zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理
一、引言
• 问题描述
• 研究目的
二、zd6型电动转辙机道岔控制电路概述
• 电动转辙机道岔控制电路的作用
• zd6型电动转辙机道岔控制电路的组成
• 控制电路工作原理
三、故障排除方法
1. 检查电源电压
• 使用电压表测量电源电压
• 判断电源电压是否正常
• 若电压不正常，检查电源线路是否受损，修复或更换
2. 检查电动转辙机电机
• 检查电机是否有异响、发热等异常情况
• 检查电机接线是否正确，排除接线错误的可能性
• 使用万用表检测电机绕组是否正常，修复或更换受损部分
3. 检查控制电路元件
• 检查电容器、电阻、电感等元件是否正常工作
• 使用万用表检测元件的阻值、电容等参数
• 依据检测结果，修复或更换故障元件
4. 检查控制信号线路
• 检查控制信号线路是否受损，修复或更换受损部分 • 检查信号线路的连接是否正确，排除接线错误的可能性
• 检测信号线路是否存在短路、开路等问题，修复或更换故障部分
四、常见故障案例分析与解决方案
1. 故障案例一：道岔无法转换
• 分析原因：可能是电源电压异常或者控制信号线路断开
• 解决方案：检查电源电压，修复或更换受损部分，检查并修复控制信号线路
2. 故障案例二：电动转辙机电机不工作
• 分析原因：可能是电机损坏或者接线错误
• 解决方案：检查电机是否正常工作，修复或更换受损部分，检查并修复接线错误
3. 故障案例三：控制电路元件损坏
• 分析原因：可能是元件老化或者受到外界因素损坏
• 解决方案：检查元件是否正常工作，修复或更换受损部分，保护电路免受外界因素损坏
4. 故障案例四：控制信号线路短路或开路
• 分析原因：可能是信号线路受到损坏或者接线错误
• 解决方案：检查信号线路是否断开或短路，修复或更换受损部分，检查并修复接线错误
五、结论
• zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理过程
zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理
1. 工作原理
zd6型电动转辙机道岔控制电路主要是由电机部分、行程终止部分、动作控制部分、手动控制部分以及信号输入部分五个部分组成。
电机部分：电机部分采用交流电动机控制，控制电路中加入了开关保护和反接保护等措施。
行程终止部分：行程终止部分是用来控制道岔动作的，当道岔偏置到位后，断开控制电源，从而实现道岔的锁定。
动作控制部分：动作控制部分是用来控制道岔的开启和关闭，它由控制电路板、继电器、限位开关等组成，实现道岔的动作控制。
手动控制部分：手动控制部分是用来手动控制道岔的，既保证道岔的机械操作，又能适应临时的运行需求。
信号输入部分：信号输入部分主要是接收信号，并将其转化为电信号，域控制电路进行处理，实现道岔的开启和关闭。
2. 故障处理
（1）电机不能正常工作：此时应检查电源是否接通、电机的接线是否正确，以及各安全开关是否处于正常状态等。
（3）道岔开启或关闭不及时或不灵敏：此时可能是由于限位开关失灵，需要更换限位开关或者清洗限位开关。
（4）道岔无法锁定：此时可能是因为锁定控制电路的继电器失灵，需要更换继电器或检查控制电路板。
（5）道岔手动操作不灵活或机械部件出现故障：此时需要检查道岔机械部分是否正确安装、各部件是否润滑、手动摇杆是否与道岔机械部分连接紧密等。
总之，维护zd6型电动转辙机道岔控制电路关键在于及时发现故障并及时排除，确保电动转辙机道岔的正常运行。
1 前言
电动转辙机具有转换道岔、锁闭道岔和表示道岔位置的功能，是信号设备中与行车安全关系重大的设备。从广州地铁运营多年的统计资料来看，信号设备故障中，道岔发生的故障相对较多，对运营的干扰是比较大的。因此，如何确保转辙机经常处于良好的运用状态成为一个重要课题。为确保电动转辙机安全、可靠地运用，必须对其进行综合治理，提高产品质量，完善检测、报警设备，提高轮修维修质量，加强维修人员技术技能培训，提高维修人员素质。
本小册子主要由钟小伟、陆亮、刘志中等参加了编写。由于水平有限，不足之处，敬请读者批评指正。
第一章 概 述 .............................................................................................. 2
第一节 电动转辙机的用途及道岔转换部份的结构 .......................................................................... 2
第二节 转辙机的分类 .......................................................................................................................... 2
第三节 电动转辙机、道岔及轮对相互间的关系 .............................................................................. 3
第四节 转辙机的技术要求 .................................................................................................................. 3
单点课（OPL）教案
部门 下到维修 编制人 刘斌 姚利军 审核人 张勋勇
主题 ZD6型道岔故障的室内外区分方法 培训对象 工区全体人员
分类 □ 基础知识 □ 规范标准 □ 改进措施 □ 故障处理 □ 其他
正文：
道岔、轨道电路、信号机是电务设备的三大重要组成部分,一旦发生故障,将会给铁路运输带来很大的影响,而道岔故障又是这三大设备中发生故障最频繁的一种设备,当道岔发生不启动、断表示或烧保险故障时,怎样快速判断和区分室内外故障呢?经过 电路分析和实践经验，我们摸索出了以下几种方法。
一、道岔启动故障的室内外区分方法
1.处理道岔不启动的断线故障
第一种方法:利用灯泡法。因道岔启动电压为直流220V,可采用一只额定电压220V.25W的灯泡并在X1、X4或X2、X4上,这时可请车站值班员进行操纵道岔,如果灯泡亮,说明电已送出,故障点在室外,反之故障点在室内.这种方法判断很直观,不会因使用表的错误造成误判.
第二种方法:利用电压法。万用表置于直流220伏档，黑表笔测X4（X4线总是负电），红表笔置于X1或X2上，操纵道岔，有大于160伏直流电故障在室外，反之故障在室内。
第三种方法:利用电阻法。我们都清楚在道岔的启动电路中,定子和转子线圈是串联起来的,阻值大约为11Ω左右,而信号楼至现场道岔一般在500米至1000米,电缆阻值应在30Ω至35Ω,两者相加阻值为45Ω左右,这时可用万用表RX1档测量,X1、X4或X2、X4,如有45Ω左右的阻值,判定室外的回路是好的,可判定为室内故障,若指针为无穷大时,则为室外故障.在现实的故障处理中应两种方法相结合才能更快更准确的判断.
2.处理道岔启动短路故障
这种故障一般来说扳动就烧保险，对于这种现象,可视为短路短死故障,对于室内人员怎么样区分室内外故障呢？,可首先把分线盘的线甩开,使室内外所有连线相分开,这时候再进行道岔扳动,看保险是否烧,如果还烧保险,那就说明室内的故障,可进行室内查找.如果这时不再烧保险,那就说明是室外的故障,应立即通知室外人员处理故障.在室外人员未到达现场时,室内人员应根据自己的能力正确地帮助室外人员进行故障分析,如电缆接地短路还是混线短路.
