十二路研和公车那些事儿

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最近论坛里有人拿公交车说事儿,我也说说咋研和的十二路公交车,只不过那叫公交车吗?我们乘客好歹是条命!这么多年都没有相关部门重视,今天说了也不会有人重视,只不是想一吐为快!说明一下:十二路公交车的前身是研和开往玉溪的小巴车队改组成的,产权不属于市公共汽车服务公司,只是挂靠每年交点管理费。

早在02年以前是有公交公司的正规公交车来往,后来停运了。

不知道再后来小巴车队升级成了十二路公交车。

每天早上7:10分起床梳梳洗洗、洗洗擦擦出门坐公交上班,某天早上7:28来到了站台(此站台公交车固定在此7:30发车)没看见有车,就等了等。

7:30过去了车没来,这一等就等到了7:45才看到车,心想坏了,这公交车从这个站发车到菜园街口要40公钟才能到,今天早上怕是要迟到了。

等车一到一看,车上人满满的,今天早上怕是两辆公交车又凑成一辆发了,先不管了,跳上车手里拽着2元钱没人收钱,直到下车才交给了司机,感情今早没有售票员。

公交车出发了,从研和街到中村大桥这一段路程中又挤上来了很多的人,此时车箱里大概有五、六十人。

司机可能是觉得时间不够开到签到点黑龙潭了,其中的小小龙潭段的乘客再怎么挥手示意停车也不起作用了,公交车哗哗的驶了过去。

这个路段的乘客真够惨,经常被抛弃。

一路上的人比较多下的人少,基本上要到市区才会下人,我大概点了一下车上差不多,有70人左右。

只不过这也不算什么了,晚上从菜园街口出发回研和的,有时候估计怕是装了100人出头了,人在车箱里接踵摩肩,基本上不用扶着那里,车再怎么摇摆人都不会到一下。

虽然现在没有明文规定城市公交车超载问题,但十二路公交车应该是属于农村公交吧,农村公交是不允许超载的,可没见那个相关部门出面重视了这个问题!
主要就是几个问题:
1、超载:上面已经说了
2、超期使用:不知道研和公交车算不算超期使用了,好像是02投入使用的吧。

公交车的使用年限应该是8年,可延期2年,总的也就是10年,现在也刚好10了,可就没见报废。

这个安全隐患真是大大的。

3、司机和售票的素质:有的真不是一般的差。

我见过好几次,有次是回研和途中,售票员要求加收一位进城卖菜大嫫的篮子钱,但这位大嫫不同意两人就旁惹无人的吵了起来,后来售票员说你以后不要坐我的车了决。

有一次有个在研和某地下车的外地人因为人多一下钻不出来,司机就催他下快点,这个人都下到楼梯那里了,因为动作慢了点,司机就大骂,死了给我快点。

你说这个素质,有意思吗?
4、不按时发车、经常合并发:搞的我们都赶不上时间
5、改装车内坐椅:这是超载的直接原因,本来嘛,按正常的座椅的话,也就能拉的下40人左右,这一改收入不仅增加了,安全隐患也增加了。

6、超速:有的车经常超速,公交车最高时速好像只能到50码,好像不时有交通事故发生
备注:司机和售票员一般是车主或家属兼任,现在可能是车主转包出去承包人或家属兼任。