中美两国铁路集装箱运输对比分析

铁路集装箱运输市场分析报告1.引言1.1 概述铁路集装箱运输市场作为现代物流运输方式的重要组成部分，扮演着连接生产地和消费地的关键角色。

随着全球贸易的不断深化和各国经济的发展，铁路集装箱运输市场逐渐成为重要的物流运输方式之一。

本文旨在对铁路集装箱运输市场进行全面分析，为相关行业提供市场参考和决策支持。

铁路集装箱运输市场具有成本低、运输效率高、环保等优势，受到越来越多企业和政府的青睐。

然而，市场竞争激烈、运输网络不够完善、技术标准不统一等问题也日益凸显，需要深入分析和解决。

因此，本文将从市场概况、发展趋势和竞争格局等方面对铁路集装箱运输市场进行深入分析，以期为相关行业在发展中提供有益的参考和建议。

1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：文章结构部分应该对本文的整体结构进行简要介绍，包括各个章节的内容和重点论点。

首先介绍本文将从哪些方面对铁路集装箱运输市场进行分析，重点关注的问题是什么，文章的主要观点和立场是什么。

然后简要介绍每个章节的内容和主要论点，让读者对全文的结构和内容有一个整体的了解。

这部分的内容应该能够让读者在阅读本文之前对全文的内容和结构有一个清晰的认识。

1.3 目的本报告的目的在于对铁路集装箱运输市场进行全面分析，以便更好地了解市场的现状和发展趋势。

通过对市场概况、发展趋势和竞争格局的分析，我们旨在为行业内外的相关人士提供有益的市场信息和数据，帮助他们做出明智的决策。

同时，通过对市场前景、挑战与机遇的探讨，我们也希望为企业和投资者提供可靠的参考，帮助他们制定和调整业务发展战略，促进铁路集装箱运输市场的健康发展。

"1.4 总结": {"本报告从铁路集装箱运输市场的概况、发展趋势和竞争格局等方面进行了深入分析。

通过对市场现状的调查研究，我们发现铁路集装箱运输市场在多方面都表现出了强劲的增长势头，市场潜力巨大。

同时，随着我国铁路运输技术的不断创新和发展，铁路集装箱运输市场将迎来更多的机遇和挑战。

物流运输与配送管理题目：中美物流运输水平比较组长：陈婉仪 2013211341*员：** 2013211346何传影 2013211347龙文思 2013211354王树军 2013211370袁爽 2013211357郑欣宏 2013211394目录一、概述 (1)（一）必要性与意义 (1)（二）对象与范围 (2)二、美国物流基础设施现状 (2)（一）美国交通基础设施 (2)1.美国公路运输概况 (2)2.美国铁路运输概况 (3)3.美国水路运输概况 (3)4.美国航空运输概况 (4)（二）美国物流园区 (4)三、美国物流基础设施规划与管理 (5)（一）美国公路网规划内容 (5)（二）美国公路建设资金渠道与投入 (6)（三）美国交通信息化状况 (6)四、物流业规模与结构 (7)（一）物流业市场规模 (7)1.美国物流业总规模 (7)2.美国运输规模 (7)（二）物流业从业人员 (8)（三）物流业总体市场细分 (10)（四）美国物流总量/成本概况 (10)五、物流运输组织方式 (11)六、城市配送组织概况 (12)（一）美国城市配送中心类型与特点 (13)（二）美国城市配送系统的特点与启示 (13)七、结论与建议 (13)（一）设立国家级示范物流园区 (13)（二）打破条块分割对物流业发展的制约 (14)（三）建立多式联运快速通道 (14)（四）培育扶持大型物流龙头企业 (14)（五）加强物流人才的培养和科技网络技术的应用 (14)一、概述（一）必要性与意义1.物流设施规划与组织是物流业发展的关键基础物流设施是物流业的基础构件，包括交通基础设施、物流园区（中心）、货运场站、仓库、机械设备等。

从纵向角度涉及规划、建设、管理、运营等多个环节，物流设施将政府、企业、客户、市场紧密的联系在一起。

系统分析美国物流设施与组织优化对学习掌握美国物流整个行业的发展及经验具有以点带面、重点突破的作用。

因此，本专题重点研究美国物流基础设施发展现状及物流运输、城市配送的组织优化模式。

美国铁路集装箱运输发展趋势研究 马欣然 等世界铁路路集装箱运输具有节约成本、提高作业效率、节省中转时间、减少货损货差、便于管理现代化、方便进行多种运输方式联运的特点，目前已成为托运人在内外贸运输中优先采用的运输方式。

尽管美国已进入世界集装箱运输发展前列，但是从运量和收入贡献度来看，美国的集装箱多式联运仍然处于发展初期。

21世纪第2个十年期，在竞争力不断加强的情况下，美国铁路集装箱运输将在运量和市场份额上实现进一步增长。

1 美国铁路集装箱运输现状铁路集装箱运输产生于20世纪50年代，从70年代起进入发展高峰期。

2013年，铁路集装箱运量达到1 280万TEU，较2000年增长了近1倍，美国铁路集装箱运输正在经历又一次高速发展期。

基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划项目（2014X011-B）。

美国铁路集装箱运输发展趋势研究马欣然：中国铁道科学研究院，硕士研究生，北京，100081崔艳萍：中国铁道科学研究院运输及经济研究所，副研究员，北京，100081摘 要：从联运量及收入贡献度角度梳理总结美国铁路集装箱运输发展现状，结合现有经济政策环境，从铁路竞争力角度对美国铁路集装箱运输发展进行优劣分析，并预测21世纪第2个十年期美国铁路集装箱的货运量、市场占有份额和经营模式的发展趋势。

关键词：美国铁路；联运量；集装箱运输；经营模式；趋势中图分类号：U294.3 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2015）04-0115-05铁美国铁路集装箱运输发展趋势研究 马欣然 等通过与其他运输方式的有效衔接，集装箱多式联运逐渐成为美国铁路参与价值链分配的有效手段。

据美国交通运输部的5年统计，2007年美国公水联运量约为铁水联运量的1.5倍，到了2012年两者已基本持平。

从市场份额看，2007—2012年，美国铁水联运占联运总量的比重由7.2%上升到13.8%，增长了6.6%，铁路集装箱运输表现出巨大的增长潜力。

我国与欧美国家绿色物流的差异一．欧美国家绿色物流1.1 美国绿色物流美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。

美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。

美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。

美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。

一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。

1.2 欧洲绿色物流欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。

如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。

它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。

欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。

通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施。

这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。

欧洲的运输与物流业组织——欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念（重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来；要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。

关于铁路集装箱运输的现状及对策分析摘要：介绍了中国铁路集装箱运输的现状，分析了中国铁路集装箱运输发展的优势、劣势、所面临的问题和困难以及对中国铁路集装箱运输发展提出的对策及建议。

关键字：中国铁路集装箱运输现状对策1.前言近年来，我国经济持续增长，交通运输与现代物流业也得到快速发展。

铁路运输向现代物流融入与拓展，不仅对我国现代物流体系的建设具有重要意义，也是其自身改革发展的重要途径。

集装箱运输是现代物流业的发展方向，是把货物集合组装成集装单元，装入集装箱这种大容器内，再用车辆、船舶、飞机等运输工具载运的一种运输形式，主要用于件杂货的运输。

集装箱运输节省了货物的包装和仓库费用，减少了货损货差；可以实现装卸作业机械化，从而提高了装卸效率，减轻了劳动强度；还可以利用集装箱运输，中途更换车船时，不必把货物取出，这样可以大大减少了周转时间，降低了运输成本，有利于多式联运和实现“门到门”的运输方式。

而铁路具有全天候、运量大、运距长、运价低、平安环保等优势，作为物流链的重要环节，在现代物流和国际集装箱多式联运体系中具有重要地位。

随着铁路集装箱运输在经营管理上的不断改革创新，我国铁路在集装箱运量、集装箱运输网络、集装箱运输装备、集装箱班列品牌建设等方面均取得重大进展。

加快集装箱铁路运输发展，构建一体化集装箱多式联运体系，需要合理规划建设综合物流基地、大力发展海铁联运、积极拓宽投融资渠道和加快公共物流信息平台建设。

随着中国制造能力的进一步增强，大宗货物大进大出及集装箱适箱率的提升，为集装箱运输的发展带来了良好的机遇，铁路集装箱运输只有加快发展、改善服务，才能在集装箱运输市场中发挥应有的作用。

2.中国铁路集装箱运输的现状随着中国加入WTO以及我国集装箱运输市场的逐步开放，铁路集装箱运输面临着重大的机遇与挑战。

向现代物流融入与拓展成为我国铁路集装箱运输发展的重要途径。

我国铁路集装箱运输的发展与公路、水运等其它运输方式相比，在基础设施、信息技术以及管理水平等方面都相对落后；我国铁路集装箱运输与国外相比，也存在着很大的差距。

中美物流差异比较一．中美物流定义的差异1.1中国国内对物流的定义与美国存在一些差异，中国国家标准的物流定义是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。

根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。

1.2而美国物流定义比中国多了客户需求、效益和计划、实施与过程控制两个部分。

美国的物流定义着眼于微观—企业角度，中国的物流定义则着眼于宏观和微观的结合。

1.3造成此差异的原因分析：中国是一个发展中转型国家，市场经济建立是一个渐进的过程，许多领域的计划经济色彩依然浓厚，买方市场环境没有完全形成，消费者满意的市场营销理念并没有成为企业生产经营的核心理念，企业考虑更多的是如何改变产品和价格来增加销售;在国内基础设施还很不完善的情形下，政府考虑更多的是如何推动基础设施发展，更愿意让物流成为一种重要的产业，从宏观上推动国民经济发展。

因此，我们可以发现，中国的物流定义没有明显的“让顾客满意的理念”，同时，它描述的是一种“物体流动的过程”，而缺乏管理的内涵。

这反而使中国的物流定义内涵更广，既可以从企业角度理解，也可以从宏观层面理解，这就为政府发挥作用奠定了理论基础，让人们对物流的活动产生更大的想象空间，同时也造成了人们对物流认识的差异。

二．中美物流成本现状及其变化趋势的比较物流成本的重要性：从宏观上看，物流成本占国内的生产总值的比重成为衡量一个国家物流现代化水平的标志；从微观上看，物流成本占企业总成本的比重直接关系到企业利润水平以及竞争力的强弱。

2.1美国物流成本现状及其变化趋势2.1.1 美国物流成本组成内容根据《美国物流年度报告》（Annual“State Of Logistics Report”）显示，美国物流成本核算普遍采用下列公式计算，即：物流总成本=存货持有成本+物流运输成本+物流行政管理成本。

其中，存货持有成本=利息+税、折旧、贬值、保险+仓储费用，物流运输成本=公路运输+铁路运输+水路运输+油料管道运输+航空运输+货运代理相关费用+货币费用，物流行政管理成本=订单处理及IT成本+市场预测、策划制定+相关财务人员的管理费用。

2014年第1期○索沪生中美物流成本比较分析及启示2012年年初，笔者在美国考察了12家物流和运输企业，包括美国最大的两个铁路公司UP和BNSF、大型公路运输企业JB Hunt、快递和物流企业UPS、物流企业DSC和Con-way以及洛杉矶港等，还与美国供应链专业委员会和马里兰大学的专家学者做了交流，从不同角度了解美国物流运行和发展情况。

我国社会物流成本与GDP的比值这几年基本上在18%左右，而美国只有8.5%。

其中有经济结构、产业布局和商业模式等不同的外部性因素，但这些不足以使我国在物流绩效上与美国有这样大的差距。

我国物流系统的内在问题，仍是推高物流成本的主要问题。

本文结合中美物流比较，侧重从宏观层面谈谈涉及我国物流成本居高不下的几个基础性、系统性问题。

（一）合理的综合运输多式联运体系我国交通运输经过几十年大规模基础设施建设，包括铁路（及城市轨道）、公路、民航、水运和管道运输在内的各种运输方式有了很大的发展，但长期以来，各种运输方式分散发展，缺乏有机衔接，运输结构不尽合理，以海铁、公铁联运为主的多式联运系统发展缓慢且问题突出，成为影响整体运输效率和物流成本的基础性问题。

最明显的是集装箱海铁联运。

自2003年港口集装箱吞吐量超过美国后，我国一直位居世界第一的位置，世界前10大集装箱港口有7个在我国，全球港口40%以上的集装箱吞吐量是由我国港口完成的；而如此大体量的港口集装箱集疏运，在我国基本靠公路运输完成。

公路承担了大约84%，水水联运承担了大约15%，海铁联运不超过1.5%。

从单个港口看，除大连、天津、连云港的集装箱海铁联运比例略高外，其他如上海、深圳、广州、宁波等基本上不超过1%，而这一比例在欧美主要集装箱港口一般在10%～20%，有的近30%。

作为全球制造业大国、贸易大国、航运大国和港口大国，每年经我国港口进出大量的集装箱货物，而具有较大集疏运能力同时能耗和排放都更具优势的铁路，所承担的份额如此之小，显然是非常不协调、不合理的。

中美日韩铁路运输现状众所周知，铁路是一种适宜担负远距离的大宗客，货运输的重要运输方式。

铁路运输无论是在目前还是在可以预见的未来，对于国家的可持续发展都将起到其绝对的战略重要性，是统一运输网中的骨干和中坚。

接下来，我将对中美日韩四个国家的铁路运输现状进行一点客观的分析，并从中总结出中国铁路运输未来的发展趋势。

一、韩国。

韩国的铁路历史虽已有１００年，但迄今实行的交通政策仍以公路为重点。

最近，为解决因公路拥挤而引起的物资流通费用增加和环境等问题，推进了以铁路为中心的交通政策。

特别是政府为加速铁路的发展，于１９９４年制定了《关于国有铁路营运的特别法》，明文规定了铁路的独立经营并扩大对铁路的投资。

与此同时，制定了建设高速铁路、新空港铁路、轻轨铁路等新计划。

目前，韩国的铁路技术，与铁路相关联的设施等，在某种程度上已是发达国家的水平，每年能生产１３００辆以上的铁路机车车辆。

低速收稿日期：１９９８—０９—０８机车车辆的生产，亦能确保组装技术，但核心技术则不能确保，几乎所有部件都要依赖进口。

在电气、控制技术方面，供电系统已进行了某种程度的技术开发，但控制系统如列车自动控制（ＡＴＣ）、列车调度中心（ＣＴＣ）或电子联锁装置设计技术，尚不及国际先进水平，轨道、土木工程中降低噪声的技术，亦亟待开发。

二、日本。

日本的铁路运输发展历史很久，但近十几年来铁路运输业却处于很困难的境地,连年亏损,一撅不振。

这种技术上相当先进,经济上又非常困难的特有局面,不仅引起日本朝野的不安,也引起世界的注意。

日本铁路概况日本铁路包括新干线、既有线、地铁、有轨电车4种,由于其中地铁和有轨电车归地方政府运营管理,因而这里的“日本铁路”是指新干线和既有线。

日本铁路新干线轨距采用1 435 mm,既有线轨距采用1 067 mm。

1.1日本铁路运营情况日本铁路总长为27 337 km,共有9 400多个车站,年客运量229.22亿人,铁路货运营业里程为8 737 km,年货运量51 104万t。

关于中美海铁联运的几点思考摘要：我国沿海港口集装箱集疏运方式来看，公路集疏运比例超过80%，水路集疏运比例次之，铁路集疏运比例只有1%左右。

由此可见，在我国沿海港口集装箱集疏运体系中，集卡运输仍然占绝对优势，这给城市交通、公路运能、土地利用和环境保护等带来巨大压力，港口集疏运对单一运输方式的过度依赖也削弱了港区后方综合运输系统的稳定性。

在此背景下，大力发展集装箱海铁联运对优化我国港口集疏运结构、提升港口集疏运效率具有重要的促进作用。

关键词：美国；海铁联运1 我国海铁联运发展情况从我国交通运输发展的宏观层面看，经过几十年大规模基础设施建设，包括铁路、公路、民航、水路和管道运输在内的各种运输方式均有了很大发展，取得了令世人瞩目的成就。

然而，长期以来，我国各种运输方式分散发展，缺乏有机衔接，这一问题越来越凸显。

特别是在各种运输方式分别得到相对充分的发展后，如何从综合运输的角度，经济合理地使用各种运输方式，解决多式联运及各种运输方式间转换衔接（包括设施衔接和服务衔接）的问题，已经成为提高我国整体运输效率、降低物流成本和社会流通费用乃至节能减排、提高经济发展效率的重要方面。

我国多式联运发展最薄弱的环节当数集装箱海铁联运。

由于铁路运输通常具有运量大、运距长、运价低、速度快、排放低、能耗低、安全性高等特点，世界各大港口和大型船公司都把海铁联运作为提升港口集装箱集疏运能力和巩固、拓展船公司业务的重要方面。

然而，我国集装箱海铁联运发展十分滞后。

自 2003年我国港口集装箱吞吐量超过美国后，我国港口集装箱吞吐量一直位居世界第一，占全球港口集装箱吞吐总量的 40%以上。

如此大体量的港口集装箱集疏运在我国基本靠公路运输完成：公路运输承担约84%，水水联运承担约15%，海铁联运不超过1.5 %。

据统计，2010-2013 年我国港口集装箱海铁联运量所占比例分别仅为1.5%，1.0%，1.1%和 1.5%。

欧美主要港口集装箱海铁联运量所占比例为10%-30%。

=2021勻产品TECHNOLOGY AND PRODUCTION 'special purpose vehicleS P E CI ALP U R P O S EVEHCL 国内外集装箱运输车发展现状和特点及趋势分析汪正西|李红勋赵重年集装箱运输是对传统运输方式的一次革新，具有效率髙、货损少和速度快等优点，目前广泛应用于世界范围內。

简述了集装箱运输车国內外发展状况，并对其发展特点及趋势进行了分析，为集装箱运输车后续的相关研究提供了参考。

随着全球经济的高速发展，国内外对货物的运输方式提出了新的要求。

集装箱运输具有效率高、货损少、安全可靠、便于门对门运输、速度快等优点,且可与铁水公空等多种方式相结合，实现多式联运,已经成为一种必不可少的运输方式，是对传统运输方式的一次重大革新。

随着集装箱运输方式的兴起，用来运输集装箱的设备也随之产生。

集装箱运输车能够实现运输机械化、标准化,可充分发挥集装箱运输的优势，在公路集装箱运输中起着不可替代的作用。

集装箱运输车概况1•集装箱运输车简介集装箱运输车是一种专门用于运输集装箱的车辆，与传统的运输方式相比，其装卸环节少且受气候影响小，是一种高效率、高效益的运输设备，集装箱运输车如图1所示。

用于公路运输的集装箱运输车主要由牵引车头、集装箱半挂车、转锁装置和其他零部件组成。

▲图1集装箱运输车集装箱运输车按车架的类型可分为平直式、鹅颈式、阶梯式和井型式叫平直式集装箱运输车按其结构特点又可分为平板式、骨架式，目前应用最为广泛。

平板平直式集装箱运输车适应工况性能较好，但其空车质量较大，造价过高;骨架平直式集装箱运输车自身质量较小，结构简单，便于制造且成本较低。

鹅颈式集装箱运输车能够降低车辆承载高度与质心，便于运输，适合运输20ft的集装箱和带有鹅颈槽的40ft及以上集装箱。

阶梯式与井型式集装箱运输车能够极大地降低车辆质心，保证车辆运输的安全性，但车辆较长，增加了制造成本。

毕业设计（论文）中文题目：中美两国铁路集装箱运输对比分析英文题目：The analysis of comparing the railway containertransportation between China and U.S学院：经济管理学院专业：经济学学生姓名：王杨堃学号：00431303指导教师：荣朝和2004 6 月8 日目 录１．绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１１.１研究背景及目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１１.２研究内容及方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２２．集装箱运输、多式联运及完整运输产品．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４２.１集装箱运输产生的背景及特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４２.２集装箱运输发展的历史进程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５２.３完整运输产品、多式联运的概念及意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７３．美国铁路集装箱运输基本情况及分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９３.１美国铁路集装箱运输的现状分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９３.１.１美国集装箱运输市场环境分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１１３.１.２美国铁路集装箱运价分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１５３.２ＫＣＳ公司案例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１８３.３本章小结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２１４．中国铁路集装箱运输的现状分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２２４.１中国铁路集装箱运输的发展现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２２４.２中国铁路集装箱运输发展缓慢的原因分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２４４.２.１中国集装箱运输处于港口期．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２４４.２.２中国集装箱运输市场的竞争环境分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５４.２.３铁路行业内部问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３０５．对比分析与结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３４５.１中美铁路集装箱运输对比分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３４５.１.１中美两国处于不同的运输化发展阶段．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３４５.１.２中美铁路集装箱运输体制上的差异．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５５.１.３中美铁路集装箱运输产业组织的差别．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３６５.１.４中美两国政府对铁路集装箱运输的不同作用．．．．．．．．．．．．．．．．３６５.１.５中美铁路集装箱硬件设施的差距．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３７５.２结论与建议．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３８附录：英文缩写注释．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４３致谢．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４７1. 绪论1. 1 研究背景及目的集装箱运输是运输化进程中的一个比较高级的阶段，作为一种先进的运输组织形式，它的产生及发展与经济社会的进步密不可分，它是交通运输业适应世界经济一体化和贸易高效化发展的产物，也是人们对于运输产品需求不断提升的一个结果。

20世纪50年代中期，集装箱运输的兴起以及许多相当重要的能够减少转运成本的制度创新大大缩减了货物转运成本和时间上的无效性，运输业进入一个完全不同于铁路、水运等单一方式运输的崭新阶段。

到了20世纪60年代，美国进入集装箱运输时代，迎来了运输业的一次革命，到20世纪70年代迎来了集装箱运输的第二次革命，进入集装箱多式联运时代，随后迅速进入全球综合物流时代。

相反地，中国到了20世纪60年代，集装箱运输不但没有得到发展，反而衰落了，直到20世纪70年代后期，中国实施改革开放后，才开始重新起步，随后的20年里，水运集装箱呈现出了高速发展的势头，铁路集装箱运输发展却依然相对缓慢和滞后。

本文比较了上述中美两国在集装箱运输发展方面的差异，并进行了相应的制度经济分析。

1中美集装箱运输发展沿革1.1 美国集装箱运输发展历程美国在20世纪40年代已实际投入使用了集装箱，但一般认为美国的现代集装箱运输发生于二战之后。

20世纪50年代，美国铁路针对公路运输的迅速发展相继采用了称之为“TOFC”（Trailer-on-flatcar）和“COFC”(Container-on-flatcar)的驮背运输（Piggyback Style）和箱驮运输（Boxback Style）：即把集装箱半挂车或集装箱装到铁路平车上进行运输。

这种运输方法的采用对于开展铁路与公路之间的联合运输，实现以集装箱为媒介的“门到门”运输奠定了基础。

20世纪50年代后期，受铁路与公路集装箱联运的启示，1955年，美国首先开始了海运集装箱的试验，美国泛大西洋轮船公司于1956年将一艘T-2型货船改装，在甲板上设置有装载16个集装箱的平台，并取名为“马科斯顿”号开始集装箱运输，航行于纽约——休斯顿航线上，其结果是每吨货物的装卸费由原来的5.83美元降低到0.15美元，仅是原来装卸费用的1/37。

到1990年，集装箱运输至少占据了所有班轮贸易的75%，几乎占远东和欧洲贸易的全部。

２０１３年第２期　总第２２４期【国际经贸】关于中美集装箱运价影响因素的实证研究金　胤（上海海事大学经济管理学院，上海２０１３０６）［摘　要］中美之间巨大的运输需求一直是我国集装箱运输企业的重要利润来源。

在后危机时代，中美经济贸易环境的不确定性、国际原油价格的不断攀升造成我国航运企业运价极不稳定。

通过因子分析和回归分析研究了中美集装箱运价的影响因素，结果表明中美之间的贸易环境对运价的影响较大，国际油价上涨使集装箱运输收入减少，同时伴随成本上升，极大地缩小了航运企业的利润空间。

因此政府应将汇率维持在一个合理的水平，以保持我国出口商品的价格竞争力。

同时我国航运企业也需要积极采取应对措施以规避国际油价上涨带来的危险，充分运用远期运价合约、原油期货等金融衍生工具进行风险管理，将未来收入和成本保持在一个合理的范围之内。

［关键词］集装箱运价；中美航线；运价影响因素［中图分类号］Ｕ１６９ ［文献标识码］Ａ ［文章编号］２０９５－３２８３（２０１３）０２－００３９－０３ 作者简介：金胤（１９８８－），男，上海人，上海海事大学经济管理学院企业管理专业硕士研究生，研究方向：交通运输、现代物流与企业管理。

一、文献综述国内外许多文献基于不同角度、运用不同工具对集装箱运价进行了相关研究。

何德权、郭耀煌（２０００）建立了运输企业的运价与运输时间对策理论定价模型，并分别从静态与动态两个角度进行分析，得出了两种不同状态下的两个运输企业的运价均衡点，为运输企业的运价调整提供依据。

徐天芳、尚作斌等（２００２）运用定量分析的方法，分别建立了运力、运量、船舶技术和燃油价格的等量关系，解释了这些变量对航运市场价格的影响，并为航运企业提供了应对措施。

侯荣华（２００３）建立了以航速和箱位为自变量的单个船舶的航运生产函数，以供方短期单位成本推导出航运供给函数，得出了需求接近供给能力时运价将会大幅提高的结论。

Ｌｅａｃｈ（２００４）认为国际贸易的增长使得船舶供给短缺，在船舶不足的情况下，船公司将会提高运价。