公路工程路基试验检测技术分析

车辆工程技术133工程技术1　公路沥青路面平整度检测技术方法近年来，我国不断增长的交通量和逐渐增大的车辆荷载，让人们对公路的使用性能提出了更高的要求，路面平整度作为衡量路面使用性能的重要指标，对汽车通行的平稳性和舒适性产生直接的影响。

想要使沥青路面平整度得到有效保证，必须做好平整度检测工作，具体如下。

（1）3m直尺法。

3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。

两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。

前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。

但该方法比较落后，测量效率低下，操作者需要低头弯腰，现已用得较少。

（2）连续式平整度仪法。

连续式平整度仪测量时由人或车拉动该仪器前进，由于路面不平引起测量小轮上下摆动，并带动位移传感器的测杆在传感器的小孔槽里上下滑动。

这样就可以根据传感器输出的电位的正负及其大小来确定路面平整度。

采用该类测定仪灵活性较大，既可人拖，也可车拉，但检测效率较低（检测速度不大于12km/h）。

该方法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。

连续式平整度仪的标准长度为3m，其质量应符合仪器标准的要求。

中间为一个3m 长的机架，机架可缩短或折叠，前后各有4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。

机架中间有一个能起落的测定轮。

机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、打印或绘等方式输出检测结果。

（3）激光断面仪法。

激光断面仪在公路工程检测中，不仅可以检测路面平整度，还可以检测路面车辙和构造深度等。

激光断面仪是一种新型检测技术，主要构成包括激光传感器、加速度传感器、数据采集仪器等，能够在很短时间内完成路面平整度检测。

其本质是采用了激光测距原理，一标准刚性梁上安装多个（两个以上）激光位移传感器，刚性梁可安装在车尾部。

解析公路工程水稳基层试验检测技术摘要：近年来，我国的公路工程建设的发展迅速，对水稳基层开展试验检测工作，将基层各项指标严格控制在合理范围内，是保证公路工程施工质量的重要措施和手段。

从水泥稳定混合料控制、混合料含水量检测与控制、水泥剂量检测以及压实度检测等多个方面详细介绍了水稳基层的试验检测技术。

本文的研究对于提高基层试验检测技术水平，提升公路工程施工质量具有一定的实践意义。

关键词：公路工程；水稳基层；试验检测技术引言近年来，随着我国经济的高速发展，城市基础建设不断完善，公路施工技术在城市建设中的意义显得越来越重要。

文章主要讨论在公路施工中，水稳基层裂缝情况形成的主要原因、类型及水稳基层的实际性意义。

并对其现有的问题提出解决对策，希望对水稳基层裂缝防治问题能够有所帮助。

1水稳基层裂缝类型及成因1.1干缩裂缝与其他的建筑施工类似，公路施工中也不可避免地会使用大量的水。

尤其是针对水稳基层作业而言，水更是不可或缺的重要元素。

随着公路长时间使用，基层中的水分不可避免地会蒸发，而这也是导致干缩裂缝的主要原因。

目前水泥稳定碎石基层所需要的施工材料相对较多，主要有水泥、粉煤灰、碎石、砂砾和其他的骨料等。

针对不同公路的实际情况，在水稳基层的材料配比上也会存在差异，而不论哪一种配比方法都会消耗大量的水分。

因此，水稳基层中水泥比例越大，其产生干缩裂缝的可能性也越高。

水稳基层工程在施工过程中，随着温度的变化，水分随之减少，体积相应发生改变，导致每间隔一段距离就会产生干缩裂缝。

干缩裂缝的出现，与混合料的质量、环境温度密切相关。

如果混合料中的水泥比例过高，水泥在凝结过程中会发生水化反应，大量的水泥出现水化反应时就会消耗大量的水分，混合料中的水分骤然下降，也会产生干缩裂缝。

另外，石料的表面也会吸附水分，尤其是集料中细石料的水分吸附能力极强，如果细石料的比例过大，也会造成水分的大量流失，产生干缩裂缝。

另外，干缩裂缝还与环境温度息息相关，如果施工环境温度高，则水分流失速度快，也容易产生干缩裂缝。

交通科技与管理137工程技术0　引言 路基路面的压实质量主要由压实度、回弹模量和弯沉值等几个指标来反映。

目前，常用的路基路面压实质量检测方法主要有灌砂试验、环刀试验、承载板、现场CBR 等方法。

传统测试方法普遍存在检测时间长、操作复杂、检测成本高等缺点，近些年来逐步发展起来的新型检测方法，如动力圆锥贯入法（简称DCP），其优点是快速、简便，不受场地限制，通过快速检测土基的贯入度可有效地克服灌沙、环刀、灌水与电动取土器等方法的缺点，相对而言具有一定的优势。

1　工程概况 项目位于湖南省湘潭市，按二级公路设计，建设里程为9.17公里，路基宽度8.5 m，设计速度40 km/h，局部路段为30 km/h，建成后将成为湖南省干线公路网的重要组成部分，是省道S219的重要组成部分，也是构成湘潭市公路主骨架网的重要组成部分，具有重大的经济效益和社会效益。

项目采用改建建设方案，老路约全长9.1 km，勉强能达到三级公路标准，设计速度介于20 km/h~30 km/h 之间，路面宽6.5 m~7.5 m，长期以来，现有道路路段大部分处于技术等级低、服务水平不高的状态。

沿线岩土主要是红黏土与高液限土，路基适宜旱季施工，特殊性岩土主要为填筑土、种植土、淤泥。

种植土、填筑土沿线广泛分布，厚度变化较大。

淤泥土分布于沿线水塘、水沟中，厚度一般不大。

为了方便施工，全线基本为单侧加宽，加宽时，先在原有道路边坡处开挖台阶后再填筑新路基。

为了与周围道路顺接，全线土方开挖较大，对原老路基扰动影响较大。

由于项目施工恰逢多雨季节，项目工期要求紧，而沿线岩土主要是红黏土与高液限土，如泡水将影响施工质量与工期，现场要求路基路面碾压完成后，快速进行压实度检测，以便尽快进入下一段施工，故对现场压实度检测速度要求较高。

2　路基路面试验检测存在的问题 由于道路工程增多，对于路基路面建设质量要求也不断提升，为了保证道路施工质量，必须注重路基路面试验检测工作。

公路工程水稳基层试验检测技术分析摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。

水稳碎石的道路基层体系结构主要包含纯水、集料与水泥，因此具有多种工程材料的组合特性。

道路工程中的水稳碎石基层能够保证达到较长的路面结构使用年限，并且有效预防了道路基层出现渗漏与裂缝的工程质量事故，体现了水稳碎石基层运用于道路工程施工的必要性。

本文就公路工程水稳基层试验检测技术进行研究，以供参考。

关键词：公路工程；水稳基层；试验检测引言公路施工技术不断进步，质量不断提高，为日常出行获得了极大的便利。

而在公路施工过程中，路面基层对公路运行稳定可靠性产生了直接影响，需要在施工时注意加强基层施工质量。

现阶段，我国基层使用的是水泥稳定碎石层基层施工方法，效果较好，但是实践过程中需要对水泥稳定碎石层性能进行检测，保证基层质量，重点检测基层稳定性和抗压性。

1水稳基层概况水稳基层即为水泥碎石稳定层，其在路基建设中占据重要地位，因此得到了推广。

为了能够使该施工达到最佳状态，需要保证骨料、水泥搅拌等工作能够达到既定标准，摊铺、碾压等作业也需要满足预期效果。

该施工工艺是基于嵌挤原理实现的，利用级配碎石嵌挤锁结构判定其强度，一般经过压实后能够符合初期强度标准，而强度提升后会构成一种板结体。

该技术与其他施工技术相比而言具有较好的强度以及抗渗性能。

此类施工技术一般在公路路面工程施工中广泛应用，既能够提高公路路面质量，也能够保证工程顺利进行。

公路工程建设过程中，路面施工十分重要，因此需要加强施工质量控制避免出现安全问题，采用水稳施工技术后，为了有效避免上述问题，需要做好处理工作，进而满足工程建设需求。

水稳基层施工的质量要求包括以下两方面：1）刚度和强度是施工基本要求，这是由于公路路面运行使用期间有大量车辆通过，若是无法满足刚度和硬度要求，会导致公路运行一段时间后容易出现安全事故。

因此水稳基层必须要满足刚度和强度要求；2）水稳定性和冰冻稳定性要求高，这是由于我国地域辽阔，不同地区自然环境要求不同，受到自然环境影响，公路会出现相应变化，其中水稳基层会有明显的质量影响，因此要想保证公路运行质量符合要求且适应不同自然环境运行要求就需要保证这两方面的稳定性要求。

探讨公路工程路基施工技术分析摘要：本文主要对公路工程路基施工技术进行了探讨，并讲述了路基施工过程中一些问题的处理方法，可供同行参考。

关键词：路基施工质量控制路基防护问题处理引言：路基施工作为公路的主体同时也是路面的承载，作为主要的支承体。

造成影响路基质量的因素是多方面的，其主要问题还是由施工技术问题引起的，这不仅影响到交通道路的安全畅通问题，甚至出现事故的情况，因此，必须要加强提高公路路基施工技术的管理，是非常有必要的。

1 路基稳定性原理分析路基的内在质量应具备三个要求：具有足够的整体稳定性；具有足够的强度；具有足够的水稳性。

简而言之，就是路基要达到“密实”、“均匀”和“稳定”的使用要求。

路基的稳定是相对的，也就是说，当路基在外界应力作用下，岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时，我们就可认为路基最初是稳定的。

而在设计年限内，在设计荷载的作用下，位移能控制在某一标准内，则我们可认为路基在使用过程中一直合格。

路基的稳定是由路基的整体决定的，对石方路基的稳定性，取决于两个方面：一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比，而非岩石本身的孔隙比。

二是岩石的强度。

希望填料具有良好的级配，并容易碾压密实，而尽可能使岩石破碎是最直接的途径，而破碎程度的大小取决于岩石的强度和压实设备类型；路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎，填料挤密的过程，所以路基成型后，路基能否保持稳定，与岩石的强度密切相关，此时岩石的强度越高，路基反而越稳定，而岩石的最大强度是有限的，且强度受自然因素的影响大，主要受大气、水的影响大，所以防护、排水工作至关重要。

2 路基施工的质量控制2.1 施工方法合理选择目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。

因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。

提高公路工程试验检测水平的措施分析摘要：随着公路工程建设规模的逐步扩大，相继暴露出各类工程质量问题，不利于车辆的安全通行，有损经济效益和社会效益。

对此，根据公路工程的实际特点做好试验检测工作具有重要意义，要切实保证检测结果的可靠性，提高检测效率。

关键词：公路工程；试验检测；措施1公路工程质量检测内容公路工程项目中所使用的各种原材料较多，这些不同类型的原材料是试验检测的重点，由于材料质量对公路工程的质量有着直接的影响，因此，在试验检测工作中，需加强对材料的检测。

在材料采购环节，专业人员需对材料的生产证明、合格证等相关文件、信息加以严格检查，在材料进场之前，需做好相应的质量验收，只有当验收合格以后，才能够顺利进场，坚决杜绝不合格材料的进场。

砂石同样是重要的材料，检测主要是要对含泥量、颗粒级配加以检测。

材料的质量检测方面，需对各种材料开展常规性的试验检测。

对路基施工而言，压实度是重要的检测标准，一般通过最佳含水量指标来获得压实度。

2公路工程中试验检测具有的作用2.1我们要保证新的材料以及技术都可以在检测的过程中,获得更多的广泛应用。

在建设高速公路的时候,可以将一些先行工作的具体实验内容,当做验证工程当中的材料和技术的准则,以此判断其能否在进行工程建设中可以得到很好的运用,我们在一定基础程度上保证了工程建设的质量问题。

2.2我们为了使高速公路建设的质量得到一定保证，就必须确保工程的施工质量,我们的有关工作人员,要更加认真地完成试验检测等各方面的任务。

在对相关工程完成比较合理的试验检测任务的时候,要更加科学地使用工程有关材料,以及人力还有装备等。

对于这方面内容,要能够尽量重视工程在实体构造物,和所使用的原材料质量,等各方面的检测。

而在完成现场评估的过程中,要根据有关规定,通过较为严格的方式进行,同时也要尽量找到在工程当中的,一些比较显著的问题,提前制定应急解决方案,将问题及时解决在并不严重的阶段。

完成以上这些工作内容,主要是为了让高速公路在建设过程当中,能够获得更高的质量,同时也可以让高速公路在未来的使用过程中,提供更多价值。