汽车离合器的液压操纵系统的设计

液压离合器的调整方法液压离合器的调整方法：
一、液压离合器的调整基本流程
1.检查离合器的液压调整结构：
（1）拆开离合器体，检查液压调整结构；
（2）检查密封件是否正常；
（3）检查孔尺寸是否正确；
2.拆开液压调整构件：
（1）确定卸紧螺母，并将其拆下；
（2）将配有空间特征的液压调整构件拆下；（3）检查调节垫片是否正常。

二、液压离合器调整步骤
1.调节液压压力：
（1）拧紧卸紧螺母，衡量液压压力；
（2）对调节垫片进行调整，以满足需求的压力；（3）重新安装调节构件；
2.维护液压系统：
（1）加注液压油；
（2）更换旧油；
（3）清洗过滤元件；
（4）检查节流阀是否正常；
（5）检查密封件及波纹管的连接是否正常。

三、离合器调整后质量检查
1.调试操作流程：
（1）按要求启动液压系统；
（2）仔细检查液压介质；
（3）操作试验；
（4）加载操作；
（5）定时监测。

2.应用数据检查：
（1）检查离合器的扭矩；
（2）检查液压系统的稳定性；
（3）检查发动机的正常运转；
（4）检查内幕齿轮的正确作用；
（5）检查离合器的故障指示灯；
（6）检查发动机安装；
（7）检查液压启动系统的运行是否正常。

四、液压离合器调整设计
1.设计原理：
（1）对系统做出合理的参数设计；（2）按要求维护液压设备；
（3）应用正确的检查与操作程序；（4）优化系统控制装置。

2.设计特点：
（1）使用耐用的材料；
（2）采用精良的加工工艺；
（3）选用精密的构件；
（4）全程质量检查；
（5）设备调整符合要求。

第六节 离合器的操纵机构1.对操纵机构的要求1)踏板力要小，轿车一般在80～1 50N 范围内，货车不大于1 50～200N 。

2)踏板行程对轿车一般在80～1 50ram 范围内，对货车最大不超过1 80mm 。

3)踏板行程应能调整，以保证摩擦片磨损后分离轴承的自由行程可以复原。

4)应有对踏板行程进行限位的装置，以防止操纵机构因受力过大而损坏。

5)应具有足够的刚度。

6)传动效率要高。

7)发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。

2.操纵机构结构形式选择常用的离合器操纵机构主要有机械式、液压式等。

机械式操纵机构有杆系和绳索两种形式。

杆系传动机构结构简单、工作可靠，广泛应用于各种汽车中。

但其质量大，机械效率低，车架和驾驶室的变形会影响其正常工作，在远距离操纵时布置较困难。

绳索传动机构可克服上述缺点，且可采用适宜驾驶员操纵的吊挂式踏板结构。

但其寿命较短，机械效率仍不高。

此形式多用于轻型轿车中。

液压式操纵机构主要由主缸、工作缸和管路等部分组成，具有传动效率高、质量小、布置方便、便于采用吊挂踏板、驾驶室容易密封、驾驶室和车架变形不会影响其正常工作、离接合较柔和等优点。

此形式广泛应用于各种形式的汽车中。

3.离合器操纵机构的主要计算液压式操纵机构示意，如图2—17所示踏板行程S 由自由行程1s 和工作行程2s两部分组成： 2111222212021)(d b a d b a c c S Z S S S S f∆+=+=(2～36) f S 0为分离轴承自由行程，一般为1.5～3.0mm ，反映到踏板上的自由行程 图2一17 液压式操纵机构示意 1S 为20～30mm ；1d 、2d 分别为主缸和工作缸的直径；Z 为摩擦面面数；s ∆为离合器分离时对偶摩擦面间的间隙，单片：s ∆=O ．85～1.30mm ，双片：s ∆=O ．75～O ．90mm 。

1a 、2a 、1b 、2b 、1c 、2c 为杠杆尺寸 (图2—17)。

离合器液压操纵机构的工作原理
离合器液压操纵机构的工作原理：
1. 液压泵：操纵机构通过一个液压泵提供液压能量。

液压泵通过旋转齿轮或活塞的运动，将液压油从油箱中吸入并推送到操纵机构中。

2. 油管：液压泵通过油管将压力传送到操纵机构中。

3. 油箱：系统中的液压油存储在一个专门设计的油箱中，同时还用于冷却和滤波液压油。

4. 主缸：主缸是离合器液压操纵机构的核心部分。

它包含了一个活塞和一个密封套，负责将液压油压力转化为力来操作离合器。

当液压泵提供压力时，活塞会向前移动，将力传递给离合器的压盘。

5. 压盘和离合器片：离合器的压盘是固定在发动机上，而离合器片是固定在变速箱上的。

当主缸施加足够的力来压紧压盘时，离合器片与压盘之间的摩擦力降低，离合器脱离，发动机的动力不再传递到变速箱。

6. 踏板：操纵机构中还包括一个踏板，司机通过踩踏踏板来操纵离合器。

踏板的运动将用于控制主缸的活塞运动，从而改变液压操纵机构的工作状态。

总的来说，离合器液压操纵机构通过液压泵、油管、油箱、主缸、压盘和离合器片，以及踏板等组成的系统，通过液压力来控制离合器的工作状态，使发动机和变速箱的动力传递得以顺畅进行。

摘要离合器是汽车的重要部件。

本文针对大众高尔夫7速双离合器进行设计,选用双离合器方案。

本文确定了双离合器的主要参数，总体设计了轴向排列式双离合器的结构，具体设计了包含扭转减振器的从动盘、回位弹簧、压盘、离合器盖等主要部件及主要零件，对主要零件进行了强度校核计算，并对其结构工艺性进行了分析讨论。

具体设计的离合器的工作原理为：当液动力推动活塞时对压盘施加压力，使得从动盘和压盘之间接合，从而达到接合的目的；而当撤销对活塞的压力时，膜片弹簧使得从动盘和压盘分离。

关键词: DCT离合器；回位弹簧；扭转减振器；摩擦片Design Of Dual ClutchAbstractClutch is an important part of an automobile. In this dissertation, for the V olkswagen Golf 7-speed dual-clutch design. In this disc clutch, a film spring is used because in this way the clutch is smaller in axial direction, contains less parts, and all parts own easier structures, and the cost is lower in large scale manufacturing. In this dissertation, main parameters of the clutch are determined. Whole structure of the clutch is designed．Main components and parts are designed in details, such as driven plate which includes torsional vibration damper, driven plate wheel, film spring, pressure plate, clutch shell, etc．Strength of main parts is calculated, and the structures of main parts are analyzed and discussed．The working principle of the clutch is that when the bearing is pushed, film spring deforms in its circumference and the pressure on the pressure plate is lost, then the driven plate is disconnected from the flywheel; when the force imposed on the bearing is removed, film spring imposes pressure on the pressure plate, and the driven plate is connected with the flywheel once more．Keywords: clutch; film spring; torsional vibration damper; friction disc目录第一章绪论 (5)1.1离合器发历史 (5)1.2离合器概述 (5)二章双离合器式自动变速器流程 (10)2.1双离合器式自动变速器工作原理 (10)2.2 DCT工作过程分析 (15)2.3双离合器基本参数设计 (18)2.4 膜片弹簧参数选择 (19)第三章离合器的结构设计 (21)3.1 离合器的结构选择与论证 (24)3.2 离合器结构设计的要点 (24)3.3 离合器主要零件的设计 (25)3.4 本章小结 (26)第四章离合器的设计计算及说明 (27)4.1 离合器设计所需数据 (27)4.2 摩擦片主要参数选择 (27)4.3摩擦片尺寸的选择计算 (28)4.4摩擦片基本参数优化 (30)4.5扭转减震器的设计 (31)4.6 减振弹簧的设计 (32)4.7本章小结 (34)结论 (35)致谢 (36)参考文献 (37)第一章绪论1.1离合器发展历史近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为一个国家工业发展水平的标志。

离合器液压操纵机构主要由离合器踏板、储液罐、高压和低压油管、离合器主缸、工作缸等组成。

离合器起始于离合器踏板，终于飞轮壳内的分离轴承。

离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构，按照分离离合器所用传动装置的型式区分有机械式、液压式和助力器式。

离合器操纵机构的结构型式应根据对操纵机构的要求、车型、整车结构、生产条件等因素确定。

气压操纵机构的系统压力必须大于0.22MPa，气压助力液压操纵机构的储气筒内压缩空气的压力必须达到规定的标准（≥450kPa），否则踩踏离合器踏板时感到沉重。

此外，应确保液压工作缸、主缸和助力器各部的密封性，如有漏泄，离合器下踩也会感到沉重。

请注意，离合器液压操纵机构的组成可能因车型和制造商的不同而有所差异。

在进行任何维修或更换部件之前，建议查阅相关的车辆维修手册或咨询专业的汽车维修技师。

汽车离合器的结构及工作原理-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除汽车离合器的结构及工作原理(总5页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除汽车离合器的结构及工作原理刘静敏0801500403离合器是能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。

离合器结构主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。

其主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

离合器种类繁多，根据工作性质可分为：①操纵式离合器。

其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。

②自动式离合器。

用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。

汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。

离合器设计方案说明书
离合器设计方案说明书
目标：
本离合器设计方案旨在设计一种可靠的离合器，能实现发动机和传动系统的有效分离和连接，以确保车辆顺畅的换挡和驾驶过程。

设计要求：
1. 可靠性：离合器应具有高度可靠性，能够经受长时间和高负荷的使用。

2. 效率：离合器应能够实现快速、平稳的分离和连接，以提高换挡的效率。

3. 耐久性：离合器应具有足够的耐久性，能够长时间使用而不易损坏。

4. 操控性：离合器应易于操作，用户能够轻松地控制离合
器的分离和连接。

5. 成本：离合器设计应尽量节约成本，以提供具有竞争力
的产品。

设计方案：
1. 驱动盘和从动盘：采用优质的摩擦材料制成，确保足够
的摩擦系数和耐磨性。

2. 压盘和离合盘：采用高强度钢材制成，经过精确的加工
和热处理，以提高其耐久性和负荷能力。

3. 弹簧：选择合适的弹簧材料和设计弹簧的形状和数量，
以提供足够的压力和弹性，确保离合盘有效地分离和连接。

4. 导轴和导套：应采用耐磨材料制成，以确保离合器的正
常运转和使用寿命。

5. 润滑系统：设计一个有效的润滑系统，确保离合器各部
件在高负荷和高温环境下保持良好的润滑和冷却。

6. 控制系统：采用电子控制系统或液压控制系统，以实现离合器的准确操控和操作，提高换挡的效率和平稳性。

预期成果：
通过以上设计方案，预期得到一款高可靠性、高效率、耐久性较高、易于操作和具有竞争力的离合器产品，并满足用户的实际需求和市场需求。

同时，我们也会对该离合器的性能、耐久性和可靠性进行严格测试和验证，确保其满足相关标准和要求。

液压式离合器操纵机构的使用与调整离合器操纵机构分为机械式和液压式。

液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和，不受车身变形的影响。

由离合器踏板、贮油杯、离合器主缸、离合器工作缸及分离叉总成等组成。

它们的功用是，驾驶员借以离合器踏板，使之柔和接合或分离的一套机构。

一、离合器操纵机构的正确使用1．不要使用半脚离合或将脚习惯地压在踏板上。

离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。

而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。

在开车时除汽车起步，换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。

否则使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。

2．起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”，起步之前最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。

3．在换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。

二、离合操纵机构的调整1．离合踏板的自由行程为了操作的方便性和可靠性，离合踏板必须有一定的自由行程。

FY2815型农用运输车离合踏板的自由行程为20～35 mm。

这里的自由行程，实际上是分离拨叉与分离轴承的间隙(1.5～2 mm)和离合总泵推杆与活塞的间隙(1～1.5 mm)反映到离合踏板上的行程。

(1)离合总泵推杆与活塞间隙的调整。

此项调整是在踏板限位调好之后，通过调整推杆后端的调节叉固定螺母来进行的。

其调整方法是：拧松调节叉后端两个固定螺母，调节好推杆至调节叉销孔的长度，然后锁紧固定螺母。

(2)踏板高度的调整。

在保证自由行程的前提下，通过调整限位螺钉来调整离合器踏板距离(驾驶室)地板的高度。

踏板的行程应不少于180 mm，踏到底后，离地板的间距应在40 mm左右，并保证踏板放松时离地板的高度约185 mm。

液压离合器工作过程1.引言1.1 概述液压离合器是一种重要的传动装置，广泛应用于各种工程和运输机械中。

它通过液压力传递和控制机械的运动，实现驱动力的调节和分离。

液压离合器的工作原理是利用油液的压力将动力传递给机械，从而实现动力的分配和调节。

液压离合器由两个主要部分组成：驱动器和从动器。

驱动器通常与发动机相连，并由发动机的动力驱动。

从动器则与负载相连接，接收并传递动力。

这两个部分之间通过油液传递动力，实现机械的工作。

在液压离合器的工作过程中，油液被注入到离合器的工作腔中。

当驱动器处于运动状态时，油液被压缩，并通过一系列管道和节流阀传递给从动器。

在从动器端，油液的压力和流量可以根据需要进行调节，以实现机械的动力传递和分离。

液压离合器具有许多优点。

首先，它可以平稳地启动和停止机械，并且可以调整传递的动力和扭矩。

其次，它可以在大范围内实现变速传动，适用于各种工况和工作条件。

此外，液压离合器还具有冷启动能力和过载保护功能，可以有效延长机械的使用寿命。

总之，液压离合器是一种重要的传动装置，具有广泛的应用前景。

它通过液压力传递和控制动力，实现机械的动力传递和调节。

在未来的发展中，液压离合器将继续改进和创新，以适应各种工程和运输机械的需求。

1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下信息：文章结构部分主要介绍了整篇文章的组织和布局，以帮助读者更好地理解和阅读文章。

本文的结构如下所示：1. 引言：在引言部分，我们将概述液压离合器工作过程的背景和重要性，并介绍本文的目的和重要性。

2. 正文：正文部分将详细介绍液压离合器的工作原理和工作过程。

2.1 工作原理：在这一部分，我们将深入探讨液压离合器的工作原理。

我们将解释液压离合器的组成部分，例如液压缸、摩擦片和壳体等，并详细描述它们是如何协同工作的。

2.2 工作过程：在这一部分，我们将详细描述液压离合器的工作过程。

我们将从离合器的启动开始，一步步解释离合器的工作过程，包括离合和融合阶段。

液压离合器液压离合器是一种用于传递动力的设备，它在许多不同的工业应用中起到关键作用。

本文将介绍液压离合器的工作原理、结构、优势和应用领域。

一、工作原理液压离合器是通过液压原理传递动力的装置。

它的工作原理类似于机械离合器，但使用液体代替摩擦材料来传递动力。

液压离合器由水泵、液压缸和驱动轴组成。

当液压泵被激活时，液压缸内的液压油被推动，从而引起驱动轴的旋转。

液压离合器的工作原理是基于液体在封闭系统中传递力矩的性质。

二、结构液压离合器由三个主要组件组成：驱动轴、从动轴和液压缸。

驱动轴上有一个与液压缸相连的飞轮，用于传递动力。

从动轴通过摩擦片与驱动轴连接，在液压压力下与驱动轴一起旋转。

液压缸包含了液压油和控制阀，用于控制液压压力和传递动力。

三、优势液压离合器相对于机械离合器具有以下优势：1. 承受更大的负载能力：由于液压离合器使用了液体传递动力，而不是摩擦材料，因此它可以承受更大的负载，使其在重型工业应用中更加可靠。

2. 启动平稳：液压离合器可以通过控制液压压力来实现平稳启动，避免了机械离合器在启动过程中产生的冲击和磨损。

3. 调整灵活：液压离合器可以通过改变液压压力来实现不同负载条件下的调整，使其适用于不同的工业应用。

4. 长寿命：由于液压离合器不会产生摩擦磨损，因此其使用寿命更长，减少了维护和更换部件的成本。

四、应用领域液压离合器广泛应用于以下领域：1. 矿山和采石业：液压离合器可用于驱动大型采石机械和矿山设备，如破碎机、破碎砂石机等。

2. 工程机械：液压离合器可用于驱动挖掘机、推土机、装载机等工程机械，以及混凝土搅拌机、砌块机等。

3. 钢铁和冶金工业：液压离合器可用于驱动钢铁和冶金生产线上的各种设备，如连铸机、轧机、铸造机等。

4. 动力传动系统：液压离合器可用于驱动船舶、舞台灯光设备、电站发电设备等动力传动系统。

总结：液压离合器是一种使用液体传递动力的设备，相对于传统的机械离合器具有更大的负载能力、平稳启动、调整灵活和更长的使用寿命等优势。