汽轮机的油系统

汽轮机油系统概述汽轮机油系统是一种重要的机械润滑系统，旨在为汽轮机提供高效、可靠的润滑，以确保发动机的正常运行和寿命。

该文档将介绍汽轮机油系统的组成、工作原理以及维护保养方法。

组成汽轮机油系统由以下几个关键组件组成：1.油箱：存储机油的容器，通常位于汽轮机的底部。

油箱应保持清洁，并定期更换机油。

2.油泵：负责将机油从油箱中抽取并输送到润滑点。

油泵应具有足够的流量和压力，以确保所有润滑点获得充足的润滑。

3.滤清器：用于去除机油中的杂质和污染物，确保油液清洁。

滤清器应根据厂家建议定期更换，以保持机油的质量。

4.油冷却器：用于控制机油的温度，防止过热。

油冷却器通常与冷却系统相连，通过循环冷却剂来降低机油温度。

5.润滑点：汽轮机中需要润滑的关键部位，如轴承、齿轮等。

机油通过油泵输送到这些润滑点，以减少摩擦和磨损。

工作原理汽轮机油系统的工作原理如下：1.当汽轮机启动时，油泵开始运转，将机油从油箱中抽取。

2.机油经过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和污染物。

3.过滤后的机油进入油冷却器，通过与冷却剂的热交换，降低机油的温度。

4.冷却后的机油再次被油泵抽取，按需求输送到汽轮机的各个润滑点。

5.机油在润滑点形成一层膜，降低摩擦和磨损，并带走摩擦产生的热量。

6.经过润滑点后，机油回流至油箱，完成一次循环。

维护保养为保证汽轮机油系统的正常运行，以下维护保养措施应被采取：1.定期更换机油：根据厂家建议和使用情况，定期更换机油以确保其质量。

2.清洁油箱：定期清洁油箱，去除其中的污物和沉积物。

3.更换滤清器：按照使用手册中的建议周期，定期更换滤清器，以保持机油清洁。

4.监测油液质量：定期检测机油的质量，包括粘度、酸值和碱值等指标，以评估机油的性能。

5.检查油泵和润滑点：定期检查油泵和润滑点的工作状态，确保其正常运行。

6.维护油冷却器：清洁油冷却器，定期检查其工作状态，并修复或更换损坏的部件。

总结汽轮机油系统在汽轮机的运行中扮演着至关重要的角色。

汽轮机润滑油系统工作流程1. 汽轮机润滑油系统的重要性在汽轮机中，润滑油系统的工作流程起着至关重要的作用。

它确保了汽轮机的正常运行和长期使用，有效减少了摩擦和磨损，提高了机器的效率和寿命。

在本文中，我将深入探讨汽轮机润滑油系统的工作流程，以及其对机器性能的影响。

2. 汽轮机润滑油系统的工作原理汽轮机润滑油系统主要由油箱、油泵、滤清器、冷却器、润滑油分配器等组成。

当汽轮机启动时，润滑油从油箱中抽取出来，通过油泵进行增压，并通过滤清器去除杂质。

随后，油液被送往润滑油分配器，根据需要分配到涡轮轴承、齿轮箱和发动机的各个润滑点。

通过冷却器将过热的油液冷却后重新循环使用。

3. 汽轮机润滑油系统的工作流程在汽轮机运行期间，润滑油系统的工作流程如下所示：（1）启动和预热阶段：在汽轮机启动之前，润滑油系统需要进行预热。

此时，油泵将润滑油抽取到发动机的各个润滑点，确保机器在运行前已经建立了润滑膜，以降低启动时的摩擦和磨损。

（2）运行阶段：当汽轮机启动后，油泵会提供足够的润滑油流量和压力，保持机器各个润滑点的润滑状态。

通过润滑油分配器将油液精确地送至各个部位，形成一层油膜，减少金属之间的直接接触。

（3）冷却循环：在汽轮机运行期间，润滑油会吸收热量。

为了防止油液温度过高导致润滑性能下降和油品老化，冷却器会将过热的油液冷却后重新循环使用。

这可以维持润滑油的性能和稳定性。

（4）过滤和清洁：润滑油系统中的滤清器承担着去除油中杂质的任务。

这些杂质包括金属屑、颗粒物和水分，它们会导致润滑油的浑浊和密封部件的磨损。

滤清器的作用是将这些杂质过滤掉，保持油液的清洁和流畅。

4. 汽轮机润滑油系统的重要性和影响（1）保护机器：汽轮机润滑油系统的工作流程可以有效地降低机器的摩擦和磨损。

通过形成一层油膜，减少金属之间的直接接触，可以延长机器的使用寿命，并提高运行效率。

（2）降低能源消耗：良好的润滑油系统工作流程可以减少能源的消耗。

通过减少摩擦损失，可以降低机器的能量损耗，并提高汽轮机的工作效率。

汽轮机主机润滑油系统一、作用1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油；2、为汽轮机推力轴承提供润滑油；3、为盘车装置提供润滑油；4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。

二、工作原理润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。

2.1 供油系统这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。

离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。

尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。

从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。

在润滑系统中设置两台冷油器。

一台运行、一台备用。

在运行中可逐个切换。

经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。

轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。

如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076～0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。

密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。

当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。

当机组满速稳定后，并且集管中油压满足需要时，在控制室手动停止轴承油泵及密封油备用油泵。

在停机过程中，遇到交流电源或轴承油泵故障，润滑油压降低到0.069～0.076Mpa，直流事故油泵投入，确保轴承冷却润滑油的供应，防止轴瓦烧坏，保证了汽轮机的安全，这也是润滑油系统的最后备用。

汽轮机油系统的精讲1 、典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。

汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。

下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：1 调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。

目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。

作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。

动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。

油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。

2 润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。

3 保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。

保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。

保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。

只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。

例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。

2 、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。

第六章汽轮机油系统第一节润滑油系统润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统备用管供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。

润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵，冷油器、顶轴油装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、油位指示器、油位开关以及各种控制装置和连接管道、阀门、逆止阀、各种监测仪表等构成。

为防止压力油管路泄漏引起火灾，从主油箱至主油泵的供油管，主油泵出口的压力油管，向保安系统供油的压力油管，向各轴承供润滑、顶轴、盘车的压力油管，向发电机氢密封油集装装置供油的备用高压密封油管，均布置在回油套管之中，称为套装油管路。

以上各供油管的回油，在套管中自流回主油箱。

一、供油系统的设备１、主油箱：一只圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。

顶部有圆形顶板，润滑油泵、直流事故油泵、高压备用密封油泵、排烟装置、油位指示器、油位开关都装在顶板上。

油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、逆止阀、节流孔板等。

油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。

油箱的有效容积是20m3，总容积26.5 m3，该油箱的容量能保证在交流电源失去且冷油器断水时，机组在整个停机惰走过程中，轴承油温不超过设定值，保证轴瓦的安全，同时能保证机组甩负荷时能容纳全部系统回油。

机组正常运行时，主油箱油位应保证在±100mm之间，当油位下降至－152.4mm低Ⅰ值报警时，应及时向主油箱补油，主油箱油位下降至－300mm，并且无法恢复时，应破坏真空紧急停机。

在油箱的顶部设有回油槽，回油槽装有150目的滤网，进入回油槽的回油凭借重力流进滤网滤油器顶部，从滤油器侧面和底面流入油箱。

滤油器顶部有一个手柄，通过上方一只检修口可把滤网取出，便于随时清洗和调换，但在机组运行期间不允许在没有滤网的情况下运行。

该油箱是封闭式的并且依靠排烟风机的抽吸维持油箱内以及回油系统内有一定的负压。

油箱顶部设有维修用人孔，在底部设有放油口和放水口，以便正常运行时定期进行油箱底部放水检查工作。

汽轮机油系统
润滑油系统由主油泵（无电机，与轴相连）供给，使用透平油。

调节油由独立的高压油泵供给，使用抗阻燃油。

供油系统的作用：1、减少轴承接触面的摩擦损失并带走热量2、保证调节系统和保护装置正常工作3、供给各传动机构的润滑油供油系统的主要设备：主油泵、辅助油泵（高、低压）、盘车油泵、直流事故油泵、射油器、冷油器、排烟风机、滤油器、油箱、溢流阀、净油机等。

正常运行时是主油泵供油，主油泵出口的油经过止回阀、滤油器送入高压油管，高压油管的油分四路：1、通往润滑油射油器。

2、通往润滑油主油泵入口射油器。

3、作为调节保安系统的油源。

4、作为发电机氢密封系统补充油源。

冷油器冷油器的冷却水在冷却管内流动，从上部进入。

EH油系统即汽轮机电液控制系统。

电液转换器是把DEH系统中的各个阀门的控制电信号转换为油压信号。

作用：提供高压抗燃油并由它来驱动阀门和执行机构。

这种高压抗燃油是一种磷酸酯合成油，它具有良好的抗燃性和流体稳定性，自燃点约为537.8摄氏度。

汽轮机油系统1. 简介汽轮机油系统是汽轮机中一个重要的部件，主要负责润滑和冷却汽轮机的关键部件，保证其正常运行和寿命。

本文将对汽轮机油系统的工作原理、组成部件以及维护保养进行详细的介绍。

2. 工作原理汽轮机油系统的工作原理主要分为润滑和冷却两个方面。

在汽轮机工作过程中，高温高速运转会产生大量的热量，这些热量需要通过冷却系统来散发出去，以保证汽轮机的正常运行。

同时，汽轮机内部的各个部件之间的摩擦也需要通过润滑系统进行润滑，减少摩擦损失，降低能量损耗。

3. 组成部件汽轮机油系统主要由以下几个组成部件组成：3.1 油箱油箱是存放和储存润滑油的地方，通常位于汽轮机底部。

油箱内部有油位计和油位控制器，用于监测和控制润滑油的油位，确保油箱始终具有足够的润滑油。

3.2 油泵油泵是汽轮机油系统中的核心组件之一，主要负责将润滑油从油箱抽取出来，通过管道输送到需要润滑的部位。

油泵通常采用齿轮泵或离心泵，具有较高的输送能力和压力。

3.3 油冷却器油冷却器是用来冷却润滑油的部件，通过将高温的润滑油经过冷却器的散热管路，与冷却介质进行热交换，将热量传递给冷却介质，从而使润滑油温度降低。

3.4 滤清器滤清器用于过滤润滑油中的杂质和固体颗粒，保持润滑油的清洁度。

滤清器通常采用滤芯式结构，通过滤网或滤纸将杂质和颗粒截留在滤芯上，保持润滑油的纯净。

3.5 油液控制阀油液控制阀主要用于控制润滑油的流量、压力和方向，确保润滑油能够按需供给到各个部位。

常见的油液控制阀有流量控制阀、压力控制阀和方向控制阀等。

4. 维护保养为了保证汽轮机油系统的正常运行，需要进行定期的维护保养工作。

主要包括以下几个方面：4.1 油品选择和更换选择合适的润滑油是保证汽轮机油系统正常运行的关键。

应根据汽轮机的使用环境和工况要求选择适合的润滑油，并根据使用寿命和使用条件定期更换润滑油。

4.2 油位监测和调整定期监测油箱的油位，并根据需要进行补充或排放。

保持油位在适当范围内，以确保润滑油的供给和循环。

汽轮机主机油系统汽轮发电机组的主机油系统包括：润滑油及其净化系统，顶轴油系统，调节和安全油系统。

１、润滑油系统润滑油系统的任务：向汽轮发电机组的各轴承和盘车装置提供合格的的润滑和冷却油。

润滑油系统设备包括：润滑油箱、主油泵、交流电动油泵、直流电动油泵、冷油器、油温调节装置、轴承进油调节阀、滤油装置、油温\油压检测装置、管道和各阀门。

在正常运行时，离心式主油泵由汽轮机主油泵驱动。

在机组启动阶段和油压力低于整定值时，交流备用润滑油泵自动启动。

在机组运行中，当润滑油母管内的压力低于整定值时，直流事故油泵自动启动。

润滑油净化系统的作用：确保润滑油的理化性能忽然清洁度符合要求。

润滑油净化系统主要包括的设备有：大机主油箱，两个小机油箱，贮油箱（污油室），净油室，滤网，电加热器，两台主机油箱输油泵，事故油池，油污分离器等２、顶轴油系统顶轴油系统的作用：避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。

在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈建立油膜，将轴颈托起以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也能使盘车装置能够顺利的盘动汽轮发电机转子。

顶轴油系统包括：两台100%额定容量的顶轴油泵、滤网、压力调节阀、压力开关以及阀门管道等。

顶轴油系统的油源和回油均来自汽轮发电机的润滑油系统。

３、液压油系统汽轮机液压油系统的作用：向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。

液压油系统的工质是磷酸脂燃油。

液压油系统主要包括液压油箱，液压供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统），液压油冷却系统和液压油再生（化学处理）系统。

液压油冷却系统的的冷却水源来自闭式冷却水系统。

机组正常运行时，一台液压油泵投运，向液压油系统和安全油系统供油，另一台液压油泵处于备用状态。

液压油冷却油泵和液压油再生油泵同时工作，以维持液压油的油质和油温。

４、ＥＨ油系统ＥＨ油系统的主要目的是控制汽轮机的转速和功率，从而满足电厂的供电要求。