XX港矿石码头一期工程预可行性研究1概述改革开放后，随着国民经济的发展，对外交流的增加，中国经济日益与世界经济融合，作为服务业的港口企业也在发生着深刻的变化。
无锡市位于经济发达的江苏省苏南地区，在全国的地级市中属于经济强市，其综合经济指标及其发展速度均名列前茅。
2000年全市国内生产总值1201亿元，“九五”年均增长11.8%；人均国内生产总值2.77万元，按现行汇率折合3300多美元，年均增长11.4%，在江苏省内名列第一，比全国平均水平高2.6倍左右。
工业是无锡市重要的支柱产业，在国民经济总产值中所占比例高达52.44%，其中，以特种冶金及金属制品业等为代表的加工制造业更是其优势特色产业。
XX市为无锡市属下的县级市。
随着改革开放的深入以及上海浦东的开发，XX 市的国民经济得到了持续、快速发展，其综合实力在全国县级市中处于领先地位。
“九五”期间，通过产业调整，XX市形成了加工制造业优势。
培育了特种冶金及金属制品业、机电设备及零部件制造业、船舶拆、修、造业等优势产业。
XX港经济腹地内冶金工业发达，钢厂众多，钢材加工能力强。
由于电炉冶炼费用和电价上涨，废钢价格和坯料价格大幅度波动，一些钢厂纷纷建设高炉，采用热装铁水工艺，以降低成本、提高效益，使得XX港直接腹地对矿石的中转需求量从无到有，且增长迅速。
预计到2004年，矿石的总需求量将达到145万t，2010年可达1500万t。
XX港位于江苏省经济发达的苏南地区，腹地陆路交通四通八达，公路、铁路、航空齐全，XX港又是长江上规模和综合条件较好的港口之一。
随着XX港腹地内冶金业的高速发展，其矿石需求量呈迅猛增长趋势，而XX港现在没有散货码头，为了尽快适应矿石运输的发展要求，江苏XX港港务有限责任公司决定对在本港建设矿石码头的可行性进行研究。
受江苏XX港港务有限责任公司的委托，我院按照交通部颁发的《港口建设项目工程预可行性研究报告编制办法》的要求，完成了《XX港矿石码头工程预可行性研究报告》。
XX港矿石码头一期工程预可行性研究1.1编制报告的主要依据1. 江苏XX港港务有限责任公司与我院签定的《XX港矿石码头工程设计合同》， 2003年6月；2.《XX港口总体规划》（送审稿），XX市港务局、第二航务工程勘察设计院，2002年10月；3.《XX润华化工码头工程地质勘察报告》（一次性勘察），交通部第二航务工程勘察设计院，2002年7月；4.《XX老煤栈码头改造工程河段河势分析补充报告》，江苏省水利勘测设计研究院， 2002年3月；5．《XX市国民经济、社会发展第十个五年计划和2010年远景目标纲要》，（2001年4月21日XX市第十三届人民代表大会第四次会议批准）， 2001年4月；6. 国家及部委颁布的现行有关规程、规范。
1.2主要结论1.2.1建设的必要性无锡市（含XX市）不仅在江苏而且在全国的地级市中都属于经济强市，其综合经济指标及发展速度均名列前茅。
工业是无锡市最具实力的优势行业，产值在国民经济总产值中所占比例高达48%，冶金作为传统的支柱产业，在其中亦占有举足轻重的地位。
特别是改革开放以来，经济持续高速增长，对钢铁等建材的需求日益加大，加上国家对11个钢材品种采取的一系列保护措施（已由临保转为终保），我国的钢铁工业发展更加迅速。
XX港腹地钢材加工能力强，钢材需求量大。
近来一些钢厂纷纷采取热装铁水工艺。
据不完全统计，仅在XX港50km范围以内的无锡、常州两地，改扩建或拟建钢厂的就有XX华西钢铁有限公司、江苏锡兴公司、经达实业有限公司、常州中天钢铁有限公司、溧阳新港制钢有限公司、无锡强胜钢铁有限公司等企业，随着经济的发展和大力扶持特色冶金及金属制品业，以提升传统工业的技术含量和经济效益为目标的战略方针的实施，以及XX港矿石码头一期工程预可行性研究市政府为钢铁交易创造优质环境、提供服务平台的钢材交易市场和物流园区的规划和建设，腹地钢铁发展的前景将更加广阔。
由于钢厂采用热装铁水工艺的生产原料是进口铁矿石，因此，XX港进口铁矿石的运量将迅猛增长。
根据吞吐量预测，各设计水平年腹地总的矿石需求量为：2004年145万t，2006年800万t， 2010年1500万t。
本工程矿石年设计吞吐量为：2004年98万t， 2006年500万t， 2010年1000万t。
由于XX港没有专用矿石码头，因此，为满足腹地钢铁工业的发展需要，建设一个矿石码头是非常必要和十分迫切的。
1.2.2建设的可能性本工程水域位于XX河段中段右岸，属单一顺直微弯型河道。
该河段河势稳定，深泓贴岸，冲淤基本平衡。
陆域位于防汛大堤堤内原利港电厂灰渣场内,水、电、通信的接线点较近，征地条件较好，拆迁很少；港区周围有滨江路与公路网相连，集疏运条件较好；以城市为依托，建筑材料十分丰富，专业施工队伍较多。
综合分析自然条件和外部协作条件，本港区具备建港的基本条件。
1.2.3建设规模根据腹地内钢铁企业的建设计划和吞吐量预测，XX港矿石码头工程拟分三期建设：一期工程：年设计吞吐量98万t，建设30000t级泊位1个（兼顾50000t级）。
拟2004年7月建成投产；二期工程：年设计吞吐量500万t，将一期30000t级泊位改造成50000t级泊位。
拟2006年建成投产；三期工程：年设计吞吐量1000万t，增建50000t级泊位1个（兼顾100000t 级）。
拟2010年建成投产；1.2.4建设方案本工程位于利港汽渡下游2.3km处，该处水域开阔，江面水流顺直平稳，目前可用陆域最大纵深650m。
陆域位于防汛外堤内侧，纵横两条规划道路和芦埠港之间，原为利港电厂灰渣场。
本工程拟建1个30000t级散货船码头，码头XX港矿石码头一期工程预可行性研究年设计矿石吞吐量为98万t/年，年设计通过能力为161万t/年，另外，配套建设3个500 t级内河驳船泊位，作为疏运码头。
本阶段提出的两个建设方案在技术上均可行，综合考虑工艺、总图、水工方案，拟推荐方案一，该方案码头前沿设一台额定功率为1000t/h的桥式抓斗卸船机，堆场配置斗轮堆取料机一台，陆域占地面积92060m2，水工建筑物采用高桩梁板结构型式，平台长300m，宽28m；引桥长355m，宽15m。
推荐方案的总投资为13433.34万元，投资回收期（税后）11.62年、财务内部收益率（税后）8.32%，经济内部收益率 %。
主要技术经济指标见表1-1。
XX港矿石码头一期工程预可行性研究主要技术经济指标表表1-11.3主要问题与建议1．随着XX港腹地内钢铁企业的高速发展，其矿石需求量迅猛增长，而XX 港现有码头功能无法满足要求，因此，为完善港口功能，改善投资环境，建议本工程早日兴建，以适应腹地内钢铁企业的发展需要。
2．码头陆域现为利港电厂灰渣场，建议业主提请政府，由政府协调好利港电厂等有关单位的关系，并给予一定的优惠政策，以保证本工程的顺利实施。
XX港矿石码头一期工程预可行性研究3.建议业主尽早开展本工程的河势分析、防洪影响评价、地形地质勘测等有关工作，以利下阶段工作的顺利进行。
XX港矿石码头一期工程预可行性研究2 建设的必要性2.1港口现状2.1.1地理位置XX市位于北纬31°40′34M至31°57′36M，东经119°59′00M至120°34′30M之间，东西长约58.5km，南北宽约31km。
该市地处长江三角洲河口段的太湖平原北侧，长江下游南岸，北与靖江市隔江相望。
东距上海180公里，西连常州，南接无锡，距离均为38公里。
水路上距南京195km，下距吴淞口150km。
2.1.2发展沿革XX港在开滦煤矿1930年开辟的简易码头的基础上，于1955年12月由上海轮船公司改建为长航XX营业站，1961年下放江苏省交通厅管辖，1962年定名为XX港务管理局，1965年划归长航上海分公司领导，1984年再次下放，实行以地方为主的地方、长航双重管理，隶属江苏省交通厅领导，同年，批准为国轮外贸装卸点。
1991年起，经交通部批准，运输生产、基建、物资供应划归长航，享受长航其他下放港口同等待遇。
1992年5月经国务院批准，XX港正式对外籍船舶开放，成为长江上第六个开放港口。
2001年9月随着港口下放，江苏省XX港务管理局改制为江苏XX港港务有限责任公司。
2.1.3港口现状XX港主要由公用码头和货主专用码头两部分组成。
目前，XX港已建千吨级以上泊位57个，其中万吨级以上泊位22个，千吨级泊位35个。
初步形成了由石化产品、件杂、煤炭、粮食等货源运输为主的港口群。
江苏XX港港务有限责任公司为原江苏省XX港务管理局改制而成，江苏XX 港集装箱有限责任公司为其子公司。
港务有限责任公司属下的码头均为公用码头。
该公司黄田港西侧码头岸线长850m，港区占地22万m2。
港区现有千吨级以上码头泊位5个，均以钢木件杂为主。
其中，1号码头长300m，设1个15000t级的通用泊位和1个5000t级通用泊位，核定通过能力为70万t。
2号码头长152m，XX港矿石码头一期工程预可行性研究靠泊能力15000t级，由于该码头已达使用年限，待3#、4#泊位改扩建工程全部实施后，2号码头将报废。
目前，4#泊位已建180m。
5#泊位为5000t级客运泊位。
黄田港东侧为集装箱公司，现有长江岸线670m,陆域占地5万m2。
集装箱公司现有5000t级内港池泊位1个，在建20000万t级多用途泊位1个。
该公司以发展集装箱装卸运输为主，兼顾钢木件杂货的装卸运输。
与码头配套的装卸工艺设备有105台。
其中，起重机械46台，输送机械6台，铲车25台，牵引车21台，装卸机动车辆3台，其他装卸机械4台。
仓库共26660m2。
其中，件杂仓库18460 m2，水上仓库200m2，集装箱仓库8000m2。
堆场总计159140 m2，其中，件杂堆场99140 m2，集装箱堆场60000 m2。
2.1.4存在的主要问题XX港自1992年对外籍船舶开放后，XX港成为无锡地区唯一对外开放港口。
大量的外贸进出口货物需要通过XX港中转。
腹地经济的迅速发展，特别是外向型经济的迅速发展，使货运量快速增长，而目前港区现状已远远不能满足需要。
由于XX港没有散货码头，无法接卸散货，与腹地经济发展很不适应，且港口功能也不完善；黄田港老港区集装箱和钢木件杂货的能力已经饱和，没有多余岸线可以利用，况且把老码头改造成散货码头也不符合城市规划的要求。
老港区现有码头吨级偏小，与船舶大型化要求不相适应；港区及码头功能划分不明确，造成不同性质的货物混杂，影响港口效率；现有港区仓储能力不足，无法满足货主要求；装卸机械设备老化，机型陈旧，能力小，完好率低。
2.2吞吐量预测2.2.1腹地划分及其钢铁发展前景XX市位于江苏省无锡地区长江南岸，地理条件十分优越，35km的长江岸线紧紧环绕着富裕的苏、锡、常“金三角”地区。
