标准作业指导书(线轨立柱)

轨道施工作业指导书1、目的：为使施工管理人员和现场施工作业人员了解轨道施工作业程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，特制定本作业指导书。

2、范围：适用于新建邯黄铁路轨道工程的施工作业。

3、引用文件：3．1 现行的各种施工规范、施工技术指南、验收标准3．2《中铁六局质量手册》与《中铁六局程序文件》3．3《石家庄枢纽货运系统线路文件》3．4《石家庄枢纽货运系统轨道文件》4、职责：4．1技术部负责本作业指导书的编制、下发并指导实施。

4．2安质部负责对本作业全部工序的检查。

4．3物资部、试验室配合负责对本作业材料质量的控制。

4．4试验室负责与本作业有关的全部试验。

4．5现场领工员或施工员负责实施。

5、轨道施工方法及工艺流程：5. 1人工铺轨施工工艺及方法5. 1.1施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。

复核线下施工单位移交的线下工程资料，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。

根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。

落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。

做好配合人工铺轨施工的其他工作。

- 1 -5. 1.2卸轨料利用8T～10T汽车吊由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，用汽车倒运到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。

5. 1.3轨料散布轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。

根据已测设的线路中桩，用白线绳挂好标线，划出轨枕中心线（木枕除外），方正轨枕，使两条中线互相吻合。

5. 1.4轨枕螺旋道钉硫磺锚固锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。

螺旋道钉应干燥。

锚固时螺旋道钉用锚固架定位。

硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。

灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。

单根方正轨作业指导书目次一、作业介绍 (2)1.作业范围 (2)2.人员要求 (2)3.作业条件 (2)4.作业风险 (2)二、作业流程图 (3)三、作业程序及标准 (4)1.作业准备 (4)2.防护设置 (4)3.基本作业 (4)4.整理作业 (5)5.开通 (5)四、质量标准 (6)五、作业机具材料 (7)一、作业介绍1.作业范围本做作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路。

2.人员要求2.1岗位要求：作业负责人不低于班长，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。

2.2人员配置：防护2-4人、成员不少于2人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。

3.作业条件3.1天窗点内：方正轨枕作业。

3.2天窗点外：工作量调查、划撬、拧紧螺栓、划轨枕间距线。

严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。

3.3作业时间：双线，封锁时间不少于120分钟；单线，封锁时间不少于90分钟。

3.4配合要求：车务、电务。

4.作业风险4.1电务人员未到场配合，造成电务设备故障。

4.2作业工具侵入限界，造成碰撞事故。

4.3方枕时滑倒或摔伤,造成人身伤害。

4.4来车不及时下道避车，造成机车车辆伤害。

4.5用捣搞敲击轨枕、飞砟伤人，造成人身伤害。

二、作业流程图作业准备设置防护封锁后卸扣件请点、登记扒开道床、方正轨枕拧紧扣件、捣固回填并整理道床质量回检登记开通撤除防护三、作业程序及标准1.作业准备1.1工（机）具检查：检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业；使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。

2.防护设置2.1区间线路作业：设置“三位一体”防护：驻站联络员1人、工地防护1人、两端防护2人（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）。

2.2站内线路作业：设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。

3.基本作业3.1防护设置：驻站防护员提前40分钟到车站办理封锁手续，按规定设置防护。

轨道工程施工工艺一、施工准备1、路基检查：铺底碴前，对路基横断面进行测量，检查路基面标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸，路基排水、防护、加固工程的设臵情况，符合设计和规范要求并经监理签认后方可铺设。

2、底碴、面碴碴场的选定，如业主有指定碴场，则按业主要求选定，如自行选定，底碴、面碴质量必须满足设计和规范要求。

3、中桩测量：铺轨前应钉设线路中桩，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯25m，圆曲线为20m。

(2)、曲线的五大要素点，道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。

(3)、铺碴前中桩移臵于道床外的路肩（曲线地段钉设在外侧路肩上）。

4、水平桩测量：水平桩在铺轨后铺碴整道前钉设，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯50m，圆曲线≯20m。

变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。

(2)、水平桩设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。

二、铺底碴1、质量标准：以中粗砂为宜，含泥量≯5%，不含有杂质。

2、底碴采用中粗砂，用5T 自卸汽车运至路基面，根据线路中心桩标出铺设范围、铺设高度，人工摊平。

3、底碴压实：测定底碴松铺高度，砂底碴松铺系数为1.05～1.1，由压路机碾压密实至设计标高。

碾压宜选用小吨位自行式振动压路机，第一遍稳压宜采用低碾压速度＜2km/h，低频＜20HZ 和低振幅＜21mm 的振动碾压或静压，以防止碴粒产生侧向移动，以后3～5 遍碾压参数宜选用碾速3～4 km/h，振频30～50HZ，振幅1.5～2m，碾压作业长度以50～100m 为宜，从一侧开始至另一侧结束，并且前后两次碾压方向相反。

三、预铺面碴1、面碴质量标准：材质以石质坚硬的花岗岩为佳，粒径为20～70mm，针状指数小于5%，片状指数小于50%，粘土团及其他杂质含量少于0.5%，小于0.1mm 的颗粒量少于1%。

2、铺轨前，应先铺部分道碴。

双层道床宜按垫层厚铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200 mm。

顶面应整平，中间拉成槽。

轨道施工作业指导书文件编号：版号：有效状态：修改状态：编制：审核：批准：受控编号：轨道施工作业指导书一、编制目的为加快施工进度，对站场改建轨道及道岔施工进行指导，满足施工生产，确保施工质量。

二、适用范围本作业指导书适用于、站改建轨道及道岔施工作业。

三、编制依据2、《铁路轨道施工规范》TB10202—2002。

3、《铁路轨道工程验收规范》TB10414-20034、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-20035、施工现场实际情况调查。

四、施工步骤<一> 施工准备1、材料准备封锁施工需用轨道材料前期运至工地并散布于各施工地点，注意不侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养。

轨枕及零配件及道碴全部到位，钢轨及其联结零件到位。

各种机具准备到位，施工前对各种机具进行检查，保证使用性能良好。

岔后附带曲线配轨计算及复核，并割锯钻孔待用。

道岔前后所配短轨进行量锯，并钻好螺栓孔。

铺设道岔纵横向移动的线路(铺设导轨)。

3、新铺线路准备（1）两端咽喉道岔及线路改造准备（2）试工测量放线：定出道岔的岔头、岔尾桩、附带曲线中桩、绝缘接头位置、道岔预铺位置及新铺和拆铺线路中心桩等。

（3）搭架预铺道岔：为减小拨接平移距离，要注意枕木垛的高度；枕木垛内侧施工时注意限界要求和施工防护，距既有线外轨2.5m，外侧不能太靠边，至少保持1.0m以上，不倾斜，以保证安全和操作方便；枕木之间要钉牢，摆放时要考虑将来穿滑道的位置。

（4）配轨准备：对需要配轨的长度要进行精确、反复、倒手测量，做好线路曲线缩短轨配置，并进行计算和复核，确认无误后进行准备，要充分调查龙口前后有无瞎缝、假缝，注意既有轨头方正情况，锯轨在拨接前3日内进行。

（5）换装绝缘接头：在过渡工程开始前，适当时间由信号施工单位申请封闭站外两端进站信号机、预告信号机和站内上、下行出发信号机处，将普通的接头换装成绝缘接头。

（6）道岔初验：道岔预铺完成后，各部位再进行一次细调，尤其注意轨头方正和各不同部位的轨距控制.（7）安装滑道：在拨接前2日，将滑道穿好，需要固定的固定好，安全起见，暂时不要安装滑轮，昼夜派人看守。

轨道工程施工作业指导书1.适用范围适用于新建铁路天津至秦皇岛客运专线Ⅲ标段（电化局段）轨道工程。

2．作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。

根据设计文件提报线上料材料计划。

2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

测放线形控制桩，高程桩，并技术交底。

3．技术要求3.1严格按照不同等级线路的施工规范及验标进行施工。

3.2施工前根据设计文件要求，提报线上料计划，对到场材料进行取样，按照要求进行试验，并报监理。

3.3在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。

3.4既有线过渡拨接采用要点拨线作业。

4．施工程序与工艺流程，4.1施工程序路基验收合格后，唐山站内铺设普速场轨道，铺设完成后对普速场两侧既有线要点拨接过渡。

铺设高速场站线轨道。

津山改建及杨家口站轨道根据既有线行车情况，及时预铺不受影响的正线轨道，对既有线轨道进行要点拨接，及时安排换枕、换碴作业及道岔拆铺作业。

4.2 工艺流程工艺流程为：铺设轨道→预铺不受影响线路→要点拨接或插入道岔→拆除断流既有线枕木及钢轨→铺设改建线路及道岔5．施工要求5.1施工准备5.1.1 办理既有线施工审批手续与既有线相关单位签订安全及配合协议，填报营业线施工申请表。

在经过相关铁路部门审批后，方可进行施工。

5.1.2现场调查准备根据设计文件中需要改建的地段和长度，工地调查，核对里程，确定曲线的直缓、缓圆、圆缓、缓直、桥梁、道岔、绝缘接头的位置以及轨道电路地段，卸轨于此地段，然后逐根丈量新钢轨的长度，并以白漆标示。

5.1.3线上料准备待线下工程施工完成后，备足道碴、轨枕。

卸枕后进行轨枕的硫磺锚固。

此外，还应按规定设置钢轨位移观测桩，并与铁路各部门取得联系。

轨道工程作业指导书1.铺轨施工技术安全规则1.1适用范围适用于新建大塔至马场壕铁路标段轨道工程施工安全技术要求。

1.2总则1、轨道施工前，应根据施工方法、施工条件和施工机具等实际情况，按照本规则要求，制订具体的安全技术措施。

2、轨道工程宜采用机械化和半机械化施工。

所用各种机具设备应定期检查、保养和维修，经常保持良好状态。

3、各种轨道器材均应符合国家和铁道部现行的有关技术规定。

特定的轨道器材应按设计规定的要求办理。

4、轨道施工采用新材料、新工艺、新设备时，除按本规则要求执行外，还应制订单项的安全操作细则。

5、轨道施工现场应禁止非施工人员和外部车辆通行。

施工单位应在各通道口设置禁止通行的标志，必要时应派人看守。

6、工间休息时，应将料具妥善放置在工程行车线限界以外。

施工人员严禁在轨道上、明桥上、易坍塌处等地方坐卧休息。

7、施工人员上下班时，严禁在已开通的新线上行走。

8、施工人员在任何情况下严禁扒乘列车。

9、轨道施工现场必须设有施工负责人后方能施工。

10、轨道工程施工中的安全工作除应按本规则执行外，尚应符合国家和铁道部现行的有关标准规范的规定。

11、凡参加轨道施工的人员必须熟悉本规则，并在施工中严格贯彻执行。

1.3轨料的堆放、装卸和搬运1.3.1一般规定1、轨料的堆放、装卸和搬运宜采用机械化或半机械化。

当用人工时，应组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行。

2、轨料应按制定的场地分类堆放，堆码稳固，不得压伤轨料和侵入限界。

3、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。

料车运行中发现装载不良，必须立即停车整理加固。

未经整理加固，严禁继续运行。

4、轨料装卸作业现场应保持整洁，道路通畅，夜间装卸应有照明。

5、轨料堆放、装卸和搬运时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。

6、轨料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不得打开车门及做其它影响安全的准备工作，开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门下面。

人工铺设工具轨线路作业指导书1适用范围本指导书适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ____15标段轨道工程人工铺设工具轨线路施工。

2线路测量1、有碴道床在铺轨前应精确测量线路中心线，设置中心控制桩。

2、铺轨前应接收线下施工单位的线路测量资料及桩橛，并复测线路中桩及路基表面高程，复测合格后应在路肩上设置边桩。

尤其是曲线要素桩应两侧设置边桩，并用混凝土做好防护。

中桩、基桩、变坡点及边桩均应按照设计位置设置齐全，缺失者应在铺轨前补齐。

其中中桩和边桩在铺轨前应测设桩顶高程。

1）中桩距：直线地段不大于50m，圆曲线地段为20m,缓和曲线地段应为10m。

根据现场需要，酌情加密桩。

2）高程控制桩距：直线地段不大于50m，曲线地段不大于20m，线路纵断面及竖曲线起讫点应增设桩橛。

3）平曲线要素桩，竖曲线起讫点、曲中点，道口中心点，道岔中心、岔头及岔尾等点均应以精确点位固定。

4）隧道内及明洞内中桩的边桩高程可设置在内壁或电缆槽顶上，桥上中桩的边桩高程可设置的在挡碴墙顶上。

5）以上所有中心桩点在铺轨前必须路肩上设置边桩（直线地段设置在上行左侧，曲线地段设置在内侧），并测设桩顶的高程。

___路基验收路基中心线、标高复测完成后，若测量结果不符合要求则对路基进行整改，合格后，方上报监理单位对路基表面及压实度进行检查、验收，合格后方可进行铺轨作业。

4施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。

复核线下工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。

根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。

落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。

做好配合人工铺轨施工的其他工作。

5散布轨料增二线施工段钢轨利用既有线采用火车运输，沿线散布，集中堆码。

轨道车调车作业标准化作业指导书目次一、作业介绍........................二、调车作业流程示意图.............................. ４三、作业程序、标准.................................. ５1.单机调车作业程序.................................. ５2.多机摘挂调车作业程序.............................. ６一、作业介绍适用范围：适用于轨道车在车站调车转线的作业。

人员要求：轨道车司乘人员(调车负责人)。

作业要点：1.所有轨道车辆在调车作业中必须执行先防溜后作业的规定，摘挂作业由专人负责指挥。

2.轨道车需调车摘开作业时，必须停妥，按规定采取防溜措施，由被摘轨道车副司机下车摘风管，摘车作业须严格执行“一关前后折角塞门、二摘风管、三提钩”的作业程序，方可摘开车钩；3.轨道车需调车摘开作业时，没有联挂妥当，不得撤除防溜措施，由被挂轨道车副司机下车挂风管，挂车作业须严格执行“一试拉、二接风管、三开前后折角塞门、四试风、五撤防溜（松人力制动机）”的作业程序。

摘挂作业由专人负责指挥。

4.调车作业做到钩钩联控，动车必联控，不联控不动车，有呼唤有应答，用语标准。

看准再喊，准确无误；声音洪亮，用语正确；听不清就问，看不清就停。

5.调车作业应准确掌握速度及安全距离。

在空线上牵引运行时，不得超过40km/h；推进运行时，不得超过30 km/h；调动有乘坐人员或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不得超过15 km/h；联挂时严格按照十、五、三车距离控制速度，距被挂车10m 前、2m处两度停车，接近被连挂车辆时不得超过5 km/h；遇有天气不良等情况，应适当降低速度；在尽头线上调车时，距线路终端应有10m 的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，严格控制速度。

二、调车作业流程示意图三、作业程序、标准1.单机调车作业程序1.1根据作业内容与车站联控调车方式。

铁路
工务线路工
作业指导书
主要编制人: 北京审核：龙歌批准：
2010年月日发布年月日实施
目录
打磨辙叉肥边作业指导书
打磨马鞍形接头作业指导书
打磨马鞍形接头作业指导书
打磨钢轨肥边作业指导书
可动心轨降低值打磨作业指导书
钢轨钻孔作业指导书
钢轨钻孔作业指导书
锯轨作业指导书
直钢轨作业指导书
单根抽换钢轨作业指导书
成段更换钢轨作业指导书
更换道岔滑床板作业指导书
更换道岔基本轨作业指导书
更换辙叉作业指导书
更换尖轨作业指导书
更换道岔护轮轨作业指导书
道岔改道作业指导书
道岔拨道作业指导书
作业指导书
道岔螺栓涂油(或更换）作业指导书
更换岔枕作业指导书
直尖轨拱背作业指导书
整直尖轨拱背作业指导书
整正附带曲线作业指导书
整正附带曲线作业指导书
枕木削平作业指导书
削枕木轨底坡作业指导书
削枕木轨底坡作业指导书
方正轨枕作业指导书
方正轨枕作业指导书
捆扎枕木作业指导书
捆扎枕木作业指导书
单根抽换木枕作业指导书
单根抽换木枕作业指导书(续)
单根抽换混凝土枕作业指导书。

二、调整轨缝作业指导书项目名称调整轨缝作业适用范围轨缝不均匀，连续3个及以上的瞎缝，绝缘接头轨缝小于6mm，大轨缝超过允许限度5%。

人员要求调整轨缝必须由副主任以上人员到场监控，工长以上人员担任负责人。

须进行相关技术培训，并经考核合格后，取得相关岗位上岗操作证。

操作人员要增强责任心，熟悉和明确操作规程，严格执行各项规章制度，树立安全第一的思想。

注意事项 1.按照《铁路工务安全规则》防护要求，根据整正轨缝方法确定防护办法。

2.使用液压轨缝调整器时，须先使油缸活塞伸出30mm的预留量，然后再卡紧轨头串轨。

3.前后工序要衔接紧凑，距离要短，保证在来车前按规定条件恢复线路。

作业工具轨距尺扳手拐子道钉锤钢板尺钢卷尺轨缝调整器等。

作业前准备工作 1.调整轨缝需在天窗点内进行，作业前按规定设好防护。

2.调查准备：根据轨缝串动情况确定作业方法。

线路爬行，接头错牙超限，轨缝设置不当，每千米总误差12.5m轨超160mm，25m轨超80mm，用拆开接头的方法整正轨缝。

3.安排计划：计算出每根钢轨的串动量和串动方向，作出分段作业安排，需要插入短轨时准备钢轨，并确定防护方法。

道岔作业作业过程 1.松开配件：打松防爬器，松开轨距杆，冒起道钉(或松动扣件），拧松接头螺栓和松动夹板（若插入短轨要拧紧接头螺栓）。

2.串动钢轨：按计划串动钢轨，使用液压轨缝调整器，25m轨每次串动一根，12.5m轨每次串动不超过两根。

3.紧固配件：拧紧接头螺栓，压打道钉和拧紧扣件螺栓，安装防爬器，上紧轨距杆。

4.回检整修：按作业标准检查，对不合格处所进行整修，通过列车后，再复紧螺栓并找细整修。

质量验收 1.轨缝均匀,无瞎缝,无大轨缝.2.接头应相对,正线及到发线直线误差不超过40mm，曲线不超过40mm加缩短量的一半，其他站线及专用线直线误差不超过60mm加缩短量的一半。

相错式曲线接头相错不少于3m。

3.接头螺栓扭力矩按《修规》第3.5.9条的规定办理。