巴拿马将接受电子航海日志系统

航海信息化的成果有哪些航海信息化的快速发展为航运行业带来了许多创新技术和转型机会。

通过信息化的手段，航海业已实现了许多重大突破，提高了效率、降低了成本，并提供了更加安全和环保的航行方式。

本文将探讨航海信息化所带来的成果以及对航运行业的影响。

一、自动化航行系统随着信息化技术的崛起，船舶的航行方式得到了革新。

现代船舶已经采用自动化航行系统，通过卫星导航系统、雷达和传感器等装置，实现自主航行以及避免碰撞的功能。

此外，自动化航行系统可以自动调整船舶的速度和航向，从而实现更加高效的航行。

二、机器学习和人工智能技术机器学习和人工智能技术的应用为航海业带来了巨大的变革。

通过分析大量的航行数据，机器学习和人工智能技术可以预测天气状况、海况以及船舶性能等。

这有助于船舶航行规划的优化，提前做好决策，从而降低风险，并提高航行的安全性。

三、船舶管理系统船舶管理系统是一种集成了各种信息技术的系统，有助于船舶运营和管理的各个方面。

通过船舶管理系统，船舶公司可以实时监控船舶的位置、耗油量、机械状况等信息，并进行有效的资源调配和风险管理。

这使得船舶运营更加高效和可持续，并提供了更好的服务质量。

四、电子航海电子航海是航海信息化中的一个重要领域。

通过应用电子设备和系统，航海员可以实时获取关于航线、航速、航向、海况以及其他航海信息。

这些电子设备包括电子海图、雷达、气象仪器等。

相比传统纸质海图，电子航海更加便捷和精确，提供了更高的航行安全性和效率。

五、物联网技术的应用物联网技术的应用也为航海业带来了许多机遇。

通过在船舶和港口设施中使用传感器和无线通信技术，可以实现船舶和港口之间的无缝连接。

这使得船舶和港口能够实时交换信息，实现货物的快速装卸和航线的优化。

物联网技术的应用提升了航行效率，并促进了船舶与港口的协同作业。

六、数据分析和大数据应用航海信息化带来了海量的航行数据，而数据分析和大数据应用则为这些数据提供了解读和利用的手段。

通过对海运数据的分析，可以发现航路的瓶颈、运输流程的改进空间以及资源利用的优化策略。

如何安全通过巴拿马运河及注意事项，申报程序。

船舶如何安全通过巴拿马运河一：运河概况（视频为：延时摄影7分钟，过巴拿马运河全过程展示）位居世界三大运河之一的巴拿马运河位于巴拿马境内大西洋与太平洋之间的最狭点。

它切开了连接南北美洲大陆间长而多山的地带中最狭窄且最低的鞍部，把两大洋相连结，结束了海上航行往返两大洋一定要绕过美洲最南端的历史。

为世界航运提供了一条便捷经济的海上通道，成为世界货物贸易的主要运输枢纽，对世界经济与商业的发展有着极大的影响。

例如：一艘来自美国东岸的船舶经由巴拿马运河驶往日本比起任何其它水道航程要省3000 英哩；而一艘来自爱克多(ECUADOR)驶往欧洲的船舶，则可节省大约5000 英哩航程。

随着世界经济一体化进程的加快，实物贸易量的增加，这条运河的影响力将越来越大。

因此，能安全熟练地驾驶船舶顺利通过巴拿马运河，是一位称职的远洋船长必备的基本素质之一。

巴拿马运河为西北/东南走向。

大西洋的入口位于太平洋入口的北方33.5 英哩，西方27 英哩处。

从大西洋深水处起算到太平洋的深水处共有50 英哩，两个入口间的空中直线距离约为43 英哩。

巴拿马运河自公元1914 年8 月15 日首次开放以来，经过近百年来的不断改进和完善，现已成为一条设施齐全，配套完备，技术先进，管理科学，服务优良的海上大动脉。

特别是配备专用的运河卫星导航系统后，引水员上船将手提的运河卫星导航接收仪器（电脑）放在驾驶台，整个运河的状况和本轮的动态在荧光屏上一目了然，大大提高了运河的通航能力和安全系数。

巴拿马运河由人工开凿、挖掘和修筑而成，包括两边的3 组成对船闸，中间的两个人工湖，人工河道及两端的出入口航道. 大西洋过运河，入口处是克里斯多博(CRISTOBAL)的莱蒙湾(LIMON), 经过一段6.5 英哩长500 英尺宽的短水道，接着依次是加通船闸(GATUN LOCKS||GATUNLOCKS),加通湖(GATUN LAKE)，盖拉德切道(GAILLARD CUT), 皮尊麦葛尔船闸(FEDRO MIGUEL LOCKS||MIGUEL LOCKS),麦瑞福劳瑞斯湖(MIRAFLORES LAKE), 麦瑞福劳瑞斯船闸(MIRAFLORES LOCKS), 出口处在太平洋的巴尔博亚(BALBOA)。

国际海事组织关于：电子海图（ECDIS）和船载驾驶台航行值班警报系统（BNWAS）强制安装时间规定去年在伦敦召开的IMO（国际海事协会）NA V54（第54次航海安全委员会）已经规定BNWAS和电子海图将被强制要求安装。

一、BNW AS执行要求：1、2011年7月1日以后新造的150吨及以上的货船和任何载重的客船都必须配备BNWAS。

2、2011年7月1日以前建造的客船，2012年7月1日后第一个检查日。

3、2011年7月1日以前建造的总吨3000及以上的货船，2012年7月1日后第一个检验日。

4、2011年7月1日以前建造的总吨500-3000的货船，2013年7月1日后第一个检验日。

5、2011年7月1日以前建造的总吨150-500的货船，2014年7月1日后第一个检验日。

二、国际航行船舶应按下列要求配备一台电子海图显示与信息系统（ECDIS）：1、2012年7月1号之后新造的500吨及以上的客轮。

2、2012年7月1号之后新造的3000吨及以上的油轮。

3、2013年7月1号后新造的10000吨及以上的货轮。

4、2014年7月1号后新造的3000吨以上但小于10000吨的货轮。

5、在2012 年7 月1 日以前建造的500吨及以上的客轮，不迟于2014 年7 月1 日之后的第一次安全设备检验。

6、在2012 年7 月1 日以前建造的3,000吨及以上的油轮，不迟于2015年7月1 日之后的第一次安全设备检验。

7、在2013 年7 月1 日以前建造的50,000吨及以上的除油船以外的货轮，不迟于2016 年7 月1 日之后的第一次安全设备检验。

8、在2013 年7 月1 日以前建造的20,000吨及以上但小于50,000吨的除油轮以外的货轮，不迟于2017 年7 月1 日之后的第一次安全设备检验。

9、在2013 年7 月1 日以前建造的10,000吨及以上但小于20,000吨的除油轮以外的货轮，不迟于2018 年7月1 日之后的第一次安全设备检验。

三副的记录有如下几方面:1.救生设备和消防设备说明和记录2.每周六都要在航海日志右页记录,每周检查的项目和检查结果;如果进行演习时,就记录演习项目和内容.巴拿马籍船舶要求每个月至少有一次演习,演习项目参照船舶年度演习计划和月度报告,将演习结果记录在航海日志和巴拿马航海日志上.3.每次进出港时要填写船舶进出港检查清单和领港卡检查清单.4.每周六在计算机上填写检查日期和检查结果,并存储至C盘离.防火控制系统说明书在房间.注意在存储时应点击SA VE键,退出适应点击EXIT键.5.救生,消防,人落水和其它应急培训授课记录,应两个月进行一次,和换班后进行一次.6.每季度末如3月31日,6月30日,9月31日,12月31日填写管事物料季度报表.回国内时填写物料年度配供清单中的管事物料.这样供公司参考供船.7.码头值班时,要记录安全巡逻记录.给登船人员辩明其身份并发登船卡.换班后要立即更换船员名单,每个救生厅的食品箱放一张,防火控制图箱内;给船长,老轨,大副,二副,水手长; 更换应急部署表和溢油部署表:驾驶台,集控室和两个餐厅共四张;更换主/副机,电罗经,驾驶台失控;碰撞和机舱进水;搁浅,触底和倾测;舵机失控部署表: 驾驶台,集控室和两个餐厅,船长,大副,老轨,三副等共8份;每月底张贴船上工作安排时间表:船长房间的活页夹内,驾驶台,集控室和两个餐厅共四分注意事项:1.右救生厅的脱钩电缆(RELEASE CABLE)在6月份换新,在进行放艇脱钩复位时,要小心谨慎点.2.在船厂修船时,要申请灭火器钢瓶的压力试验,包括泡沫灭火器钢瓶,二氧化碳钢瓶,大型固定二氧化碳钢瓶,干粉灭火器钢瓶,呼吸器空气瓶,因为钢瓶压力试验超过10年,试验结束后,请验船师要在钢瓶上盖上钢印,以后NK验船师会检查次项目的.3.救生筏年度检验到9月份过期,要在8月份申请救生筏年度检验;泡沫灭火器到8月份更换药粉.4.每月底做船账,ITF的工资单.给机务部发FIRE-FIGHTING MAINTENANCE PLAN的电子邮件;给安监部发船舶演习年度计划和月度报告的电子邮件,给财务部发船账的电子邮件.发带附件的电子邮件时,要进行人工压缩文件后添加到邮件里,最后点击SAT,联机卫星发送邮件.给船员部邮寄ITF工资单,给安监部邮寄演习月度报告表.還要在船長房間的文件夾內存檔一份.5.三副每次进出港时要发船舶的抵离港报:即给公司发航次结束报和抵离港报;给租家发抵离港报,它们都有固定格式.6.三副每次进港时,都要准备好报关单如:船员名单,船员物品申报单,SHIP STORE LIST;BONDEDSTORE LIST;NIL LIST等等,全部在报关单活页夹内.7.INMARSAT-C 操作:要经常把过时的文件删除掉.;用它发送邮件时,要手动打印回执.8.本轮有10个应急逃生呼吸器EEBD:机舱有6个;甲板四个.餐厅旁边的EEBD是培训专用.9.船上新装的AIS和SSAS设备使用说明书在驾驶台.10.7月份干部船员伙食费1320;普通船员1080;8月份全体船员均为1380,招待帐:1杯咖啡2早点,夜宵为7,午餐14,晚餐15,全天用餐44港元11. 所有的救生圈和消防皮龍,槍頭,自亮燈都收乒乓球室.。

国际海事组织综述摘要国际海事组织是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的专门机构，是联合国体系中的重要一员，本文通过对国际海事组织背景、组织结构、重要贡献以及未来发展的介绍说明了国际海事组织对于各国航运市场、航运安全以及海洋环境的重要作用。

本文也在文中特别讨论了国际海事组织与中国的联系。

关键词：国际海事组织 背景 组织结构 贡献 未来发展 中国AbstactMaritime Organization is o ne of the the specializedagencies i n InternationalUnited Nation，which is responsible for maritime safety a nd the prevention o fmarine pollution from ships,and in the United Nation system it is also an important part .Thistext is based on the background, organization structure, important contribution and the future development of the International Maritime Organization to illustrate theMaritime Organization for t he world shipping market,importance o f Internationalthe shipping s afety a nd marine environment important . This paper has alsodiscussed in detail the International Maritime Organization 's relationship with chin Key word: IMO;Background;Organization structure;Importantdevelopment ; Chinacontribution; Future国际海事组织综述国际海事组织背景（一）国际海事组织的成立，简称IMO）是作为联合国际海事组织（International Maritime Organization国体系中的一员，负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的专门机构。

航海日志填写的推荐语句一．航海日志部分1．备航（1）备车S/B eng.（2）通知轮机部备车Informed E/R of Standby Engine（3）通知轮机长备车INFM’D C/E STDBY/E（4）全船准备就绪Prepared for sea, fore and aft（5）对驾驶台和机舱的车钟，工作状态良好Tested bridge telegraph to the engine room. Both in efficient order.（6）测试操舵设备，状态良好Tried helm. She is in efficient order（7）试验自动舵，状态良好Autopilot tested, in efficient order.（8）把天文钟校队准确Adjusted the chronometer in correct time or Chronometer is adjusted in correct time （9）检查所有的货舱和系固，没有异常Check all hatches and lashings, All are in efficient order（10）在次检查甲板货物，没有问题Re-checked deck cargo without abnormality（11）准备起航Be ready for sea（12）试航行灯、信号灯，正常，开两部锚机Tested navigational lights, signaling lights. Found in correct order. Started both anchor gears.（13）始冲、活车Tested main engine and its machinery（14）车备妥Engine stood by（15）主机冲车Tried to operate M/E（16）主机定速R/up M/E ( or Ring up main engine)（17）试笛正常Tested whistle in efficient order（18）巡视全船正常Had finished patrol. No abnormality (has been) found（19）已经要了拖船和引航员，预计当地时间2000时开航Tug and pilot (were) ordered. ETD 2000LT（20）离港手续已经齐备Port clearance completed（21）试侧推器正常Tested thrusters. Found in efficient order.（22）请示大连港系泊站派带揽人员Ordered mooring hand from Dalian Mooring Operation Station（23）测试双车的驾驶台控制装置，一切正常Tested both bridge consoles for M/E to ensure them in good condition（24）旅客上毕，关闭前后跳（门）All passenger embarked and bow & stern ramps ( were) closed and secured.2．航行（1）已经过了桥Having passed bridge（2）已经过了船闸Having passed lock（3）雷达量程切换到3 n mile，处于雾航状态，报告船长Decreased radar range scale to 3 nm. Ready to navigate in fog bandk. Master reported （4）通知机舱备车航行，按章施放物耗，开航行灯，改操手动舵，对物标进行连续观测和雷达标绘，监听VHFInformed E/R to S/B engine. Sounded fog signals in compliance with relevant rules, switched onnavigational lights, changed autopilot into manual operation, continually observed and plotted withradar, and kept watch on VHF（5）船长自引航进锚地Sailed under the order of master to anchorage（6）转为自动舵，船长离驾驶台Changed into autopilot. Master got off the bridge（7）驶入公海Operated in the high seas（8）航向航速多变Course and speed avaliable（9）于位置36o47’7N 123o00.’3E处换海图12000Changed chart to No.12000 at 36o47’7N 123o00.’3E（10）GPS船位￠36o47’7N λ123o00.’3E换海图139000Changed chart to No.13900 at GPS position ￠36o47’7N λ123o00.’3E（11）在￠36o47’7N λ123o00.’3E停车、漂航、防盗。

OPNOTICE TO SHIPPING No. N-1-2016To: Shipping Agents, Owners and Operators 船舶代理,船东和操作员Subject: Vessel Requirements 船舶要求1. Effective Date and Cancellation生效日期和撤销This Notice is effective on the date of issue and cancels OP Notice to Shipping No. N-1-2015. A revised Notice will be issued in January of each year or when otherwise required. This revision includes the following changes: 本通报自发布之日起生效，并撤销了海事主任第N-1-2015号通报。

每年的1月，或当有必要时，将发布修订通报。

(1) The ACP-OP mailing address was updated, on p. 3. 更新了ACP-OP邮寄地址，在段落3(2) Items a, b, c, d, e and f were incorporated into the Relevant Information for Canal Customers section, on pages 4 to 7. a, b, c, d, e 和f 被纳入运河相关信息(3) Table I was modified, on p. 17. 修改了表格I，在段落17(4) Table II, III and V were updated, on pages 20, 21 and 22, respectively. 更新了表格II,III和V，分别在20，21,22页(5) Paragraphs 4.e (4) (e), (f) and (g) were eliminated, p. 31. 消除4.e (4) (e), (f) 和(g)(6) Subsection 4.o, Main Propulsion Systems, was modified on p. 36. 段落4.o主推进系统，在段落36修改。

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新加坡MPA宣布将接受其登记船舶使用电子航海日志簿
作者：
来源：《航海》2016年第02期
据悉，新加坡海事港务管理局（MPA）已发布通函，宣布倘若条件适用，其将接受电子
日志簿（electronic log book）来替代手写日志簿，包括那些IMO Res. A.916（22）决议所列的情况。

其商船航运（安全公约）条例第V章第13条和第28条要求所有船舶所持有甲板和机舱日志簿的用途为有关船舶及其机械、锅炉，以及其他日常业务活动不可磨灭的英文记录，诸如船舶位置、航速、航程、气候条件、油耗、油舱探测、机械操作压力、温度，以及任何事故等数据，这些对海上人命安全、防止污染海洋环境是极其重要的。

有关保持航行、工程活动、突发事件的记录，必须包含足够的细节，以便还原完整的航行记录。

当人工输入这样日志时，要求每天由船上值班驾驶员签署，并由船长或轮机长酌情会签。

这样，主管领导需要时可获得日志或副本。

MPA将接受在新加坡注册登记的船舶使用电子日志簿，作为保留航行和工程活动记录的手段，提高记录保存有效性和准确性。

电子日志簿应满足附则A所列指南和有关航行事件记
录IMO A.916（22）决议的指南。

新加坡MPA建议，配备电子航海日志的舶舶，其船东、管理人、船长和驾驶员应使用这些指南，以促进电子日志簿的安全和有效。

现有自动记录装置（例如发动机速度记录仪）被考虑接受为电子日志簿的一部分。

建议使用电子航海日志簿的船东和管理人必须在其公司及船舶安全管理体系纳入有关程序，处理有关电子日志簿的培训、使用、维护、备份和安全保管等事项。

英国渔船上的航海日志将全部改换为电子航海日志
佚名
【期刊名称】《渔业信息与战略》
【年(卷),期】2011(026)009
【摘要】英国大型电子航海日志系统的AST（AbrightStelliteSystem）公司产品的ELLS（ElectronLogbookSoftwareSystem）（即电子航海日志软件系统），是作为国家的正式系统而采用，并在2011年3月下旬在英国北部城市格拉斯哥举办的国际渔业展览会上公开展出。

【总页数】1页(P37-37)
【正文语种】中文
【中图分类】U675.82
【相关文献】
1.从航海日志读懂船长 [J], 叶林;夏思
2.新南自坡MPA宣布将接受其登记船舶使用电子航海日志簿 [J], 刘昭青
3.ISO电子航海日志标准即将制定完成 [J],
4.冰岛渔船的航海日志记载已开始进入电子化 [J], 缪圣赐
5.巴拿马将接受电子航海日志系统 [J],
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DYNAMIC 动态交通运输部与巴拿马海事局签署《中华人民共和国交通运输部与巴拿马共和国海事局合作谅解备忘录》2018年12月3日，在习近平主席的见证下，国务委员兼外交部长王毅代表交通运输部与巴拿马海事局签署《中华人民共和国交通运输部与巴拿马共和国海事局合作谅解备忘录》（下称《备忘录》）。

《备忘录》中明确，交通运输部海事局和巴拿马海事局商船总署为《备忘录》的执行机构，双方将在港口国监督、防污染管理、海事调查、船员管理等共同关注领域开展交流与合作。

上海海事局：首次运用远程考试平台实施船员考试2018年12月24日，上海海事局船员考试中心首次运用远程考试平台对海船船员进行考试并获得成功，实现了我国对海船船员实施远程考试的新途径。

该远程考试平台相对于现有的考务平台，简化了考务安排流程，实现了数据自动下载、成绩实时自动发布功能，由原先的“考试、考务、组卷”系统三网隔离模式，简化成为“单点登录”模式，打破了“完成培训—报名考试—申请试题—人工组卷—开考”的原有考试流程，实现了“完成培训—报名考试—开考”的新模式。

浙江海事局：全国首套“原油过驳远程可视化监管系统”正式投用近日，全国首套“原油过驳远程可视化监管系统”在宁波舟山港北仑港区锚地正式投用，这也是全国首次利用远程可视化监管系统对锚地原油过驳开展现场监管。

该系统通过高清视频监控和海上远距离无线信号传输技术，实现了值班室、岸基对海上原油过驳作业现场情况以及周边海域情况的远程全时段监控，弥补了原油过驳实地监管难以全时覆盖的短板，进一步增强了对原油过驳现场作业监管的动态性、持续性和有效性，提升了安全防污染隐患与事故发现处置的及时性，提高了原油过驳现场安全管控能力。

广东海事局成立海事系统首个VTS流动工作站2018年12月19日，广东海事局成立海事系统首个VTS流动工作站。

此流动工作站人员由属地VTS中心及其他VTS中心人员组成，并按季度轮流设在广州、珠海、湛江、惠州、汕头、东莞6个VTS中心，主要目的是借此全面提升VTS专业技术能力和培养优秀船舶交通服务值班队伍，提高广东海事VTS服务水平；同时结合《船舶交通服务值班指南》《中华人民共和国船舶交通服务服务质量管理体系工作指南》的实施，开展VTS值班标准化规章制度编制的深度研究，逐步探索粤东、粤西、珠江口片区VTS值班人员流动试点机制。

穿越巴拿马货轮通过运河流程详解!巴拿马运河（英语：Panama Canal；西班牙语：Canal de Panama）位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。

巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。

随着我国经济贸易的飞速增长，现如今，我国是巴拿马运河第二大用户，也是第二大货物来源国和第二大货物目的国。

如此之多的万吨巨轮安全的穿越巴拿马运河离不开船长和船员的努力，下面就让我们一起来看看他们都是怎么做的。

一、Pre-Booking 申请首先船长要向当地代理汇报船舶到达巴拿马运河水域的ETA,代理会根据ETA向巴拿马运河当局递交Pre-booking。

这样可以确保船舶不会在穿越巴拿马运河过程产生延误。

当Pre-booking被巴拿马运河当局接收，船长会收到如下文件：二、PANAMA TRANSIT 文件船长在到达巴拿马运河前需要准备如下文件并按照PDF或者WORD格式发送给代理。

1) 国际吨位证书2) PC/UMS DOCUEMENTATION OF TOTAL VOLUME3)苏伊士运河吨位证书（首页）4)国际载重线证书5) 引水卡6) 船舶参数包含MMSI和INMARSAT C号码7) 船舶船级社证书8)最低安全人手编配证明书9)国际防止生活污水污染证书10) 巴拿马运河能见度手册船舶图纸或者手册要以PDF或者AUTOCAD的格式发送给代理。

1)GENERAL ARRANGEMENT PLAN （总布置图）2)CAPACITY PLAN（舱容图）3) MIDSHIP SECTION PLAN （船中剖面图）4) SHELL EXPANSION PLAN（外板展开图）5) DOCKING PLAN（进坞图）6) TRIM AND STABILITY PLAN船舶稳性手册三、到港前信息申报巴拿马运河当局规定Pre-arrival Information需要在到达前120小时内递交给运河当局。

航海日志Deck Log Book船名（汉字）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿M．V（汉语拼音）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿自＿＿＿＿年＿＿＿＿月＿＿＿＿日至＿＿＿＿年＿＿＿＿月＿＿＿＿日From Year Month Day To Year Month Day 中华人民共和国海事局监制Prepared Under The Supervision Of Maritime Safety Administration Of The People′s Republic Of China航海日志Deck Log Book船名（汉字）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿M．V（汉语拼音）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿使用日期：＿＿＿年＿＿＿＿月＿＿＿＿日结束日期：＿＿＿＿年＿＿＿＿月＿＿＿日From：Year Month Day To ：Year Month Day 船长签名（Master′s signature）: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿签发日期：＿＿＿＿＿＿＿年＿＿＿＿＿＿月＿＿＿＿＿＿＿日Issued on：Year Month Day签发机关：中华人民共和国天津海事局01 航海日志核发专用章Issued by：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿I航海日志管理规定1．为加强和规范航海日志的管理，贯彻实施中华人民共和国国家标准GB18093—2000，根据国家有关法律法规制定本规定。

2．中国及国际航行船舶和500总吨以上的沿海航行船舶必须使用按中华人民共和国国家标准GB18093—2000由中华人民共和国海事局监制的航海日志，500总吨以上的沿海航行的船舶可以参照使用。

3．按中华人民共和国国家标准GB18093—2000制作的航海日志由中华人民共和国海事局统一编号。

空白航海日志需经中华人民共和国海事局授权单位签发后，才能投入使用。

4．船舶每次可申请签发航海日志四册（远洋航行船舶每次可申请签发八册）。

Inmarsat-C站中，电文拟发送目的地输入为583341221460，下列___ _。

A、发给印度洋上装有F站的船舶B、发给印度洋上装有B站的船舶C、发给太平洋上装有F站的船舶D、发给太平洋上装有C站的船舶DSC遇险呼叫包括___ _1）遇险通信2）遇险报警3）遇险报警确认4）遇险报警转播5）遇险报警确认应答6）遇险报警转播确认A、1/2/3/4/5/6B、1/2C、2/3/4/5D、2/3/4DSC遇险呼叫应包含下列信息_ ___1）本次呼叫性质2）本次呼叫地址3）本次呼叫类别4）随后通信方式5）随后通信使用频率6）遇险船性质和位置A、1/2/3/4/5/6B、1/2/3/4/6C、4/6D、1/4/6常规DSC呼叫应包含下列信息______1）随后通信使用方式2）随后通信使用频率3）随后通信时间4）被呼对象地址5）本次呼叫范围6）序列结束A、1/2/3/4/5/6B、1/2C、1/4/5/6D、1/2/4/5/6VHF收发信机中，把DSC调制序列搬到载频上，采用的调制方式为______A、AMB、PMC、SSB调制D、FM Inmarsat卫星覆盖范围是______。

A、全球海域B、A3海区C、南北纬70以内D、A和B航行于A1海区的船舶需增配的附加设备包括_______。

①VHF无线电话装置②两台SART③NBDP设备A.①②B.①③C.②③D.①②③碱性蓄电池每节电压为_______伏。

A.1.25B.1.5C.2.0D.2.5COSPAS-SARSAT GEOSAR系统支持_______示位标。

A.1.6GHzB.406MHzC.243MHzD.121.5MHz通过Inmarsat-F船站进行局域网访问或网络浏览，通常采用_______通信业务。

A.话音B.传真C.ISDND.MPDS下面哪一项不是GMDSS基本概念的内容？A.船舶能够及时播发船位B.遇险船舶能够迅速向RCC或者附近的船舶报警C.RCC协调救助，附近船舶参与救助D.MSI信息能及时播发和接收Inmarsat系统中，岸对船的TDM载波采用______。

对私营保安公司（PMSC）的授权——转发巴拿马商船海事
通函MMC-243
佚名
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2012(000)011
【摘要】巴拿马海事主管机关近期向船东／经营人、公司保安员、私营保安公司、悬挂巴拿马旗船舶的法律代表、巴拿马商船海事领事馆和认可组织（ROs）下发商船海事通函MMC－243，该通函旨在正式通知，
【总页数】4页(PI0022-I0025)
【正文语种】中文
【中图分类】U675.85
【相关文献】
1.经修订的1978年海员培训、发证和值班国际标准（STCW）公约2010年马尼
拉修正案的适用——转发巴拿马海事主管机关第235期海商通函 [J],
2.连续概要记录（CSR）的申请表——转发巴拿马商船海事通函MMC-240 [J],
3.对在高风险区域航行船舶的保护措施——转发巴拿马商船海事通函MMC-238 [J],
4.共同体船舶交通监控和信息系统——转发塞浦路斯商船海事通函14／2012 [J],
5.关于转发巴拿马海事主管机关MMC-217通函的通知——执行STS操作计划的要求 [J],
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电子水手的威力
史越东
【期刊名称】《指挥控制与仿真》
【年(卷),期】2001(000)007
【摘要】@@ 电子水手就是工业界称为代理软件(agen￡s)的东西.电子水手工作在电脑显示屏之后:它们是嵌入在系统结构中的一段软件程序,其功能是监控要它们干的事情.
【总页数】1页(P68)
【作者】史越东
【作者单位】无
【正文语种】中文
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