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基于嵌入式系统的智能交通管理系统设计智能交通管理系统是一种基于嵌入式系统的高效、智能化的交通管理方案。
它利用先进的传感技术、通信技术和数据处理技术，实现对交通流量、道路状况和车辆信息的实时监控和智能管理，以提供快速、安全、高效的交通服务。
设计一个基于嵌入式系统的智能交通管理系统，是一个复杂而具有挑战性的任务。
该系统应具备以下功能：交通流量检测与分析、交通信号灯控制、车辆违章监测与处罚、智能导航与路线规划、交通事件处理与管理等。
首先，交通流量检测与分析是智能交通管理系统的核心功能之一。
通过摄像头和传感器等设备，系统可以实时监测道路上的交通流量，并分析数据，预测高峰时段和拥堵路段，提供优化的路线选择，帮助驾驶员避免交通拥堵。
其次，交通信号灯控制是智能交通管理系统的重要组成部分。
通过对道路交通流量的实时监测和分析，系统可以自动调整信号灯的时机和绿灯时间，以最大限度地减少交通拥堵，提高交通流畅度和安全性。
此外，该功能还可以根据实时的交通流量和道路状况，智能地协调多个交叉口的信号灯，实现优化的路口交通管理。
车辆违章监测与处罚是智能交通管理系统的重要功能之一。
借助摄像头和图像识别技术，系统可以实时监测道路上的车辆行为，如超速、闯红灯等违规行为，并及时生成相应的违章记录。
系统还可以自动识别车牌信息，并与车辆数据库进行比对，确定车主信息，从而实现对违章车辆的处罚。
智能导航与路线规划是基于嵌入式系统的智能交通管理系统设计中不可或缺的功能。
该功能可通过GPS导航技术和地图数据，根据起点和目的地的输入，为驾驶员提供最优的导航路径和路线规划。
系统可以根据实时的交通流量和道路状况，智能地调整导航路径，以实现更快、更安全、更高效的行驶。
最后，交通事件处理与管理是智能交通管理系统的重要功能之一。
系统可以实时监测道路上发生的交通事故和拥堵事件，并及时通知相关部门进行处置。
系统还可以自动收集和分析交通事件数据，并生成统计报告，为交通管理部门提供决策支持。
湖南文理学院课程设计报告课程名称：嵌入式系统课程设计专业班级：自动化10102班学号（2位）学生姓名：指导教师：完成时间: 2013年7 月1 日报告成绩:湖南文理学院制摘要 (III)一、设计题目 (7)二、设计要求 (7)三、设计的作用目的 (7)四、智能车载终端总体设计 (7)4.1主要模块基本功能介绍 (9)4。
2 模块选型 (10)4。
2.1 GPS模块 (10)4.2。
2 GPRS模块 (10)4。
2.3 语音模块 (11)4。
2。
4 液晶显示 (11)五、系统硬件设计 (12)5。
1 ARM微控制器模块 (12)5。
2时钟及复位电路 (13)5。
3 FLASH 存储器电路设计 (13)5.4 GPS模块电路设计 (14)5.5 GPRS模块电路设计 (15)六、系统软件设计 (15)6.1嵌入式操作系统的选型 (15)6。
2 配置编译内核 (16)6。
3嵌入式引导程序移植 (16)6。
4应用软件的设计 (17)6。
4。
1 Linux 下的串口编程 (17)6.4。
2 Linux 下的网络编程 (19)6。
4.3 Linux 下的多线程编程 (19)6.4。
4 各模块协作示意图 (20)七、系统调试应注意的问题 (21)八、设计总结 (21)九、参考文献 (22)摘要近年来,随着我国经济的快速发展，我国城市人口规模不断扩大，汽车保有量也逐步增长。
由此引发的城市交通问题越来越突出,如交通拥挤、交通堵塞、噪音污染、废气污染等，严重影响城市的可持续发展和居民的正常生活。
大力发展城市公共交通势在必行.智能公交系统是现代控制技术、定位技术和无线通信技术等多种技术的有机结合，它的建设可以改善公交公司的企业管理方式，提高公交系统的运营效率和服务水平,是旨在解决城市交通问题的一项根本性方案。
GPS是由美国建立的新一代卫星导航与定位系统，具有全球性、全天候、陆海空全能等特点,特别适用于交通运输行业，配合中国移动稳定可靠、覆盖面广、数据传输速度极快的GPRS网络作为信息传输的媒介，以GPS、GPRS为主要技术的智能公交系统较以往利用射频、数传电台技术方式建造的公交系统具有更加稳定、实时性更高等特点,是当前智能公交系统设计的理想方案。
智慧公交系统设计设计方案智慧公交系统是一种基于物联网技术，以实时数据采集和分析为核心的公交运营管理系统。
通过智慧公交系统，乘客可以获得公交车的实时位置和到站时间等信息，并可以通过移动设备进行线上购票、查询路线等功能。
运营方可以通过系统进行车辆调度、运营监控和数据分析等工作。
下面是一个智慧公交系统设计方案的描述。
1. 系统架构设计智慧公交系统的核心理念是通过物联网技术将公交车、车站和乘客连接起来。
系统分为三个层次：公交车层、车站层和乘客层。
公交车层：每辆公交车配备GPS定位装置和车载终端设备，实时采集车辆位置、车速、行驶路线等数据，并将数据上传到云平台。
同时，车载终端设备可以与车上乘客设备进行信息交互。
车站层：每个车站设备中都安装有车站信息发布屏幕、车站定位设备和支付设备。
车站信息发布屏幕可以显示公交车到站时间、车辆运行状况等信息，车站定位设备用于实时采集车站人流量数据，支付设备用于实现线上购票功能。
乘客层：乘客可以通过智能手机等移动设备下载公交APP，并通过APP进行线上购票、查询车辆位置、到站时间等功能。
2. 功能设计a. 实时车辆追踪：乘客可以通过APP或车站信息发布屏幕查询公交车的实时位置、行驶路线以及到站预计时间，方便乘客合理安排乘车时间。
b. 线上购票：乘客可以通过APP进行线上购票，并选择座位。
购票后，乘客可以通过APP在车上的终端设备上扫码验证，实现无纸化乘车。
c. 乘车体验：车站设备中的信息发布屏幕可以显示公交车的座位情况、车辆运行状况等信息，方便乘客选择合适的车辆乘坐，提高乘车体验。
d. 运营调度：系统可以通过实时车辆追踪和车站人流量数据等信息，帮助运营方进行车辆调度和线路优化，以提高运营效率和乘客满意度。
e. 数据分析：系统可以对实时车辆位置、车速、行驶路线、车站人流量等数据进行分析，为运营方提供更准确、更全面的数据支持，优化运营策略。
3. 数据安全和隐私保护智慧公交系统设计需要重视数据安全和隐私保护。
智慧公交集团系统设计方案智慧公交系统是指通过利用先进的信息技术手段，在公交运输领域实现自动化、智能化和网络化的管理与运营系统。
下面是一个智慧公交集团系统的设计方案。
一、系统概述：智慧公交集团系统主要包括车辆管理子系统、乘客服务子系统和运营管理子系统。
车辆管理子系统负责对车辆进行监控和调度；乘客服务子系统提供方便的乘车服务；运营管理子系统提供对整个公交运输体系的监控和管理。
二、车辆管理子系统：1. 车辆位置监控：每辆公交车安装GPS定位装置，通过卫星定位系统确定车辆的位置，并将位置信息传输到车辆管理中心。
2. 车辆调度：根据车辆位置和乘客需求情况，调度中心可以实时调度车辆，并为不同线路分配合适的车辆。
3. 车辆运行状态监测：通过传感器监测车辆运行状态，包括车速、燃油消耗、排放等指标，及时发现故障并进行维修。
三、乘客服务子系统：1. 公交车到站提醒：乘客可以通过手机APP查询公交车的实时位置和到站时间，系统会提前提醒乘客车辆的到站时间。
2. 乘客人数监测：在公交车上安装摄像头，通过人脸识别技术统计乘客数量，为乘客提供实时的车厢拥挤情况。
3. 电子支付：通过刷卡或扫码支付的方式，乘客可以方便快捷地支付车费，减少现金支付的不便。
四、运营管理子系统：1. 运营数据监控：监控整个公交运输体系的各项数据，包括车辆运行情况、乘客数量、线路运行效率等，并生成相应的报表和统计数据。
2. 运营调度：根据乘客需求和交通状况，对公交线路进行优化调整，提高线路运行效率。
3. 事故处理：通过车辆位置监控和运行状态监测，能够及时发现事故情况，并派遣救援车辆和医疗人员进行处理。
五、系统优势：1. 提高运输效率：通过实时的车辆监控和调度，能够合理分配车辆资源，提高公交线路的运输效率。
2. 提升乘客服务质量：乘客可以通过手机APP查询车辆位置和到站时间，提前做好出行准备，同时能够方便地支付车费。
3. 降低运营成本：智慧公交系统能够及时发现车辆故障并进行维修，减少机械故障带来的损失，节约维修费用。
公交智慧系统设计方案公交智慧系统是利用物联网、云计算等技术，对公交车辆、乘客和公交站点等进行实时监控和管理的系统。
它可以提供实时的公交车位置信息、到站预报、人流分析等功能，提升公交运输效率和服务质量。
下面是一个设计公交智慧系统的方案：1. 硬件设备公交智慧系统需要部署一定数量的硬件设备，包括车载终端设备、站点终端设备和监控设备。
车载终端设备可以安装在公交车辆上，用于采集车辆的实时位置信息和车载视频监控；站点终端设备可以安装在公交站点上，用于采集乘客乘车信息和站点人流量；监控设备可以安装在公交站点和车辆周边，用于监控车辆运行情况和站点安全。
2. 数据传输与存储公交智慧系统需要建立一个稳定可靠的数据传输网络，将车辆和站点的数据传输到云服务器进行存储和处理。
可以采用无线传输技术，如4G、5G等，实现车载设备和站点设备与云服务器之间的实时通讯。
云服务器需要具备足够的存储空间和计算能力，用于存储和处理大量的公交数据。
3. 数据采集与分析车载终端设备和站点终端设备可以采集车辆和站点的实时数据，如位置信息、乘客人数等，并上传到云服务器进行处理和分析。
云服务器可以通过数据挖掘和机器学习等技术，对公交数据进行分析和建模，提供实时的公交车位置信息、到站预报、人流分析等功能。
例如，可以根据历史数据和实时数据，预测出公交车辆的到站时间，提前进行乘客提醒，减少等车时间。
4. App应用公交智慧系统可以开发手机App，供乘客使用。
乘客可以通过App查询公交车的实时位置、到站预报等信息，方便乘客合理安排出行时间。
同时，乘客可以通过App提供实时的公交车位置信息、交通状况等，帮助公交公司实现精准调度，提高运输效率。
5. 运维管理系统公交智慧系统需要建立一个运维管理系统，用于监控和管理整个系统的运行情况。
运维人员可以通过管理系统实时监控车辆和站点的运行状态，及时处理故障和异常情况。
同时，管理系统可以提供各种报表和统计分析，帮助公交公司进行绩效评估和运营优化。
1.1智慧交通公交套件
1.1.1图文介绍
●基本介绍：
智慧交通公交套件是一套城市交通公交综合管理系统，通过无线传感网络，将紧急按钮、RFID阅读器、IP无线摄像头等数据或状态，发送到智云数据中心。
应用层软件，通过调用云端接口，获取状态数据并实现城市交通公交的调控。
●主要功能
智慧交通公交系统功能设计分两个大模块：设备采集控制、系统设置。
1）设备采集控制功能模块：分为RFID阅读器数据采集，紧急按钮、IP无线摄像头的控制。
2）系统设置功能模块：服务器ID、IDKey、服务器地址参数设置与连接；传感器MAC 地址获取与设置；系统软件版本查询与显示。
整个系统架构图如下：
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《物联网工程规划/应用。
嵌入式智能交通管理系统的设计与实现随着城市化进程的不断加快，交通问题也日益突出。
传统的交通管理手段难以满足现代城市的需要，因此嵌入式智能交通管理系统应运而生。
本文将深入探讨嵌入式智能交通管理系统的设计与实现。
一、系统硬件设计1. 系统框架嵌入式智能交通管理系统由车载终端、路边终端、云端管理系统三部分组成。
其中，车载终端主要用于车辆定位、车况监控、信息推送等功能；路边终端主要用于道路监控、事故预警等功能；云端管理系统主要用于数据处理、终端管理等功能。
2. 硬件模块车载终端主要包括GPS模块、传感器模块、通信模块、屏幕显示模块等；路边终端主要包括摄像头、传感器模块、通信模块等；云端管理系统主要包括服务器、数据库、WEB服务器等。
3. 硬件选型GPS模块选用GTOP GPS芯片，传感器选用安信可传感器模块，通信模块选用SIM7600通信模块，屏幕显示模块选用7寸触摸屏。
二、系统软件设计1. 软件架构嵌入式智能交通管理系统采用分布式架构，主要包括前端展示层、业务处理层、数据存储层三部分。
其中，前端展示层主要负责用户界面的展示；业务处理层主要负责系统的逻辑处理；数据存储层主要负责系统的数据存储和管理。
2. 软件模块数据采集模块：主要用于采集车辆、道路等数据；预警模块：主要用于预测交通拥堵、事故等；调度模块：主要用于路况调度、交通指挥等；统计分析模块：主要用于对交通数据的统计分析和综合评估。
3. 开发工具嵌入式智能交通管理系统的开发工具包括Keil、Proteus、Altium Designer等。
三、实现方案1. 系统测试在硬件部分完成后，需要进行系统连接测试和功能测试，确保硬件正常连接并软件功能正常。
2. 系统应用在经过测试之后，嵌入式智能交通管理系统即可应用于城市的交通管理，实现对车辆位置、路况、交通事件的实时监控和数据处理。
四、总结本文深入探讨了嵌入式智能交通管理系统的设计与实现，介绍了系统的硬件设计、软件设计和实现方案。
嵌入式公交查询系统的设计摘要由于城市化进程迅速，交通越来越拥挤。
为了缓解交通压力，公共交通工具将起到关键作用，而其人性化服务并不完善。
本论文研究如何利用嵌入式系统作为平台、Qt做图形化的人机交互界面设计、SQLite数据库对后台数据进行支持，而最终完成公交的线路查询等功能。
关键词嵌入式；Qt；SQLiteThe Design of Embedded Bus Query SystemDAI YanjiongSchool of Computer and Communication HNU, ChangSha 414000，Hunna Province，ChinaAbstract Due to the rapid urbanization, the population increase, traffic more and more crowded. In order to alleviate traffic pressure, public transport will play a key role, and the humanized service is not perfect. This paper studies how to use embedded system as the platform, using Qt do graphical interface design, use of backend data SQLite database support. And finally complete functions such as the line inquires bus.Keywords embedded；Qt；SQLite0 引言汽车尾气中还含有大量的NOx、HC及CO等污染物，是大气中形成光化学烟雾和酸雨的主要原因[1]。
目前对于尾气污染问题有以下几种解决方向：安装排气净化装置、采用新的动力源、倡导更健康的出行方式[2]。
基于嵌入式技术的智能交通系统设计与实现第一章：引言智能交通系统是将先进的计算机技术和网络技术与交通管理相结合的新一代交通管理技术。
嵌入式技术是智能交通系统中不可或缺的重要组成部分，嵌入式系统是指被嵌入其他系统中的计算机，它既是计算机系统的一部分，又具有独立的计算能力和嵌入式特性。
它采用组合芯片技术，将各个部件集成到一个芯片中，从而在保持功能的前提下，具有极小的外围硬件。
嵌入式技术在智能交通系统中的应用，可以提高整个系统的稳定性和可靠性。
本文将详细介绍基于嵌入式技术的智能交通系统的设计与实现。
第二章：智能交通系统的概述智能交通系统是由于交通事故、拥堵、污染、交通犯罪等问题而产生的一种综合性、高新技术交通管理手段，是人类社会信息化的产物。
随着嵌入式系统技术和计算机通信技术的不断发展，智能交通系统正在逐步实现自动化、智能化等目标，从而提高公路交通管理的水平。
智能交通系统可以分为交通网络信息系统、数据采集系统、交通控制系统和智能交通服务系统四个方面，其中，数据采集系统和交通控制系统是嵌入式技术在智能交通系统中的重要应用领域。
第三章：嵌入式系统在数据采集系统中的应用数据采集系统是智能交通系统的重要组成部分，主要负责收集、处理交通数据、维护道路设备、管理交通信号灯等。
嵌入式技术在数据采集系统中的应用主要包括以下几个方面：1.传感器技术传感器是数据采集系统中的核心设备之一，采用传感器技术可以实现道路交通数据的实时采集。
传感器采集到的交通数据包括车辆流量、车速、车道占用率等。
嵌入式系统可以通过传感器技术实现对交通数据的采集和分析，从而实现交通拥堵、交通安全等问题的实时监控与应对。
2.嵌入式智能视频监控技术嵌入式智能视频监控技术可以对道路交通进行全方位的监控，包括车辆过马路情况、车速、安全问题等。
通过对视频数据的采集、分析、挖掘，可以实现对交通状况的全面了解，并对不良交通行为进行监控与处罚。
3.智能控制系统智能控制系统是数据采集系统中的另一重要组成部分，它主要通过智能算法，实现对交通流的调控。
湖南文理学院课程设计报告课程名称：嵌入式系统课程设计专业班级：自动化11102班学号27 学生姓名：蒋燚指导教师：王丽娟完成时间：2014年6 月 2 日报告成绩：湖南文理学院制基于A R M 系统的公交多功能终端的设计目录一、设计题目 (3)二、设计要求 (3)三、设计作用与目的 (3)四、所用设备及软件 (4)4.1 软件 (4)4.2 硬件 (4)五、系统设计方案 (4)5.1 系统总体设计 (4)5.2 工作原理 (5)5.2.1 LPC2124工作原理 (5)5.2.2 GPS模块 (6)5.2.3 GPRS模块 (7)5.2.4 语音模块 (7)5.2.5 液晶显示模块 (7)5.2.6 PS/2键盘模块 (8)六、系统硬件设计 (9)6.1 系统整体设计 (9)6.2 各单元电路设计 (9)6.2.1 LPC2124电路图 (9)6.2.2 PS2按键输入部分电路 (10)6.2.3 液晶显示模块电路 (11)6.2.4、GPRS模块电路 (11)6.2.5、GPS模块电路 (12)七、系统软件设计 (13)7.1 主程序流程图 (13)7.2 子程序流程图 (13)AT指令集使用 (14)八、心得及体会 (15)九、参考文献及附录 (16)一、设计题目随着国民经济的快速发展，我国城镇化步伐不断加快，来自农村的大学生和其他务工人员大批涌入城市，造成城市人口大幅度增长，同时由于人民生活水平的不断提高，城市的汽车保有量也在急剧上升，交通需求迅速扩大，而城市交通基础设施的建设却相对滞后，从而使城市“乘车难”、“行车难”的现象日益严重，交通拥挤、交通阻塞频发，噪音污染、废气污染加剧，严重影响城市公交的可持续发展和居民的正常生活。
解决城市交通拥挤和阻塞问题已成为我国城市交通面临的一项迫切的任务。
智能公交系统运用系统工程理论，将信息控制、GPS 卫星定位、GIS、多媒体、网络通信等技术集成，应用于整个公共交通领域，实现了公交车辆的智能调度，方便了公车车辆的运营管理，提高了公交服务水平。
使乘坐公交车出行变的更加快捷、方便和舒适。
从而使一部分人舍弃自驾车或打出租车出行，改乘公交车，进一步减少交通堵塞现象。
另外大力发展智能公交系统，也可以通过提高交通效率而节省大量的燃料和时间，减少交通事故的发生，能够创造巨大的经济和社会效益。
二、设计要求本论文提出了基于ARM的智能公交车载终端的总体设计方案，重点介绍了车载终端的软硬件设计及自动报站、短信报警、实时监控等功能的实现。
三、设计作用与目的智能公交系统主要由3个部分构成，即无线通讯部分、监控中心部分和车载终端部分。
无线通讯系统主要是利用通信运营商提供的数据和短信息服务，这里的通讯方式就是指无线通讯系统的通讯手段；监控中心由GPS服务器、数据库服务器、CTI呼叫中心系统、监控工作站、管理工作站路由器和防火墙组成；车载终端主要由GPS接收模块、GPRS通讯模块、车辆控制模块、屏幕等部分组成，主要有车辆定位、与监控中心进行双向通讯、车辆控制等功能。
监控中心在接收到车载终端传回的GPS位置数据后可以确定监控车辆的位置信息、历史运行轨迹进而分析其运行是否正常，是否偏离预定路线，速度是否异常。
在出现异常情况时，监控中心可以通过发布导航指令来实现实时的调度。
基于ARM系统的智能公交系统，掌握嵌入式系统的设计与常见人机接口电路的设计，懂得简单电子电路的设计，掌握ARM内部资源的使用，了解嵌入式系统机的外部结构与内部结构之间的关系，并能编程实现各部分相关功能。
四、所用设备及软件4.1 软件系统设计主要使用到的软件有Keil C51、Protel 99SE等。
Keil C51是美国Keil Software公司出品的51系列兼容单片机C语言软件开发系统，与汇编相比，C语言在功能上、结构性、可读性、可维护性上有明显的优势，因而易学易用。
Keil提供了包括C编译器、宏汇编、连接器、库管理和一个功能强大的仿真调试器等在内的完整开发方案，通过一个集成开发环境（uVision）将这些部分组合在一起。
Protel 99SE是ProklTechnology公司开发的基于Windows环境下的电路板设计软件。
该软件功能强大，人机界面友好，易学易用，仍然是大中专院校电学专业必学课程，同时也是业界人士首选的电路板设计工具。
Protel 99SE 由两大部分组成：电路原理图设计（Advanced Schematic）和多层印刷电路板设计（Advanced PCB）。
其中Advanced Schematic由两部分组成：电路图编辑器（Schematic）和元件库编辑器（Schematic Library）。
4.2 硬件硬件主要用到的是个人计算机及相关arm芯片。
五、系统设计方案5.1 系统总体设计智能车载终端是一款以ARM处理器为核心，利用GPS、GPRS等先进技术，集车辆实时监控、正点考核、紧急事件报警等功能于一身的专为公交车辆设计的嵌入式智能终端产品。
它是整个智能公交系统的数据来源，也是车载功能的执行者，因此它是整个系统是的重要组成部分。
车载终端主要实现的功能包括：到站自动播报到站提示音，出站自动播报出站提示音；定时向数据中心发送车辆位置信息，实现中心对车辆的监控；能够任意设置站点为考核点，对车辆运行正点情况进行考核；液晶屏幕实时显示时间、车辆运行速度、当前停靠站点等信息；按键控制特殊语音播报、背景音乐播放；按键控制紧急情况报警短消息发送；驱动车载LED屏，实现站点名称、广告语的显示。
根据功能要求，我们在设计中将终端分解为如下几个模块：(1)ARM中央处理器模块(2)GPS定位模块(3)GPRS无线通信模块(4)语音及功放模块(5)LCD液晶显示模块(6)键盘控制模块(7)电源模块(8)串口及其它外围电路模块．终端系统结构框图如图1所示图1、系统总体设计图5.2 工作原理5.2.1 LPC2124工作原理LPC2124是PHILIPS公司生产的单片32位ARM微控制器，是基于一个支持实时仿真和跟踪的16／32位ARM7TDMI．S CPU，并带有256KB的嵌入的高速FLASH存储器。
LPC2124具有非常小的64脚封装、极低的功耗、多个32位定时器、4路10位ADC、PWM输出、46个GPIo以及多达9个外部中断使它们特别适用于工业控制、医疗系统、访问控制和电子收款机(PoS)。
由于内置了宽范围的串行通信接口，它们也非常适合于通信网关、协议转换器、嵌入式软件调制解调器以及其它各种类型的应用。
LPC2124特性如下：(1)16／32位ARM7TDMI．S核，超小LQFP64封装；(2)16 kB片内SRAM；(3)256 kB片内F1ash程序存储器，128位宽度接口／加速器可实现高达60 MHZ工作频率：(4)可加密。
全球首个实现可加密的ARM微控制器；(5)通过片内boot装载程序实现在系统编程(IsP)和在应用编程(IAP);(6)512字节行编程时间为1ms。
单扇区或整片擦除时间为400ms；(7)Embedded ICE可实现断点和观察点。
当使用片内Real Monitor软件对前台任务进行调试时，中断服务程序可继续运行；(8)嵌入式跟踪宏单元(ETM)支持对执行代码无干扰的高速实时跟踪；LPC2124具有的1 6K静态RAM，可以用作代码和数据的存储，支持8位、16位和32为访问。
LPC2124集成的一个256K的FLASH存储器，可以用作代码和数据的存储。
对FLASH存储器的编程可以通过几种方法来实现：(1)通过JTAG接口；(2)通过ISP和URATO；(3)通过在线应用编程(IAP)。
5.2.2 GPS模块系统GPS模块采用HoLux的GR87模块。
HOLUX GR87 Sirf3代GPS模块采用SiRF第三代高灵敏度、低耗电量芯片StarIII，内建ARM7TDMI CPU可符合模块需求，具备快速定位及追踪20颗卫星的能力，内置标准陶瓷GPS天线模块，并预留外接口。
体积超小，仅25×25×2mm。
芯片内建200000个卫星追踪运算器，大幅提高搜寻及运算卫星讯号能力。
内建wASS／EGNoS解调器。
低耗电量，具备有省电模式(Trickle．Power)功能，以及在设定的时间才启动的定时定位(Push．to．Fix)功能。
支持NMEAOl 83．22版本规格输出。
该模块的应用范围主要包括：车用导航、航海导航、舰队管理、基地服务、自动驾驶、个人导航、旅游设备、轨迹设备、系统及绘图应用程序。
5.2.3 GPRS模块SIM300C是小体积即插即用模组中完善的三频／四频GSM／GPRS解决方案。
使用工业标准界面，使得具备GSM／GPRS900／1800／1900MHz功能的SIM300C以小尺寸和低功耗实现语音、SMS、数据和传真信息的高速传输。
SIM300C的优良性能让它应用于许多方面，例如WLL、M2M、手持设备等。
SIM300C外形尺寸为40×33×2．85mm，支持用户定制的MMI和键盘／LCD，内嵌强大的TCP／IP协议栈，具有标准的AT命令接口，能够以小尺寸和低功耗实现语音、短信和GPRS数据传输等业务。
模块通过串口进行数据的通信，通信速率最快可以达到115200b／s，模块与控制器间通信协议是AT命令集，其中大部分是符合协议“AT command set for GSM Mobile Equipment(ME)(GSM 07．07 version 6．4．0 Release 1997)’’的，也有一些是SIMCOM自己定义的AT命令。
5.2.4 语音模块WTM．SD模块是一款可重复擦写语音内容的大容量存储类型的语音模块，外挂体积小巧的最大容量为1GB的Micro SD卡存储器，支持加载wAv格式语音文件和MP3格式语音文件。
WTM．SD模块采用DIPl6直插形式封装，有MP3控制模式，按键一对一控制模式，按键组合控制模式，并口控制模式以及二线串口控制模式等控制模式。
WTM—SD模块的主要应用领域包括汽车电子(防盗报警器、倒车雷达、GPS 导航仪、电子狗、中控锁)、智能家居系统、家庭防盗报警器、医疗器械人声提示、音乐播放、家电(电磁炉、电饭煲、微波炉)、娱乐设备(游戏机、游乐机)、学习模型(早教机、儿童有声读物)、智能交通设备(收费站、停车场)、通信设备(电话交换机、电话机)、工业控制领域(电梯、工业设备)、玩具等5.2.5 液晶显示模块金鹏电子C系列液晶模块OCMJ2木8C。
该C系列中文模块可以显示字母、数字符号、中文字型及图形，具有绘图及文字画面混合显示功能。
提供三种控制接口，分别是8位微处理器接口，4位微处理器接口及串行接口。
