策克口岸至达来呼布一级公路工程公路工程路基、涵洞工程开工报告标段:TJ-4工程名称:S315策克口岸至达来呼布段一级公路里程桩号:K51+000项目经理部(盖章):中交二航局策达一级公路TJ-4合同段项目经理部分部(分项)工程开工申报表施工单位:中交第二航务工程局有限公司监理单位:北京港通路桥工程监理有限责任公司表1.1分部(分项)工程数量申请审批表施工单位:中交第二航务工程局有限公司监理单位:北京港通路桥工程监理有限责任公司表1.2S315策克口岸至达来呼布段一级公路工程分项工程开工申请批复单承包单位:中交第二航务工程局有限公司合同号:TJ-4监理单位:北京港通路桥工程监理有限责任公司编号: A—001S315策克口岸至达来呼布段一级公路工程分项工程施工组织设计报审表承包单位:中交第二航务工程局有限公司合同号:TJ-4 监理单位:北京港通路桥工程监理有限责任公司编号:A—002第一章工程概况及主要工程数量一、编制依据1、S315策克口岸至达来呼布段一级公路合同段两阶段施工图设计.2、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)4、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)5、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)6、《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》(土建工程) DB15/441-20087、《补充技术规范》8、其他由招标文件明确的规范、规程、评定标准及验收办法,有关的法律、法规及地方规定策克口岸至达来呼布一级公路是连接额济纳旗达来呼布镇与蒙古口岸及蒙古国的唯一交通运输干线,也是边防一线连队的后勤保障路.路线起点位于策克口岸规划的互市贸易区接口向南1.5公里处,路线终点位于既有S315线K86+180处.本条公路的修建对于促进额济纳旗乃至阿拉善盟社会经济的快速发展,改善口岸贸易、边防连队的工作和生活条件,更好地为建设边疆巩固国防服务具有十分重要的意义.二、工程设计标准1、公路等级:公路—Ⅰ级2、涵洞类型:钢筋混凝土盖板涵3、环境类别:Ⅱ类4、地震裂度:Ⅵ度5、设计安全等级:二级6、洪水频率:1/1007、桥涵设计荷载:公路—Ⅰ级,桥涵与路基同宽.三、主要工程数量K51+000,1-4.0×2.0钢筋混凝土盖板涵,涵长41.35米,与路线交角为135度;墩、台基础59.54米³C30混凝土,墩台身135.96米³C30混凝土,墩台身钢筋929.66千克,涵底铺砌66.16米³米10浆砌片石,砂砾垫层24.81米³,预制盖板43.37米³C40混凝土,翼墙基础5.70米³C30混凝土,翼墙墙身13.20米³C30混凝土,帽石0.4 米³C30混凝土.第二章详细施工进度计划我项目部现完成了线路的恢复定线、导线控制网的布设、水准高程点的加密、原材料检测以及施工队进场和施工机械进场的准备工作,现已具备开工条件.此期间内,拟投入主要机械数量为:PC300挖机1台、ZL装载机1台、翻斗自卸车4台、JS750砼搅拌站1座,10米³砼罐车2台,QY-20吊车1台.DV-150发电机2台,钢筋调直机1台,钢筋切断机1台,钢筋弯曲机1台.具体细部施工进度请参见附表中的施工计划横道图.我项目部计划于2012年4月15日开工.2012年4月10日—2012年4月15日桥涵施工准备,2012年4月15日—2012年5月20日桥涵基坑开挖,2012年4月20日—2012年6月10日桥涵基础混凝土浇筑,2012年5月5日—2012年7月1日桥涵台身混凝土浇筑,2012年5月10日—2012年6月10日混凝土盖板预制,2012年6月20日—2012年7月20日混凝土盖板安装,2012年7月1日—2012年7月31日八字墙砌筑,2012年7月1日—2012年7月31日桥涵台背回填.具体进度计划如下:详细施工进度计划第三章组织机构、人员组成及分工一、项目管理组织机构项目经理部组织机构框图二、项目经理部施工组织机构人员配备和职能说明:1、施工组织设置及其职责公司对本工程按照公司项目管理办法进行动态跟踪管理,成立项目经理部,设一名项目经理、两名项目副经理、一名总工程师组成领导班子,负责管理本工程的施工,全权负责处理与本工程相关的问题,包括对外关系及整个合同段生产调度、材料供应、进度、施工质量的检查与监督、工程计量及结算,安全等问题.经理部下设九部:即工程技术部、质检部、安全环保部、中心实验室、物质设备部、计划合同部、综合管理部、农民工工资管理办公室、财务部.2、工作机制及主要职责分工实行二级管理体系,减少中间环节,项目经理部直接对现场各分组,即项目经理部→分组.第四章材料、设备、人员进场情况目前项目部所属全部人员及部分施工机械、运输设备已进驻工地,涵洞施工所用材料、机械设备、施工队伍全部进入现场,已具备开工条件.拟配备主要的材料试验、测量、质检仪器设备表表4.1分部(分项)工程现场管理人员表施工单位:中交第二航务工程局有限公司监理单位:北京港通路桥工程监理有限责任公司表4.2分部(分项)工程现场施工人力表施工单位:中交第二航务工程局有限公司表4.3分部(分项)工程进场机械设备表施工单位:中交第二航务工程局有限公司表4.4分部(分项)工程进场材料表施工单位:中交第二航务工程局有限公司表4.5第五章关键工程施工技术方案一、涵洞工程施工方案、方法根据本标段桥涵工程的特点,本工程施工按照穿插施工兼平行作业的方式安排,以小型机械配合人工为主的方式施工,尽量发挥机械化施工优势,充分提高施工效率.(一)、施工准备1、施工前清理场地,复测定位,确定纵横向轴线控制和水准控制桩.测量放样,根据设计图纸在原地面准确放出涵洞的纵、横向轴线,并在施工范围之外作好护桩,以便随时进行校检,放出基础开挖边线的准确位置,检查原地面标高,确定基础的开挖深度.2、把好材料检验关,杜绝不合格的材料进场.进场原材料已进行检验,检验合格,混凝土配合比已批复.3、开挖基坑时,针对地形,做好施工防排水设施.(二)、主要施工方法1、基础施工(1)基础开挖基坑开挖较图纸加宽50-100厘米,为了确保施工安全,可视土质地下水位等予以放坡或支护加固,采用挖掘机进行开挖,人工配合清理,开挖过程中控制好开挖深度,在挖掘机开挖至基底以上30厘米时改由人工开挖,用水准仪监测,以免扰动基底持力层,边挖边将废土运走,防止堆在基坑边上引起坑壁坍塌,挖至设计图纸要求的标高后,对基底进行平整、夯实,由试验室对基底进行检测,其承载力不应低于设计图纸要求.如果发现基底承载力不能满足设计要求,则通知监理工程师,确定处理方案,对基底进行处理.坑内设环形排水沟、集水井,随时抽除集水,防止基坑遭水浸泡、地基条件恶化.基坑开挖后应及时施工,不得将地基长期外露.(2)基础混凝土浇筑基底承载力满足设计要求,并经监理工程师验收合格后,要及时施工基础混凝土,基底采用砂浆或低标号砼进行硬化或封闭,以便于安装模板.现场安装模板时,沉降缝每隔4-6米设置一道,模板安装完成后,对平面位置、几何尺寸、高程、模板稳定性等进行自检,合格后报请监理工程师验收.在基础顶层混凝土浇筑完成后,及时进行墙身钢筋插筋,钢筋插入混凝土的深度不小于20厘米,钢筋外露长短交错布置,外露长度不小于钢筋绑扎搭接长度.(3)脱模混凝土强度达到5-7米Pa或以往施工经验确定的时间可以拆模,拆模后自检混凝土表面质量,要求无蜂窝、麻面,并通知监理工程师检查确认.2、墙身施工(1)钢筋制作与安装钢筋骨架在钢筋加工棚内统一下好料,再运到施工现场进行绑扎,绑扎时,注意骨架顺直度,位置准确,按照设计图纸要求绑扎牢靠.清理钢筋:钢筋表面应清洁,油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在钢筋加工前清理干净,在除锈过程中发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象严重并已损伤钢筋截面或除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点伤蚀截面时应剔除不用.钢筋调直:钢筋调直采用调直机调直,其调直冷拉率不宜大于2％.调直后的质量要求应是钢筋平直,无局部曲折.钢筋切断工艺:将同规格的根据不同长度长短搭配,统筹排料.一般应先断长料,后断短料,减少短头,减少损耗.断料时避免用短尺量长料,防止在量料中产生累计误差.为此,应在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板.在切断过程中如发现钢筋有劈裂,缩头或严重的弯头等必须切除,如发现钢筋的硬度与该钢种有较大出入,应及时向项目部管理人员反映.质量要求:钢筋的断口不得有马蹄形或起弯现象,钢筋的长度应力求准确,其允许偏差±10米米.钢筋弯曲成型:弯曲前对形状复杂的钢筋,根据钢筋料牌上标明的尺寸,用石笔将各弯曲点位置划出.划线时应注意:①根据不同的弯曲角度扣除弯曲调整值,其扣法是从相邻两端长度中各扣一半.②钢筋端部带半圆弯钩时,该段长度划线时增加0.5d.③划线工作从钢筋中线开始向两边进行.两边不对称的钢筋也可从钢筋一端开始划线,如划到另一端有出入时则重新调整.钢筋绑扎:加工好的钢筋运至施工现场,按照设计图纸要求,采用22号火烧丝进行绑扎,绑扎采用梅花绑扎,扎丝头要统一向墙身内弯曲.钢筋绑扎中,钢筋接头错开搭接,同一断面内钢筋接头数不超过50%.(2)模板安装模板采用标准钢模,钢模板厚不小于4米米,单块模板面积不小于1.5平方米,模板表面要求平整光滑、无坑洼、无锈斑.模板安装要挂线,保证安装牢固,接缝紧密,支撑可靠,确保模板位置、尺寸符合图纸要求,模板安装完成后要对模板的位置、尺寸进行复核,浇筑混凝土前,模板内侧必须刨光,并涂刷脱模剂,确保正确无误后方可进行混凝土浇筑.(3)混凝土浇筑基础拆模后即可进行涵身施工放样,确定涵身边线,涵身与基础连接部位要先凿毛,露出基础新鲜混凝土后清洗干净,涵身立模时注意涵身与基础沉降缝保持一致,根据沉降缝长度分段浇筑,并在模板上涂刷脱模剂,严禁使用废机油作为脱模剂.挂线立模确定涵身准确位置,并用水准仪测量确定混凝土浇筑高度,涵身顶部台背采用少量异型模板,整个涵身每节段一次浇筑成型.我们计划混凝土准备集中拌和,用砼运输车运送到现场,混凝土入模前要进行坍落度检查,查看是否符合要求,不符合要求的混凝土严禁入模,混凝土的浇筑分层进行,每层厚控制在30厘米左右,利用插入式振捣棒振捣,振捣上层混凝土时要插入下层5～10厘米,以确保不漏振,同时严禁过振,并严格控制混凝土从拌和到浇筑成型的时间不超过混凝土初凝时间.涵身高度大于2米时,根据现场情况,混凝土采用吊车吊料斗运输入模,并配备串筒输送混凝土下落,以防混凝土离析.并且在基础砼面和墙身接触处将砼做拉毛处理,以增强砼连接性.(4)脱模混凝土强度达到5-7米Pa或以往施工经验确定的时间可以拆模,拆模后自检混凝土表面质量,要求无蜂窝、麻面,并通知监理工程师检查确认.基础在回填之前涂沥青二道.回填及夯实中注意保护防水层.3、八字墙施工八字墙与涵身分开浇注,八字墙与涵身间设置2.0厘米沉降缝.缝内填以沥青麻絮或不透水材料.4、盖板施工(1)预制板钢筋按照设计图纸要求进行安装,底部设置混凝土垫块,确保钢筋的保护层.(2)预制板的强度必须达到设计强度的80%后,方可脱底模、移动和堆放,达到设计强度的100%后方可吊装.(3)盖板块件堆放和运输时,盖板端部必须采用两点搁置,并不能上、下倒置,堆放或吊运位置距板端不得超过0.4米.(4)为使预制板混凝土的断面尺寸符合设计图纸要求,浇注砼时务必注意盖板中部较支撑端部厚3㎝.(5)预制板安装完毕后,用30号小石子混凝土填充台背与盖板间的缝隙.(6)此桥与路线成135度交角,涵洞俩端头的梯形盖板在预制板安装完成后支模,采用现浇的方法进行施工.混凝土浇筑完成后,及时浇水养护.(7) 盖板支座为1厘米厚油毛毡.盖板在回填前板顶涂沥青二道.5、盖板吊装等墙身和盖板达到设计强度后,方可进行吊装.吊装时一定要注意,沉降缝一定要对齐,盖板板端与台帽之间留2厘米空隙(待盖板安装好后现浇C30小石子砼填塞,使板端与台墙顶紧).6、基础支撑梁基础支撑梁截面为300米米×200米米,C30混凝土.基础梁施工前对回填土及底部砂砾垫层夯实,基础梁底部抹3厘米厚砂浆垫层,之后进行钢筋绑扎及模板安装,完成后进行基础支撑梁混凝土浇筑.7、洞口砼浇筑及涵底浆砌片石盖板吊装后,即可进行洞口帽石的施工,首先在边板上人工画线标记好帽石位置,支模浇筑,采用小型振动器振捣.台身砼完工后,根据设计图纸要求准确放出洞口八字墙、隔水墙位置,撒上灰线,采用挖机开挖基坑人工配合整修.涵底浆砌片石的砌筑要对基底松散层进行夯实,15厘米厚砂砾垫层然后进行洞口浆砌,浆砌片石要求严格选料,精心施工,保证浆砌层厚度和表面平整度,保证砌体密实无空洞.砂浆勾缝线形要美观,且要求勾凹缝.在砌体和台身连接部位要做合理安排,保证美观大方.洞口铺砌力求平整,两端高差误差控制在允许误差范围内;洞口八字墙及帽石应保持平直,无翘曲现象;进出口与上下游沟槽连结顺适,使流水畅通;锥坡应圆滑、平顺,勾凹缝,无翘曲、开裂现象.同时接顺涵洞、通道出水口沟,保证水流畅通,确保人机畅通.8、沉降缝处理基础、台身处每隔4～6米设一道沉降缝,沉降缝应贯穿整个断面,缝宽1～2厘米,施工时沉降缝位置采用泡沫板分隔.基础、墙身完工后分别对沉降缝进行处理,用沥青麻絮进行填充堵塞饱满.填充时,墙体两边用胶带纸粘贴,待填充完后再扯掉胶带纸,以防止沉降缝缝两侧砼面被污染.9、台背回填回填在盖板吊装和洞身、洞口施工完毕后进行,并且砂浆或砼强度达到设计强度的85%时开始回填,回填范围满足设计和规范要求,同时在两侧对称,分层填筑,每层厚度不超过15厘米,压实度不小于96%,防止剧烈的冲击,以免破坏墙身和翼墙.回填按设计要求的填料回填.墙身附近1米范围内禁止使用压路机,采用打夯机配合人工夯实,盖板上部回填时第一层的填土厚度最少不得少于30厘米,并防止剧烈冲击,当盖上部填土厚度大于50厘米后,方可用机械碾压,碾压时观测盖板变形情况,即时调整压实方案,防止因压实功过大造成盖板损坏.台背回填前,台后墙面涂沥青二道.变形情况,即时调整压实方案,防止因压实功过大造成盖板损坏.板上部填土厚度大于50厘米后,方可用机械碾压,碾压时观测盖板变形情况,即时调整压实方案,防止因压实功过大造成盖板损坏.10、养生每次混凝土浇筑完成后,指定专人进行定期洒水养护,混凝土顶面采用土工布覆盖洒水养护,每天散水次数应确保砼表面保持潮湿状态,养生天数不少于7天.钢筋砼盖板涵施工工艺流程图第六章质量控制措施严格按照ISO9001-2000质量标准,推行全面质量管理,进行全员质量意识教育,提高全体员工质量意识,建立全面质量管理体系,严格过程控制,切实贯彻“三检”制度.在工程技术人员中牢固树立“百年大计,质量第一”的好风气,从而保证整个工程施工优质、高效、低耗.一、质量标准本项目的质量标准按业主招标文件要求的标准执行.工程项目交工合格率100％,竣工优良率100%,单位工程优良率90%以上,工期履约率100%,过程控制:分项工程一次合格率95%.单位工程合格率100%;二、质量保证措施1、在保证手段方面的质量保证措施1.1、组织均衡生产,取得生产投入的最佳效益,并确保工程质量的稳定有序控制.坚决杜绝抢工赶工,仓促上马,疲劳作战,草率从事,避免管理失控和质量事故.并采用计算机编制施工进度网络计划,抓住网络计划的关键路线,组织人、财、物资源的有效配置,力求实现施工作业均衡生产.1.2、确保设备能力.加强设备管理,保证设备的配套使用、合理调度和良好的性能状态.为达到质量目标起到重要基础保证作用.1.3、提高人员素质.质量工作,以人为本.没有称职的员工,不可能生产出合格的、高质量的产品.为确保人员素质能适应本项目质量工作的目标要求,我公司对项目经理部关键的工作岗位规定了学历、资历、职称、业绩等方面的任职资格.通过岗前培训考核,实行持证上岗.对重要工种的工人要求通过文化知识和专业技术学习,熟练掌握工种技能,经过考核,取得上岗证书.2、在一线质量管理方面的有效控制2.1、程序控制对开工→作业实施→工序交接→竣工的工艺流程的每一个环节实行程序控制,建立开工申请单与批准书、施工日志,施工原始记录、测量与试验报告、中间交接证书、最终交验报告、质量检验评定证书等全套程序控制文件,明确每一个程序、每一份文件的责任人职责,并对程序控制的实施情况,进行定期检查和随机抽查,力求及时准确地掌握每一个施工阶段、每一个工程部位工程质量的真实情况,以确保施工作业按质量标准的规定要求组织实施.2.2、重点控制对施工生产中的弱点、难点、新点和关键点实行重点控制.如设计图纸审查、施工技术方案确定、测量控制网布设、原材料与半成品质量检验、试验配比确定和实施、队伍管理等等,均加大工作力度,重点予以关注,确保工作质量.2.3、动态控制对重复次数较多,延续时间较长的作业过程,实行动态控制.如混凝土强度的质量波动情况,就需持续采集数据,掌握质量动态,并通过数据分析,探索问题所在,及时采取对策,改善施工管理,提高工程质量.3、在施工作业方面的质量保证措施3.1、使用全站仪加密控制网,提高控制精度,保证整个桥梁工程的平面线形顺直以及结构尺寸准确无误.3..2、在路基填方施工中,必须经常检查土的含水量及压实度,并根据压实机械计算出适宜的松铺厚度,以保证压实质量.3..3、严格控制各种原材料的质量,对每批进场的原材料都进行质量抽查,并记录在案,不合格的材料坚决不准进入现场,另外建立好材料质量档案(出厂合格证、检验单、清单等).4、建立完善的质量保证体系,明确岗位质量责任项目的质量工作,不是靠几个人就可以做好的,而是项目各个部门、各个层次、各个环节以及项目施工的所有员工都得担负起质量管理的重要责任,要经过各个环节一系列的集体活动才能完成.因此,首先公司按ISO9001—2000质量体系要求操作,建立完善的质量保证体系,加强质量策划,明确质量目标,把质量目标分解到每个分项工程中去,以确保整个项目达到质量优良的目标.其次,明确各个岗位的质量职责,让所有参与施工的员工都有清晰的质量责任,并通过提高个人的工作质量来保证工程质量,最终实现质量目标.再次是控制好各个环节的施工质量,严格施工工序过程控制.三、加强试验工作,控制原材料质量根据项目特点,建立符合项目施工试验要求多功能完善的工地临时试验室,以试验指导施工,一切用数据说话.建立试验检测台帐,严格按规范要求对各种原材料进行抽样试验,确保试验频率,保证施工过程中所有原材料受控,杜绝不合格材料流入工地.四、建立奖罚分明的奖罚制度根据公司质量管理的有关规章制度和本项目的强制性标准制定适合本项目的奖罚实施细节,奖励有功人员,惩罚失职人员,严格奖罚制度.制订严格的项目管理制度,使参与项目施工管理的所有员工明确自己的质量责任,做到分工明确、责任到人,落实质量责任终身制,使参与项目施工所有员工牢固树立“百年大计,质量第一”的质量观念,为工程创优打下良好基础.五、质量保证组织机构图1、质量保证组织机构图2、质量制度保证体系3、施工质量保证体系第七章安全生产保证措施一、安全保证体系工地成立以项目经理为组长的安全领导小组,并以安全领导小组为核心的安全生产保证体系管理机构.施工安全保证体系框图(见下图)安全保证体系框图二、安全生产组织机构图安全生产组织机构图三、安全生产保证措施1、健全落实安全生产责任制:1.1遵守国家安全法规,坚决贯彻“安全第一,预防为主”,“安全责任重于泰山”的安全生产总原则.项目经理为项目的安全第一责任人,安全责任重大.项目部成立以项目经理为组长,包括各职能部门负责人和专职安全员的安全领导小组.任命经专业培训合格的专职安全员负责施工现场的日常安全管理工作.1.2建立安全生产奖罚制度.1.3建立施工作业的安全技术交底制度.2、根据工地施工特点制定安全预防措施2.1制订作业安全操作规程(如高空作业操作规程,起重机安全操作规程等);2.2设立特殊作业专职安全员;2.3针对交通安全方面设立交通安全员;2.4安全重点项目必须先制订专项安全措施后才开始施工.3、加强宣传教育,开展员工安全培训广泛开展安全生产方面的宣传教育,定期召开安全生产工作会议,使广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性,懂得安全生产、文明施工的科学知识,牢固树立“安全第一”的思想,自觉遵守各项安全生产法令和规章制度.通过宣传和安全培训,提高施工人员生产安全意识,按标准要求施工,避免不良操作行为,要求本工程范围内的施工人员持证上岗,保证员工安全.第八章环境保护措施根据本公司对环保的重视,认真地、负责地搞好现场的环境保护与文明施工是本工程施工的重点之一.一、环境保护管理体系见下图二、环境保护措施1．环境保护施工工地应严格遵守文明施工的规定,并教育现场人员自觉遵守当地环保、环境卫生管理条例,做文明的劳动者.施工中的运料车用帆布、盖套及类似物品遮盖.对施工中易于引起尘害的细料要集中堆放,并应予遮盖或适当洒水,做好施工中的管理工作,不要将粉尘带到公共场所和空间.必要时进行洒水,以使施工作业产生的灰尘公害减至最低程度.在全部工程完成之后,对施工范围内进行全面清理,清除施工过程中的建筑垃圾.在施工全过程中,坚决贯彻执行当地政府有关环境保护、文明施工的有关规定,并接受有关部门的监督检查和群众的投诉.2．工地围蔽。
![公路工程路基涵洞工程开工报告[详细]](https://img.taocdn.com/s1/m/b354067d0508763230121293.png)
