中国民航所有飞机机型及载客量

民航飞机分类
民航飞机是指民用航空器，主要用于运输旅客和货物。

根据机型和用途的不同，民航飞机可以被分为以下几类：
1. 窄体客机：也称单通道客机，一般用于短途航线和中小型机场。

代表机型有波音737和空客A320等。

2. 宽体客机：也称双通道客机，一般用于长途航线和大型机场。

代表机型有波音777和空客A350等。

3. 区域客机：一般用于短途航线和小型机场，可运输50~100名乘客。

代表机型有巴西航空工业公司的ERJ系列。

4. 货机：专门用于运输货物，一般没有客舱，货舱容积较大。

代表机型有波音747货机和空客A330货机等。

5. 公务机：一般用于企业或政府机构的非商业航班，可根据需
求定制内部装饰和设施。

代表机型有高尔夫流星和庞巴迪环球快车等。

以上是民航飞机的主要分类，不同类型的飞机都有各自的优势和适用场景。

随着技术的不断发展，未来民航飞机的分类也将继续扩展和完善。

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波音737知识点总结波音737是一款短中程窄体客机，是波音公司最畅销的飞机型号之一。

自1967年首次交付以来，波音737已经成为全球民航市场上最受欢迎的客机之一，被广泛应用于短途、中途和国际航线。

本文将就波音737的技术特点、发展历程、变种型号和操作实践等方面进行深入的总结。

一、技术特点1. 功能波音737的主要功能是运输乘客和货物。

它具有出色的起飞和着陆性能，能够在短距离、窄跑道上起降。

因此，波音737在许多小型机场和次要城市的航线上都运行得十分频繁。

此外，波音737还具备燃油效率和经济性，成为许多航空公司的首选机型。

2. 技术特点波音737采用了先进的飞行控制系统和航空电子设备，能够确保飞机在各种恶劣天气条件下的飞行安全。

此外，波音737还采用了先进的燃油节约技术，能够在较长的航程内保持较低的燃油消耗，使其在经济和环保方面都表现优异。

3. 民航市场地位波音737在民航市场上的地位非常重要。

由于其灵活性、经济性和可靠性，波音737被广泛应用于各类航线，尤其在短途和中途航线上更是占据主导地位。

二、发展历程1. 发展背景波音737的设计初衷是为了取代老旧机型，满足日益增长的短途运输需求。

1964年，美国联邦航空局发布了一份规定，要求新型飞机在距离撞击地面150英尺的高度时，速度不得低于1.23倍机载余重速度。

波音公司为了满足这一规定，决定设计一款全新的短途客机，即波音737。

2. 发展历程波音737的设计工作始于上世纪60年代初期，首次原型机于1967年4月完成并交付使用。

此后，波音公司陆续推出了多个变种型号，包括737-200、737-300、737-400、737-500等。

1997年，波音公司推出了全新的下一代波音737系列飞机，命名为737NG系列，包括737-600、737-700、737-800和737-900四个型号。

3. 技术革新波音737的发展历程中，不断融入了先进的航空技术。

如燃油效率提升、飞行控制系统升级、航空电子设备更新等。

空中客车A320（Airbu s A320）是由欧洲空中客车公司制造的一款中短程窄体商用客机，成员系列包括A318、A319、A320、A321以及商务客机ACJ。

A320于1988年推出，是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机。

截至2008年，整个A320系列共生产了3000多架，仅次于波音737，是历史上销量第二的喷射客机。

空中客车A320-历史空中客车A320A320家族第一个型号是A320-100，于1987年首飞，1988年开始量产，从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200，一些旧的A320-100也被改造为不带翼尖小翼的A320-200特殊型号。

A321于1994年投入服务，A319是1996年，A318则是2003年。

最初的法国航空A320在Habs hei m航空展上坠毁，3名机组人员死亡。

虽然事故是由于机师对新型电传操纵系统操作不当而引起的，但是调查显示还有大量未解决的问题。

瑞士的Institute of Polic e Forensic Ev idenc e and Criminology事后进行调查时发现，飞行数据记录器在坠毁后曾经被更换，令整个调查工作陷入僵局。

但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退了，已经不会再对其优良的声誉造成威胁。

2006年6月8日，中国发改委宣布，A320中国总装厂选址在天津，拥有空中巴士在欧洲以外的唯一一条飞机总装线。

空中客车A320-技术空中客车A320这一系列使用的新技术包括：▲第一款全是数位电传操纵（fly-b y-w ire）飞行控制系统用于民航机▲第一架放宽静稳定度设计的民航客机▲第一款使用侧置操纵杆（简称侧杆）代替传统驾驶盘和驾驶杆的民航客机。

只需要2名机员（波音727则需要3名）▲全新格局的玻璃座舱，不同于混合型的空中客车A310、波音757和波音767座舱▲第一款大量使用复合材料作为主要结构材料的窄体客机▲集中维护诊断系统可以让机务人员在驾驶舱完成对整个飞机系统诊断检测▲第一款带有集装箱货物系统的窄体飞机所有这些特性，使A320家族比旧型号飞机更经济。

飞机机型舱位载量分析介绍空客机型：波音机型：1．按机身尺寸分：（1）窄体飞机：指机身宽度约为3米，舱内只有一条通道，一般只能在下舱内装载包装尺寸较小的散件货。

如 MD-80、MD-90、A318 319 320 321 B707 717 727 737 757 等。

（2）宽体飞机：指机身宽度不小于米，舱内有两道通道，下舱可装机载集装箱。

如 B767、B777、B747、MD-11、A300、A310、A330、A340、A380。

2．按机舱载货方式分：（1）全货机：全部机是指机舱全都用于装载货物的飞机。

全货机一般为宽体飞机，主舱可装载大型集装箱。

目前世界上最大的全货机装载量达 250 吨，通常的商用大型全货机载重量在 100 吨左右。

（2）客货两用机：即普通客机，上舱（主舱）用于载客，下舱（腹舱）用于载货。

此外，客货两用机还有两种机型：3.按制造商分类：空中客车和波音空中客车：是由欧洲空中客车工业公司研制和生产的飞机空客主要机型有： A300-600F，A320系列（包含了A319)，A330，A340, A380各机型舱位情况空客（AIR BUS）系列常见机型（A319/A320/A300/A330/A340/A380）A319 A320 A321 窄体多为客机货物载量：3Tons尺寸限制：不收托盘货，纸箱尺寸80*80*80cm 单件重不超过80KGA300-200机型 (TG) 宽体多为客机舱门(宽*高)CM：前舱： 270*178 ；后舱: 181*171 ;散舱: 95*95A300系列分为： A300-600乘客座位数： 266个；货舱总容积(M3)：货物载量：航班可以装的板箱数量： 4板(块)/22箱(个)最遠航程（公里）: 3,519 最大持續時間（小時:分鐘）: 4:22 ；巡航速度（公里/小時）: 840A330（MH）系列分为： A330-200 、A330-300货物载量：15-20Tons 客机； 60-80Tons 货机舱门尺寸(宽*高)CM：A330-200机型：前舱： 244*170 ；后舱: 244*170 ; 散舱: 95*106A330-300机型前舱： 244*170 ；后舱: 244*170 ; 散舱: 95*63乘客座位数：A330-200 / 293个；A330-300/335个货舱总容积(M3)： A330-200 136 M3 ； A330-300货物载量：可装板箱数量：A330-200：6板(块) / 19箱(个)A330-300：11板(块) / 32箱(个)A330-200机型：最遠航程（公里）: 10,303，最大持續時間（小時:分鐘）: 11:59 巡航速度（公里/小時）: 883A330-300机型：最遠航程（公里): 7,582；最大持續時間（小時:分鐘）: 8:51 巡航速度（公里/小時）: 883A340系列分为： A340-200、A340-300、A340-500、A340-600(宽*高)CM：前舱： 244*170 ；后舱: 244*170 ; 散舱: 95*63乘客座位数：A330-200 293个；A330-300 335个货舱总容积(M3)： A330-200 136 M3 ； A330-300货物载量：可装板箱数量：A340-200：6板(块) 19箱(个)A340-300：11板(块) 33箱(个)A340-500：10板(块) 31箱(个)A340-600：14板(块) 43箱(个)货物载量：15-20Tons 客机； 90Tons 货机A380：客机：30-40Tons货机：150Tons根据板型的不同，一般的宽体客货机最大尺寸为：318*224*163CM窄体机尺寸一般为： 170X83X80CM 某些为85*85*85cm波音（BOEING）系列常见机型（B737/B757大型飞机一般前舱装板,后舱只能装箱,前舱的板可以换成箱,散舱位于飞机的尾部。

空中客车320系列简介：空中客车320系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双发中短程150座级运输机。

空中客车公司在其研制的A300/310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD80系列进行竞争的机型，在1982年3月正式启动A320项目，1987年2月22日首飞，19 88年3月开始投入商业运营。

空中客车320系列在设计中采用“以新制胜”的方针，大胆采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。

是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。

同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。

机翼在A3 10机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。

其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。

A320系列是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准。

空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号，这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。

同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性，深受用户的欢迎。

A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民机市场中的地位，1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。

空中客车320系列主要型号：A320：空中客车320系列的基本型号，1982年3月正式启动研制计划，可选装CFM56-5或V2500两种发动机，1987年2月22日首飞，1988年3月开始交付首位用户法国航空公司。

具体型号有：A320-100：只生产21架，只有机翼油箱，航程短，有效载重量较少。

A320-200：远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱，配备翼尖小翼，增加了有效载重和航程。

建国后的中国民航飞机1949年11月9日，在中国共产党的策动下，原国民党政府所属中国航空公司和中央航空公司2000多名员工在香港通电起义（史称“两航起义”），12架两航飞机当日冒险飞回祖国怀抱。

这12架飞机，加上后来由两航员工修复的国民党遗留在大陆的17架小飞机，构成了新中国民航初期的机队主体。

在这12架飞机中，包括由美国唐纳德·W·道格拉斯设计的DC-3螺旋桨飞机和之前提到的美国康维尔公司出品的“空中行宫”（CV-204），这架两航起义的唯一主机在1950年被命名为“北京号”，毛泽东主席亲自为该机题写了“北京”二字。

20世纪50年代，我国向苏联陆续购买了伊尔-14飞机，承担专机和国内客运、货运任务。

1959年，民航局又向苏联购买了伊尔-18飞机，标志着我国民航从使用活塞式螺旋桨飞机开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。

于此同时，一批有志于发展祖国航空工业的人们，也在为了为改变我国基本上依靠购买外国飞机来建设空军和民航事业的状况而不断努力拼搏。

1957年12月，我国自主研发并制造的运（Y）-5，又名“丰收”-2首飞成功。

1963年，我国民航从英国订购的“子爵号”飞机到货，并加入航班飞行，改变了以往主要使用苏制飞机的状况。

1971年，从苏联订购的伊尔-62和安-24飞机也先后投入使用。

1972-1973年，我国又从英国引进了三叉戟飞机。

至此，中国民航各型运输飞机总数达到117架，能够较好地贯彻“内外结合、远近兼顾”的经营方针。

80年代，我国民航还先后引进了英国生产的肖特-360飞机，空客产的A310飞机，苏联产的图-154飞机。

1972年2月21日，美国总统理查德·尼克松乘坐空军一号——B707飞机访问我国，标志着我国民航“波音时代”的到来。

同年，我国民航就订购了10架B707客机。

截至2007年，在我国运营的近1200架民用飞机中，有多一半是波音公司生产的飞机，其中使用量最大的是B737系列飞机。

A319简介：A319双发喷气客机是空中客车工业公司新研制的中短程客机。

据该公司预测，在1995年一2011年间，世界民航运输业将需要大约1200架125座级的中短程客机，A319就是为争夺这一市场而出台的。

A319客机是A320的缩短型，从外形上看与A320没有多大差别。

它仍然沿用了A320的悬臂式下单翼、翼吊发动机、T型层翼，和前三点式起落架布局。

其机身长度为33.84米，采用普通半硬壳式增压结构，截面尺寸仍与A320相同，最大宽度3.95米，最大高度4.14米。

机翼翼展为34.10米，悬臂式下单翼，超临界后加载翼型。

在机翼下吊挂两台CFM56-5A4/5A5（或L4E V2522-A5）发动机，起飞推力为97.8干牛一104.5千牛。

A319与A320主要的不同是缩短了机身长度，减少了容量；A320的标准两级布置是150座，A321是185座；而A319是124座。

A319客舱可按下列几种布局：其一，按8个头等舱坐位加116个经济舱坐位布局，共124座。

头等舱的坐位排距为0.914米，经济舱为0.813米；其二，按55个公务舱坐位加74个经济舱坐位布局，共129个坐位；其三，按一般经济舱布局，可安排134个坐位；其四，也可以按高密度经济舱布局，安排148个坐位。

A319的客舱不仅为乘客提供了舒适的座椅，还为乘客提供了较大的头顶行李箱，其容积比同一量级的客机增大了20%。

另外，在乘客座椅下还可为后面的乘客提供在前面放置行李的额外空间。

A319具有较大的货舱，前货舱容积为8.52立方米，后货舱容积为19.12立方米，货舱总容积为27.64立方米，能载运64吨或68吨的货物。

其货舱门也是单过道飞机中最宽的，可进行快速、高效地装卸货物。

全集装箱化的货物总周转时间可以短至20分钟完成。

A319的驾驶舱为双人制机组，舱内采用了技术先进的电传操纵系统。

就是把飞行员的操纵指令变换为用电信号来操纵飞机，从而增加了飞机的稳定性和安全性，提高了一定的保护作用，如防止飞行员在推杆时，超过最大允许速度，在拉杆时失速或超过过载极限。

《南方航空》《空中之家》《东方航空》《中国之翼》杂志媒体推荐非常感谢您对航机杂志的关注！一、航空公司介绍1、中国南方航空公司介绍：南航是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。

目前，南航航线总数770条，其中国内航线654、国际航线116条。

经营包括波音777、747、757、737，空客380（4架）、330、321、320、319在内的客货运输机近600架，机队规模跃居亚洲第一，世界第三。

有新疆、北方、北京、深圳、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、广西、海南、珠海直升机、西安、台湾14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空、河南航空6家控股子公司；在纽约、洛杉矶、巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、迪拜、悉尼、温哥华、东京、首尔等地设有56个国外办事处。

形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲、链接欧洲、美洲和大洋洲，每天有1930个航班飞至全球35个国家和地区，193个目的地，投入市场的座位数可达20万个。

（整个东北地区也是南航的优势覆盖区域，南航在东北地区有93架飞机，航班数量排名第一）。

通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球1000个目的地，连接187个国家和地区，到达全球各主要城市。

2011年，南航旅客运输量达到8068万人次，位列亚洲第一、全球第三，2014年旅客运输量1.01亿，已连续34年居国内各航空公司之首。

南航是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续7年进入世界民航客运前十强的航空公司。

2、中国东方航空公司介绍：东航是以上海为总部，并在北京、陕西、云南、江苏、浙江、湖北、山东、河北、江西、山西、安徽、甘肃、四川设有分（子）公司，形成了以上海为枢纽，涵盖全国、辐射东南亚、连接欧美、澳洲及非洲的航线网络,航线总数680条，其中国内航线580条、国际航线120条。

东航每周国内外航班量为9000次以上，2013年旅客运输人次7000多万,旅客运输量位列全球第五。

新中国60年36款飞机大曝光战斗机歼-5歼-5：新中国生产的第一种喷气式战斗机研制单位：沈阳飞机制造厂首飞时间：1956年7月19日试飞员：吴克明歼-5是我国生产的第一种喷气式战斗机，至1959年下半年停产，共生产767架。

1956年10月1日，4架歼-5战斗机参加庆祝中华人民共和国成立七周年庆典，从天安门上空飞过。

歼-5装备部队后屡建战功，捍卫了祖国的领空，有力地推动了人民空军建设。

歼6（WLHJ）歼-6：新中国第一种超音速战斗机总设计师：胡淡研制单位：沈阳飞机制造厂首飞时间：1963年9月23日试飞员：吴克明歼-6战斗机是第一种国产超音速战斗机，1964年进入部队服役，曾是空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产喷气飞机。

歼-6生产了近4000架，在近40年的服役时间里，立下了赫赫战功，曾开创世界空战史上超音速条件下击落敌机的先河。

歼-6飞机的研制成功，标志中国航空工业已进入独立自主地制造超音速飞机的新阶段。

强5（WLHJ）强-5：新中国第一种喷气式对地攻击机总设计师：陆孝彭研制单位：南昌飞机制造厂首飞时间：1965年6月4日试飞员：拓凤鸣强-5是我国20世纪60年代研制的第一代轻型超音速攻击机，它至今仍是唯一由第三世界国家研发成功的喷气式攻击机。

该机型最初服役时曾是国内同时期战机中与世界水平最为接近的一款。

歼-7（WLHJ）歼-7：新中国制造的2倍音速的第二代战斗机研制单位：沈阳飞机设计所、沈阳飞机制造厂首飞时间：1966年1月17日试飞员：葛文墉歼-7属于第二代战斗机，主要用于国土防空和夺取战区控制空权，并具有一定对地攻击能力。

除装备中国空军外，歼-7战斗机还大批出口到国外，出口数量在各机型中名列前茅。

歼-7作为中国80年代至90年代中的主力战机，对国防建设发挥了重要作用。

歼8（WLHJ）歼-8：新中国独立改进设计的第一种超音速战斗机总设计师：黄志千研制单位：沈阳飞机研究所沈阳飞机制造厂首飞时间：1969年7月5日试飞员：尹玉焕歼-8是在歼-7的基础上独立进行重大改进研制而成的高空高速战斗机。

A319与B737机型比较A319与B737都是分别是空客公司和波音公司的代表性单通道窄体机，是中短途客机理想的选择，也是目前各个航空公司执飞国内航线的主打机型。

A319：A319是空中客车A320的缩短型，被公认为世界上最受欢迎的单通道飞机。

与A320相比，机身截面尺寸与A320相同，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。

由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较少的载客量，即2类布局情况下124名乘客，使其航程可以达到3900海里（7200公里），是A320系列中航程最长的机型。

高密度单一座位布局乘客148名。

A319飞机采用了先进的设计、新型结构材料和先进的数字式机载电子设备，是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。

该机单位油耗更低、机舱更宽（比B737系列宽7英寸）、维护成本更低，同时，其采用新的设计标准使得飞机的经济性、舒适性和安全性都在一定程度上优于B737-NG系列飞机，在飞机市场中占有了越来越多的份额。

该机具有工艺先进、技术水平成熟、性能稳定、客座适中等特点，尤其是适中的客座量，既可满足支线航线需求，也适合干线使用，具有较强的可调配性，是中短程运营的理想机型。

目前在深圳机场运营的航空公司中，南航、深航、国航、东航、川航、重庆航、西部航和西藏航八家国内航空公司采用A319执飞国内航线，胜安航空的深圳-新加坡的短途国际航线也采用A319执飞。

本场通往云贵高原地区的贵阳、毕节、昆明、丽江等航线以及西藏航空执飞的深圳-成都-林芝航线多采用A319机型。

由于高原地区海拔高气压低，低气压会造成飞机的升力小，所以航空公司采用了高原地区飞行性能卓越的中小型的空客A319飞机，由于耐寒性强，适合高原飞行，所以深受高原航空公司的喜爱。

由于西藏区内机场均属高高原机场，飞行难度大，对飞机性能要求高，空客A319-115高原型飞机是当今民航界公认的最适合高高原地区飞行的机型之一。

全世界最大的民航飞机空中客车A380-800，有“空中巨无霸”之称，是现役载客量最大的民用客机。

装4台涡轮风扇发动机，最大起飞重量560吨，最大载重150吨，单一经济舱布局下可载853人，中国南方航空现在运行着几架。

相关介绍空中客车A380 空中客车A380Airbus A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四台发动机、550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有「空中巨无霸」之称。

空中客车A380在单机旅客运力上有优势，在典型三舱等头等舱-商务舱-经济舱布局下可承载525名乘客。

空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。

A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机不过载重量最大的飞机仍是安东诺夫的An-225梦想式运输机。

空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。

减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低。

降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。

客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准ICAO规定的标准还要低得多。

A380是首架每乘客座/百公里油耗不到3公升的远程飞机这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗。

飞机命名按照空客公司的惯例排序，新型客机的名称应该为A350，但据空客透露，走过千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，所以要跨过A350，应当取名为A360。

但是，A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当然不愿意只转圆圈。

接下来应当是A370，然而，在空客的眼里，7和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是7，再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这款未来的大客机便取名为A380。

民航主要客运机型区分欧洲的空中客车(Airbus)系列：空客A310：是一款中程广体客机主要外形特征：1、机身短而粗。

2、舱门为三个。

3、主起落架是两排轮子。

4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形(除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状)。

5、机尾部分，上部轮廓线较为水平(这也是AB6、A310与B762的重要区别之一)，垂直尾翼的圆弧半径较大(较接近直线)。

国际民航组织代码：A310按尾流强弱分类H机型A310-200、A310-300长度46.66 m高度15.8 m翼展43.9 m典型两级座舱布局载客量220人最大起飞重量141,974 kg、164,000 kg空重80,142 kg、83,100 kg最大燃油容量55,200 L、75,470 L巡航速度0.80 mach(850 km/h.)最高航速0.84 mach(901 km/h.)实用升限12,000 m发动机JT9D-7R4或CF6-80C2A2、PW4156A或CF6-80C2A8发动机推力50,000~53,200 lb、56,000~59,000 lb航程6,800 km、9,600 km空客A300-600，俗称AB6：主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。

2、舱门为四个。

3、带有小翼(小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多)，注意其特别的形状。

4、和A310的外形特征3、4、5相同。

A300-600ST A300-600ST"白鲸"是在A300-600R基础上加大了机身，以适应装运飞机大件的需要，机身直径7.7米，货舱长为37.7米，货舱容积高达1520立方米，是历史上最大的；安装巨大的抓斗式前货舱门，便于装卸货物；为保证飞机的航向和横向稳定性，除加大了垂直尾翼外，还在平尾两端加装了两块垂直安定面。

外观与A300似乎已相去甚远。

1994年9月13日"白鲸"进行首次试飞，1996年开始交付使用，空中客车公司下属的国际运输公司拥有5架。

国内航班舱位设置表华旅航空培训业务服务⼿册摘要随着综合业务范围的不断扩⼤，企业平台的知名度不断增加，平台服务⽔平的专业化、标准化程度成为影响平台美誉的重要因素，⽽服务营销的主动性⼜是影响营业额的重要原因。

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⼿册具体内容主要包括机票预定、航班特价预定、中转联程、退票、改签等开展的相关业务知识。

第⼀章定义1.1“国内运输”指根据旅客运输合同，其出发地点、约定经停地点和⽬的地点均在中华⼈民共和国境内的航空运输。

1.2“承运⼈”指包括填开客票的航空承运⼈和承运或约定承运该客票所列旅客及其⾏李的所有航空承运⼈。

1.3“承运⼈规定”指除承运⼈的运输总条件外，承运⼈为对旅客及其⾏李的运输进⾏管理⽽公布的并于填开客票之⽇有效的规定，包括有效的适⽤票价。

1.4“销售代理⼈”指从事民⽤航空运输销售代理业务的企业。

1.5“承运⼈销售代理⼈”或“授权代理⼈”指已被承运⼈指定并代表该承运⼈，为其航班并经其授权后为其他航空承运⼈的航班销售航空旅客运输的销售代理⼈。

1.6“地⾯服务代理⼈”指从事民⽤航空运输地⾯服务代理业务的企业。

1.7“承运⼈地⾯服务代理⼈”指已被承运⼈指定为其航班提供地⾯服务的地⾯服务代理⼈。

1.8“旅客”指除机组成员以外经承运⼈同意在飞机上载运或已经载运的任何⼈。

1.9“团体旅客”指统⼀组织的⼈数在10⼈（含）以上，航程、乘机⽇期、航班和舱位等级相同并⽀付团体票价的旅客。

团体旅客定妥座位后,应在规定或预先约定的时限内购票,否则所定座位不予保留如航空公司没有特殊规定外,购票后⾃愿退票,按下列规定收取退票费1)航班规定离站时间72⼩时以前要求退票,收取客票价10%的退票费2)航班规定离站时间72⼩时以内到规定离站前⼀天中午12点前退票,收30%的退票费3)航班规定离站时间前⼀天中午12点以后到航班离站前退票,收取客票价50%的退票费4) 提出退票的时间超过航班起飞时间按误机处理，团体旅客误机,客票作废,票款不退。

飞机机型简介波音简介波音B717B717—200的前身是美国原麦克唐纳—道格拉斯公司从1995年10月开始研制的MD95客机。

第一架于1998年9月2日首次试飞，B717—200标准型基本数据：翼展28.45米，机长37.81米，货舱容积26.5立方米，典型两级座舱布局106人，空机重30.4吨，最大燃油量：24609升，最大起飞总重:49.8吨，最大航程:2645公里，巡航速度:0.77马赫。

波音737波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，使它可以在起飞后达到400英尺高度到飞机着陆，均可以自动驾驶。

而且会自动选择最佳的飞行航路。

在这期间飞机的自动驾驶仪是由飞行管理计算机系统来控制。

飞行管理计算机系统里装有导航数据库与性能数据库，包括所有航线的计划航路，只要飞行员在起飞前输入了所飞航线的相关参数，那么，从他按下自动驾驶仪按钮开始，飞机就会完全按照计划航线自动飞行，直至着陆。

原理：一般情况下，机场都装有引导飞机着陆的仪表着陆系统，该系统利用无线电波在空中形成一条看不见的飞机下滑道。

当飞行管理计算机将飞机引导到下滑道时，自动驾驶仪通过接受无线电信号来控制飞机，使飞机沿下滑道自动着陆到跑道尽头。

再收飞行员操纵飞机沿跑道滑跑。

在波音767，747-400型与777飞机上，滑跑这一段也可以由飞机自动完成。

波音737是波音公司研制的双发中短程运输机。

于1964年5月开始研制，1967年原型机试飞，1968年2月投入营运以来，成为了世界航空史上最成功的民航客机。

其基本型为737—100，有传统型737—100；737—200；737—300；737—400；737—500五种机型与新一代的737—600；737—700；737—800；737—900四种机型。

B737—300于1981年3月开始研制，1984年2月24日第一架飞机首飞，1984年11月28日交付使用。

基本数据：翼展28.9米，机长33.4米，货舱容积30.2立方米，经济舱布局可载客149人，最大燃油量：20105升，最大商载16吨，最大起飞总重:62吨，最大航程:4175公里。

空客A380与波音B787的对比一：空客A380波音B787机型性能对比（1）空客A380A380是欧洲空中客车工业公司正在研制生产的四发远程600座级超大型宽体客机，今年年底正式投入运营。

A380是目前世界上唯一采用全机身长度双层客舱、4通道的民航客机。

A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位，该机型的投产使空中客车公司可以提供从100座级到500座级最齐全的飞机系列。

1.机型特点在最初的可行性研究过程中，空中客车公司将A380的翼展和总的机身长度限定在80 X 80米的"盒子"中，以避免大型机场的重新建设。

这种限制是根据国际民航组织（ICAO）和国际机场委员会的建议设定的，空中客车公司A380的诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需进行最小的改进和最低限度的投资就能适用于这一超大容量机型的运营。

2.主要型号A380-800：基本型,标准客舱布局555座，双层客舱，2000年7月24日，酋长国航空Emirates为计划中的A3XX超大型运输机签下订单，促成了这款巨无霸飞机的问世，2006年，A380将开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。

2007年第3季度交付新加坡航空公司，逐步投入商业运营。

A380-800F：全货运型，联邦快递（Federal Express）是发起用户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里，预计2008年8月首架A380-800F将交付发起用户FedEx投入运营。

A380-700：缩短型，标准客舱布局460座。

A380-900：加长型，标准客舱布局656座。

3.机型数据4.技术创新A380在研制中引入了许多新的材料、系统和工业工艺技术。

使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。

与其最接近的竞争对手B747-400相比，A380能够多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、可以将腿伸直的开阔空间，而且座位英里成本比当今最有效的飞机低15%。