城市交通与交通规划演讲稿

城市交通规划与管理

内容摘要：通过聆听陆建教授关于城市交通流的形成过程的介绍与对交通拥堵现象的形成与传播过程的分析，应对城市交通拥堵的对策与方法的介绍。结合课外书籍的相关学习和文献查阅，本论文将对城市交通的建设与管理和国内外大城市道路交通管理的一些实例进行简单的介绍，来对我国城市交通建设与管理的策略进行一些启示。

关键字：城市交通系统，规划，管理

引言：此次讲座报告人为东南大学交通学院副院长，博士研究生导师陆建教授。陆建教授现担任国家道路交通管理工程技术研究中心副秘书长、国家智能交通产业技术创新联盟专家咨询委员会成员、公安部交通管理专家组成员。通过聆听陆建教授的讲座，并结合已有的交通工程学的基础知识和课外文献的查阅，进一步增进自己对城市交通系统的平衡与控制的了解与认识，对未来的专业学习也将是一个很好的帮助。

正文：

一、 城市交通系统的发展以及拥堵的现状

城市交通随城市的发展而产生，随社会的进步而演化，具有高度的复杂性。通过对城市交通需求与供给动态平衡的保障机制和控制技术的研究，建立起以交通需求与交通供给的耦合与控制为基础的主动式交通供需平衡理论体系，对城市交通系统的发展模式产生重要影响。

纵观国内外交通发展进程，增加交通供给是解决大城市交通问题的重要手段，但交通供给似乎永远赶不上交通需求的增长，其中一个很重要的原因是迅速增长的交通需求没有得到有效控制。因此，归根结底在于交通运输服务供不应求和管理技术水平不足。自20世纪50年代以来，世界各国学者在交通流理论、交通需求预测、交通规划与管理、交通环境科学、交通安全保障、交通模拟仿真、智能化交通系统等方面作了大量理论与应用工作，然而由于缺少对城市交通动态平衡机理的深刻认识，缺少对造成城市交通拥堵原因的深层次剖析，大部分研究停留在缓解城市交通拥堵的“治标”层面上，成果对城市交通问题的解决仍然具有相当的局限性和被动性。

二、 解决城市交通问题的基本对策

为了强调城市规划与发展公共交通实现统

合的重要性，国际公共交通联合会（ＵＩＴＰ）

专门发表了一篇重点文章，总结历史的经验教

训，提出实现统合的切实建议。

交通系统对城市发展模式总是会产生决定

性的影响。在１９世纪末和２０世纪初，公共交通决定了城市的形态。市中心密集和紧凑，街

道和建筑物受公共交通和步行的引导，城市的

向外发展主要沿着有轨电车和城市铁路而延

伸。近５０年来，交通系统转向私人汽车的迅猛

增加，道路基础设施和泊车用地也随之适应汽

车交通的需求。城市和郊区的发展沿着高速公

路的走廊，形成低密度扩散的布局，公共交通一接上页ｒ，世界之窗ＷＩＮＤＯＷＳＯＦＴＨＥＷＯＲＤ

公共交通与城市规划

章希

的作用被忽视。这种城市发展模式产生许多不

良的后果：

●造成交通拥堵，增加出行时间；

●社会的交通成本增加；

●损失宝贵的绿化空问；●增加客运交通的能源消耗：

●增加空气污染，引起相应的健康问

题；

●影响气候变化；

●城市生活质量下降；

●由于缺少体育锻炼而影响健康体质；

●对于没有能力购车和没有条件住在市

中心附近的群体造成社会不公。

的船舶或经营公司政府部门应当给予表彰或奖

励，对如实举报他船排污行为的予以奖励，建

立诚信管理和考评机制，在全行业树立标杆以

提高全体船舶运营人的环保责任意识。此外，

还可以借鉴德、法等国的经验，政府在征收船

舶燃油税时已包含污染处理费，这样不但有利于区别对待不同吨位船舶的污染物产生量，也

有利于船舶更好地履行污染物回收的责任。

参考文献

［１］谢永刚，孙亚男．水污染灾害的政府监管与企业

治污博弈分析［Ｊ］．自然灾害学报，２００９，１８（３）：９５—９８．［２］吴飚．三峡库区船舶污染及综合防治对策研究

［Ｊ］．长江流域资源与环境，２０００，９（４）：４８７－４９０．

［３】张燕霞．环境污染治理的博弈分析［Ｄ】．济南：山东大学，２０１０．

［４］张倩，曲世友．环境规制下政府与企业环境

行为的动态博弈与最优策略研究［Ｊ］．预测，２０１３（４）：３５—４０．

浅谈城市交通规划与交通改善

摘要：中国已经进入一个快速发展的城市化阶段，在未来相当长的一段时间内，我国大城市将同时面临人口、土地和机动化三方面的沉重压力，而且交通发展已经成为制约城市发展的一大瓶颈。如何更加有效地发展改善城市交通，满足城市居民日益增长的出行需求，成为我国迫切需要解决的课题。

关键词：城市交通；交通规划；交通改善

1 引言

城市交通规划是城市规划中的重要组成部分，受到城市规划中的人口、规模、城市布局、土地使用、城市环境等重要因素的制约和影响。交通规划是确定公路和城市道路交通建设的发展目标，设计达到这些目标的策略、过程和方案。在确定的年限和日标前提下，通过调查、采集、分析数据等，对城市交通发展策略进行研究，进行路网规划、公交规划、停车规划等。我国大城市交通正面临着城市化、机动化快速发展的双重压力和环境、土地资源的双重制约，对交通规划师和城市政府而言，任何正确或错误的规划和决策都将对未来产生长远而重大的影响，而树立正确的理念对于城市交通规划极为重要。

2 交通规划思想观念没有体现公众利益优先

交通的目的是实现人和货物的移动，而不是车辆的移动。评价一个交通体系的优劣，主要看公众的交通利益是否得到保障。道路空间应为整个社会所共享，而不能仅为少数富裕群体使用。因此，交通规划师必须树立公众利益优先的思想，并将社会公平原则体现在构筑交通空间的过程中。反省我们一直以来的做法，从规划建设到运行管理，“车本位”的思想一直占了上风，“人本位”的思想则很难体现。主要表现在以下几个方面：

2.1 规划制定中的“车本位”思想

从交通发展战略来看，非常流行的做法是“1小时交通圈”或“30分钟交通圈”等来概括城市交通发展目标，衡量的标准是小汽车出行所需的时间 在规划的观念上，认为自行车的大量使用是交通结构不合理的罪魁祸首，自行车和步行则是道路交叉口通行不畅的首要原因。

2.2 规划内容上的“车本位”思想

1 城市的轨道交通与城市规划

【摘要】随着城市化的迅速推进，产生了一系列的“城市病”，特别是环境恶化、交通堵塞。为了解决城市化与城市环境之间的冲突，必须大力发展绿色交通，即快捷、安全、经济、无污染的城市轨道交通系统，这是最终实现城市经济和社会可持续发展的关键所在和最佳途径。

【Abstract】With the rapid advance of urbanization, resulting in a series of "urban

disease", in particular, environmental degradation, traffic congestion.

In order to address

urbanization and the urban environment of conflict between the need to develop green

transport, the fast, safe, economical and pollution-free urban rail transit system, this is the

ultimate realization of urban economic and social sustainable development and the key to

the best way.

【关键词】城市 轨道 交通 规划

【Keywords】Urban Track Transit Planning

城市最为人口和生产活动集聚的中心，在国民经济和社会发展中占有极为重要的地位，随着城市化的迅速推进以及城市的不断扩张，产生了一系列的“城市病”：城市人口骤增、环境污染、能源短缺、交通拥挤等，而交通堵塞和拥挤是最为突出也是最为普遍的问题，而且已成为世界各国所面临的共同难题。

为了较好地解决城市增长、城市化与城市环境之间的冲突，特别是城市交通问题，就必须实施可持续化战略，关键要实现城市交通的可持续发展，也就是必须从根本上解决城市交通出现的怪圈：拥挤---治理---缓解---再拥挤。大力发展快捷、安全、经济、准时、能耗低、 2 无污染、大运量的城市轨道交通系统，形成以城市轨道交通为主动脉，其他公交系统为毛细血管的城市交通立体系统，是从根本上解决城市交通问题，最终实现城市经济和社会可持续发展的关键和最有效途径。因为城市轨道交通体现了现代化城市可持续发展的都市客运体系应有的特点：效率、环保和为大多数人服务。