运基通信[2010]681号 关于发布《铁路GSM-R SIM卡管理办法(暂行)》的通知
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直放站(设备)投标人资格条件、技术规格书投标人资格条件1.营业范围:投标人在中华人民共和国境内依法注册,并符合采购项目经营范围,具有独立法人资格,具有采购物资生产经验的生产制造商或供货商(代理商),提供符合要求的经过年审的营业执照副本、税务登记证等;能独立承担民事责任的法人组织。
2.许可和认证:列入国家铁路局行政许可目录和列入中国铁路总公司产品认证目录的产品必须分别取得相应的证书;新电路、新设备、新器材必须经过上道试验,通过技术审查,按管理权限批准,提供相应的技术审查证书、用户出具的投标产品上道试验证明(加盖单位公章)。
3.投标人提供的投标产品应有在相应线路速度等级或以上速度等级的运用业绩,须提供供货合同等证明文件。
4.财务能力:投标人须提供近两年经过注册会计事务所审计有良好的审计报告。
5.质量保证能力:投标产品必须取得有效的ISO9001质量体系认证;列入中国铁路总公司产品认证目录的产品必须取得合格、有效的产品认证检测证书;新电路、新设备、新器材必须取得通过中国铁路总公司授权,提供相应的合格、有效的检测检验证书。
6.供货业绩:具有近三年内相应线路速度等级或以上速度等级的投标产品供货业绩,提供相应的销售合同及集团公司业务主管部门或站段出具的投标产品安全良好运行的证明(加盖单位公章);7.履约信用:投标人必须具有良好的社会信誉,最近两年没有骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼或仲裁;近两年不曾在合同中严重违约;未处于财产被接管或冻结;未处于禁止或取消投标状态;同时具有履行合同的能力和良好的履约记录。
技术规格书1.基本要求(1)本技术规格书是向投标方提出的“xx线路”所供通信系统基站设备的主要技术、网络业务功能和供货、安装、调测、验收等方面的要求,提供各投标方编写技术建议书和设备报价之用,本技术规格书和技术建议书作为设备采购合同的附件。
(2)投标方提供的各项设备及系统的功能、性能应完全符合招标方指明的标准,并满足或高于招标方指出的要求。
国家铁路局关于发布《铁路数字移动通信系统(GSM-R)设计规范》等2项工程建设标准英文译本的公告
文章属性
•【制定机关】国家铁路局
•【公布日期】2017.06.01
•【文号】国铁科法〔2017〕36号
•【施行日期】2017.06.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
国家铁路局关于发布《铁路数字移动通信系统(GSM-R)设计规范》等2项工程建设标准英文译本的公
告
国铁科法〔2017〕36号现发布《铁路数字移动通信系统(GSM-R)设计规范》(TB 10088-2015)、《铁路防雷及接地工程技术规范》(TB 10180-2016)等2项铁路工程建设标准英文译本。
英文译本与中文版标准在技术上出现异议时,以中文版为准。
以上英文译本由中国铁道出版社组织出版发行。
国家铁路局
2017年6月1日。
铁路运营GSM-R设备维护管理办法第一章总则第一条随着铁路数字移动通信系统(GSM-R)在新陶线的装设运用,GSM-R系统的维护工作已经全面进行。
在吸取其他铁路局运维管理经验的基础上,结合《数字移动通信系统(GSM-R)维护暂行规则》的要求及我公司运维现状,对管内GSM-R各类设备相关管理制度进行编制、下发,使GSM-R系统的维护与管理工作更加科学、有序、合理的进行。
本次下发的制度共有如下几项:1.机构和职责2.维护界面划分3.技术资料管理4.仪表与工器具管理5.备品备件和抢修器材管理6.质量管理7.安全管理8.设备故障处理第二章机构和职责第二条各部门主要职责1.贯彻落实铁道部、铁路局GSM-R系统维护管理的各项规章制度,负责管内GSM-R系统设备维护。
2.建立维管部、综合车间、工区三级安全生产责任体系,落实安全生产制度和作业纪律,严格实行岗位责任制,全面完成维护任务。
3.制定管内GSM-R系统设备维护作业计划并组织实施。
4.定期检查规章制度和作业计划的执行情况,检查设备检修质量、网络运行及服务质量情况,制定质量提高和网络优化计划并组织实施。
5.掌握管内GSM-R设备运行状况,组织管内GSM-R设备故障(障碍)处理。
6.结合设备使用年限、运用质量状况、运输生产需要和网络规划,提报管内设备中修、大修和更新改造计划。
7.组织GSM-R系统工程施工及验收工作。
加强技术资料、图纸等管理。
8.建立管内GSM-R系统设备及备品备件台帐。
9.建立GSM-R系统数据台帐。
10.配合铁道部及铁路局的网络测试工作。
第三条GSM-R系统维护维管部主要职责1.贯彻落实维护管理的各项规章制度及安全措施,组织实施GSM-R系统的日常维护、定期检修测试和障碍处理等工作,保证网络安全、设备完好、系统运行正常。
2.掌握、分析管内GSM-R网络运行质量情况,提出网络优化的建议,并在通信段主管部门的指挥下完成相关优化工作。
3.发生通信障碍应及时组织处理和抢修,并按障碍管理要求及时向上级主管部门报告,事后要认真分析原因,总结经验教训,组织制定防范措施。
铁路GSM-R数字移动通信系统维护管理办法(试行)中国铁通集团有限公司2006年10月目录第一章总则 (3)第二章GSM-R运行维护组织 (5)第一节GSM-R运行维护机构和职责 (5)第二节运行维护的业务领导关系 (9)第三章维护工作基本制度 (11)第一节值班与交接班制度 (11)第二节网管操作和软件的管理制度 (12)第三节维护作业计划 (13)第四节技术档案和资料管理 (14)第五节仪表和工具管理 (16)第六节备品备件和抢修器材管理 (17)第七节数据备份制度 (17)第四章系统设备管理和维护 (19)第一节基本要求 (19)第二节网络子系统设备维护 (20)第三节基站子系统设备维护 (21)第四节运行与维护子系统设备的维护 (23)第五节移动终端设备维护 (23)第六节维护设备的配置 (25)第五章障碍管理 (28)第六章网络优化管理 (30)第七章质量管理 (32)第一节通则 (32)第二节运行维护质量检查 (32)第三节网络运行维护质量考评 (33)第四节网络服务质量指标 (34)第五节设备维护质量标准 (35)第八章安全及机房管理 (38)第一节基本要求 (38)第二节机房管理一般要求 (38)第三节作业安全 (42)第四节网络安全及保密制度 (43)第一章总则第 1 条铁路GSM-R数字移动通信系统(以下简称GSM-R)是铁路专用移动通信网,是直接为铁路运输生产和铁路信息化服务的综合通信平台。
为确保GSM-R系统运行安全、畅通,更好地为铁路运输服务,中国铁通集团有限公司特制定GSM-R维护管理(暂行)办法。
第 2 条GSM-R系统主要包括:网络子系统(NSS)、基站子系统(BSS)、运行与支持子系统(OSS)和终端设备等四个部分。
其中,网络子系统包括移动交换子系统(SSS)、移动智能网(IN)子系统和通用分组无线业务(GPRS)子系统。
第 3 条 GSM-R维护管理的目标是保证设备处于可靠、稳定、安全、高效地运行,使其运行服务质量能够满足铁路运输业务的需求。
铁道部关于发布《铁路行车通信记录装置使用管理办法》的通知文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】2002.03.28•【文号】铁运函〔2002〕82号•【施行日期】2002.03.28•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】铁路正文铁道部关于发布《铁路行车通信记录装置使用管理办法》的通知铁运函〔2002〕82号各铁路局,铁通公司:根据《铁路技术管理规程》要求,铁路行车作业通信系统应具有通信记录功能,为加强对通信记录装置的使用管理,铁道部组织制定了《铁路行车通信记录装置使用管理办法》,现予发布,请按照执行。
铁道部《关于发布〈通信记录仪使用、维修管理办法〉的通知》(铁运函〔1996〕61号),同时废止。
铁路行车通信记录装置使用管理办法第一章总则第一条铁路行车通信记录装置(以下简称通信记录装置)是行车指挥系统的重要安全监控设施,也是调度通信系统不可缺少的组成部分。
为规范通信记录装置的使用管理,根据《铁路技术管理规程》及铁道部有关技术标准,特制定本办法。
第二条通信记录装置应对列车调度员、车站值班员利用调度电话(无线列调)指挥列车安全正点运行及调车作业进行全过程的监督和记录,达到提高运输效率,加强行车安全,规范现场作业的目的,并为行车事故分析提供依据。
第三条列车调度电话、车站行车闭塞电话及列车无线调度电话(车站电台、调度台、机车台)等有关行车作业的电话,均应安装通信记录装置。
第四条安装在行车调度通信系统中的通信记录装置,必须符合《铁路运输数字通讯记录仪技术条件》(部运输局,运基通信〔1999〕273号)和《列车无线调度电话机车电台语音记录装置技术条件》(部科教司,科教装〔2000〕30号),并经铁道部质量监督检验部门检测合格。
第二章使用管理第五条在通信过程中,通信记录装置为不间断工作方式,开机后任何人不准随意关机。
第六条通信记录装置的使用人员要爱护设备,不得随意移设、拆装或停用。
GSM-R核心网设备巡视检查操作规程1 主题内容及适用范围:本操作规程规定GMS-R核心网设备(含MSC、TRAU、GGSN、SGSN、GRIS等子系统设备,)巡视检查作业程序、项目、内容及技术标准;2 作业目的:指导GSM-R核心网设备日常巡视检查工作,发现并克服设备缺点及隐患,防止因巡检不良造成设备故障,确保运用质量符合技术标准;3 作业流程图:4 巡检作业程序、项目、内容及技术标准4.1 作业前准备4.1.1 召开维护作业布置会,由工长布置检修维护作业任务,明确作业地点、作业内容和作业人分组情况,根据作业组织开展安全预想,布置针对性措施;4.1.2 穿好防静电工作服及绝缘鞋,携带必要的工具、仪表、设备巡视登记本;4.1.3 巡检人员跟据工长布置的巡检任务,有针对性地考虑可能发生故障的设备隐患点或遗留未处理任务;4.1.4 巡检人员跟据工长布置的巡检任务,考虑如何防护人身安全;4.1.5 准备工具及材料:日常维护工具、毛刷、万用表、误码仪、业务资料台帐、2M头、标签纸;4.2 巡视检查联系制度:4.2.1 做相关巡视检查工作进行登记后方可进行;4.2.2 作业过程中不能进行影响设备安全、行车安全的操作;4.2.3 巡检人员必须遵守《铁路有线通信维护暂行规定》(铁运[2010]193号)有关要求;4.2.4 巡检人员必须遵守《铁路无线通信维护暂行规定》(铁运[2010]194号)有关要求;4.2.5 巡检人员必须遵守《铁路数字移动通信系统(GSM-R)维护暂行规则》(铁运〔2011〕121 号)有关要求;4.3 巡视检查:4.3.1 准备工作:4.3.1.1 巡检出发前的巡检工具的检查;4.3.1.2 巡检出发前的准备相关台帐资料、设备资料;4.3.1.3 熟悉核心网各子系统设备硬件结构及告警意义;4.3.1.4 作业人员进入机房在作业登记本进行登记;4.3.2 GSM-R核心机房内环境检查:4.3.2.1 GSM-R核心机房内温度、湿度是否满足要求,室内温度应小于26摄氏度、室内湿度应在40%-60%之间;4.3.2.2 GSM-R核心机房内是否清洁,是否满足防尘条件,保证室内应保持清洁,无杂物、无过多灰尘;4.3.3 机架清扫检查:4.3.3.1各子系统及附属设备机架表面清洁无尘、机柜门能够正常开闭;4.3.3.2 设备机架清扫前与GSM-R网管人员建立沟通联系;4.3.3.3 机架表面清扫时,应注意设备内电路板的开关情况,保证机架内插线、连纤的连接良好;4.3.3.4 检查设备上连接缆、纤的标签是否齐全、正确;4.3.3.5 经网管同意后,对设备各板卡表面清扫、防尘网清洗;4.3.3.6 根据设备相关资料查看各子系统设备上的提示灯是否正常;4.3.3.7 机架表面清扫结束确认各系统设备运行是否正常;周期:1次/日4.3.4 DDF/ODF配线架检查:4.3.4.1 DDF配线电路运用台账应与实际运用一致;4.3.4.2 DDF接头(包括三通高阻头)应牢固,开通的电路DDF接头应处于直连状态;4.3.4.3 ODF架、DDF架的空闲端口和空闲备用尾纤上应有防尘帽防护;4.3.4.4 尾纤、2M头的标签是否齐全、正确;周期:1次/月4.3.5 设备检查、巡视:4.3.5.1 根据设备相关资料查看GSM-R核心网各子系统设备上各板件的提示灯是否正常;4.3.5.2 基本呼叫测试(移动-移动/移动-固定/固定-移动、短号码、功能号码测试);4.3.5.3 根据设备相关资料查看MSC设备服务器运行情况是否正常;4.3.5.4 询问GSM-R网管设备运行是否正常;4.3.5.5 巡视相关协议转换器等无告警设备;周期:1次/4小时4.4 记录:巡检完毕,作业人员应认真记录巡视情况,填写相关检修记录本,并通过网管确认GSM-R及其他设备工作状态正常;4.5 总结:作业完毕,工长组织召开总结会,现场维护人员汇报任务完成情况和设备质量情况,针对作业发现或遗留的问题进行分析,制定整改措施、整改期限、整改责任人,并做好记录;5 安全控制措施:5.1 严格执行“三不动”、“三不离”、“三预想”、“七严禁”等相关基本安全制度。
铁路GSM-R数字移动通信系统维护暂行规则(会签稿)中华人民共和国铁道部2010年9月修改记录版本号日期修改章节修改内容概要修改人V1.02010.5.18成稿么亮蒋笑冰欧阳朔V2.02010.9.121、根据2010年6月GSM-R维规审查会意见,修改第二章技术管理;2、与设备维护厂家研讨,修改GSM-R质量标准;3、增加了附件共用设备管理办法、质量管理办法、维护所需仪器仪表、维护相关报表。
么亮蒋笑冰欧阳朔V3.02010.12.311、根据已发布的有线、无线维规修改第二章技术管理;2、调整文章结构,删除共用设备管理办法,将质量管理分成第四章和第五章,仪器仪表放入第二章;3、第三章增加冗余倒换项目。
蒋笑冰总目录1总则2技术管理2.1机构和职责2.2维护管理2.3技术资料管理2.4仪表与工器具管理2.5备品备件和抢修器材管理2.6质量管理2.7安全管理3设备维护3.1移动交换子系统3.1.1MSC设备维护项目与标准3.1.2AC设备维护项目与标准3.1.3HLR设备维护项目与标准3.1.4SMSC设备维护项目与标准3.2移动智能网子系统3.2.1智能网业务控制节点(SCP)设备维护项目与标准3.3通用分组无线业务子系统(GPRS)3.3.1SGSN设备维护项目与标准3.3.2GGSN设备维护项目与标准3.3.3RADIUS设备维护项目与标准3.3.4DNS设备维护项目与标准3.4GRIS/GROS设备维护项目与标准3.4.1GRIS/GROS设备维护项目与标准3.4.2GROS设备维护项目与标准3.5无线网设备维护3.5.1BTS设备维护项目与标准3.5.2BSC设备维护项目与标准3.5.3TRAU设备维护项目与标准3.5.4直放站设备维护项目与标准3.5.5天馈、漏缆维护项目与标准3.5.6铁塔维护项目与标准3.6SIM卡管理系统3.6.1SIM卡管理系统维护项目与标准3.7GSM-R监测系统3.7.1GSM-R接口监测系统维护项目与标准3.7.2漏缆监测系统维护项目与标准3.8运行维护子系统维护3.8.1运行与维护子系统维护项目与标准3.9终端设备维护3.9.1手持终端维护项目与标准3.9.2CIR终端维护项目与标准4系统维护4.1场强、QOS测试及网络优化工作周期4.2铁路GSM-R系统运用质量标准4.2.1GSM-R无线场强覆盖标准4.2.2GSM-R网络服务质量标准(QoS)4.2.3GSM-R网络性能质量标准5应用业务质量标准附件GSM-R系统维护相关报表1总则1.1铁路GSM-R数字移动通信系统(以下简称GSM-R系统)是铁路运输指挥的基础设施,对铁路运输与安全起着重要的作用。
铁路通信设备版本管理办法第一章总则第一条为规范和加强铁路通信全程全网运营管理,制定本办法。
第二条本办法适用于中国铁路总公司(以下简称总公司)所属通信设备维护单位管理和运行的通信网设备,不含纳入总公司铁路专用产品认证采信目录的通信设备。
第三条本办法所指通信设备版本是指生产企业标识通信设、备软件或硬件的代码,包括设备型号、应用业务软件、操作系统软件或软件补丁等。
第四条对全程全网运用的通信网设备和涉及行车安全的专用通信设备,总公司制定铁路通信设备版本管理目录(以下简称版本管理目录,详见附件1),并根据铁路通信网运用管理需要,对版本管理目录动态调整。
第五条版本管理实行版本测试验证和版本备案审查制度,经测试或审查符合使用条件的设备版本,总公司统一公布设备版本信息后方可使用。
第六条纳入总公司版本管理目录的通信设备在铁路通信网内使用时,设备的软件版本应与总公司公布的版本一致。
因业务需求或功能要求不同,确需采用不同版本软件的,铁路局可在凸公司公布的入网设版本中选用适当的版本。
第七条未纳入总公司版本管理目录的其他铁路通信设备,由铁路局根据运用和管理需要,参照本办法相关要求自行规定。
第二章版本管理分工第八条铁路通信设备版本由总公司运输局归口管理。
运输局、北京铁路通信技术中心(以下简称通信中心)、铁路局电务处依据部门职责负责或承担以下具体工作:(一)总公司运输局负责制定通信网设备的版本管理目录,指导版本测试、审查工作,审核公布设备版本00自J№、(二)通信中心负责受理版本测试和版本备案申请,组织版本审查和版本测试工作,指导铁路局设备维护单位实施版本更新,管理全路通信网在用设备版本信息台账。
根据通信网设畚运用管理需要,提出版本管理目录调整建议。
(三)铁路局电务处负责管内通信网设备的版本管理,按总公司公布的版本信息,组织完成管内设备版本更新和功能验证工作,管理管内通信网设备版本信息台账。
根据铁路局管内通信网运用管理需要,制定局管内通信设备版本管理制度,提出版本管理目录调整建议。
铁路通信信号设备认定范围及执行标准关于印发《铁路通信信号设备生产企业认定实施细则》的通知(铁运〔2011〕2号)附件3:认定范围及执行标准序产品产品名称认定范围执行标准号编号《分散自律调度集中系统技术条件(暂行修订稿)》 (科技运函〔2004〕15号),《调度集中车站自律机与计算机软件和系统集成联锁接口通信协议(V1.1)》(运基信号〔2006〕312号),《调度集中(CTC)数据通信规程》(运基信号〔2007〕696调度集中1 2001 号),《列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)(CTC)设备组网方案和硬件配置标准》的通知》(运基信号〔2009〕676号),《300,350km/h高速铁路CTC显示界面补充规定》硬件(运基信号〔2010〕416号),《客运专线铁路信号产品暂行技术条件》(科技运〔2008〕36号)。
《铁路运输调度指挥管理信息系统(DMIS)技术标准(暂软件和系统集成列车调度指挥行)》(运基信号〔2003〕342号),《列车调度指挥系统(TDCS)2 2002 系统(TDCS)数据通信规程》(TB/T 2499-2008),《列车调度指挥系统硬件设备 (TDCS)、调度集中系统(CTC)组网方案和硬件配置标准》的通知》(运基信号〔2009〕676号)。
通用:《轨道交通电磁兼容第3-2部分:机车车辆设备》(GB/T 24338.4-2009),《客运专线铁路信号产品暂行技术条件》(科技运〔2008〕36号),《CTCS2级技术条件》、软件和系统集成《CTCS技术规范总则》(科技运函〔2004〕14号),《客运专线CTCS-2级列控配置及运用技术原则(暂行)》(铁集成〔2007〕124号)。
CTCS-2:《既有线CTCS-2级列车运行控制系统技术规范列车运行控制(暂行)》(科技运〔2007〕43号),《既有线CTCS-2级列3 2003 系统ATP车载控系统车载设备技术规范(暂行)》(科技运〔2007〕45 设备号),《CTCS-2级列控车载设备DMI显示规范V1.0》(运基车载主机、应答器接收单元、信号〔2007〕20号)。
铁通公司GSM-R通信系统的维护管理一、铁路GSM-R与公网GSM网络的不同:1、“专”与“公”的不同:铁路GSM-R是在公网GSM技术基础上融合了调度通信功能的专门用于铁路无线通信的数字集群通信系统。
其中目前有别于公网GSM网络最突出的应用是列车控制(采用电路域,例如:青藏线ITCS、大秦线LOCOTROL同步操控系统和可控列尾等安全性数据的传输)及调度命令、无线车次号校核(分组域)方面的应用。
公网GSM网络主要是面向社会公众用户提供语音和数据业务。
2、用户的不同及功能、质量要求的不同:公网GSM网络用户基本不受限制,使用功能基本不受限制,用户申请即可办理入网使用。
铁路GSM-R网络用户受到限制,用户功能及类别受到严格限制。
(例如:既有三条线组呼功能造成行车指挥通信中断)。
公网质量更注重覆盖范围的要求。
GSM-R更注重RAMS(可靠性、可用性、维修性和保障性,可靠性reliability产品在规定的条件下和规定的时间区间内完成规定功能的能力。
可用性availability可修复产品在某一特定瞬间维持其功能的概率或在某一期间内维持其功能的时间比率。
可用性是产品可靠性、维修性和维修保证性的综合指标。
可维护性maintainability产品在规定的使用条件下并按规定的程序和手段实施维修时,为保持产品处于正常使用状态或为修复产品的故障、缺陷,使之恢复执行功能状态的能力。
一般用平均修复时间(MTTR)来描述。
安全性safety保证行车和人身以及设备安全的能力,以在给定时刻系统维持安全功能完善的概率指称。
(往往订货合同中有关GSM-R系统设备RAMS要求有专门的一章进行要求,)尤其注重的是可靠性的要求,为保证RAMS要求,GSM-R通信网络采用了冗余技术,网络具有多径路迂回保护。
RAMS系统开通时,给定的值,往往是一个理论推算值或经验值(例如:其它已应用的类似系统运营一段时间得出的值),实际系统是否能满足RAMS要求,需要在维护过程中通过认真总结分析系统给定时间内各种故障,来验证系统RAMS。