河北省碳排量的经济因素分析

提要本文选取河北省怀来县为研　

究对象，基于其力求打造“中国首座低碳　

生态城”的前提，认真研究其“低碳”建设　

指导思想与实施方案，探讨其在践行“低　

碳”过程中的困难及处理措施，力求为其　他城市建设“低碳生态城”提供一定的参　

考价值。　

关键词：生态城市；低碳经济；怀来　

本文为“石家庄经济学院学生科技基　

金项目”的研究成果，课题名称：低碳生态　

城市建设对经济的影响——以河北省怀　

来县为例（项目批准号：ＸＧ２０１００７）　

中图分类号：Ｆ１２７文献标识码：Ａ　

低碳经济：是指温室气体排放量尽可　能低的经济发展方式，尤其是要有效控制　

二氧化碳这一主要温室气体的排放量。其　

实质是能源高效利用、清洁能源开发、追　

求绿色ＧＤＰ的问题，核心是能源技术和　减排技术的创新、产业结构和制度创新以　

及人类生存发展观念的根本性转变。　

生态城市：从广义上讲，是建立在人　

类对人与自然关系更深刻认识基础上的　

新的文化观，是按照生态学原则建立起来　

的社会、经济、自然协调发展的新型社会　

关系，是有效利用环境资源实现可持续发　

展的新的生产和生活方式。狭义地讲，就　是按照生态学原理进行城市设计，建立高　

效、和谐、健康、可持续发展的人类聚居环　境。　

一、怀来县低碳生态城市建设的背景　条件　

（一）国际和国内的形势　

国际：在经济社会日益受到能源和环　

境约束的背景下，低碳经济作为应对全球　气候变化、保持人类可持续发展、保障能　

源安全的基本途径和战略选择，正在全球　

范围内得到广泛认同、发展和推广。２００９　

年１２月召开的哥本哈根世界气候大会进　

一步增强了人类从生活、生产、环境等诸　

多方面对环境的思考，并逐渐达成了“节　

能减排，发展低碳经济”的共识。　

国内：我国２００４￣２００８年的ＧＤＰ年　平均增长９．８％，２００７年全国有２００多个　

地级市平均ＧＤＰ达１７％，有的甚至达到　

了３０％以上。这样的经济增长速度是非　低碳生态城市建设方法探究　

口文／顾祚婷靳文宁林秀姐李文光张玲玲孟晓玲　

碳排放宣传

碳足迹”来源于一个英语单词“Carbon Footprint”，是指一个人的能源意识和行为对自然界产生的影响，简单的讲就是指个人或企业“碳耗用量”。同时他还是由企业机构、活动、产品或个人引起的温室气体排放的集合。

摘要：

其中 “碳”，就是石油、煤炭、木材等由碳元素构成的自然资源； 碳耗用得多，导致全球变暖的元凶二氧化碳也制造得多。

制造企业的供应链一般包括了采购、生产、仓储和运输，其中仓储和运输会产生大量的二氧化碳。

概念简述

A carbon footprint is "the total set of greenhouse gas (GHG)

emissions caused by an organization, event, product or person." 碳足迹指的是由企业机构、活动、产品或个人引起的温室气体排放的集合。温室气体排放渠道主要有：交通运输、食品生产和消费、能源使用以及各类生产过程。通常所有温室气体排放用二氧化碳当量（CO2e）来表示。

碳足迹（carbon footprint），它标示一个人或者团体的“碳耗用量”。“碳”，就是石油、煤炭、木材等由碳元素构成的自然资源。“碳”耗用得多，导致地球暖化的元凶“二氧化碳”也制造得多，“碳足迹”就大，反之“碳足迹”就小。

计算方法

计算你的“碳足迹”

[理念]

公众日常消费——二氧化碳排放——碳补偿

转变生活方式，放弃各种“高碳”生活，倡导“低碳”的生活。

[基本公式]

家居用电的二氧化碳排放量（Kg）= 耗电度数×0.785×可再生能源电力修正系数；

开车的二氧化碳排放量（Kg）=油耗公升数×0.785； 乘坐飞机的二氧化碳排放量（Kg）：

短途旅行：200公里以内=公里数×0.275×该飞机的单位客舱人均碳排放；

中途旅行：200－1000公里=55+0.105×（公里数－200）；

中国汽车油耗和排放标准发展情况分析

随着经济跟社会发展以及资源环境的限制，降低汽车油耗与减少废气排放越来越受到人们的关注。2010年12月，中国将出台汽车油耗强制性国家标准——《乘用车燃料消耗量限值》的新版本。它最快有望在2011年启动，目前确定2012年为导入期，至2015年正式执行，时间相对宽松。据了解，相较于2008年执行的第二阶段标准，新标准的油耗限值拟将下降20%，力争到2015年全国平均乘用车燃油消耗量降至7L/100km左右，二氧化碳排放标准则低至167g/km。

降低燃料消耗量是汽车的一项综合性指标，与发动机效率的提高、汽车排放及汽车结构设计的优化、轻量化材料的使用等都有很强的关联性，这种连带关系可以促使整个汽车产业链的优化升级。

油耗

油耗：俗称汽车在行驶完100公里的耗油量。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以“升”「L」为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准， 通过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。

中汽协排出了一张“综合油耗”榜单；中汽协同时推出了一张综合反映汽车动力性、经济性、舒适性的“油耗因子”榜单。

评价结果表明，在所有984个车型中，百公里综合油耗最低的是排量1.0升的比亚迪F0手动挡，这款车在市郊百公里油耗为4.91升；在市区百公里油耗为6.19升；综合油耗为百公里5.2升。油耗最高的是排量3.6升的上海通用赛威自动挡，其市郊和市区百公里油耗分别为9.27升和17.32升，综合油耗为百公里12.2升。但有意思的是，排量越小的车却未必是油耗越少。比如排量不足0.8的江南奥拓，百公里综合油耗居然超过了排量1.2的乐驰；而排量不到1.4的波罗劲情，百公里综合油耗也超过了排量近1.6的起亚锐欧。据中国汽车技术研究中心标准化研究所副总工程师金约夫介绍，目前我国在售轿车的平均油耗约为百公里8.06升。

一５２一　中国科技论坛　（２０１３年１２月）第１２期　

资源型省份碳排放驱动力分析　

基于ＰＡＴＨ—ＳＴＩＲＰＡＴ模型的实证研究　

徐丽娜　，赵涛　，杨晓峰　

（１．天津大学管理与经济学部，天津３０００７２；２．山西大同大学商学院，山西　大同０３７００９　３．山西大同大学地方经济研究中心，山西　大同０３７００９）　

摘要：本文选取山西省作为资源型省份的代表，　

序列数据，实证分析资源型省份碳排放的驱动力。　

市化是资源型省份碳排放的主要影响因素。　运用ＰＡＴＨ—ＳＴＩＲＰＡＴ模型，基于１９９０－－２０１０年的时间　结果表明：人口、富裕度、产业结构、能源效率、城　

关键词：资源型省份；碳排放；驱动因素；ＰＡＴＨ—ＳＴＩＲＰＡＴ模型　

中图分类号：Ｆ２０６文献标识码：Ａ　

Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　Ｄｒｉｖｉｎｇ　Ｆｏｒｃｅｓ　ｏｆ　Ｒｅｓｏｕｒｃｅ　Ｐｒｏｖｉｎｃｅｓ’Ｃａｒｂｏｎ　Ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ　

——Ｂａｓｅｄ　Ｏｎ　ｔｈｅ　ＰＡＴＨ．ＳＴＩＲＰＡＴ　Ｍｏｄｅｌ　

Ｘｕ　Ｌｉｎａ’・　，Ｚｈａｏ　Ｔａｏ　，Ｙａｎｇ　Ｘｉａｏｆｅｎｇ　（１．Ｓｃｈｏｏｌ　ｏｆ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ａｎｄ　Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ，Ｔｉａｎｊｉｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｔｉａｎｊｉｎ　３０００７２，Ｃｈｉｎａ；　２．Ｓｃｈｏｏｌ　ｏｆ　Ｂｕｓｉｎｅｓｓ，Ｓｈａｎｘｉ　Ｄａｔｏｎｇ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｄａｔｏｎｇ　０３７００９，Ｃｈｉｎａ；　３．Ｒｅｓｅａｒｃｈ　Ｃｅｎｔｅｒ　ｏｆ　Ｌｏｃａｌ　Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ，Ｓｈａｎｘｉ　Ｄａｔｏｎｇ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｄａｔｏｎｇ　０３７００９，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｓｅｌｅｃｔｓ　Ｓｈａｎｘｉ　Ｐｒｏｖｉｎｃｅ　ａｓ　ａ　ｒｅｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｖｅ　ｏｆ　ｒｅｓｏｕｒｃｅ　ｐｒｏｖｉｎｃｅｓ　ａｎｄ　ａｎａｌｙｓｅｓ　ｃａｒｂｏｎ　ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ　ｄｒｉｖｉｎｇ　ｆｏｒｃｅｓ　Ｕ—　ｓｉｎｇ　ＰＡＴＨ—ＳＴＩＲＰＡＴ　ｍｏｄｅｌ，ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　１９９０—＿２０１０　ｔｉｍｅ　ｓｅｒｉｅｓ　ｄａｔａ．Ｔｈｅ　ｒｅｓｕｌｔｓ　ｓｈｏｗｅｄ　ｔｈａｔ：ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ，ａｆｆｌｕｅｎｃｅ，ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｅｎｅｒｇｙ　ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ，ａｎｄ　ｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ　ｌｅｖｅｌａｒｅ　ｔｈｅ　ｍａｉｎ　ｃａｒｂｏｎ　ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ　ｆａｃｔｏｒｓ　ｏｆ　ｒｅｓｏｕｒｃｅ　ｐｒｏｖｉｎｃｅｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：Ｒｅｓｏｕｒｃｅ　ｐｒｏｖｉｎｃｅｓ；Ｃａｒｂｏｎ　ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ；Ｄｒｉｖｉｎｇ　ｆａｃｔｏｒｓ；ＰＡＴＨ—ＳＴＩＲＰＡＴ　ｍｏｄｅｌ