国际贸易术语比较图表

国际贸易术语比较图表

名称 交货地点 风险转移 运输 保险 运输方式

EXW工厂交货 卖方工厂 交货时 买方 买方 内陆交货

FCA货交承运人

FAS船边交货

FOB船上交货 交承运人

装港船边

装港船上 交货时

交货时

装港船舷 买方 买方 各种运输

海运内河

海运内河

CFR成本加运费

CIF成本运费保险费

CPT运费付至

CIP运费保险费付至 装港船上

装港船上

交承运人

交承运人 装港船舷

装港船舷

交货时

交货时 卖方 买方

卖方

买方

卖方 海运内河

海运内河

各种运输

各种运输

DAF边境交货

DES目的港船上交货

DEQ目的港码头交货

DDU未完税交货

DDP完税交货 边境指定地点

目的港船上

目的港码头

指定目的地

指定目的地 交货时

交货时

交货时

交货时

交货时 卖方 卖方 陆上运输

海运内河

海运内河

各种运输

各种运输

英文用缩中文全名 交货地点 风险划分 出口报关 进口报关 适用的运输方式 标价时后注

(EXW) 工厂交货 卖方处所 买方接管货物后 买方 买方 各种运输方式 指定地点

(FAS) 船边交货 装运港船边 货交船边后 卖方 买方 海运,内河运输 装运港名称

(FOB) 装运港船上 装运港船上 货物越过装运港船舷 卖方 买方 海运,内河运输 装运港名称

(FCA) 货交承运人 合同规定的出口国内地/港口 承运人接管货物后 卖方 买方 各种运输方式 指定地点

(CFR) 成本加运费 装运港船上 货物越过装运港船舷 卖方 买方 海运,内河运输 目的港名称

(CIF) 成本加保费加运费 装运港船上 货物越过装运港船舷 卖方 买方 海运,内河运输 目的港名称

(CPT) 运费付至 合同规定的出口国内承运人接管货物后 卖方 买方 各种运输方式 目的地名称

地/港口

(CIP) 运费,保险费付至 合同规定的出口国内地/港口 承运人接管货物后 卖方 买方 各种运输方式 目的地名称

国际贸易术语比较图表及常见术语

组别 共同特征 术语名称 交货地点 风险转移 运输 保险 运输方式

E组

启动术语 卖方责任最小

卖方责任最大 EXW（工厂交货） 卖方工厂 交货时 买方 买方 内陆交货

F组

主运费

未付术语 买方订立运输合同

支付主运费

合同属于装运合同 FCA（货交承运人） 交承运人 交货时

买方 买方 各种运输

FAS（船边交货） 装港船边 交货时 海运内河

FOB（船上交货） 装港船上 装港船舷 海运内河

C组

主运费

已付术语 卖方订立运输合同

支付主运费

合同属于装运合同

风险划分与费用划分点分离 CFR（成本加运费） 装港船上 装港船舷

卖方 买方 海运内河

CIF（成本运费保险费） 装港船上 装港船舷 卖方 海运内河

CPT（运费付至） 交承运人 交货时 买方 各种运输

CIP（运费保险费付至） 交承运人 交货时 卖方 各种运输

D组

达到术语 卖方将货物运输到目的地

承担货物运输到该地的一切风险和费用，

合同属于到达合同 DAF（边境交货） 边境指定地点 交货时

卖方 卖方 陆上运输

DES（目的港船上交货） 目的港船上 交货时 海运内河

DEQ（目的港码头交货） 目的港码头 交货时 海运内河

DDU（未完税交货） 指定目的地 交货时 各种运输

DDP（完税交货） 指定目的地 交货时 各种运输

三个常用海运贸易术语的比较（FOB、 CIF 、CFR） ：

它们的共同点是：1、都只适用于海运和内河航运，不适用于其他的运输方式。2、交货地点都是在装运港，即卖方是在装运港完成交货。尤其要注意CIF术语，是在装运港交货，而不是在目的港。3、风险转移的界限都一样，都是在装运港货物越过船眩风险由出口方转给进口方。4、都是象征性交货。

它们的不同点有二：1、双方在运输和保险上的分工不同。FOB 术语中是进口方负责运输与保险，CIF是出口方负责运输与保险， CFR是出口人负责运输，进口人负责保险。2、货物的价格构成不同。FOB只是成本价格，CIF是“货物成本价＋保险费＋运费”价格， CFR是“货物成本价＋运费”价格。

- 1 - INCOTERMS 2010

引言

国际贸易术语是一种将商业惯例反映在货物销售合同中的价格术语，其描述了涉及货物从卖方到买方交付过程中的买卖双方各自承担的主要责任、费用和风险。

如何应用国际贸易术语2010通则

2010 Incoterms 2010 in the income lessen over in the application, users should be

explicit:

总结Incoterms 2010在销售合同中的应用，使用者应明确：

1 对其合同的而言，此通则并不是自动适用的，具有任意性。

对于合同各方当事人意欲任何一种2010通则中的国际贸易术语适用其合同的情形，其应当在合同中清楚具体地订明，通过诸如“所用术语，选择于2010通则”等语句。

2 此通则并不包含一整套的合同条款。

因此，比如，尽管通则中规定当何方当事人承担运费或作保险安排，什么时候卖方将货物交给买方以及各方当事人应承担何种费用，但是通则中并未涉及到有关货物价格和所有权，或者违反合同约定的后果等内容。这些问题通常是通过合同中相关明示条款或者专门管辖合同的法律来解决。同样地，当事人应当清楚当地强制性的法律较包括所选贸易术语在内的合同中的任何规定都具有优先权。

3 选择适当特定的术语。

所选术语需要适合于标的货物，运输方式，而且最重要的是要适合于各方当事人是否有意将更多的责任赋予到卖方或买方，比如安排运输或保险的责任。每种术语的指南中包含一些特别有用的关于何时作出这些选择的信息。然而，包含在指南中的信息并不构成所选术语的一部分。

4 只有各方当事人指定地点或港口，所选术语才形成有效的，而且指定的地点或港口越精确越奏效。

如以下的精确描述就是一个很好的例子：

“FCA (38 Cours Albert 1er, Paris, France) Incoterms 2010”.（2010通则FCA术语，法国巴黎，38 Cours Albert 1er）

13种国际贸易术语的异同点有哪些？

(一)工厂交货( EXW)

本术语英文为"EX Works(… named place)"， 即"工厂交货(……指定地点)"。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把货备妥的货物交付给买方的责任，

但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。 买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

(二)货交承运人(FCA)

本术语英文为"Free Carrier(… named place)"，即"货物交承运人(……指定地点)"。 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。 根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时， 在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。

(三)船边交货(FAS)

本术语英文为"Free Alongside ship(… named port of shipment)"即"船边交货(……指定装运港)"。 它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，

从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险， 另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。

(四)船上交货(FOB)

本术语英文为" Free on Board(… named port of shipment)"， 即"船上交货(……指定装运港)"。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付， 货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。

(五)成本加运费(CFR或 c＆F)

本术语英文为" Cost and Freight (named port of shipment)"， 即"成本加运费(……指定目的港)"。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费， 但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支， 在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。