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2017见习机械员勤务考试复习一、例行勤务的种类：滑油勤务、液压油勤务、电气源设备使用、起落架减震支柱镜面勤务、轮胎气压的测量和勤务、IDG滑油勤务、APU滑油量勤务、工作梯的使用、起落架安全销的使用、客舱应急设备检查、飞机舱门开关、航后封飞机程序、航空器监护交接程序、接送飞机程序、轮挡反光锥的使用程序。
风扇包皮以及反推包皮的开关、液压系统增压和释压、液压油油箱释压、APU舱门的开关、拖把的使用、二次开舱门流程。
二、例行工作常用手册的使用：（程序类手册不做列出，但需要大家对手册中的内容要牢记，并熟练运用）AMM手册、IPC手册、WDM手册和CMM手册的使用。
三、例行工作准备：工具借用和归还、工作前准备工作、FLB红、蓝、黄页以及FLB旧本的归还、工卡的领用和归还。
四、一般驾驶舱与地面的对话：牢记地面如何与驾驶舱进行对话。
五、介绍：发动机滑油勤务日检滑油量要求：航后不低于18或95%过站滑油量要求：过站不低于80%滑油量的检查：在驾驶舱P2面板按压ENG软键在下DU中查看滑油量滑油的领用：T3航站楼的323机位。
滑油添加时间限制：工卡要求：发动机关车后5-30MIN之内手册要求：发动机关车后5-60MIN之内滑油添加前的检查事项：1）滑油口盖封圈是否完整无损伤。
2）滑油口盖链条是否完整无损伤。
3）滑油量观察窗附近是否有异常渗漏以及封严是否有损坏。
4）滑油箱内是否有燃油味（如果出现燃油味道则为伺服燃油加热器或者滑油/燃油热交换器出现渗漏）5）添加滑油时注意在滑油加注口附近使用毛巾进行保护。
6）滑油添加结束后对滑油加油口附近进行擦拭并盖好滑油箱口盖和滑油勤务盖板滑油添加章节：AMM12-13-11-600-801滑油箱放油章节：AMM12-13-11-600-803IDG滑油勤务IDG滑油检查时间：发动机关车后5MIN后IDG滑油检查方法：在发动机关车后5MIN后，打开IDG滑油勤务盖板，按压IDG 本体上的通气活门15S以上，通过IDG滑油量观察窗上的油量指示带进行观察。
737NG机型全新题库题目选项A选项B选项C 在你拖飞机的时候，发现前起落架的两个轮胎都已经磨平，以下行动哪一个是正确的？无需考虑，直接拖飞机必须进行相应的结构检查，才可以拖飞机必须更换两个轮胎，然后按正常拖飞机程序处理下列说法错误的是？如果转弯角度大于70度，必须用拖主起落架的方法拖飞机如果转弯角度大于90度，必须脱开扭力臂和前起落架的滑行灯导线如果转弯角度大于78度，必须脱开扭力臂飞机的顶点共有几个?346机上属于___区域100200300B737是一种:宽体,远程喷气客机宽体,中短程喷气客机窄体,中短程喷气客机发动机能提供飞机资源是什么？气源电源液压源B737上使用了下列哪些材料?铝合金,镁合金不锈钢复合材料下面说法正确的是:3个主顶点分别位于左右大翼和后部机身3个主顶点分别位于左右大翼和前部机身4个辅助顶点位于3个起落架轮轴和后部机身在发动机工作时,附近人员要注意:防止被进气道吸入防止被尾喷气流伤害防止听力损害飞机的通讯系统有何作用?飞机与飞机/塔台通讯驾驶舱与地面人员通讯驾驶舱与客舱通讯飞机机头顶端的机身站位是:STA0.0STA130STA100地面维护人员与机组通过__系统进行联系服务内话系统VHF系统ACAS对于静电敏感装置说法正确的是不能接触不是航线可更换件拆装要按手册相应的程序做，否则可能损坏内部电路静电护腕在使用前必须检查外观完好即可测量护腕与机体的电阻，工作者手腕与护腕的电阻将护腕连接到更换设备上装印刷电路板的防静电袋可以用订书机封口可以用胶带封口可以用纯棉线封口基地正常勤务液压油时应加油到油箱油量表指示F油箱油量表指示R FL 油箱油量表指示靠近RFL2/3处由海口飞到哈尔滨的航班，哈尔滨地面温度-9度，落地后液压油箱油量指示有RF信息，液压附件无渗漏，维护人员应对油箱如何勤务补加液压油到刚刚过RFL位补加液压油到92补加液压油到满位检查液压油量时电动液压泵工作检查B系统时，储压器压力大于2800PSI襟翼全放下关于发动机加滑油，正确的是飞机落地后立即进行发动机风扇叶片停转后立即进行发动机停车5分钟后，尽量晚进行飞机部件润滑时，注油枪最大压力不可超过100PSI1000PSI2500PSI飞机部件正常润滑注油的压力是50-100PSI100-200PSI400-500PSI 关于飞机部件润滑使用的油脂，下列说法正确的是工卡和AMM对每个注油点都有说明全都使用通用油脂由各个维修单位根据库存选择下面不属于机身定位的是STA LBL WL 垂直与水平安定面后梁的站位是STAB STA EL STA WL若有部件的站位是STA 362 WL 164 RBL 27，则该部件在客舱地板以上该部件在机身左侧该部件在机身右侧大翼站位WBL是与大翼前缘垂直与翼身结合剖线平行与大翼前缘平行客舱地板的水平站位是WL208.1WL0WL306.5正常拖行飞机时前轮的最大转弯角度是73078关于飞机拖行正确的是只能由前轮拖只能由主轮拖前轮，主轮都可以；使用设备和角度限制一样使用前轮拖行飞机是所有轮胎必须压力正常只能有1个轮胎没气，位子不限只能有3个轮胎没气，位子不限拖行飞机时，不对的是如ISFD刚通电，必须等待至少90秒如能保持低速移动，对重心没有要求必须插上起落架安全销停放几天以上的飞机必须完成延期停放程序71430大风情况下飞机停放时可采取下列那些方法减小飞机抬头的危险加满燃油水平安定面0度减速板升起如何判断飞机是否需要系留根据飞机停放最大风速曲线图根据飞机重量根据风速不是发动机整流罩上的标牌的是危险区域标牌滑油口盖标牌发动机铭牌货舱标牌有的是带*号的，是什么意思中英文对照无特殊含义可以丢失的标牌对飞机上的标牌无需检查可以丢失只需定期检查对于安装压力敏感区域标牌正确的是安装区域要充分清洁并干燥安装区域也要涂一层黏合剂如果标牌有小的气泡可以在标牌干燥8小时内扎小孔排出飞机标准施工在ATA那个章节ATA00ATA20ATA12那些情况下可以不对飞机进行静电接地飞机短停时使用外电源时飞机喷漆如果AMM的拆装程序中没有指出某部件的力拒值，则该部件力拒没有要求用手拧紧即可使用标准力拒当发现驾驶舱保险跳出时按手册要求和公司程序做直接复位保险将飞机断电，再复位保险下面对循环保险正确说法是对于很少使用的保险，可用此法减少保险失效的可能进行此程序时飞机要断电并非对所有保险都有此要求软管上的沿长度方向的一条标志线是和用途代表管内液体种类保证软管安装后没有扭转保证软管接头正确力拒飞机接地分为机身接地，发动机接地机坪接地，机库接地静电接地，电气搭接通常情况飞机的静电由何处排到地面机轮轮舱地线接线桩大翼放电刷波音AMM手册分为SDS和PP两部分分为SDS和Trubleshooting 两部分只有1部分A MM手册中Warning指如不遵照执行可能导致设备损坏如不遵照执行可能导致人员伤亡提供一些便利的方法A MM手册中页块901至999是勤务调节/测试清洗/喷漆A MM中的测试有几种水平234 如何利用FIM手册查找故障通过系统故障索引通过故障名称索引A和BI PC中NHA是指下一级部件的目录上一级部件的目录位置替换部件的目录位置F IM手册中前言部分的观察到的故障按字母顺序编排按章节编排A和BC DU上自检得到信息到哪里找到排故方法F IM前言观察到的故障列表F IM中相应章节有维护信息列表F IM前言中有维护信息列表给你一个件号如何找到其在IPC中的位置在IPC每章前都有件号索引在AMM的前言中反查在FIM的前言中反查选项D 答案章节级别更换一个轮胎后，就可以按正常程序拖飞机D737-700/800(CFM56)\09章\00节2在飞机拖到位之前，必须在之前的10英尺距离内以直线运动，这样可以释放扭力737-700/800(CFM56)\09 章\00节27D737-700/800(CFM56)\00 章\00节1400B737-700/800(CFM56)\06 章\00节3窄体,远程喷气客机C737-700/800(CFM56)\00 章\00节2以上全部D737- 700/800(CFM56)\00 章\00节2上述全部D737-700/800(CFM56)\00 章\00节2以上都不对A737- 700/800(CFM56)\00 章\00节2上述全部D737-700/800(CFM56)\00章\00节3上述都是D737-700/800(CFM56)\00章\00节2STA150B737-700/800(CFM56)\06章\00节3HF系统A737-700/800(CFM56)\00章\00节3戴上静电护腕即可C737-700/800(CFM56)\20章\40节2使用新件B 700/800(CFM56)\20 章\40节2关于封口无要求C737-700/800(CFM56)\20章\40节2油箱油量表指示靠近F2/3处D737-700/800(CFM56)\12章\00节2补加液压油到106A737-700/800(CFM56)\12 章\00节2扰流板升起B737-700/800(CFM56)\12 章\00节2发动机停车后5分钟到30分钟之间进行D737-700/800(CFM56)\12 章\00节23000PSi C737-700/800(CFM56)\12 章\00节21000-2500PSI B 737-700/800(CFM56)\12 章\00节2各种替代油脂可以混用A737-700/800(CFM56)\12 章\00节2WBL D737-700/800(CFM56)\06 章\00节3737-700/800(CFM56)\06章\00节3该部件在离机头362英寸处C 737-700/800(CFM56)\06章\00节3与大翼前梁垂直B737-700/800(CFM56)\06章\00节3WL400A737-700/800(CFM56)\06章\00节390C 700/800(CFM56)\09章\00节1前轮，主轮都可以；使用设备和角度限制不一样D737-700/800(CFM56)\09章\00节2每个起落架只能有1个轮胎没气C737-700/800(CFM56)\09章\00节2必须检查轮胎状况B700/800(CFM56)\09 章\00节2150A737-700/800(CFM56)\10 章\00节1以上都对D737-700/800(CFM56)\10 章\00节2根据飞机重心位置A737-700/800(CFM56)\10 章\00节3安全通道界限C737-700/800(CFM56)\11 章\00节2F AA要求的标牌D 737-700/800(CFM56)\11 章\00节2都是飞机型号合格证的要求D737-700/800(CFM56)\11 章\00节2以上都对D700/800(CFM56)\11章\00节3ATA05B737-700/800(CFM56)\20章\00节1使用新件A737-700/800(CFM56)\20章\00节3依据经验拧紧C737-700/800(CFM56)\20章\00节3如未有相关故障记录，可以复位保险A737-700/800(CFM56)\20章\00节3以上都对D 700/800(CFM56)\20 章\00节3代表不同厂家B737-700/800(CFM56)\20章\00节3以上都不对C737-700/800(CFM56)\20章\00节3无此需要A737-700/800(CFM56)\20 章\00节3以上都不对A737-700/800(CFM56)\01 章\00节2可以不理B737-700/800(CFM56)\01 章\00节3DDG程序D737-700/800(CFM56)\01 章\00节35C737-700/800(CFM56)\01 章\00节3以上都不对C737-700/800(CFM56)\01 章\00节3以上都不对B737-700/800(CFM56)\01 章\00节3以上都不对C737-700/800(CFM56)\01 章\00节3应到AMM中查找对应排故程序B737-700/800(CFM56)\01 章\00节3在IPC前言部分有件号索引D737-700/800(CFM56)\01 章\00节3。
题目选项A28V DC所有行李架尺寸选项B28V AC分为前舱和后舱选项C115V AV分为左侧和右客舱行李架都相同两种侧两种设备装饰的作用不是舒适性驾驶员向空乘发出要应急逃离的更加方便空乘向驾驶员发出要应急逃离的稳定性EVAC的作用是信号信号A&B对当应急滑梯压力表读数为就地对气瓶充NO GO (Go的左侧)时，气更换气瓶更换门壁板737NG厨房为防止堵塞有何前后厨房各有一前后厨房各有一种措施个下水滤个供水滤仅前厨房有货舱的天花板和侧壁板的材料是防火的防水的隔音的货舱拦网有几块 4 5 6700型由客舱进入前货舱的从前数第10个窗从前数第13个专用接近盖板在户附近机身左侧窗户附近飞机前舱洗手间的编号是L D E飞机机尾厨房的编号是G1 G2 GA下面那个不是PSU的功能呼叫乘务员旅客氧气发生器客舱娱乐选台下面那些不是驾驶舱的设备防火手套消防斧防烟面罩级选项D 答案章节737- 700/800(CFM56)\25章别115V DC C (设备)\30节737-1不同位子的行李架700/800(CFM56)\25章尺寸不同 D (设备)\20节737-700/800(CFM56)\25章1安全性 C (设备)\00节737-700/800(CFM56)\25章1A&B都不对 C (设备)\60节737-700/800(CFM56)\25章2更换滑梯组件 D (设备)\60节737-700/800(CFM56)\25章2仅后厨房有 A (设备)\30节737-700/800(CFM56)\25章2无要求 A (设备)\50节737-700/800(CFM56)\25章27 B (设备)\50节737-700/800(CFM56)\25章2从后数第8个窗户A (设备)\50节737-700/800(CFM56)\25章2G A (设备)\40节737-700/800(CFM56)\25章2G4 D (设备)\30节737-700/800(CFM56)\25章2空调出风口 C (设备)\20节737-700/800(CFM56)\25章2 手提应急喇叭D(设备)\10节2。
2017见习机械员勤务考试复习一、例行勤务的种类：滑油勤务、液压油勤务、电气源设备使用、起落架减震支柱镜面勤务、轮胎气压的测量和勤务、IDG滑油勤务、APU滑油量勤务、工作梯的使用、起落架安全销的使用、客舱应急设备检查、飞机舱门开关、航后封飞机程序、航空器监护交接程序、接送飞机程序、轮挡反光锥的使用程序。
风扇包皮以及反推包皮的开关、液压系统增压和释压、液压油油箱释压、APU舱门的开关、拖把的使用、二次开舱门流程。
二、例行工作常用手册的使用：（程序类手册不做列出，但需要大家对手册中的内容要牢记，并熟练运用）AMM手册、IPC手册、WDM手册和CMM手册的使用。
三、例行工作准备：工具借用和归还、工作前准备工作、FLB红、蓝、黄页以及FLB旧本的归还、工卡的领用和归还。
四、一般驾驶舱及地面的对话：牢记地面如何及驾驶舱进行对话。
五、介绍：发动机滑油勤务日检滑油量要求：航后不低于18或95%过站滑油量要求：过站不低于80%滑油量的检查：在驾驶舱P2面板按压ENG软键在下DU中查看滑油量滑油的领用：T3航站楼的323机位。
滑油添加时间限制：工卡要求：发动机关车后5-30MIN之内手册要求：发动机关车后5-60MIN之内滑油添加前的检查事项：1）滑油口盖封圈是否完整无损伤。
2）滑油口盖链条是否完整无损伤。
3）滑油量观察窗附近是否有异常渗漏以及封严是否有损坏。
4）滑油箱内是否有燃油味（如果出现燃油味道则为伺服燃油加热器或者滑油/燃油热交换器出现渗漏）5）添加滑油时注意在滑油加注口附近使用毛巾进行保护。
6）滑油添加结束后对滑油加油口附近进行擦拭并盖好滑油箱口盖和滑油勤务盖板滑油添加章节：AMM12-13-11-600-801滑油箱放油章节：AMM12-13-11-600-803IDG滑油勤务IDG滑油检查时间：发动机关车后5MIN后IDG滑油检查方法：在发动机关车后5MIN后，打开IDG滑油勤务盖板，按压IDG 本体上的通气活门15S以上，通过IDG滑油量观察窗上的油量指示带进行观察。
波音737ng机型基础知识总结ATA31展开全文ATA31章指示记录系统电子时钟位于P1 P3 外侧现在UTC时间即格林威治时间（MMR 控制）当地时间（北京时间UTC+8）日期因可由热电瓶汇流条供电所以时钟时刻有电黑匣子：坐舱话音记录器（CVR,记录最后2h语音信息）位于后货舱飞行数据记录器（FDR，记录最后25h数据）位于后厨房顶板橘红色飞行数据记录系统飞行记录器/马赫空速测试组件位于P5后顶板飞行数据采集组件（FDAU）位于电子舱飞行数据记录器（FDR）位于后厨房顶板打印机（printer）位于P8板（因构型而异）FDAU状态继电器位于前轮舱音响警告系统自驾脱开着陆警告超速警告起飞或客舱高度警告火警谐音“录音机”位于P9板下部只有一个在副驾位置主警告系统P7板 4个灯（左右各4个）通用显示系统EFIS（电子飞行仪表系统）控制面板位于P7板(共2个)显示源选择器位于P5板发动机显示控制面板（P2）显示电子组件（DEU）共2个位于电子舱显示选择面板位于P1 P3 各一个远距离光传感器（RLS）（共2个）自动调节DU亮度（位于遮光板上面）DU框上面有白色的感光点也能自动调节DU亮度亮度控制面板（2个）位于P1 P3共有6个DU（PDU ND）任一一个DEU科控制显示任一DUDEU产生视频信号在DU上显示上DU 主发动机显示下DU 次要发动机显示或者系统页面显示PFD比ND重要当PFD损坏时会在UD显示（自动切换）ND能通过P1 P2 P3 面板人工切换详情看31章图ATA32章起落架起落架作用为飞机提供支撑滑行、转弯、起跑减震和耗能刹车和减速NG飞机起落架为前三点可收放油气支柱套筒双轮式起落架选择活门：控制来自转换活门的液压压力流向主起落架和前起落架的收放管路。
起落架控制手柄通过连接到选择活门控制杆上的控制钢索来控制选择活门的位置。
起落架转换活门：起落架转换活门可将起落架压力供应自动或人工地由液压系统A转向液压系统B。
NG飞机结构与起落架复习资料————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：737NG飞机结构与起落架复习资料一、填空题1、可用下列标注尺寸在机身上查找部件：机身站位线、机身纵剖线、水线。
2、垂直安定面有四个基准尺寸：垂直安定面站位、垂直安定面前缘站位、方向舵站位、垂直安定面水线3、飞机有八个主要分区帮助查找并识别飞机部件和零件：100－下半机身、200－上半机身、300－机尾、400－动力装置和吊舱支柱、500－左机翼、600－右机翼、700－起落架和起落架舱门、800－舱门4、发动机工作时周围的危险：进气吸力、排气热量、排气速度、发动机噪音。
5、飞行操纵系统包括：主操纵系统、辅助操纵系统。
6、驾驶舱内的主要面板：P1机长仪表板、P2中央仪表板、P5前顶板、P5后顶板、P7遮光板、P3副驾驶仪表板、P9前电子面板、控制台、P8后电子面板。
7、在控制台上的操纵和指示装置包括以下部件：前油门杆、反推油门杆、速度刹车手柄、水平安定面配平轮和指示器、停留刹车手柄和指标灯、襟翼手柄、安定面配平切断电门、起动手柄。
8、737NG飞机液压动力系统由：主液压系统、地面勤务系统、辅助液压系统、液压指示系统组成。
9、备用液压系统是一个必备系统，为以下部件提供备用液压动力：方向舵、前缘襟翼和缝翼、两个反推装置10、备用油箱低油量电门在油箱内油液少于50%时，向位于驾驶舱内飞行操纵面板上的琥珀色备用液压低油量灯发送信号，使灯点亮。
11、当飞行控制面板上的任一盏琥珀色灯亮时，主警告灯和位于系统通告面板（P7）上的飞行控制灯也会点亮。
12、当油泵压力低于1300 psi时，液压系统A和B的发动机驱动泵（EDP）和电动马达驱动泵（EMDP）的琥珀色油泵低压指示灯会点亮。
当液压压力高于1600psi时，琥珀色低压指示灯熄灭13、利用地面勤务车为系统增压时，首先必须卸掉液压油箱的压力14、在起落架上安装下位锁销可确保外力不使起落架开锁。
737NG飞机结构与起落架复习资料一、填空题1、可用下列标注尺寸在机身上查找部件：机身站位线、机身纵剖线、水线。
2、垂直安定面有四个基准尺寸：垂直安定面站位、垂直安定面前缘站位、方向舵站位、垂直安定面水线3、飞机有八个主要分区帮助查找并识别飞机部件和零件：100－下半机身、200－上半机身、300－机尾、400－动力装置和吊舱支柱、500－左机翼、600－右机翼、700－起落架和起落架舱门、800－舱门4、发动机工作时周围的危险：进气吸力、排气热量、排气速度、发动机噪音。
5、飞行操纵系统包括：主操纵系统、辅助操纵系统。
6、驾驶舱内的主要面板：P1机长仪表板、P2中央仪表板、P5前顶板、P5后顶板、P7遮光板、P3副驾驶仪表板、P9前电子面板、控制台、P8后电子面板。
7、在控制台上的操纵和指示装置包括以下部件：前油门杆、反推油门杆、速度刹车手柄、水平安定面配平轮和指示器、停留刹车手柄和指标灯、襟翼手柄、安定面配平切断电门、起动手柄。
8、737NG飞机液压动力系统由：主液压系统、地面勤务系统、辅助液压系统、液压指示系统组成。
9、备用液压系统是一个必备系统，为以下部件提供备用液压动力：方向舵、前缘襟翼和缝翼、两个反推装置10、备用油箱低油量电门在油箱内油液少于50%时，向位于驾驶舱内飞行操纵面板上的琥珀色备用液压低油量灯发送信号，使灯点亮。
11、当飞行控制面板上的任一盏琥珀色灯亮时，主警告灯和位于系统通告面板（P7）上的飞行控制灯也会点亮。
12、当油泵压力低于1300 psi时，液压系统A和B的发动机驱动泵（EDP）和电动马达驱动泵（EMDP）的琥珀色油泵低压指示灯会点亮。
当液压压力高于1600psi时，琥珀色低压指示灯熄灭13、利用地面勤务车为系统增压时，首先必须卸掉液压油箱的压力14、在起落架上安装下位锁销可确保外力不使起落架开锁。
15、前起落架（NLG）锁机构有以下部件：前锁连杆、后锁连杆、张力弹簧16、燃油系统的作用：贮存燃油、给发动机提供燃油、给APU提供燃油二、判断题1、CFM56－7B是高涵道比，双转子涡轮螺旋桨发动机…………………………（W）2、发动机接近通道位于进口危险区和排气危险区之间。
737NG飞机结构与起落架复习资料一、填空题1、可用下列标注尺寸在机身上查找部件：机身站位线、机身纵剖线、水线。
2、垂直安定面有四个基准尺寸：垂直安定面站位、垂直安定面前缘站位、方向舵站位、垂直安定面水线3、飞机有八个主要分区帮助查找并识别飞机部件和零件：100－下半机身、200－上半机身、300－机尾、400－动力装置和吊舱支柱、500－左机翼、600－右机翼、700－起落架和起落架舱门、800－舱门4、发动机工作时周围的危险：进气吸力、排气热量、排气速度、发动机噪音。
5、飞行操纵系统包括：主操纵系统、辅助操纵系统。
6、驾驶舱内的主要面板：P1机长仪表板、P2中央仪表板、P5前顶板、P5后顶板、P7遮光板、P3副驾驶仪表板、P9前电子面板、控制台、P8后电子面板。
7、在控制台上的操纵和指示装置包括以下部件：前油门杆、反推油门杆、速度刹车手柄、水平安定面配平轮和指示器、停留刹车手柄和指标灯、襟翼手柄、安定面配平切断电门、起动手柄。
8、737NG飞机液压动力系统由：主液压系统、地面勤务系统、辅助液压系统、液压指示系统组成。
9、备用液压系统是一个必备系统，为以下部件提供备用液压动力：方向舵、前缘襟翼和缝翼、两个反推装置10、备用油箱低油量电门在油箱内油液少于50%时，向位于驾驶舱内飞行操纵面板上的琥珀色备用液压低油量灯发送信号，使灯点亮。
11、当飞行控制面板上的任一盏琥珀色灯亮时，主警告灯和位于系统通告面板（P7）上的飞行控制灯也会点亮。
12、当油泵压力低于1300 psi时，液压系统A和B的发动机驱动泵（EDP）和电动马达驱动泵（EMDP）的琥珀色油泵低压指示灯会点亮。
当液压压力高于1600psi时，琥珀色低压指示灯熄灭13、利用地面勤务车为系统增压时，首先必须卸掉液压油箱的压力14、在起落架上安装下位锁销可确保外力不使起落架开锁。
15、前起落架（NLG）锁机构有以下部件：前锁连杆、后锁连杆、张力弹簧16、燃油系统的作用：贮存燃油、给发动机提供燃油、给APU提供燃油二、判断题1、CFM56－7B是高涵道比，双转子涡轮螺旋桨发动机…………………………（W）2、发动机接近通道位于进口危险区和排气危险区之间。
工作人员只能在下列情况下接近一台运转的发动机：发动机在慢车状态和能和驾驶舱内的人员通话…………（T）3、在P2中央仪表板上有：发动机显示控制面板，起落架手柄和位置指示器……（T）4、在P5前顶板上的控制和显示有：APU控制电门、APU指示面板、液压控制面板、发动机起动面板………………………………………………………………………………（T）5、主液压系统包括系统A和系统B。
系统A的所有部件位于飞机的左侧……（W）6、液压动力转换组件（PTU）系统是用A系统液压直接驱动前缘襟翼和缝翼……（W）7、所有扰流板都由液压系统A提供动力…………………………………………（W）8、地面扰流板都由液压系统A提供动力…………………………………………（T）9、通常情况下，液压系统的动力元件EDP提供的压力比EMDP高…………（T）10、液压系统的动力元件EDP提供的压力时间比EMDP短………………（W）11、液压系统备用系统油箱与系统A相通…………………………………（W）12、EDP自动缝翼系统压力电门在系统B EDP压力下降到低于2350psi时，PTU开始工作……………………………………………………………………………（W）13、液压系统A为备用刹车提供液压源；液压系统B为备用前轮转弯提供液压源……（T）14、左侧反推装置只由液压系统A提供压力源……………………………（W）15、在EMDP工作时关闭相应的EDP………………………………（T）16、在充灌减震支柱油液之前可以将所有空气放掉……………………（W）17、主起落架阻尼器在飞机高速滑行和使用重刹时减弱内筒和外筒之间的振动。
…（T）18、液压系统B通过起落架转换活门只为收上提供压力……………（T）19、起落架放下和收上的控制手柄通过钢索操纵选择活门…………………（T）20、前轮转弯的压力只来自液压系统A压力………………………………（W）21、在起落架放下和收上顺序中，传压筒提供时间延迟…………………（T）22、主起落架放下时，易断接头才可能打开………………………………（W）23、前轮左转弯时，左作动筒壳体端通压力油，右作动筒壳体端也可能通压力油…（T）24、737NG飞机中央燃油箱的容量大于两侧燃油箱容量的总和……………（T）三、选择题1、数据装载控制器在：A、P1面板上B、P9面板上C、P61面板上D、P5面板上2、电子设备舱内那一设备架没有吹入或吸入的冷却气流：A、E2－1B、E2－2C、E2－3D、E2－43、在飞机上装载软件的基本步骤中，从数据转换器组件插组上卸下PDL步骤是在那一步执行：A、提供电源之后一步B、当软件装载完毕后拿出磁盘之后一步C、当软件装载完毕后拿出磁盘之前一步D、使用FMCS检查软件序列号之前一步4、液压指示系统在驾驶舱中指示如下内容：A、系统A和系统B油箱油量；备用油箱低油量和系统A和系统B压力B、系统A和系统B发动机驱动泵（EDP）低压；系统A和系统B电动马达驱动泵（EMDP）低压C、备用电动马达驱动泵低压；系统A和系统B电动马达驱动泵（EMDP）超温D、以上均正确5、由液压系统A提供动力的飞行扰流板有：A、2号；3号；4号；5号B、8号；9号；10号；11号C、2号；4号；9号；11号D、3号；5号；8号；10号6、由液压系统B提供动力的飞行扰流板有：A、2号；3号；4号；5号B、8号；9号；10号；11号C、2号；4号；9号；11号D、3号；5号；8号；10号7、主操纵系统由：A、液压系统A提供动力B、液压系统B提供动力C、液压系统A和B同时提供动力D、当液压系统A压力不足时，转换成液压8、液压系统油箱加压正常范围值是：A、45－50psiB、60－65psiC、45－65psiD、50－60psi9、起落架操纵由：A、液压系统A提供压力B、液压系统B提供压力C、液压系统A和B提供压力D、液压系统A或B提供压力10、液压系统的热交换器安放在：A 、燃油箱内B 、发动机下部C 、起落架舱内D 、机翼前缘11、液压系统B 的EDP 提供压力低于下面那一个值时，向PTU 控制活门的控制电路发送接地信号。
A 、2750PsiB 、2350PSiC 、1600PSiD 、1300Psi12、737NG 飞机的液压动力元件是：A 、EDPB 、EMDPC 、PTUD 、以上均是13、每一个主起落架有三个舱门，其中与减震支柱固定在一起的是：A 、外舱门B 、中舱门C 、 内舱门D 、A 和C14、在减震支柱内加有油液和气体，下列说法正确的是：A 、先加油液后加气体B 、先加气体后加油液C 、同时加入油液和气体D 、至少要加入气体15、起落架减震支柱内加入的气体是：A 、氮气B 、氧气C 、氢气D 、空气16、737NG 飞机起落架放下和收上系统由几部分组成部分： A 、3 B 、4 C 、5 D 、6 17、起落架转换活门在以下条件发生时将起落架的压力源由液压系统A 转换为液压系统B ： A 、 飞机在空中， 起落架手柄未放下 B 、 一个主起落架未收上， 左发N2速度小于50％ C 、 液压系统B 压力供向该活门 D 、 以上都是18、起落架控制手柄有几个带有卡槽的停留位：A 、2B 、3C 、4D 、519、起落架控制手柄在那个卡槽停留位时，是被锁住的：A 、UPB 、OFFC 、DOWND 、所有位置20、在起落架放下和收上顺序中，传压筒提供那个部件的时间延迟A 、锁作动筒迟于起落架作动筒B 、起落架作动筒迟于锁作动筒C 、前起落架迟于主起落架D 、主起落架迟于前起落架21、前起落架收上和放下时活门总管中的释压活门释放压力是：A 、当前起落架的运动反向驱动锁作动筒时所产生的高压B 、液压系统A 的工作时产生的高压 32—31—00—001 R e v 2 01/16/1999C、液压系统B的工作时产生的高压D、当前起落架加速运动时产生的高压22、起落架人工放下控制机构的作用是：A、接近电门操纵选择活门放掉起落架作动筒壳体端内的液压油B、人工放下手柄操纵联动（释放）机构开锁C、关断液压系统供油D、A和B23、前轮转弯输入来自于：A、转弯手轮或方向舵脚蹬B、转弯手轮C、方向舵脚蹬D、转弯手轮和方向舵脚蹬24、前轮转弯的压力源由液压系统A转到液压系统B的列条件：A、备用前轮转弯电门到备用位B、系统B油箱油量正常C、前起落架空／地系统在地面模式D、以上都是25、前轮左转弯时，下列说法正确的是：A、左作动筒伸出，右作动筒缩入，B、左作动筒伸出，右作动筒先缩入后伸出C、左作动筒缩入，右作动筒先缩入后伸出D、左作动筒缩入，右作动筒伸出26、前轮停转动力来源于：A、液压系统AB、液压系统BC、储压器D、弹力27、液压刹车的先后顺序是：A、液压系统A，液压系统B，储压器B、液压系统B，储压器，液压系统AC、储压器，液压系统B，液压系统AD、液压系统B，液压系统A，储压器28、停留刹车利用下列那一动力源：A、液压系统A，B、液压系统B，C、储压器D、地面液压29、防滞系统的功用：A、防滞控制，锁轮保护B、接地保护，滑水保护C、起落架收上禁止D、以上都对30、贮存燃油的油箱有几个：A、1B、2C、3D、4四、问答题1、主起落架收上顺序？2、主起落架放下顺序？3、前起落架收上顺序？4、前起落架放下顺序？5、简述液压系统EDP的工作原理？6、说明PTU是如何工作的？7、PTU控制活门是怎样打开的？8、PTU控制活门是怎样关闭的？9、飞机起落架减震支柱的功用是什么？减震支柱内充加了那些物质、那一种物质先加、为什么？。
