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第三节点火系的检测与诊断本节要点10.绘出汽油机传统点火系统点火次级电压标准波形，并做简要说明（要求会进行典型故障波形分析）。
11.简述频闪法检测汽油机点火正时、柴油机供油正时的工作原理和方法。
12.怎样用点火正时仪检测触点式发动机点火系统的各种点火提前角。
15.简述缸压法检测汽油机点火正时、柴油机供油正时的工作原理和方法。
点火系统是汽油发动机各系统、机构中故障率最高的系统，是发动机检测诊断的重点。
点火系的常见故障是低压、高压电路故障和点火正时失准，其表现形式是：发动机不能起动、发动机动力不足、发动机工作异常等。
在不解体情况下，发动机点火系统的检测诊断主要是点火波形的检测与分析、点火正时的检测。
一．点火系统的功能和类型1．基本功能在适当时刻，为发动机的各个气缸提供足够能量的电火花。
2．类型（1）触点式点火系统1-火花塞 2-点火线圈 3-分电器触点式点火系统初级电流回路（断电器触点闭合）：蓄电池正极→点火开关→点火线圈初级绕组→断电器触点臂→触点→分电器壳体搭铁→蓄电池负极；次级电流回路（断电器触点断开）：点火线圈次级绕组→蓄电池正极→蓄电池→机体（搭铁）→火花塞侧电极→中心电极→高压导线→配电器→点火线圈次级绕组；特点：①发动机转速提高时，触点闭合时间缩短，所能达到的一次电流值降低，因此，高速时不能提供足够的点火能量；②白金触点所限制的一次电流最大值为3.5～4A，不能产生较高的二次电压以点燃混合气。
③白金触点易于烧蚀。
（2）电子点火系统1-点火信号发生器 2-点火控制器 3-点火线圈电子点火系统特点：①一次电流恒流控制；②点火闭合角可随转速的变化而变化。
（低速时减小闭合角，高速时增大闭合角，以保证发动机在高转速下出有足够的点火能量）。
③具有停车保护功能，发动机熄火后，能自动切断点火线圈的一次电路，对系统起保护作用。
（3）计算机控制点火系统特点：①取消了离心和真空点火提前机构；②点火正时由计算机控制，使汽油机在任何工况下均在最佳时刻点火；③无分电器点火系统。
发动机点火系统的检测教学方案发动机点火系统是保证发动机正常工作的重要组成部分，对于车辆的性能和燃油效率起着重要的影响。
因此，检测发动机点火系统的工作状态，对于维护车辆的正常运行至关重要。
下面将介绍一种针对发动机点火系统的检测教学方案。
第一步：了解基本原理在进行检测教学之前，学生需要了解发动机点火系统的基本原理。
发动机点火系统通过提供一个高压电流来点燃汽油/空气混合物，将化学能转化为热能，从而推动活塞运动，驱动发动机正常工作。
了解发动机点火系统的工作原理，可以帮助学生更好地理解检测过程和结果。
第二步：准备工作在进行检测之前，需要准备一些必要的工具和设备，例如数字万用表、火花线、电池和接线板等。
确保这些工具和设备的正常工作状态，并对其进行功能测试。
第三步：检查火花塞学生应首先检查发动机点火系统的一个关键部分，即火花塞。
他们可以按照以下步骤检查火花塞的工作状态：1.断开电池的负极，以防止发生电流短路。
2.将数字万用表的电压测量档位调整为适当的范围，并将一个探针连接到火花塞的引线上，另一个探针接地。
3.有助手启动发动机，用一个观察窗观察火花塞是否有明亮的火花产生。
4.如果火花塞没有产生电火花，学生需要检查火花塞是否脏污、电极间隙是否正确，并决定是否更换火花塞。
第四步：检查点火线圈点火线圈是发动机点火系统中另一个关键部件。
学生可以按照以下步骤检查点火线圈的工作状态：1.断开电池的负极，以防止发生电流短路。
2.将数字万用表的阻抗测量档位调整为适当的范围，并将一个探针连接到点火线圈的高压端子上，另一个探针接地。
3.观察数字万用表读数，如果读数在适当的阻值范围内，则点火线圈正常工作；如果读数为零或无穷大，可能需要更换点火线圈。
第五步：验证点火拨轮位置传感器点火拨轮位置传感器是检测引擎转子位置的重要组成部分。
学生可以按照以下步骤验证点火拨轮位置传感器的工作状态：1.断开电池的负极，以防止发生电流短路。
2.将数字万用表的电压测量档位调整为适当的范围，并将一个探针连接到点火拨轮位置传感器的电路中，另一个探针接地。
