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中国航天科工集团公司：发挥国防科技工业引领作用加速推进军民融合深度发展
作者：魏毅寅
来源：《中国军转民》 2015年第8期
副总经理魏毅寅
多年来，中国航天科工集团公司以“科技强军、航天报国” 为企业使命，始终秉承“大防务、大安全” 的发展理念，凭借专业领域的技术优势，深入实施“装备制造业与信息技术产业融合发展，航天防务产业民用产业同步升级” 的战略举措，在信息技术、装备制造等方面开发了一系列军民结合高技术产品，特别是近年来，航天科工深刻认识到工业企业所面临的严峻形势，提出了“转型升级、二次创业”的战略部署，将军民融合作为转型升级的重要抓手，将深
化信息化与工业化融合作为推进军民融合的关键突破点。
提出要充分运用信息化手段，在自身
现有专业、人才、设备设施等资源优势的基础上，推动产业向数字化、信息化、网络化、智能
化升级。
以智慧城市、智能管网、智慧粮网等两化融合产品为代表的智慧产业在多省市相继落地，在保障国家信息安全、粮食安全、公共安全、金融及税务安全、能源安全、安全生产、环
境安全、气象安全等领域发挥着越来越重要的作用。
经过不懈努力，航天科工以点带面促进军
民融合的产业化发展模式日渐成熟，也初步探索出了一条具有航天科工特色的军民融合发展之路。
面向“十三五”，航天科工按照既定的转型升级总体工作思路，正在全面构建新一代信息
技术、新一代智能制造技术、新一代材料与工艺技术等新一代技术及产业发展布局，加快推进
微系统、自主可控信息安全、智能制造、智慧产业等基础性技术研究与开发工作。
（作者单位：中国航天科工集团公司）。
中国航天科技集团公司中国航天科技集团简称。
中国航天科技集团公司是拥有“”、“”等著名品牌和、主业突出、能力强、核心力强的特大型。
作为授权投资的机构，中国科技集团公司拥有8个以航天产品经营为主的产、研结合的经济技术实体和一个外贸公司以及若干直属研究所、咨询机构、公司等，主要从事、、和战略、武器系统的研究、设计、生产和试验，具有大型系统工程管理的能力和经验，为国民经济建设、社会发展、科技进步和国防现代化建设做出了卓越贡献。
目录展开企业介绍LOGO中国航天科技集团公司简称中国航天、航天科技，英文：China Aerospace Science and Technology Corporation 简称CASC中国航天科技集团公司源于1956年10月8日成立的第五研究院，经过第七机械工业部、部、航空航天工业部、中国航天工业总公司的历史沿革，经批准，于1999年7月1日正式成立，部级央企。
中国科技集团公司是拥有“”、“”等著名品牌和、主业突出、强、核心竞争力强的特大型国有企业。
作为授权投资的机构，中国航天科技集团公司拥有8个以航天产品经营为主的产、研结合的经济技术实体和一个外贸公司以及若干直属研究所、咨询机构、公司等，主要从事、、载人飞船和战略、战术导弹武器系统的研究、设计、生产和试验，具有大型系统工程管理的能力和经验，为国民经济建设、社会发展、科技进步和国防现代化建设做出了卓越贡献；以控股的7家境内外上市公司为代表，主要从事卫星应用、、新型材料与先进、航天特种技术应用、及特种车辆等民用产品的研发生产，并逐步形成产业规模，呈现出生机勃勃的发展势头。
合影中国航天科技集团公司有10万名员工，已培育形成了以重点学科带头人为代表的科技队伍、以优秀企业家为代表的经营管理队伍和以能工巧匠为代表的技能工人队伍。
其中，有、中国工程院院士30余名。
集团公司在出成果、出人才的同时，孕育形成了、“两弹一星”精神和以及以“以国为重、以人为本、以质取信、以新图强”为核心价值观，具有鲜明时代特征和航天特色的。
全面开启航天强国建设新征程创新提升卫星应用服务效能——两会代表委员为航天发展建言献策商业航天进入快速发展阶段。
2024年的政府工作报告首提商业航天，明确积极打造商业航天等新增长引擎，为中国商业航天发展再添动力。
全国人大代表、中国航天科技集团五院研制人员孙泽洲表示，政府工作报告中明确指出，积极打造生物制造、商业航天、新材料、低空经济等新的增长引擎，中国商业航天保持了快速的发展态势。
孙泽洲指出，要重视解决市场需求的开发培育，积极拓展布局应用服务领域，将航天产品服务与互联网等技术相结合，打造更多的应用场景和市场空间，鼓励竞争同时也要注意引导合作，应发挥各类机构和企业的优势，汇集社会创新资源、技术资源、人才资源和社会资本，强化各种优势力量的战略合作，共同打造繁荣的产业生态。
全国政协委员、中国航天科技集团五院510所党委书记、副所长王润福建议，推动构建商业航天发展模式下核心产品的设计、制造、试验评价及供应链一体化、智能化、集约化发展体系，快速形成产业化发展能力。
他认为，满足商业航天要求的卫星研制生产具有大批量、低成本、短周期的特点，需要从单星、多星甚至星座的角度一体化考虑卫星和产品的设计、制造、测试、试验等工作，既要突出功能化、模块化、智能化设计，又要统筹质量、成本和进度要求，构建全新的商业航天卫星产业化发展体系。
全国政协委员、中国航天科技集团五院党委原书记赵小津表示，应积极服务国家战略，在商业航天领域加大投入，规划好、谋划好、设计好发展战略，努力成为商业航天发展的主力军；应发挥引领带动作用，与民营企业等商业航天企业加强合作，同时发挥自身在基础设施、工程经验等方面优势，和其他行业、其他单位做好配套协同，共同推动商业航天发展。
全国人大代表王巍院士表示，应充分调动社会优质资源，共享发展机遇，积极服务国家战略，联合形成合作共赢的产业生态，加速突破高性价比商业卫星关键技术，推出通信、导航、遥感及综合性商业卫星产品，开发商业市场急需的高性价比火箭发动机，将商业航天培育发展成为新质生产力，推动我国航天事业全面发展。
航空航天技术的数字化转型与智能化发展随着技术的不断发展，航空航天工业也转变为数字化和智能化。
在这个前沿的领域，数字化转型和智能化发展已经成为一种趋势，引领着行业的未来。
本文将探讨航空航天技术数字化转型和智能化发展的现状、趋势和挑战。
一、数字化转型的现状数字化转型已经在航空航天工业中得到广泛的应用，从生产制造到维护保养等各方面都发挥了重要作用。
数字化转型的一个核心是在生产和设计中使用“数字孪生”技术。
数字孪生技术是通过将物理世界数字化，从而在计算机中建立其完美的虚拟映像，这样就可以对零部件进行模拟测试、优化设计，加快原型的开发速度，缩短产品上市的时间，降低生产成本和提高效率。
数字孪生技术的应用还包括产品分析和性能监测等领域。
数字化的转型还涉及到供应链管理和生产物流方面。
在航空航天技术中，由于零部件的精度和复杂程度等特征，其制造和交付的过程中要求高度协同调配。
因此，在供应链和物流方面，数字化和自动化的技术可以极大地促进生产能力和对订单的处理能力。
二、智能化发展的趋势完美的数字化转型需要更加智能的工具帮助更有效地管理和提高工作效率。
一些领先的技术公司已经研发并实施了一些支持智能制造的软件和系统。
例如， IBM WatsonIoT平台，可让企业将IT数据与生产数据结合起来，以优化生产和发展模型。
这种基于大数据分析和AI技术的智能工具不仅可以支持整个生产和维护周期，还可以优化产品生命周期的管理。
这些技术还可以提高零部件的生产质量和性能，并支持飞机的远程监控，保证接下来的维护工作。
智能机器人和自主飞行器等自主系统也可以提高生产效率和降低人员风险。
例如： Airbus SAGE 机器人，可以检查求和调整A380喷气式飞机的电子电缆。
将大型机器人与智能软件和寻路算法结合起来，对其进行计算机远程操作和协调，可以远程检测和维护机身和活动部件。
自主飞行器的开发也被广泛应用于无人机。
无人飞行器可以用于监视和记录大量的物理数据，包括城市规划和生态系统，以提供更精确的信息支持。
“装备制造业的振兴离不开信息化的支撑。
细数装备制造业振兴规划内容，我们没有看到一条明确指出信息化的内容，但是规划中的这四条，都离不开信息化。
”中国航天科技集团总工程师杨海成说。
作为国家“十五”863计划现代集成制造系统技术主题专家组组长、国家“十五”重大科技攻关计划“制造业信息化工程”总体组组长，杨海成对工业信息化研究还是颇有见地的。
他明确指出，目前信息化与工业化两张皮现象仍然存在，要实现装备制造业振兴规划的目标，首先要坚持两化融合。
配套件和基础工艺水平；加快企业兼并重组和产品更新换代，促进产业结构优化升级，全面提升产业竞争力。
从这里不难看出，产业升级和技术进步是振兴装备制造业的核心，要实现全面提升产业竞争力的要求，离不开信息技术的支持。
杨海成认为，信息技术在工业产品中的应用，提升了工业产品的数字化、网络化、智能化程度；在工业活动应用中，产生了新型业务处理模式和业务协作方式；在工业装备中，增强了硬装备的数字化、智能化、网络化程度，构建了软装备，形成了新型工业装备；与工业技术的融合，发展先进工业技术，形成了融合信息技术的工业基础设施。
信息技术与传统的工业技术中的应用、渗透与融合变革，形成了先进工业技术，如虚拟设计、敏捷制造、精益管理、先进工艺、虚拟试验、质量与可靠性保障等。
可以说，在工业活动的每个环节，都离不开信息技术的应用，所以在装备制造业信息化建设中，哪个环节都不可以忽视。
通过对中国工业信息化的长期研究，杨海成认为，信息化与工业化未实现深度融合，对工业能力支撑不足，大量软件仍停留在简单局部的工具应用阶段，与业务结合不紧密；缺乏根据业务需求对业务流程、组织结构进行相应的重构与优化能力，没有促进业务模式的创新和变革；没有通过对软件、业务流程、管理思想、知识、标准规范及信息化基础等要素的融合，建立业务能力平台，信息化整体效能发挥不足；工业信息化带来企业形态、业务模式和协作方式的变革，引发了生产性服务业的出现，但总体来看发展相对滞后，不能满足工业发展的需要；大量企业仍处于产业链或价值链低端，基于核心技术或产品的整体解决方案、运行维护、生命周期管理等高附加值服务模式发展不足，信息化与专业化服务融合不够，导致物流、外包生产等专业化服务发展相对滞后，影响我国工业的发展。
20AVIDM *向制造延伸—航天制造企业信息化整体解决方案北京神舟航天软件技术有限公司 王冰冰 王海龙 严光东 曹文娟 高文俊 闫红军摘要 在分析航天制造企业信息化需求的基础上，给出了A VIDM 向制造延伸的信息化整体解决方案，实现覆盖一个面、打通两条线、管好三个点的“1-2-3”信息化体系，将A VIDM 的产品数据管理功能延伸到制造环节，提供数据的分类组织、可控共享、多维查询和多视图展现；打通工艺和计划两条主线，实现基于A VIDM 的工艺设计、工艺管理、计划编制和计划管理；提供相应的组件模块，实现生产过程质量管理、物资配套管理和车间现场管理，连通全过程的质量控制流、内部和外部的物料流、从计划层到执行层的信息流，为提升型号研制和批产能力提供系统支撑。
关键词 A VIDM 制造企业信息化 解决方案1 引言航天科技集团公司的信息化建设工作经过近5年的有计划、有步骤、分层次的推动和开展，已取得了突出的成效，大大提升了航天科研生产管理水平。
随着集团信息化工作的深入开展，其瓶颈问题日益集中在制造环节，如何用信息化手段提升航天制造企业的研制能力和批产能力，成为迫切需要解决的问题。
从总体上看，只有围绕产品研制周期各主要环节的信息能够集成和贯通，才能最终发挥信息化对生产力的促进作用。
现阶段的A VIDM 工程，核心内容是以A VIDM 框架软件推广应用为主，并在A VIDM 平台上集成各类应用软件，实现院所的设计协同，显然对制造厂所的工艺、库存、采购、质量、物资、计划调度等方面的数字化管理支持不够。
作为航天信息化建设的软件供应商，神舟软件公司须针对航天生产制造企业的特点和需求，遵循“面向需求，注重实效，整体规划，自主研发与引进改造相结合”的原则，提出基于A VIDM 平台构建航天制造信息化体系框架的总体设想和解决方案，为大幅度提升航天制造环节的数字化管理能力贡献力量。
2 航天制造企业信息化的需求分析2.1 迫切需要通过信息化技术解决批产难题近年来航天制造企业的生产模式已从“多研制、少生产、单件作业”向“多型号并举，研制与生产并重，单件和批量并存”转变。
中国航天科工数字化战略解析近年来，随着数字技术的飞速发展，各行各业都在积极探索数字化转型的道路。
中国航天科工集团作为国家重点高新技术企业，也积极响应国家号召，加快数字化转型步伐，以提升自身竞争力和创新能力。
本文将对中国航天科工数字化战略进行解析，探讨其意义和影响。
一、数字化战略的背景和意义随着信息技术的不断发展，数字化已经成为当今社会的一个重要趋势。
在航天科工领域，数字化的应用对提高生产效率、降低成本、改善管理和决策能力具有重要意义。
数字化战略的实施可以进一步推动航天科工集团的创新和发展，提高航天科技的核心竞争力。
首先，数字化战略可以提高生产效率。
通过数字化技术的应用，航天科工集团可以实现生产过程的自动化和智能化，提高生产效率和质量。
例如，在航天器的设计和制造过程中，数字化技术可以帮助工程师们进行虚拟仿真和优化设计，减少试错成本和时间，提高产品的可靠性和性能。
其次，数字化战略可以降低成本。
数字化技术可以帮助航天科工集团实现资源的优化配置和成本的控制。
通过数字化技术的应用，可以实现生产过程的精细化管理，减少资源的浪费和损耗，降低生产成本。
同时，数字化技术还可以帮助企业进行供应链的优化和管理，降低采购成本。
再次，数字化战略可以改善管理和决策能力。
数字化技术可以帮助航天科工集团实现信息的集中化和共享化，提高管理效率和决策能力。
通过数字化技术的应用，可以实现对企业各个环节的数据采集和分析，帮助管理层进行决策和制定战略。
同时，数字化技术还可以帮助企业进行风险评估和预警，提高管理的科学性和精确度。
二、数字化战略的实施和影响中国航天科工集团在数字化战略的实施方面取得了一系列成果。
首先，航天科工集团在数字化设计和制造方面取得了重要突破。
通过引进和应用先进的数字化技术，航天科工集团实现了从传统制造向数字化制造的转变，提高了产品的设计和制造效率，缩短了产品的开发周期。
其次，航天科工集团在数字化供应链管理方面取得了显著进展。
信息化建设是集团公司发展战略的重要组成部分和促进力量，是加速基础设施建设和管理创新的手段，是技术创新的保障和机制创新的推动力，是提高企业竞争力、实现企业战略目标的需要。
财务信息化是集团公司信息化建设的一个重要组成部分，因此，财务信息化建设一方面要考虑到自身的功能需求和财务管理现状，另一方面则必须满足集团公司发展战略的要求，与集团公司整体信息化建设目标相一致，与集团公司信息化建设的总体部署相协调。
一、财务信息化建设的背景和问题分析!"背景!""!年%月#&日，航天科技集团公司召开了第二次工作会议，以全力铸造国际一流宇航公司为目标，对!""!’!""(年集团发展与建设的任务做了部署。
根据这次工作会的精神，在今后几年内，将逐步按照建立现代企业制度、构建大型企业集团的要求，建立规范的母子公司体制，以集团公司为母公司，以院、基地为基础，以围绕航天主业调整重组后形成的全资子公司、控股子公司为主、其他公司为补充，形成以资产为纽带、多种形式并存的企业集团，从而完成“一级经营、二级管理”的重大机构改革。
今后&年，集团公司将着重实施企业文化和企业信息化建设，推进能力和结构调整，加强技术创新、质量管理、投资管理、效绩考核、会计核算、成本价格、市场营销等体系建设，实现战略、人力资源、财经、资产经营、航天工程等规范管理。
由此可见，集团公司的战略规划为财务工作确定了基本方针，财务管理和财务信息化工作在集团今后&年工作部署中占有重要地位，是集团管理变革和集团能力建设的重要一环。
针对新形势下的财务工作，张庆伟总经理指出：“企业发展对财务管理、财务监控、信息化建设提出了更高的要求，要树立以财务管理为中心的企业管理理念。
……财务部门应该逐步解决监控机制不全的问题，在信息化建设上，财务人员应研究集团公司财务管理信息化模式，结合集团公司财务管理的信息化建设，加强对企业改革重组和国有资产监管等信息的沟通，提升整个集团公司的管理水平。
航天科工四院信息化建设助发展日前，中国航天科工集团公司四院北京研发基地一期信息化基础建设工程正式通过了有关方面的评审验收，院总部新的办公自动化系统也正式启用。
这是随着四院总部及京区单位部分部门提前搬迁至北京研发基地，该院信息化建设借机提速，服务科研生产、增强核心竞争力的又一重要举措。
作为一家年轻的研究院，四院的信息化建设工作起步相对较晚，但该院通过做好顶层策划、明确工作重点、加强队伍建设、保证资金投入并落实到位等措施，使信息化建设实现了五个历史性转变，即由谋划当前向谋划长远转变，由“被动信息化”向“主动信息化”转变，由“信息化需求”向“需求信息化”转变，由增强信息化本身的能力向增强研究院的核心能力转变，由支撑研究院的各项业务工作和活动向直接参与企业价值创造转变。
在较短时间里建成了一个从中国航天科工集团公司到四院再到院属基层单位、从内部单位到核心协作圈的立体化运行网络，这是四院信息化建设的一个重要特点。
早在2005年，四院第一次信息化工作会议就从研究院生存发展的高度，积极谋划、描绘出建设数字化研究院的蓝图，计划在几年时间里，打通从设计、试验到生产制造的数据流和过程流；通过建设“数字化管理”、“数字化设计”、“数字化试验”和“数字化生产”四大支撑环境，提升“集成管理”、“快速研发”、“敏捷总装”和“仿真试验及数据集成”四种能力。
随后，该院明确提出了建设目标。
与此同时，该院每年都及时总结经验和规律，研究工作中发现的问题，提出下一阶段的工作任务和措施，从而使该院的信息化建设一年上一个台阶，最终跻身于集团公司信息化工作的先进行列。
围绕中心，把信息化建设与研究院科研生产任务圆满完成紧密结合起来，是四院信息化建设的另一个重要特点。
近年来，该院开展了管理体制划分、基础设施建设、信息安全体系规划、数字化信息系统建设和产品数据管理（即PDM）推广等多方面的信息化建设工作，为研究院信息化发展与型号科研生产能力提升发挥了至关重要的作用。
航天科工集团加速推进信息化工作
“十五”期间，航天科工集团公司在中国企业信息化500强评比中的位次逐渐提高，这是记者从2月27日召开的航天科工集团公司第三次信息化工作会上了解到的。
集团公司总经理殷兴良，副总经理李跃，科技委主任夏国洪以及来自国资委、国防科工委有关部门的领导出席会议并讲话。
李跃副总经理作了题为《加强领导，落实规划，突出重点，加速推进航天信息化工程建设》的工作报告。
报告明确提出集团公司“十一五”信息化工作的建设目标，主要包括构建起航天信息化协同工作支撑体系，全面推进信息化在包括设计、生产、试验验证、管理及集成五个方面的工程化应用，建成集团公司协同供应链系统、财务管理系统，建成九个型号信息化应用示范工程和两个民品信息化示范工程。
殷兴良总经理在讲话中强调，信息化是管理能力的延伸，集团公司要通过管理出效率，通过改革和调整开源节流，要通过信息化加强项目精细化管理，提高经济效益。
会议期间，代表们还就《航天信息化工程（AIE）“十一五”规划》进行了热烈讨论。
