用线建设项目可行性研究设计文件的编制工作包括项目的背景、目标、需求、规模、技术方案、投资估算、运营模式、评估指标等内容。

2.编制目标：保证研究设计文件的科学性、客观性、全面性和可操作性，为项目的实施提供科学依据。

四、编制程序1.调查研究阶段：对项目背景、目标、需求进行调研，收集相关数据和信息。

2.可行性分析阶段：根据收集到的数据和信息，对技术方案进行可行性分析，并进行投资估算。

3.组织论证阶段：组织相关专家进行研究设计文件的论证，对各项指标进行评估和分析。

4.编制定稿阶段：根据论证结果，对研究设计文件进行定稿，包括项目背景、目标、需求、规模、技术方案、投资估算、运营模式、评估指标等内容。

5.审核批准阶段：由项目主管部门对研究设计文件进行审核，经批准后，可以进行项目实施。

五、编制要求1.科学性：研究设计文件的编制应基于充分的调查研究和可行性分析，确保项目的科学性和可行性。

2.客观性：研究设计文件的编制应客观地反映项目的实际情况，不能夸大或隐瞒项目的优势或不足。

3.全面性：研究设计文件的编制应全面地考虑项目的各个方面，包括技术、经济、社会等方面的因素。

4.可操作性：研究设计文件的编制应具有一定的可操作性，为项目实施提供明确的指导。

5.评估指标的合理性：研究设计文件中的评估指标应合理、科学、可操作，能够真实客观地反映项目的效益和风险。

六、责任分工1.项目调研组：负责收集项目相关数据和信息，进行项目调研。

2.可行性分析组：负责对技术方案进行可行性分析，进行投资估算。

3.专家组：负责对研究设计文件进行论证和评估。

4.审核机构：负责对研究设计文件进行审核和批准。

中方金大地水泥有限公司铁路专用线技改项目可行性研究报告第一章总论1.1项目名称:金大地水泥有限公司铁路专用线技改项目1.2项目性质:技改1.3拟建地:中方县泸阳火车站旁1.4项目单位及负责人:项目单位: 金大地水泥有限公司负责人:彭忠喜`1.5建设单位概况湖南中方金大地水泥有限公司原为湖南省金大地水泥厂,由我国著名水泥专家王涛先生于1938年创建。

属湖南省重点骨干建材企业之一。

2003年9月, 原湖南省金大地水泥厂改制由湖南东星建设集团收购水泥生产线及配套设施重组为湖南中方金大地水泥有限公司。

公司具有66年的回转窑水泥生产经验,是湖南省历史上最早的水泥厂,全国最早的四家水泥厂之一,曾被誉为“湖南水泥工业的摇篮”。

公司产品质量优良卓越 ,质量管理完善严密,技术力量雄厚,检测手段先进,现有两个国家一级资质的中心化验室。

公司以生产普通硅酸盐325、425强度等级水泥为主,以及根据用户和产复合硅酸盐盐水泥、中热水泥及其它特殊用途的水泥。

现有两个生产基地,一厂位于中方县泸阳镇,二厂位于中方县锦滨乡,水陆交通便利,矿产资源丰富。

“金大地牌”水泥具有粘结性好,可朔性强,早期强度高,水化热低,抗热耐水性好, 抗压耐磨,抗酸碱盐类侵蚀能力强等特点,被广泛适用于地下、水体工程,大体积混凝土工程和一般强度要求较高的工业、民用建筑。

产品已在国内各重点工程如五强溪水电站、三板溪水电站、凤滩水电站、高滩水电站、深圳国际机场、株六铁路复及邵怀、常吉、怀新高速公路等工程大量使用。

1995年,金大城水泥率先通过了ISO9002国家质量管理和质量保证体系认证,先后被评为“湖南省水泥企业综合势力五十强”、“湖南省重合同守信誉单位”、“湖南省名牌产品”、“湖南省著名商标”。

公司为适应市场竞争及企业发展需要,充分发挥“有品牌、有市场、有资源、有人才、有发展潜力”的优势,做大做强金大地水泥,拟投资数亿元,采用国内最先进的生产工艺,将现有的两条生产线改造成新型千法线,并扩建一条年产300万吨熟料的新型干法工艺生产线,届时,公司将以崭新风貌成为湖南西部地区乃至五省周边极具影响力的建材企业之一。

铁路基本建设项目
预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法
中华人民共和国铁道部发布
铁道部文件
铁建设〔1999〕 99号
关于发布《铁路基本建设项目预可行性研究、
可行性研究和设计文件编制办法》的通知
各铁路局，各总公司，各设计院，各合资铁路公司，设计鉴定、工程管理、建设开发中心：
为提高铁路基本建设项目决策水平和勘测设计质量，现发布《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》，自2000年1月1日实行。

铁道部发布的《铁路基本建设工程设计文件编制规定》((82)铁基字1394号)、《铁路建设项目可行性研究试行办法》( ( 83)铁计字1475号)、《新建与改建铁路（枢纽）初步设计环境保护篇章文件的组成与内容》（试行）（铁基〔1987〕 525号）和原铁道部基建总局公布的《铁路基本建设铁路电气化工程设计文件编制规定》（试行）（基电〔1986〕 331号）同时废止。

按原规定正在开展工作的项目，其阶段的调整衔接，由部发展计划司视项目具体情况予以明确。

本办法另发单行本，委托工程总公司组织发行。

中华人民共和国铁道部
一九九九年八月二十二日。

前言《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（以下简称“本办法")是在《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设〔2006〕113号）、《铁路基本建设利用国外贷款项目设计概算编制办法》（铁建设〔2000〕117号）、《关于调整铁路基本建设工程设计概预算综合工费标准的通知》（铁建设〔2010〕196号）等的基础上，全面总结了近年来我国铁路特别是高速铁路建设实践经验，通过大量的调查研究与测定分析，并广泛征求意见，经审查修订而成。

本办法修订贯彻落实了国家工程建设、安全生产、社会保障、税制改革等政策法规，体现了以人为本理念，强化了质量安全、技术进步、绿色环保等要求，进一步提升了设计概（预）算编制办法的科学性客观性、时效性和适用性，满足了铁路建设的需要。

本办法仅适用于铁路基本建设工程设计概（预）算编制和管理，工程实际发生的各项费用应由市场决定。

本办法由总则、编制方法、费用内容及计算方法、其他编制说明、附录和附表组成。

费用内容包括：人工费，材料费，施工机具使用费，工程用水、电单价，价外运杂费，填料费，施工措施费，特殊施工增加费，大型临时设施和过渡工程费，间接费，设备购置费，税金，其他费，基本预备费，价差预备费，建设期投资贷款利息，机车车辆（动车组）购置费，铺底流动资金。

其他编制说明包括：设计概（预）算价差调整有关说明、利用外资概（预）算编制有关说明、编制概（预）算数小点后位数取定、概（预）算表格。

本次修订的主要内容如下：一、本办法与《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》分册编制。

二、编制方法。

1．修订了总概（预）算编制范围、单项概（预）算的编制深度、编制内容及单元等。

2．运杂费划分为价内运杂费与价外运杂费。

3．原“施工机械使用费”修订为“施工机具使用费”。

4．修订了“小型临时设施和”和“大型临时设施”的内容。

5．修订了“风沙地区施工增加费”的定义与“行车于扰施工增加费”的计算范围。

6．增加了“营业线封锁（天窗）施工增加费”。

铁路专用线工程可行性研究报告一、项目背景1.1项目简介铁路专用线是指用于特定目的（如运输矿石、煤炭、集装箱等）的铁路线路。

由于其具有运输效率高、运输成本低、环境污染少等优势，铁路专用线在物流行业广泛应用。

本项目旨在研究建设一条铁路专用线，以满足地区的特定货物运输需求。

1.2市场分析根据市场调研，该地区目前存在大量的矿石、煤炭等特定货物的运输需求。

然而，由于目前的运输方式主要依赖公路运输，存在运力不足、拥堵、环境污染等问题。

因此，建设一条铁路专用线可以有效解决这些问题，提升运输效率，降低运输成本，满足市场需求。

二、技术可行性分析2.1技术实现方案本项目拟采用标准轨距的铁路线路建设方案，选取合适的线路走向和站点布置，以满足货物运输的需要。

2.2技术实施条件该地区地形平坦，没有明显的地质问题。

铁路专用线的建设对地形地貌的要求较低，适合进行建设。

三、经济可行性分析3.1投资估算根据初步设计方案，预计该铁路专用线的投资总额为XXXX万元。

具体的投资包括土地征用、建设设备购置、施工费用、管理费用等。

3.2收益估算根据市场需求和价格水平，预计该铁路专用线的年均运输量为XXXX 吨。

按照现有的运输费用计算，预计年均运输收入为XXXX万元。

3.3资金回收期根据投资估算和收益估算，初步测算该铁路专用线的资金回收期为X 年。

四、社会可行性分析4.1经济效益4.2环境效益相比于公路运输，铁路专用线的运输过程中产生的环境污染较少。

铁路专用线的建设可以减少尾气排放和噪声污染，改善当地环境质量。

五、风险分析5.1政策风险由于铁路专用线的建设需要涉及政府政策支持和审批手续，一旦政策发生变化，项目可能面临一定的风险。

5.2经营风险六、可行性结论根据以上分析，铁路专用线工程具有良好的技术可行性、经济可行性和社会可行性。

然而，项目面临一定的政策风险和经营风险。

因此，需要在项目实施过程中积极应对各种风险，提高项目的可行性和成功实施的概率。

国家铁路局发布行业标准《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》局部修订条文
无
【期刊名称】《铁道技术标准（中英文）》
【年(卷),期】2024(6)4
【摘要】国家铁路局组织对铁道行业标准《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》(TB 10504—2018)(以下简称《编制办法》)相关内容进行局部修订,2023年12月11日公布局部修订条文,自公布之日起实施。

《编制办法》发布实施以来,在规范铁路基本建设项目各阶段设计文件组成、内容及编制深度等方面发挥了重要作用,有力保障铁路建设项目前期工作顺利开展。

2023年3月,国家发展改革委印发《关于投资项目可行性研究报告编写大纲及说明的通知》(发改投资规〔2023〕304号),制定了《政府投资项目可行性研究报告编写通用大纲(2023年版)》,明确了投资项目可行性研究报告编写内容和深度的一般要求和基础指引。

【总页数】5页(P112-116)
【作者】无
【作者单位】国家铁路局规划与标准研究院科研处(期刊编辑部)
【正文语种】中文
【中图分类】F42
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铁路专用线建设基本流程铁路专用线从前期规划、工程设计、建设实施到开通运营需要经过以下工作阶段：方案研究接轨申请预可研设计可行性研究可行性研究修编项目备案初步设计初步设计修编施工图设计建设运营各阶段具体工作内容及时间节点如下：一、方案研究建设单位首先委托勘察设计单位对铁路专用线项目做方案研究，主要说明专用线建设目的、建设地点、接轨站情况、线路走向等。

方案研究一般需要15个工作日完成。

二、接轨申请建设单位书面向主管本项目的铁路局提出修建铁路专用线的接轨申请，并将铁路专用线项目方案研究文件作为申请的附件。

铁路局收到申请报告后一般在10个工作日内会给予同意或不同意批复意见。

三、预可研设计建设单位获得铁路局同意接轨的批复意见后，方可委托勘察设计单位编制预可研设计（铁路建设按照铁建设【2007】152号文规定”一般分为预可研、可研、初步设计及施工图设计四个阶段）。

预可研设计主要初步说明接轨方案的比较情况、线路的走向方案比较情况、投资初步估算情况、修建专用线的必要性、与相邻铁路的关系等。

预可研一般需要20个工作日完成。

四、可行性研究建设单位将预可研设计文件报主管该项目的铁路局审查，审查通过后，铁路局会下达该项目预可研审查意见。

建设单位就可以委托勘察设计单位开展可研设计工作（含初勘、设计），并将铁路局审查意见落实到可研设计中，可研设计文件主要说明执行预可研审查意见的情况，详细比选接轨站方案可行性、线路走向比选方案可行性，并推荐出最优的方案，估算项目的投资，分析项目的经济效益、社会效益。

同时，业主要委托有资质的单位根据可研文件的方案进行后方通道能力的论证，说明与本项目相邻既有铁路是否能承受该项目增加的运量。

可研设计文件完成后，建设单位应将可研文件报送主管铁路局审查。

可行性研究一般需要30个工作日完成。

五、可行性研究修编可研设计文件审查批复后，建设单位及时安排勘察设计单位按照审查意见进行可研文件修编工作，最后形成可研修编文件。

广州铁路(集团)公司文件广师发〔2009〕129号关于公布《广州铁路(集团)公司新建改扩建铁路专用线工程管理办法》的通知集团各单位：为了加强集团管内新建、改扩建铁路专用线工程的管理，规范建设管理程序，根据铁道部《铁路专用线与国铁接轨审批办法》（铁道部第21号令）和《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》（铁运函〔2007〕714号）精神，结合集团公司实际，制订了《广州铁路（集团）公司新建、改扩建铁路专用线工程管理办法》，现予以公布，请遵照执行。

二○○九年六月一日广州铁路(集团)公司新建改扩建铁路专用线工程管理办法第一章总则第一条为加强新建、改扩建铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）工程的管理，规范建设管理程序，根据《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）、《铁路技术管理规程》、《铁路专用线与国铁接轨审批办法》（铁道部第21号令）、《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》（铁运函〔2007〕714号）和国家、铁道部有关法律、法规和规定，结合集团公司的具体情况，制订本办法。

第二条本办法所称专用线工程建设是指广铁集团公司管内（含合资铁路）新建、改扩建专用线工程的接轨申请、工程设计、项目审批、建设管理、验收交接等。

军事专用线的新建、改扩建接轨及建设工作按《铁路军事专用线修建和维修管理办法》（〔1980〕后联字9号）等规定执行。

第三条适用范围：1. 在集团公司管辖的营业线车站接轨新建的专用线；2. 在由国家规划建设、初步设计经铁道部批准，并已明确纳入集团公司建设和营业管理的新线上，需接轨新建的专用线；3. 在集团公司管辖的营业线既有专用线上接轨新建的专用线；4. 既有专用线改、扩建及需要增加运量的；5. 在地方铁路接轨引起国铁接轨站运量变化的。

集团公司管辖的营业线包括集团管内所有合资铁路。

第四条新建、改扩建专用线建设管理范围：车辆交接时，包括工业站（接轨站）、企业站（交接站）、两站间的区间线路及相关工程；货物交接时，包括工业站（接轨站）、厂内站或装卸点、两站（点）之间的区间线路及相关工程。

铁路专用线站场局部方案可行性研究一、研究背景铁路专用线是指为满足特定用户需求，专门建设的用于专用运输的铁路线，通常用于大型企业、工矿企业、物流园区等单位的生产、经营和物流运输需要。

专用线的建设和局部站场的规划对于提高铁路运输效率、促进经济发展具有重要的意义。

对于铁路专用线站场的规划与设计方案的可行性研究十分必要。

二、研究目的本次研究旨在通过对铁路专用线站场局部方案的可行性研究，为满足特定用户需求、提高铁路运输效率、促进经济发展提供科学的规划与设计方案。

三、研究内容1. 站场选址本研究首先将对铁路专用线站场的选址进行研究，根据特定用户需求、运输货物种类、货物数量、运输频率等因素，选择最合适的站场位置，确保站场布局合理、运行高效。

2. 设施配套针对选定的站场位置，本研究将进行站场设施的配套研究，包括站场交通道路、站台、货场、机车调车设施、水电燃料供应设施、通信信号设施、安全防护设施等的规划与设计，确保站场设施完备、运行安全可靠。

3. 运输组织针对特定用户需求和运输货物特性，本研究将研究不同的运输组织方式，包括集装箱运输、散装货运输、配送运输等，提出合理的组织方案，最大程度地提高运输效率，降低运输成本。

4. 环保可持续本研究将对站场建设所涉及的环保及可持续发展问题进行研究，包括对土地资源的合理利用、环保设施的设置、节能减排等方面的规划与设计，确保站场建设与运营符合环保要求，实现可持续发展。

四、研究方法本次研究将采用实地调研、案例分析、专家咨询、数学模型等多种方法进行综合研究，通过定性和定量分析相结合的方式，对铁路专用线站场局部方案进行可行性研究。

五、预期成果六、研究意义七、结语铁路专用线站场局部方案可行性研究是一项具有重要意义的研究课题，其成果将对我国铁路专用线建设和运营产生积极的促进作用。

希望通过本次研究，能够为铁路专用线站场的规划与设计方案提供科学的参考，为我国铁路运输业的发展做出积极贡献。

2009年3月30日目录○、前言 (003)一、项目管理篇 (005)二、矿山管理篇 (100)三、行政管理篇 (122)四、人力资源管理篇 (154)（经控股公司批准，人力资源管理篇待“三定”工作结束后再定稿增补）五、财务管理篇 (155)六、物资供应管理篇 (199)七、生产组织管理篇 (216)八、质量管理篇 (289)九、装备管理篇 (310)十、原材料进厂、产品出厂篇 (426)十一、余热发电管理篇 (444)前言公司简介：华润水泥控股有限公司是华润（集团）有限公司之下属公司，其前身东莞华润水泥厂有限公司成立于1994年4月。

设计能力为年产水泥100万吨，1998年正式投产。

2001年底，华润集团收购了广西红水河水泥厂，并先后新建了一条日产2500吨和一条日产3200吨熟料的新型干法生产线，华润水泥控股有限公司于2003年3月正式成立。

华润水泥控股有限公司在广东、广西及福建现已投入营运的生产基地有：广西华润红水河水泥有限公司，华润水泥（平南）有限公司，华润水泥（贵港）有限公司，华润水泥（南宁）有限公司等4家现代化水泥生产企业；东莞华润水泥厂有限公司，湛江华润红水河水泥有限公司，华润水泥（防城港）有限公司，华润水泥（汕头）有限公司等4家水泥粉磨站，年水泥生产能力达1600万吨，同时，在广西桂平、合浦、平南、武宣、南宁、陆川、上思、富川和广东封开等地正在兴建和规划筹建中的日产5000吨熟料新型干法生产线共有27条。

同时，控股公司还在福建地区成立了华润水泥（福州）有限公司，华润水泥（漳州）有限公司等。

待上述项目全部建成投产后，华润水泥年产能约达5000万吨。

公司使命：积极参与中国水泥行业的整合，致力提高行业的管理、技术和环保水平，为客户提供优质产品和服务，实现股东价值和员工价值最大化。

公司愿景：成为区域最具竞争力的的水泥生产商。

《华润水泥管理手册》的内容及使用细则：华润水泥在不断发展过程中，一方面积累了许多宝贵的经验，同时也有过一些教训，这些经验和教训都值得我们认真总结和汲取；另一方面，华润水泥的快速发展本身也越来越需要有一套统一的管理模式和制度来进行规范，以实现华润水泥高效、健康的发展目标，因此华润水泥控股有限公司管理层决定推出《华润水泥管理手册》（以下简称管理手册）。