铁路牵引变电所设备故障分析处理
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变电设备故障处理的基本原则在牵引供电系统中,电气设备发生各种类型的故障是不可避免的。
为了减少设备故障后对正常供电和运行人员人身安全的影响,在发生设备故障后,值班人员应迅速报告电力调度和有关领导,除按规定做好安全防护措施外,还应在力所能及的范围内采取必要的安全技术措施,防止事故进一步扩大,排除事故产生的根源,缩短事故影响的停电时间,减少事故造成的损失。
一、一次设备故障后的基本处理原则:㈠坚持先送电、后故障处理的原则。
即一次设备故障引起全所或馈线停电后,在保证不扩大事故范围和不危及人身安全的前提下,应该先送电,后进行事故处理,尽量缩短停电时间。
⒈无论主变压器系统,还是馈线系统,在发生设备故障后,应先使备用设备代替故障设备运行,然后再进行故障处理。
⒉在无备用设备的情况下,应先对故障设备进行临时处理(如使故障设备脱离电源或用短接法代替故障设备临时供电),达到供电条件后向外供电,然后再要停电点进行故障处理。
⒊若由于二次回路故障导致断路器拒动,可采用手动操作的方法将断路器断开和合上,然后再进行故障处理。
⒋若由于设备故障造成全所停电后,短时间很难恢复送电,应立即有相邻变电所进行越区供电,然后再进行故障处理。
㈡坚持先一次设备、后二次设备的故障处理原则。
即在一二次设备同时发生故障的情况下,为保证尽快恢复送电,应先进行一次设备故障处理,再进行二次设备故障处理。
㈢坚持先无备用的设备、后有备用的设备的故障处理原则。
在多处设备同时发生故障时,为了缩短事故影响的停电时间,应先处理无备用设备的故障,然后再处理其他有备用设备的故障。
㈣坚持先主要设备、后辅助设备的事故处理原则。
即在多处设备同时发生故障时,应先处理对正常供电影响大的设备的故障,后处理对正常供电影响小的设备故障,最后处理不影响正常供电的设备故障。
㈤坚持先处理危害大的设备、后处理一般设备的故障处理原则。
如先处理事故影响范围大、事故正在蔓延扩大、危及人身安全和其他设备安全的设备故障。
高速铁路牵引变电所常见设备故障及处理摘要:牵引变电所是牵引供电系统的核心,为了保证高速铁路的安全运营,提高牵引供电系统的可靠性,必须及时、正确地处理各种故障,以缩短停电时间。
本文详细分析了高速铁路牵引变电所常见设备故障及处理。
关键词:高速铁路;变电所;设备故障;处理高速铁路牵引变电所是牵引供电系统的可靠动力,牵引变电所一旦发生故障,将导致行车中断,无法保障其安全、准时运行。
因此,提高牵引变电所供电故障处理效率、缩短故障停电时间对高速铁路运营具有重要意义。
一、故障处理的一般原则1、故障处理应遵循“先通后复”的原则,由于牵引变电所开关和主变压器大多采用两回路供电方式,一路主供,另一路为热备用,如果发生故障,为了缩短停电时间,首先考虑将备用设备投入运行,尽量以最快的速度先行送电,然后再修复或更换故障设备,恢复正常运行状态。
2、故障处理需由经验丰富的领工员、所长或当班值组长担任总指挥,制定也相应的措施,其余当班人员作为组员服从指挥。
在事故处理过程中,应与上级调度保持密切联系,随时执行调度命令,并按有关规定正确处理。
二、断路器故障及其处理因馈线断路器通常操作较多,发生故障概率也较高,包括拒合、拒分等。
1、馈线断路器操作拒合1)拒合原因:如果断路器只被远方操作拒合,可能的原因有通道、通信装置故障、测控装置故障(包括遥控处理板、出口继电器)、远方/当地转换开关接触不良、调度主站程序设置问题等。
如果变电所内操作拒合,可分为机械故障或电气故障,机械故障的可能原因有机构卡滞和异常、行程开关弹簧变形、合闸闭锁电磁铁卡滞、连杆断开合闸后又分开等。
电气故障的可能原因有:控制回路接线松动、母线合闸电源线松动、本体辅助触头接触不良、合闸线圈烧损、气室低压闭锁、GIS 柜KC2继电器触头接触不良、合闸回路空开未合、合闸回路端子强度不够、柜内端子排滑线松动、合闸回路绝缘不良等。
在综合自动化系统的报警信息框中可监测到许多信息,如控制回路断开、气室气压低、信号未复归、电源失电等,因此供电调度员和值班员都要密切监视设备状态、报警等,及时通知人员检查处理,消除设备隐患。
铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施铁路牵引变电所是铁路运输系统中非常重要的一部分,它承担着将电力供应转换为铁路牵引系统所需的适用电压和电流的重要角色。
由于各种原因,铁路牵引变电所可能会出现过负荷现象,严重时可能导致跳闸,给铁路输电系统带来安全隐患。
理解铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因,并采取有效措施进行预防和处理,对于保障铁路输电系统的安全稳定运行至关重要。
下面将对这一问题进行深入探讨。
1. 运行负荷超标铁路输电系统在运行过程中,有时会出现牵引负荷超标的情况,尤其是在高峰期或特殊情况下,如列车长跑、特殊天气情况等,牵引负荷会显著增加,超出了变电所的额定工作范围,导致过负荷跳闸的发生。
2. 线路故障线路设备的故障也是导致变电所过负荷的重要原因。
如果线路设备发生故障,导致电力传输不畅或短路情况,将对变电所产生过大的负荷,进而导致跳闸。
3. 电力负载失衡铁路牵引变电所的负载需求是非常严格的,一旦出现负载失衡的情况,将导致某些变压器的过负荷,最终引发跳闸。
4. 配电系统故障配电系统中,如断路器、隔离开关等设备的故障,也会对变电所的运行产生负面影响,导致过负荷情况出现。
5. 过度老化变电所设备的过度老化也是导致过负荷跳闸的原因之一。
由于设备长时间运行,设备部件可能会出现老化、损坏,使其无法正常工作,导致过负荷现象出现。
二、有效措施1. 提前预测和调度在高峰期或特殊情况下,应提前对牵引负荷进行合理预测和调度,确保变电所的运行负荷在正常范围内,避免出现过负荷跳闸。
2. 设备升级对于老化严重的设备,应及时进行升级和更换,确保设备正常工作,避免因设备老化导致的过负荷跳闸。
3. 技术监测和检修定期对配电系统、变压器等设备进行技术监测和检修,确保设备处于良好状态,减少因设备故障导致的过负荷现象出现。
4. 负载均衡对于牵引系统的电气负载进行合理分配和均衡,避免因负载失衡而导致某些变压器过负荷的情况出现。
5. 整体规划和设计在设计变电所的时候,应综合考虑到线路设备情况、负荷需求等因素,进行科学规划,确保变电所的运行负荷能够在正常范围内。
牵引变电所故障处理故障处理原则:先通后复1、缩小事故范围,消除事故故障根源及对人身设备的威胁。
2、采取一切可能的方法尽快恢复供电。
3、尽快使设备恢复正常的运行状态。
4、故障处理重要法宝:“退出故障设备,投入备用设备!”主变压器故障:主变压器的故障主要发生在绕组、铁芯、绝缘套管、调压分接开关和油箱部分。
当有下列情况之一时,应立即停止运行:1、变压器的声音很大且不均匀或有爆裂声;2、油枕或防爆管或压力释放器喷油;3、冷却及油温测量系统正常,但油温较平常在相同条件运行时高出10度以上或不断上升;4、套管严重破损或放电;5、漏油致使油位不断下降或低于下限;6、油色不正常(隔膜式油枕除外)或油内有碳质等杂物;7、变压器着火;8、重瓦斯保护动作;9、因变压器内部故障引起差动保护动作。
断路器误动作:误动作现象可能有二类情况第一类是相应的保护装置未动作,断路器自动跳闸,可能的原因有:A、值班人员误操作或误碰撞操动机构和控制回路的有关分闸部分;B、操动机构的脱扣装置故障;C、控制回路故障,造成分闸线圈受电。
第二类是相应的保护装置动作,各信号显示为断路器自动跳闸状态,其原因可能是保护装置误动作而引起断路器跳闸。
处理原则:根据信号显示,判断属于哪类误动作,并逐项检查各种可能出现的原因,作相应处理。
隔离开关故障:隔离开关故障一般是由于机械部分卡住或值班人员误操作而引起的。
1、拉不开:由于刀闸部分卡住,如出头过热熔化而粘连,此时应停电检修,不可强行拉开,否则将引起更大的事故。
2、误操作:隔离开关不能带负荷分、合闸。
如果发现合错了隔离开关而产生电弧时,要一合到底,再通过有关断路器切断该回路,而后才允许把误合的隔离开关拉开。
手动拉开隔离开关时,应缓慢而谨慎。
当刀闸刚离开刀嘴而产生电弧时,应立即合上,停止操作,检查原因后再进行操作。
但用隔离开关切断允许的空载变压器或线路时,也会产生电弧,这时应将隔离开关迅速拉开,以便顺利灭弧。
牵引变电所常见故障判断方法及应急处理方案牵引变电所是牵引供电系统的可靠动力,牵引变电所一旦发生故障,迫使行车中断或运输能力下降,直接影响着运输生产,为了在发生事故后能尽快处理,恢复送电。
根据兄弟站段二十多年的运行经验,结合西康线特点,现制定出变电所各类故障判断和应急处理方案。
望各所结合现场实际情况,比照执行!一、处理故障的原则1、故障处理及事故抢修,要遵循“先通后复”的原则。
有备用设备,首先考虑先投备用,采用简便、易行、正确、可行的方案,沉着、冷静、迅速、果断地进行处理和事故抢修,以最快的速度设法先行送电。
然后通知有关部门再修复或更换故障设备,恢复正常运行状态。
2、故障处理及事故抢修,由当班值班员或所长任事故抢修总指挥,其余人员则任组员,服从指挥。
指挥长在处理事故前应简要向组员说明抢修方案,其余人员有不同见解,可当场提出,指挥长可适当考虑。
二、故障判断的一般方法步骤1、一般方法:西康线主要开关投撤为远动操作,且主变电器、主断路器馈线开关为100%备用。
因此,要求各变电所值班人员根据指示仪表、灯光显示、事故报告单,以及设备巡视、外观等情况,综合分析判断。
2、一般步骤⑴、根据断路器的位置指示灯,确定是哪台断路器跳闸。
⑵、根据继电保护装置动作指示灯显示,或信号继电器的掉牌及事故报告单确定是哪个设备的哪套保护动作。
⑶、根据事故报告单及继电保护范围,推判出故障范围,明确是所内故障,还是所外故障。
⑷、结合设备外观检查情况,确定故障设备是否需要退出,否则投入备用设备。
三、常见故障的应急处理方案1、馈线自动跳闸、且重合成功如果变电所某馈线开关跳闸且重合成功时,可按以下顺序进行:1.1 确认跳闸断路器及各种信号。
⑴、确认哪台开关跳闸。
⑵、确认开关跳闸时间。
⑶、确认跳闸断路器,哪个保护动作,重合闸是否启动,故测仪,短路电流,故测仪指示公里数,(汇报以故测仪报告单为准,63型保护报告单可做参照)。
1.2 向供电调度汇报,根据电调命令执行。
毕业设计(论文)中文题目:铁路牵引变电所设备故障分析处理学习中心:石家庄学习中心年级:专业:电气工程及其自动化姓名:学号:指导教师:远程与继续教育学院北京交通大学毕业设计(论文)承诺书本人声明:本人所提交的毕业论文《铁路牵引变电所设备故障分析处理》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。
论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果,均在论文中明确标注;有关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
本毕业论文《铁路牵引变电所设备故障分析处理》是本人在读期间所完成的学业的组成部分,同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存,并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档,允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者:_ ____(签字)___201年_月___8_日指导教师已阅:______________(签字)_____年_____月______日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给:级电气工程及其自动化专业学生设计(论文)题目:铁路牵引变电所设备故障分析处理一、设计(论述)内容:牵引变电所的设备种类繁多,对于各种设备的故障分析及及时处理,直接影响着牵引变电所运行的可靠性。
根据现场工作经验,对牵引变电所常见的电气设备的故障,按照设备的重要性和故障发生概率的高低进行分析,并列举常用的科学快速的处理方法。
建议框架结构分为五部分:第一部分概述,阐述和研究相关的概念和理论;不超过3000字;第二部分,研究现状阐述,如国内外对变电所设备故障分析方面的研究现状;第三部分,针对现状分析存在优缺点,及问题原因;第四部分,结合自己的实践经验,提出改善建议。
第五部分,总结,谈谈你的改善措施是否能达到预期效果,还有哪些需要继续研究的问题。
黑龙江交通职业技术学院毕业设计(论文)题目:牵引变电所常见故障判断及处理方案指导教师:专业电气自动化班级姓名2011年 05 月 10 日目录引言................................................................ - 1 -一牵引变电所基本概念................................................. - 1 -(一)牵引变电所概述 (2)(二)牵引变电所主要电气元件 (3)(三)牵引变电所供变电系统 (5)(四)牵引变电所 (5)二互感器的常见故障与分析............................................ - 11 -(一)互感器的作用 (11)(二)互感器分类 (11)(三)电流互感器常见故障分析处理 (12)(四)电压互感器常见故障分析处理 (12)(五)电压互感器故障案例分析- 12 -三断路器常见故障分析................................................ - 19 -(一)断路器工作原理 (19)(二)短路器的分类 (20)(三)真空断路器的故障分析及设备管理 (20)(四)断路器跳闸拒动的原因及防止措施 (24)四牵引变电所运行与检修重要规程与规则................................ - 24 -总结.. (31)致谢 (32)参考文献 (33)摘要电力牵引的专用变电所。
牵引变电所把区域电力系统送来的电能,根据电力牵引对电流和电压的不同要求,转变为适用于电力牵引的电能,然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网,为电力机车供电,或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统,为地铁电动车辆或电车供电。
一条电气化铁路沿线设有多个牵引变电所,相邻变电所间的距离约为40~50公里。
在长的电气化铁路中,为了把高压输电线分段以缩小故障范围,一般每隔200~250公里还设有支柱牵引变电所,它除了完成一般变电所的功能外,还把高压电网送来的电能,通过它的母线和输电线分配给其他中间变电所。
铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施铁路牵引变电所是铁路电气化系统中的关键设备,主要用于将外部供电电能转换成适合牵引电动列车的电能,并通过供电系统为列车提供动力。
由于各种原因,铁路牵引变电所在运行过程中可能会出现过负荷跳闸的情况,给铁路运输带来不利影响。
我们有必要探讨铁路牵引变电所出现过负荷跳闸的原因和有效的措施。
一、过负荷跳闸的原因1. 负荷过大:当牵引变电所承载的负荷超过设计负荷时,容易造成设备运行负荷过大,导致变电所系统过负荷跳闸。
2. 设备故障:变压器、断路器、接触器等关键设备故障或老化,运行状态不稳定,可能导致过负荷跳闸。
3. 系统短路:铁路电气化系统中的短路问题可能导致系统的过负荷跳闸,影响设备的正常运行。
4. 运行管理不当:运行管理人员对设备的维护保养不力,或者作业操作不规范,可能导致过负荷跳闸。
二、有效措施1. 加强设备检修和维护:定期进行设备的检修和维护工作,对于老化设备及时更换,确保设备处于良好的运行状态。
2. 提高设备负载能力:通过技术手段和设备升级改造提高牵引变电所的负载能力,满足铁路运营需求,降低过负荷跳闸的风险。
3. 加强系统监控:引入先进的监控系统,确保对变电所系统的监控和管理到位,通过数据分析和实时监测,提前发现问题并采取措施。
4. 完善运维管理体系:建立健全的运维管理体系,加强人员的培训和管理,确保运行管理工作的规范和制度化。
5. 提高应急能力:建立完善的应急预案和处理机制,对于设备故障等突发状况能够迅速做出应对措施,尽快恢复正常运行状态。
结语:铁路牵引变电所过负荷跳闸是铁路电气化系统中的一个普遍问题,对于这一问题,我们应采取有效措施,确保设备安全稳定运行。
通过加强设备检修和维护、提高设备负载能力、加强系统监控、完善运维管理体系、提高应急能力等措施,可以有效降低过负荷跳闸的发生,保障铁路运输的正常进行。
需要进一步加强科技创新,引入先进技术和设备,不断优化铁路牵引变电所的运行机制,提高设备运行效率和可靠性。
牵引变电所运行主变压器常见跳闸及原因分析一、过载跳闸过载是指对主变压器额定容量的超负荷运行,最常见的原因是负荷突然增大。
例如,牵引列车启动、加速、爬坡、冲刺等情况,会导致短时间内负荷增大,超过主变压器的额定容量,从而引起过载跳闸。
解决方法:1.升级主变压器容量,提高承载能力。
2.根据列车运行情况,优化发电计划,避免高峰期运行,平滑负荷曲线。
3.采用过载保护装置,在主变压器负荷达到额定容量一定程度时,自动切断电源,防止过载损坏主变压器。
二、短路跳闸短路是指电路中两个线路(或两个相)之间产生物理性接触,导致电流直接通过绕组短路,造成异常高电流。
牵引变电所主变压器的短路跳闸一般有以下原因:1.绝缘破损:主变压器的绝缘材料受到损坏或老化,发生破损,导致绕组间短路。
解决方法:a.定期进行绝缘监测,发现损坏及时修复或更换绝缘材料。
b.提高绝缘材料的质量,增加其使用寿命。
2.外部短路:如果外部线路短路,主变压器中进入大电流,超出其额定容量。
解决方法:a.定期检查外部线路的状况,及时维修或更换老化或破损的线路。
b.增加短路保护装置,对外部线路进行及时切断。
3.绕组间短路:主变压器的绕组绝缘损坏,导致相邻绕组之间短路。
解决方法:a.定期进行绝缘电阻检测,发现问题及时修复。
b.设置过载和短路保护装置,及时切断电源,防止绕组损坏。
三、过电压跳闸过电压是指电压突然增加到超过主变压器额定电压的运行状态。
过电压跳闸的原因主要有以下几点:1.电力系统突发故障:例如地震、雷击、短路等,会导致电网电压突升。
解决方法:a.增加过电压保护装置,当电网电压超过设定值,自动切断电源。
b.提高主变压器的耐电压能力,使用高压绝缘材料。
2.牵引车辆回馈能量:当牵引车辆处于制动或减速状态时,会通过牵引变电所将能量回馈到电网中,使电网电压升高。
解决方法:a.采用回馈能量抑制装置,能量回馈超过一定值时,自动切断电源。
b.增加主变压器的电压调节能力,稳定电网电压。
电工电气 (2020 No.4)牵引变电所备自投故障分析及处理措施孟祥鹏(中国铁路上海铁路局集团有限公司徐州供电段,江苏 徐州 221000)0 引言牵引供电系统的稳定性是保障高速列车安全稳定运行的前提条件。
牵引供电系统的心脏是牵引变电所,变电所里设备运行状况的好坏直接影响着牵引供电系统。
为了保障供电可靠性,牵引变电所具有双电源、双系统固定备用,且具备自动投切功能。
按照铁路局要求每隔3个月要对主备用运行的牵引变压器进行计划性倒变。
方法按照触发模拟重瓦斯、压力释放等非电量进行。
在备自投工作的过程中涉及多台断路器和隔离开关的动作和多种电气设备参与,自投过程中任何电气设备和机械故障,将对牵引变电所的安全稳定运行有着直接的影响。
所以采取针对性的措施对自投不成功故障分析和处理,对避免牵引所供电系统故障和电气化铁路安全是非常必要的。
文中通过对近几年检修车间陇海线管内各牵引变电所进行主变自投中,多次出现断路器、隔离开关拒动和自投拒动常见故障加以分析,并给出了处理方法和改进措施,以便最终达到倒变成功率的目的。
1 主变倒切备自投介绍牵引变电所正常运行方式为1#回1B。
当模拟非电量故障时,按照直列优先的模式,自投启动。
依次闭合1003GK,断开201A、201BDL,断开101DL,断开1011GK,断开1003GK;然后闭合1004GK,闭合1021GK,闭合102DL,闭合202A、202BDL,断开1004GK完成牵引变电所1#回1B倒为2#回2B运行。
在自投启动之后,每一把开关的动作情况和电气设备工作状况都将影响下一把开关的动作。
主变备自投过程中任何一把开关拒动和电气设备损坏,备自投程序将被终止。
2 备自投常见故障分析及处理措施通过主变备自投启动后开关动作的步骤并结合近几年管内主变自投失败现象的分析总结,影响主变自投不成功的常见有以下几个因素:机械故障导致自投失败、控制回路故障导致自投失败、电气参数不匹配导致自投故障。
铁路牵引变电所的典型故障与处理发布时间:2023-02-23T03:23:37.945Z 来源:《工程管理前沿》2022年19期作者:韩海峰[导读] 随着中国铁路的快速发展,对牵引供电系统提出了更高的要求韩海峰大秦铁路股份有限公司大同西供电段山西大同 037000摘要:随着中国铁路的快速发展,对牵引供电系统提出了更高的要求。
如何提高铁路牵引供电系统的可靠性,保证高速铁路供电质量,已成为铁路供电工作者迫切需要解决的问题。
由于牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两个模块组成,而牵引变电所是牵引供电系统的“心脏”,因此提高牵引供电可靠性的主要途径是尽量减少牵引变电所的故障,并在故障发生后迅速处理,以缩短其停电时间。
关键词:牵引变电所;故障;处理;要保证铁路安全准点运营,必须提高为其提供动力的牵引供电系统的可靠性。
牵引变电所作为铁路牵引供电系统的“心脏”,承担着为列车运行供电直接动力来源的重任,一定要对出现的各类故障及时正确地处理,缩短停电时间。
本文对目前牵引变电所实际运营中出现的典型故障进行了分析,给出了故障处理的方案。
为牵引变电所值班员、检修试验人员在工作中如何快速有效应对各类故障提供了参考。
一、一次设备故障及处理1.主变压器故障及处理。
当主变压器因某一种保护动作造成开关跳闸后,该主变必须退出运行,由另一台备用主变投入运行,尽快恢复供电后再查找故障原因。
当主变压器保护动作跳闸后,要尽快依照牵引变电所运行检修规程要求对其进行试验、化验,通过试验、化验判断是否是主变内部故障,不属于内部故障,依照二次回路故障查找方法,排除误动原因,当故障消除后,经技术主管部门确认合格后再投入运行。
2.断路器故障及处理。
断路器拒合、拒分后,首先退出运行,设法恢复临时供电,或投入备用断路器;并依照二次回路故障查找方法,排除二次回路故障,如不属于二次回路故障,尽快通知供电调度、车间,使检修、试验有关人员尽快赶赴现场,排除该断路器机械故障。
牵引变电所运行故障分析及对策措施发表时间:2019-02-21T14:07:07.693Z 来源:《防护工程》2018年第32期作者:谢旺[导读] 总结发生的变电设备故障类型、原因,并就如何降低故障发生几率探讨对策措施。
中国铁路上海局集团有限公司调度所上海 200071摘要:随着电气化线路高速发展,面临的安全压力持续增大。
而牵引变电所作为牵引供电系统的心脏,重要性不言而喻,牵引变电设备的安全可靠性越来越多地受到关注。
基于近几年来,现场设备的运行维护和调度工作情况,总结发生的变电设备故障类型、原因,并就如何降低故障发生几率探讨对策措施。
关键词:牵引变电;原因分析;典型故障;对策措施1 前言随着电气化和高铁的体量越来越大,随之而来的安全压力、维护压力也持续增大。
目前我局管辖范围内所亭共计508座,按照类型分,牵引变电所152座;AT所146座;分区所165座;开闭所45座。
本文针对辖内的牵引所亭运行的典型故障深入分析了变电设备故障原因,并分类制定了相应的对策措施。
2 典型故障情况2.1 远动设备故障逐年增多随着电气化铁路开通运营时间的推移,远动设备类故障呈现逐年增多的趋势。
主要原因有以下几个方面:一是考虑到使用环境因素的影响,远动通信类设备已接近寿命周期。
例如早期开通的部分线路,网开关本体I/0与通讯管理机之间采用CAN总线通讯方式,网开关本体RTU箱内CAN盒,所内路由器、光猫、光纤集线器等发生故障的频率较高。
另外,牵引所亭内综自通信、接触网开关通信等RTU发生死机的概率逐年增多。
发生通信中断后,检修人员赶到现场,往往只是重启一下通信管理机就可以恢复正常通讯状态。
二是外部的干扰导致接触网开关远动误动作,此类干扰引起的接触网开关远动问题也比较常见。
例如RTU与操作机构信号控制电缆连线受到干扰,导致开关误动作;例如,在接触网故障区间,由于干扰导致接触网操作机构控制电源空开或RTU电源开关跳闸,造成接触网开关不定态,发生拒动。
铁路牵引变压器常见故障与分析摘要:在电气化铁道中,牵引变压器是整个牵引供电系统最为重要的设备,是整个牵引变电所的心脏。
牵引变压器运行的正常与否,很大程度上决定了供电系统的稳定。
因受到运行环境、制造工艺、运行时间等因素的影响,必然会出现一些影响其正常运行的故障。
在变压器出现故障时,如果能快速准确地判断故障类型、后果严重程度、应急操作处理,则可以将变压器故障出现后的损失降到最低。
在正常情况下,变压器的故障率是比较低的,而一旦故障出现,造成的损失小则数千元,多则上百万元。
对曾经出现过的变压器故障的分析就显得尤为重要,也符合铁路交通事故“安全第一,预防为主”的指导思想。
关键词:牵引变压器;运行;故障分析一、变压器工作原理1.1单相变压器工作原理如下图所示:当变压器二次侧开路如在一次侧施加频率为f的交流电压Ú1 ,流过电流为Í1,则在铁心中产生交变磁通Φ使这两个线圈发生电磁联系,根据电磁感应原理:交变磁通穿过两个线圈感应出电势,其大小与磁通所铰链的线圈匝数以及主磁通最大值成正比,即:É=4.44fWΦm。
式中:É—感应电动势 f—频率(Hz) W—线圈匝数Φm—主磁通最大值载时,一、二次侧端电压与一、二次线圈匝数成正比,这样,变压器就起到了变换电压的作用。
1.2三相变压器工作原理:工作原理图如(图1):三相变压器的铁心有三个心柱,每个心柱上都套装着一、二次线圈,其一、二次线圈分别接成星形或三角形,构成三相电路并分别与电源和负荷连接。
三相变压器工作原理与单相一样,单相中的电压和电流相当于三相变压器的相电压和相电流。
二、变压器常见故障及分析2.1声音出现异常①电网发生单相接地或产生谐振过电压时,变压器的声音较平常尖锐;②当有大容量的动力设备起动时,负荷变化较大,使变压器声音增大;③过负荷使变压器发出很高而且沉重的“嗡嗡”声; ④个别零件松动如铁芯的穿芯螺丝夹得不紧或有遗漏零件在铁芯上,变压器发出强烈而不均匀的“噪音”或有“锤击”和“吹风”之声; ⑤变压器内部接触不良,或绝缘有击穿,变压器发出“噼啪”或“吱吱”声,且此声音随距离故障点远近而变化; ⑥系统短路或接地时,通过很大的短路电流,使变压器发出“噼啪”噪音,严重时将会有巨大轰鸣声。
毕业设计(论文)中文题目:铁路牵引变电所设备故障分析处理学习中心:石家庄学习中心年级:专业:电气工程及其自动化姓名:学号:指导教师:远程与继续教育学院北京交通大学毕业设计(论文)承诺书本人声明:本人所提交的毕业论文《铁路牵引变电所设备故障分析处理》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。
论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果,均在论文中明确标注;有关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。
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本毕业论文《铁路牵引变电所设备故障分析处理》是本人在读期间所完成的学业的组成部分,同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存,并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档,允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者:_ ____(签字)___201年_月___8_日指导教师已阅:______________(签字)_____年_____月______日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给:级电气工程及其自动化专业学生设计(论文)题目:铁路牵引变电所设备故障分析处理一、设计(论述)内容:牵引变电所的设备种类繁多,对于各种设备的故障分析及及时处理,直接影响着牵引变电所运行的可靠性。
根据现场工作经验,对牵引变电所常见的电气设备的故障,按照设备的重要性和故障发生概率的高低进行分析,并列举常用的科学快速的处理方法。
建议框架结构分为五部分:第一部分概述,阐述和研究相关的概念和理论;不超过3000字;第二部分,研究现状阐述,如国内外对变电所设备故障分析方面的研究现状;第三部分,针对现状分析存在优缺点,及问题原因;第四部分,结合自己的实践经验,提出改善建议。
第五部分,总结,谈谈你的改善措施是否能达到预期效果,还有哪些需要继续研究的问题。
二、基本要求:1观点正确、新颖,主题突出,内容丰富;2.论文资料充足详实,运用得当;3.论证充分,结论合理;4.篇章逻辑层次清晰,结构合理;5.语体正确,合乎规范,语言流畅。
三、重点研究的问题:牵引变电所设备故障分析;牵引变电所设备故障快速处理。
四、主要技术指标:1.论文题目一般不超过25个字,要简练准确,可分二行书写;2.开题报告由学生认真书写,经指导教师签字后的开题报告有效;3.摘要中文摘要字数应在400字左右,包括论文题目、论文搞要、关键词(3至5个),英文摘要与中文摘要内容要相对应;4.目录按三级标题编写,要求层次清晰,且要与正文标题一致,主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等;5.正文论文正文包括绪论(或前言、概述等)、论文主体、结论。
工科论文要求符合科技论文格式,正文文字应在12000字以上;6.参考文献必须是学生本人真正阅读过的,以近五年发表的杂志类文献为主,(2/3)图书类文献不能过多,(1/3)且要与论文工作直接相关。
7.附录含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序,如果安排有毕业实习,需提供毕业实习报告等。
五、其他要说明的问题对字体和字号的要求如下:题目用一号(分两行书写时用小一号)黑体字;正文第一层次(章)题序和标题用小二号黑体字,题序和标题之间空两字,不加标点,下同;正文第二层次(节)题序和标题用小三号黑体字;正文第三层次(条)题序和标题用四号黑体字;正文第四层次(款)题序和标题用宋体小四号加粗;正文第五层次(项)以下标题和题序与第四层次同。
其余汉字均为宋体小四号,非汉字均为Times New Roman 体。
下达任务日期:指导教师:开题报告题目:铁路牵引变电所设备故障分析处理报告人:一、文献综述国内外电气化铁路使用的设备不同,遇到故障后分析处理方法各种文献资料的讲解有所不同也比较分散,我利用学习的知识和工作经验按照我们当前设备的重要性和故障发生概率的高低来进行分析并总结科学快速的处理方法,从而达到缩短故障延时,缩小故障范围的目的。
我认为最大限度地防止和减少铁路牵引变电所的故障和事故的发生,是对铁路电力系统安全、可靠、优质、经济运行的重要保证。
当事故发生后为保障牵引变电所抢修有序,缩短事故停电事件和减小故障影响范围,因此掌握对铁路牵引变电所的故障分析和处理非常重要。
由于电气设备长期运行,故障和事故总不可能完全避免,且引发故障和事故又出于众多方面的原因。
除了外力的破坏和影响,不可抗拒的自然灾害,还有安装、检修、维护中存在的问题和制造过程中遗留的设备缺陷等事故隐患,特别是设备长期运行后造成的绝缘老化、材质劣化及预期寿命的影响,已成为发生故障的主要因素。
部分工作人员业务素质不高、技术水平不够或违章作业等,都会造成事故或导致事故的扩大,从而危及电力系统的安全运行。
因此当设备发生故障时认真分析及时处理能减少事故造成的损失。
随着电气化铁路的飞速发展,牵引变电所电气设备安全可靠供变电越显重要,特别是变压器、断路器、开关、互感器及并补装置等设备日常正常运行为列车提速发挥着举足轻重的作用。
因此牵引变电所主要电气设备日常运行维护必须到位,同时必须分析常见设备故障根源及表征、尽可能消除或缩小设备故障,提高牵引变电所供电质量。
根据我在牵引变电所值班运行和检修中,掌握的变电系统设备故障分析及处理的一般原则,掌握的常见设备的故障类型和基本的查找设备故障的具体思路和处理方法,对缩短故障延时,缩小故障范围,归纳出快速处理牵引变电所主要电气设备的常见电气故障分析及处理方法。
在牵引供电系统中,各种电气设备发生各种类型的故障是不可避免的。
当牵引变电所发生故障后为了减少设备故障后对正常供电和对运行人员安全影响,本着“先送电后修复”的原则,限制事故发展,消除事故的根源及对人身设备安全的威胁。
优先投入备用回路设备,必要时采取越区供电等措施,以最快速度保证对自用电接触网线路的供电。
当牵引变电所发生故障后值班人员应迅速报告电力调度和有关领导。
除按照规定做好现场的安全防护外,还应在力所能及的范围内采取必要的措施,阻止事故的发展,尽可能排除事故产生的根源,缩短事故影响的停电时间,减少事故造成的损失。
紧急事故处理可不填写工作票,但必须统一指挥,加强监护并有电力调度员的命令和编号;在危及人身或设备安全的紧急情况下,值班人员可先断开有关的断路器和隔离开关,然后再报告电力调度;在处理人身触电和设备事故时采取的临时安全措施要及时通知电力调度。
利用我近两年来学习的知识和过去在牵引变电所运行中总结的一些小小的经验,对牵引变电所常见的电气设备的故障,按照设备的重要性和故障发生概率的高低,按照断路器、隔离开关、并补装置、变压器、互感器及交直流等的顺序进行分析,并列举常用的科学快速的处理方法,从而达到缩短故障延时,缩小故障范围的目的。
牵引变电所值班员业务素质高低不一,再加上近几年供电段招了一些劳务人员,他们仅仅受过简单的理论培训,没有自己的思路及实践经验,遇到故障后脑袋就大了无从下手处理故障。
通过牵引变电所故障分析处理提高变电值班员的业务水平和素质,当牵引变电所内发生故障时能达到值班员沉着冷静,根据继电保护及自动装置动作情况,各种信号及表计显示情况及各种异常现象进行综合判断,利用我的故障分析及处理对号入座,防止慌乱匆忙或未经慎重考虑即兴处理,以免事故扩大,造成不应有的损失。
另外,牵引电气设备运行状态的在线检测和故障诊断,使设备从传统的预防性检修提高到预知性状态检修,对提高设备运行可靠性与有效度,提高电力系统经济效益,降低维修成本,都有很重要的意义。
二、选题的目的和意义防止和减少铁路牵引变电所的故障和事故的发生,是对铁路电力系统安全、可靠、优质、经济运行的重要保证。
当事故发生后利用掌握的铁路牵引变电所的故障分析和处理方法,能使牵引变电所抢修有序,缩短事故停电时间和减小故障影响范围。
利用我近两年来学习的知识和过去在牵引变电所运行中总结的一些小小的经验,对牵引变电所常见的电气设备的故障,按照设备的重要性和故障发生概率的高低,按照断路器、隔离开关、并补装置、变压器、互感器及交直流等的顺序进行分析,并列举常用的科学快速的处理方法,从而达到缩短故障延时,缩小故障范围的目的。
三、研究方案:铁路牵引变电所类型不一样但是所内设备大部分一样,都设有由断路器、隔离开关、母线、互感器和避雷器等电气设备,各种电力变压器和换流设备,控制室内的控制、测量、信号、继电保护和自动、运动装置,它们保证电气设备安全、经济运行;还设有交、直流自用电电源与低压配电装置等。
所有这些都是铁路牵引变电所不可缺少的组成部分,任何一部分出现异常都会影响铁路牵引变电所的运行和电气化铁路的运输畅通。
论文的基本内容就是对铁路牵引变电所的主要电气设备的常见故障做分析,并对其故障处理。
具体到理论联系实际的部分我准备采用工作中碰到的实际案例进行举例说明。
我这次论文设计具有一定的难度,但我相信,通过老师的辅导和自己不断的努力的学习,一定能高质量的完成本次毕业设计任务。
四、进度计划:1月10日-1月22日开题报告2月23日-3月2日开始阅读资料、考虑方案、撰写论文等毕业设计工作,并将毕业设计的部分成果交指导教师,进行中期检查。
3月3日-3月31日深入现场进行实地调研,结合学习的理论知识完成报告的初稿,并将初稿交给老师。
4月1日-4月19日根据导师意见对初稿进行修改,完成调研报告的撰写五、指导教师意见:论文选题有一定的借鉴意义,准予开题,请尽量按进度实施。
指导教师:中期报告题目:铁路牵引变电所设备故障分析处理报告人:一、总体设计第一章:论述对牵引变电所故障分析与处理方法进行研究的背景和意义。
在石油资源逐渐枯竭,环保呼声日益高涨的今天,发展电力牵引具有十分重要的意义。
介绍牵引变电所的类型与主要设施、各种牵引变电所功能与主要特点。
本次设计主要利用我近两年来学习的知识和过去在牵引变电所运行中总结的一些小小的经验,以现在所在的牵引变电所为例,对牵引变电所常见的电气设备的故障,按照设备的重要性和故障发生概率的高低,按照断路器、隔离开关、并补装置、变压器、互感器等的顺序进行一下分析,并列举常用的科学快速的处理方法。
第二章:介绍自己所在变电所。
按照进线设备、主变设备、高压室设备、电容补偿装置和馈线设备的顺序介绍各个组成部分,在介绍的同时,穿插介绍各设备作用、功能。
第三章和第四章:着重介绍一下牵引变电所常见故障分析与处理的方法,以及列举了自己值班过程中碰得到的故障案例。
我准备按照设备的重要性和故障发生概率的高低,按照断路器、隔离开关、并补装置、变压器、互感器等的顺序进行一下分析,并列举常用的科学快速的处理方法。
一些大的故障框架已经拟好,准备在进一步丰富一下内容。