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论地铁车辆电气牵引系统的电气控制
作者：肇启行 王聪
来源：《丝路视野》2017年第24期
[摘要]现阶段，社会经济迅猛发展，城市化建设的步伐加快，在一定程度上推动了城市交通的不断进步，其中地铁在城市交通中发挥着至关重要的作用，有效缓解了城市交通压力，所以确保地铁的正常运行是城市交通发展的一个重点。而在地铁的实际运营中，其牵引系统事关地铁的整体运行安全及效率，只有确保地铁牵引系统的正常工作，才能使地铁安全稳定地运行，而电气控制对于地铁车辆电气牵引系统有着非常重要的影响。基于此，本文对地铁车辆电气牵引系统的电气控制进行了详细的分析与探究。
[关键词]地铁车辆；电气牵引系统；电气控制
一、基本构成
众所周知，在地铁车辆中专门配置了两台受电弓，它们分别向不同两个动力单元提供足够的高压电源，因为只有这样才能够防止因其中一台发生故障时，另外一台也受到牵连，进而影响到辅助逆变器以及牵引逆变器的正常运行，并且也只有采用这样一种设计形式才能够确保一台受电弓发生故障时，配置于其中的单元车辅助逆变器还能够继续运转。另外，两台受电弓中当有一台发生故障时，地铁车辆的传送系统便会自动断开出现故障的那一台受电弓，并下达牵引逆变器指令，这样一来故障受电弓便会在一定时间范围以内运行停止。
从地铁车辆整个的电气牵引系统构架出发，在其中还专门配置了牵引逆变器，并且在逆变器输入端口还配备有支撑电容，这一电容存在的口的便是为了确保逆变器在运行过程中能够安全、稳定的完成电压输送过程，从而实现能量缓冲。另外，人们还将电容和滤波电抗器结合在一起组成了一个完整装置，而这一装置存在的主要口的便是在逆变器下作稳定态得到保证的情况下，维持整个系统电压的安全和稳定。需注意在逆变器装置中有包含有斩波相控制器以及逆变相控制器，这说明地铁车辆在牵引环节，直流电会直接被转换成三相交流电，如此便实现了电压与频率间的可调性能，并起到控制牵引电机的作用。
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浅谈地铁车辆电气牵引系统的电气控制
作者：陈晓宏
来源：《科学与财富》2018年第01期
摘要：随着我国城市化进程的不断发展，城市的规模变得越来越大，人口也越来越集中，城市的公共交通运输压力也越来越大，为了逐步的缓解这种运输压力，各大城市纷纷修建属于自己城市的地铁系统，极大地改善了人们的出行环境。在当前我国城市公共交通的发展过程中，地铁占据着非常重要的地位，为缓解城市公共交通运输压力做出了不可磨灭的贡献，保障城市地铁的正常运行，是城市公共交通发展的一个重要前提。在地铁的运行过程中，地铁的牵引系统对整个列车运行的安全和效率有着直接的影响，只有保障地铁车辆牵引系统的稳定运行，才能够使地铁安全、平稳的运行。电气控制是整个地铁牵引系统的核心，对电气控制技术的发展直接影响着地铁牵引系统的运行状况。本文就对地铁车辆的电气牵引系统中的电气控制进行简要的探讨。
关键词：地铁车辆；电气牵引系统；电气控制
引言
一辆地铁车辆的电气牵引系统构成是十分复杂的，主要包括各种电器设备和对其的控制系统，通过对这些设备和系统综合作用，进而给地铁车辆的运行提供充足的动力。在这些设备和系统的综合运行过程中，电气控制起着十分重要的作用，可以这样说，电气控制就是整个地铁车辆电气牵引系统的心脏，只有对电气系统进行合理化的运作，才能够给地铁的运行提供充足的牵引力，并且通过电气系统对整个地铁车辆进行制动，保障车辆的安全的运行。所以对地铁车辆的整个电气控制系统进行探讨，对整个地铁车辆的安全运行有着非常重要的积极作用。
一、地铁车辆电气牵引系统的构成及特点
1.地铁车辆牵引系统的构成
一辆普通的地铁车辆的牵引系统主要是由避雷器（LP）、制动电阻（BR）、牵引逆变器（VVVF）、含HSCB的高压箱（HV）、牵引电动机（MOTOR）及受电弓（PAN）等部件组成。具体的地铁牵引系统由下图组成。
城轨车辆电气装备与系统第1次作业
（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)
本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下：
一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)
1.
人体触电方式主要分为( )
(A) 单相触电
(B) 单相触电、两相触电
(C) 单相触电、两相触电、跨步触电
(D) 单相触电、两相触电、跨步触电、悬浮电路上的触电
正确答案：C
解答参考：
2. 根据触头的工作情况，为保证电器可靠工作和有足够的寿命，下列对触头的要求不正确的是( )
(A) 工作可靠，接触电阻要大
(B) 长期通过额定电流时，温升不超过规定值
(C) 通过短路电流时，有足够的电动稳定性与热稳定性
(D) 有足够抵抗外界腐蚀的能力
正确答案：A
解答参考：
3. 减小接触电阻的方法不包括( )
(A) 减少接触点数目
(B) 选择合适的材料
(C) 擦去表面氧化膜
(D) 清理触头
正确答案：A
解答参考：
4. 电磁铁的磁系统不包括( )
(A) 铁芯
(B) 磁轭
(C) 衔铁 (D) 底座
正确答案：D
解答参考：
5. 下列关于受流器的类型不正确的是( )
(A) 集电杆——常用于城市无轨电车
(B) 弓形受流器——常用于城市有轨电车
(C) 集电靴——常用于地下铁道的第三轨供电方式
(D) 旁弓——常用于铁路干线轨道交通车辆
正确答案：D
解答参考：
6. 电弧的( )区是电弧中温度最高、亮度最强的区域。
(A) 近阴极区
(B) 弧柱区
(C) 近阳极区
(D) 电极区
正确答案：B
解答参考：
7. 下面哪种磨损对触头的危害最严重( )
(A) 机械磨损
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地铁车辆电气牵引系统的电气控制分析
作者：吴庚润 张剑豪
来源：《农家科技下旬刊》2017年第10期
摘 要：地铁车辆的电气牵引系统是车辆运行的保障性系统，其主要是负责为车辆运行提供所需的电能。在城市轨道交通不断发展的过程中，地鐵车辆的检修工作越来越繁重，而电气牵引系统是地铁车辆正常运行中不可缺少的系统，其能保障车辆的安全，实现车辆的牵引与制动，所以日常的车辆检修工作要对其格外重视，有必要在以后的工作中得到我们进一步研究探讨。
关键词：地铁车辆；电气牵引；控制
一、引言
电气牵引系统是地铁车辆正常运行中不可缺少的系统，其能保障车辆的安全，实现车辆的牵引与制动，所以日常的车辆检修工作要对其格外重视。而电气控制主要是牵引控制和制动控制，需要熟练掌握，基于此，本文将着重分析探讨地铁车辆电气牵引系统的电气控制，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。
二、地铁车辆电气牵引系统特点
1.车辆主要技术参数。3动（M）3拖（T）6辆固定编组：+Tc-Mp-M-T-MP-Tc+平均加速度：在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，额定电压DC750V时。列车从0加速到40km/h≥0.9m/s2列车从0加速到100km/h≥0.6m/s2平均制动减速度：在额定载员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在最高运行速度100km/h时，从给制动指令到停车时。最大常用制动≥1.0m/s2，紧急制动≥1.2m/s2；列车纵向冲击率≤0.75m/s3。
2.系统特点。（1）牵引及其控制采用为每台牵引逆变器有一台TCU控制单元控制并驱动4台交流牵引电机。（2）交流牵引电机的转矩采用带速度传感器的矢量控制，速度传感器不能长期用于调节过程，只有在低速区（转子频率低于5Hz）及出现空转/打滑的情况下才使用。（3）列车制动采用优先使用电力再生制动，当电网不能吸收此能量，投入空气制动。在引入空气制动的之前投入制动过渡电阻，保证在电气制动与空气制动之间顺利过渡。（4）列车不设置贯通高压母线，每个动车受流器只负责本车牵引逆变器供电。TC车与M车之间设有母线，列车过断电区时，TC车受流器对邻近的M车牵引逆变器供电，保证列车能安全通过线路任何一处断电区。
