铁路路基基床病害及其防治研究(原创)
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浅谈铁路路基常见病害及整治方法铁路路基是轨道的基础,是铁路线路中重要的部分之一。
它直接支承轨道,承受通过轨道而传来的列车荷载。
其状态如何及完整与否,关系到整个铁路的质量,直接影响行车速度,甚至安全。
铁路路基由于列车荷载的作用和自然条件的影响,如地表水的渗入,地下水的上升,或者由于土壤内部温度的变化,尤其是由于冬季冻胀的发生等等,会引起路基土壤力学性质发生变化,形成各种各样的路基变形和病害。
一、路基病害表现形式所谓路基基床,是指路基上部收到列车动力作用和水文气候变化影响较大的一层,其确切的厚度,随路基的构造,运输条件和水文气候条件的不同而不同。
路基面变形的常见现象为翻浆冒泥,是路基常见的病害之一。
它的实质是由翻浆和冒泥两种不同性质的病害所组成。
根据翻浆的特征和发生的部位,可分为道床翻浆和路基面翻浆。
因两者关系密切,有的互为因果,且有很多的共同特点。
冒泥,是翻浆的另一种表达形式。
它往往发生在比较软弱的粘性或粉质粘土的路基面,特别是轨道结构层较弱的线路上。
在列车反复振动作用下,路基面松散的土顺着阻力薄弱的地方向路肩和轨道中心及轨枕孔内冒出,这种现象称为冒泥。
翻浆冒泥病害不仅使轨道下沉和变形,而且由于道床的空隙被冒泥填充,当晴天干燥时,泥浆与石渣胶结一起造成道床板结,使道床的弹性显著降低,增加了列车对路基的冲击力。
当雨天潮湿时,泥浆又与石渣混在一起,软塑了路基面,从而显著地降低了路基的承载能力,并造成甚或恶化路基面的坑洼不平,道喳陷坑等病好。
路肩外挤,塌肩,隆起和边坡外鼔,会引起轨道沉落,轨面几何尺寸难以保持,不仅造成石渣的消耗量大大增加,而且导致列车运行时发生剧烈的摇晃。
反过来,又会进一步恶化线路的质量,从而增加维修成本,严重时,将危及行车安全。
二、路基病害的影响因素路基翻浆冒泥主要是由土质条件、水、温度、列车荷载等决定的。
其相关关系:土质条件—内因;水¬—条件;温度—媒介。
这三个条件是路基发生翻浆冒泥的自然因素,一旦三者共同作用,路基就会发生冻胀,再加上列车荷载的作用,翻浆冒泥就会发生。
浅谈铁路路基主要病害原因及整治措施摘要:本文对铁路路基中存在的主要病害进行了分类,分析了各种铁路路基主要病害发生的机理,介绍了病害的检测方法,指出明确各种路基主要病害的类型及形成机理,并进行准确的检测是预防铁路路基病害并进行有效治理的基础。
关键词:铁路路基;病害;检测;整治路基是条带状结构工程,沿线经过的地质条件差别较大,填料也不均匀,而不少地区都存在膨胀土、红黏土、软岩风化残积土等各种工程性质不良的土,并且受到地理和气候环境常年变化影响,加之由于技术水平、经济条件以及施工机械设备方面的原因,我国的铁路路基设计通常采用较低的技术标准,施工质量往往要求不严,从而导致各种铁路基床病害成为一种分布广、治理难、多发性强的病害,加之近年来随着重载及提速列车的大量开行.路基内应力水平、分布状态和作用方式显著改变.由于既有铁路线路基设计承载力偏小,在列车提速后荷载引起的动应力之下,导致各种病害的产生,或使已存在的病害更加严重而严重影响着列车的安全运行。
一、铁路路基病害类型铁路路基病害按表现形式可分为翻浆冒泥、路基下沉、挤出变形、边坡坍方、边坡冲刷等。
1、翻浆冒泥路基强度因含水过多而急剧下降,在行车作用下发生裂缝、鼓包、冒泥等现象,称之为翻浆。
翻浆冒泥一般易发生于基床土质不符合要求的部位,特别是以细粒土作路基填料、风化石质作基床,降雨量大的路堤和路堑地段为病害多发地段一定条件的含粘粒、粉粒的基床表层土在和列车反复振动的作用下,发生软化或触变、液化,形成泥浆。
列车通过时轨枕上下起伏使泥浆受挤压抽吸而通过道床孔隙向上翻冒,造成道碴脏污、板结进而使道床降低或丧失弹性。
2、路基下沉路基下沉主要是路基填筑密度不够和强度不足所致,表现形式有路基下沉、道碴囊等。
填方路基下沉导致断面尺寸改变的病害现象,为路堤沉陷。
由于路基土密实度不足或地基松软。
在水、荷重、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形。
一般经过列车运行一段时间后,下沉会趋于缓解。
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基是铁路的基础设施之一,它承载着列车、施工机械和物资的行车、停放和运输。
然而,由于气候、地质条件、施工质量等方面的限制,路基往往会出现各种病害。
这些病害不仅会影响铁路的正常运行,而且还会造成安全隐患。
因此,对铁路路基病害的原因进行分析,并提出相应的整治措施,对于确保铁路安全运行具有重要意义。
一、铁路路基病害的类型和原因1. 轨道沉降:轨道沉降是指轨道的孔底高程低于轨道底标高,导致轨道纵向不平,影响列车的正常运行。
其主要原因有:(1)路基地基压缩过度,导致基础沉降;(2)铺设轨道时未按照设计要求进行基础处理,如未进行夯实、加固等措施;(3)路基排水不畅,地下水积聚,导致地基软化,致使轨道下沉。
2. 滑坡:滑坡是指路基土层失稳,导致整个路基向下滑动。
其主要原因有:(1)路基侧坡过陡,土层失稳导致滑坡;(2)路基附近的河流、沟壑等地形特征导致水土流失,引发滑坡;(3)地震、地质构造变动等天然因素导致滑坡。
3. 路基塌陷:路基塌陷是指路基土层不稳定,导致路基表面下降或凹陷,影响列车行驶。
其主要原因有:(1)路基中存在空洞或夹层,导致路基土层失稳,增加了塌陷的可能性;(2)施工时没有进行必要的填筑和夯实,导致路基强度不足,易发生塌陷。
4. 路基裂缝:路基裂缝是指路基表面发生裂缝,严重影响列车的正常运行,其主要原因有:(1)路基内部应力分布不均匀,导致路基土层出现裂缝;(2)温度和湿度的变化会影响路基的稳定性,导致裂缝的出现。
为解决铁路路基病害问题,需要采取适当的整治措施。
以下是对铁路路基病害整治措施的讨论:1. 轨道沉降的整治措施(1)加强路基的基础处理,例如抓紧完成夯实、加固及埋管等工作;(2)铺轨过程中做好轨道板与路基之间的界面处理,并按要求加密填砂;(3)对轨道沉降情况进行监测和及时处理。
(1)加强路基的排水系统,防止附近地区积水和水土流失;(2)对路基侧坡进行修整平整,保障路基的稳定性;(3)增加路基的支撑和加固措施,例如设置支挡墙、加固隧道内的地质构造等。
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基是铁路交通运输的重要组成部分,为保障铁路线路的安全运行,铁路路基的病害问题必须得到及时的分析和整治。
本文将从原因和整治措施两个方面进行分析。
1.环境因素:气候因素是导致铁路路基病害的重要原因之一。
气温的变化会引起土壤的膨胀和收缩,进而导致路基的下沉和破坏。
降雨量的增加也会导致路基土壤的湿润程度增加,进一步加剧路基的病害问题。
2.设计和施工问题:铁路路基病害还与设计和施工问题密切相关。
设计不合理或施工不规范会导致路基强度不足、坡度过大等问题,进而引发路基病害。
3.车辆荷载:铁路车辆的长期运行会对路基产生较大的荷载,超过路基强度的承载能力时,会导致路基的沉降和破坏,进而引发病害。
4.排水问题:铁路路基病害与排水问题也有一定的关系。
若铁路路基的排水系统存在问题,比如排水不畅或者没有适当的排水设施,会导致路基土壤水分过多,加剧路基的病害。
1.加强防治措施:根据铁路路基病害的原因,可采取加强监测、防治措施,及时发现问题并进行整治。
对路基进行定期巡查和监测,发现问题及时修补和加固。
2.优化设计和施工:要提高铁路路基的抗病害能力,需要优化设计和施工。
设计时应考虑地质条件和气候因素,合理确定路基的强度和坡度等参数;施工时要严格按照设计要求进行,确保路基的质量。
3.加强排水系统建设:铁路路基的排水系统是保障路基稳定的重要因素之一。
建设良好的排水系统,包括排水沟、井和管道等,保证路基及时排水,减少水分对路基的影响。
4.加强养护管理:定期对铁路路基进行养护,包括路基表面的清扫、修补和加固等,提高路基的耐久性和抗病害能力。
5.科学合理利用资料:通过对铁路路基病害的分析和整治,总结经验,形成及时有效的技术和管理方法,为今后的铁路路基建设和维护提供有益的参考。
铁路路基病害的原因主要包括环境因素、设计和施工问题、车辆荷载以及排水问题等。
为了有效整治铁路路基的病害问题,可以通过加强防治措施、优化设计和施工、加强排水系统建设、加强养护管理以及科学合理利用资料等措施,提高铁路路基的稳定性和安全性。
铁路路基病害及整治防护措施铁路路基病害是指铁路路基在长期使用过程中出现的各种损坏和病害现象。
铁路路基是铁路线路的基础设施,它的完好程度直接影响铁路线路的使用安全和运行效能。
铁路路基病害的发生和发展与多种因素有关,主要包括地质条件、气候环境、施工质量等。
铁路路基病害主要分为以下几类:1. 软基沉降:指铁路路基上软土地基的沉降,造成轨道和设备的不平整。
常见的软基沉降有均匀沉降、差异沉降和局部沉降等。
2. 地下水位变化:地下水位的变化会导致路基土体的饱和度和承载力发生变化,进而影响路基的稳定性和不平整度。
3. 路基侧滑:路基的侧滑是指路堤或边坡发生沿着坡面方向的滑动,严重时会造成路肩崩塌和路基变形。
4. 坡面塌方:指路基边坡因为土体自重和外界因素的影响而发生失稳、坍塌的现象,严重时会导致铁路线路中断和交通事故发生。
5. 表土流失:表土流失是指路基表面的植被覆盖和土壤被冲刷流失的现象,主要受到水流侵蚀和风力侵蚀的影响。
为了防止和整治铁路路基病害,需要采取一系列的技术措施和工程措施,其中包括:1. 加固路基地基:对于软基沉降和差异沉降较大的路段,可以采取加固措施,如在地基上铺设地基缓冲层或加固层,提高路基地基的承载力和稳定性。
2. 设计合理的路堤和边坡:在设计和施工过程中应根据地质条件和水文环境,合理设置路堤和边坡的坡度和高度,避免路基侧滑和坡面塌方的发生。
3. 做好排水工程:铁路路基的排水系统是关键,应设计合理的排水系统,包括排水沟、雨水井等,及时排走路基内的积水,减少地下水对路基稳定性的影响。
4. 加强监测和维护:对于已经发生或潜在存在路基病害的路段,应加强监测,及时发现并采取维修措施,预防事故的发生。
5. 加强环境保护:保护铁路路基的植被和土壤,防止表土流失和坡面塌方,采取植被覆盖和护坡措施,减少土壤侵蚀和水土流失。
铁路路基病害的整治和防护需要从土地基、边坡、排水等多个方面入手,采取合理的技术和工程措施,在实践中不断总结经验,确保铁路线路的安全和顺畅运行。
关于铁路路基病害类型及防治研究摘要:路基在公路、铁路工程中重要的组成部分,其负责大量的荷载力及交通运输能力,在我国,由于原铁路路基的设计标准相对于较低,所以,在施工的过程中没有相对严格的限制,最终导致铁路运输能力较弱,车辆承载力较小。
随着时代在进步,社会经济的快速发展,铁路交通运输也越来越普遍,铁路网分布密集,遍布全国各地,原有的铁路路基技术远远不能满足现今的铁路运输,因此,需要加强路基病害处理,采取科学有效的方法对铁路路基进行治理,进一步提高铁路运输能力。
关键词:铁路路基;路基病害类型;综合防治;措施1、导致铁路病害发生的原因及病害类型在我们的生活中,铁路成为了我们的交通运输主力,而铁路的路基在长时间的使用过程中,由于受自然环境和自身环境的影响,一些路段或路基会发生变形、塌方、甚至会位移,因此,铁路路基会出现一些典型的病害类型,如:路基下沉、翻浆、边坡坍塌或被冲刷、滑坡、陷穴、水浸路基、挤出变形等,对铁路路基造成严重的伤害,并且影响其稳定性及安全性。
1、1路基下沉在铁路运输过程中,列车的反复碾压及列车震动会影响路基的密度和强度,使路基的密度逐渐变小,若不能及时发现病害现象,长时间下路基会逐渐下沉甚至会出现断面等情况,出现大面积的沉降后,会导致铁路运输中断,严重的会造成安全事故。
1、2翻浆路基在交通运输过程中有着决定性的作用,其质量的好坏直接影响着交通运输的安全及铁路使用寿命,在长时间的列车运输中,若铁路路基的强度不够,经过反复的碾压及震动,路基会出现鼓包、冒泡和裂缝等现象,长时间下来导致路基发生翻浆冒泥等病害,尤其是在雨季时,若路基在施工过程中没有达到最高标准,还是会影响路基的使用寿命及铁路交通运输安全。
1、3边坡坍塌和冲刷在自然环境的长期作用下,铁路路基会受到雨水的冲刷,季节性降水较强的地方冲刷会更严重些,尤其是一些铁路路基段靠近河流、水库等近水的地方,河水及雨水会不断的渗透到铁路路基中,长时间的冲刷和渗透,会使路基造成冲空,甚至会导致边坡坍塌等现象。
铁路路基病害及整治防护措施1. 引言1.1 铁路路基病害的危害性铁路路基病害是指在铁路路基上出现的各种损害和病变现象。
这些病害如果不能及时发现和处理,将会给铁路运营造成严重的危害。
铁路路基病害会影响铁路的运行安全。
比如路基滑坡、路基塌陷等病害会导致铁路线路受损,道岔错位,列车出轨等严重后果,威胁乘客和工作人员的生命安全。
铁路路基病害会影响铁路的正常运行。
路基病害造成的断裂、沉降等问题会导致铁路线路变形,影响列车的正常运行,造成运行延误、列车晚点等问题,给乘客出行带来不便。
铁路路基病害也会影响铁路设施的使用寿命,增加维修和修缮的成本,降低铁路设施的使用效率,对铁路运输的经济效益造成严重影响。
加强对铁路路基病害的整治和防护工作,是确保铁路安全稳定运行的重要措施。
1.2 整治防护的重要性铁路路基病害的整治防护工作是铁路建设和运营中不可或缺的环节,其重要性不言而喻。
整治防护工作可以有效减少铁路路基病害对列车运行安全和乘客出行的风险。
铁路路基病害如果得不到及时整治,可能导致路基失稳,造成铁轨变形、车辆脱轨等严重后果,严重威胁列车运行安全。
加强整治防护工作是确保铁路安全和稳定运行的关键步骤。
整治防护工作还可以延长铁路设施的使用寿命,降低维护成本。
铁路路基病害的存在会加速路基磨损、铁轨老化等问题的发生,导致铁路设施寿命缩短,维护成本增加。
通过及时的整治防护工作,可以有效延长铁路设施的使用寿命,减少维护维修费用,节约运营成本。
整治防护工作对于确保铁路安全、稳定运行、延长铁路设施寿命、降低维护成本具有重要意义。
只有加强整治防护工作,才能有效应对铁路路基病害带来的各种安全隐患和经济损失,确保铁路运输事业持续健康发展。
2. 正文2.1 铁路路基病害的分类铁路路基病害是指在铁路路基中出现的各种病害现象,根据其病害类型和性质的不同,可以将铁路路基病害分为以下几类:1. 沉陷病害:沉陷病害是指路基土体因为不均匀沉降或土壤流失导致路基下陷的情况。
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基病害是指在铁路运行过程中,由于土基变形、沉降、地质灾害等各种原因导致的路基出现的损坏现象。
铁路路基病害的原因有很多,主要包括以下几个方面:1. 土质问题:路基的土质不均匀、强度低、水分含量过高等问题都会导致路基的病害。
比如土壤有机质含量过高会导致土质松软,易于发生沉降和侵蚀;土层中含有易溶解的盐类,会引起路基结构松散和沉降。
2. 地基问题:地基不稳定是导致路基病害的主要原因之一。
地基的不稳定可能是由于原地基质量不好,或者是因为地下水位的变化、地震等外力作用导致的。
3. 沉降问题:沉降是路基病害中常见的问题。
沉降原因主要有两方面:一是路基所在的土层因为长期压实或者地下水位改变导致土层沉降;二是土层中存在易溶解的盐类,在水分作用下溶解结晶会引起土层沉降。
针对这些原因,可以采取以下的整治措施来解决铁路路基病害问题:1. 路基改良:通过加固路基的土层,提高土质的稳定性,可以采取填筑合理的骨料,进行松土、碾压、固结等工艺来改善土层的性质。
采用加固材料,如灰木,砂石等进行填筑,增加路基坚实度。
2. 排水处理:加强路基的排水系统,保证路基的排水畅通,以减少地下水对路基的影响。
可以采用排水沟、排水管、排水泵等设施来加强路基的排水系统。
3. 地基处理:对于地基不稳定的情况,可以通过加固地基的方法来解决。
可以采用加固材料,如水泥、胶结土等进行地基加固,提高地基的稳定性。
4. 定期维护:定期进行路基的巡视和维护工作,及时发现和处理路基病害,防止其扩大,保障铁路的正常运行。
5. 加强监测:通过安装监测设备,对路基的变形和沉降进行实时监测,及时发现问题,并做出相应的处理措施。
铁路路基病害的原因可分为土质问题、地基问题和沉降问题等多个方面,针对这些原因采取路基改良、排水处理、地基处理、定期维护和加强监测等措施,可以有效地解决铁路路基病害问题,确保铁路的安全和运行的畅通。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害是指铁路路基在使用过程中出现的各种病害问题,主要包括塌陷、沉陷、胀起、侧移、龟裂、裂缝等。
这些病害会影响铁路线的安全运营,降低铁路线的使用寿命,因此需要及时进行整治和防护措施。
1. 加固路基:对于出现塌陷、沉陷等问题较严重的路基,需要进行加固处理。
加固
方式包括开挖支护、加铺加厚等方法,以增强路基的承载能力和稳定性。
2. 排水排浮:土路基在长期湿润的条件下容易产生沉陷和胀起等问题,因此需要进
行排水和排浮处理。
通过设置合理的排水设施,如排水沟、管道等,将积水及时排除,减
少土体渗透和浸润造成的病害。
3. 路基加固层:在设计和建设铁路路基时,可以考虑设置加固层,如碎石铺盖层、
砂砾垫层等,以增加路基的稳定性和承载能力。
加固层的设置可以有效减少路基病害的出现。
4. 植物种植:在路基两侧可以进行植物种植,如草坪、绿化带等,以增加路基的抗
冲击和稳定能力。
植物的根系可以加固土体,减少病害的发生。
5. 病害监测与维护:对已经出现的路基病害,需要进行定期监测和维护。
通过专业
的监测设备,对路基进行变形、沉陷等指标的监测,及时发现并处理病害问题。
6. 采用新材料和新技术:在铁路路基的设计和建设中,可以采用一些新材料和新技术,如加入聚合物改性土工材料、使用地基加固机械等,以提高路基的稳定性和抗病害能力。
对于铁路路基病害问题,需要采取综合的整治和防护措施。
通过加固路基、排水排浮、设置加固层、植物种植、病害监测与维护以及采用新材料和新技术等方法,可以有效预防
和解决铁路路基病害问题,保障铁路线的安全运营和使用寿命。
目录 1.基床下沉(道砟陷槽) ............................................................................................ 2 1.1道砟槽及其整治 ............................................................................................... 2 1.2道砟箱及其整治 ............................................................................................... 6 1.3道砟囊和道砟袋及其整治 ............................................................................... 7 2.翻浆冒泥 .................................................................................................................... 8 2.1铺设砂垫层。 ................................................................................................... 8 2.2设置封闭层。 ................................................................................................... 9 2.3换填。 ............................................................................................................. 10 3.基床外剂 .................................................................................................................. 10 4.基床冻害 .................................................................................................................. 11 结论 ............................................................................................................................. 12 参考文献 ..................................................................................................................... 12 铁路路基基床病害及其防治措施研究
兰州交通大学 - 1 - 铁路路基基床病害及其防治研究 — — —黄土地区 兰州交通大学铁道技术学院 孙晓亮
摘要:铁路路基由路肩顶面、基床、基床下部、边坡、路基基底等路基本
体部分和排水、防护、加固等路基设备部分组成。其中基床是路基的基础,在列车的动力作用下,强度不足的的基床将产生有害的永久性久性变形,从而影响路基稳定和行车安全。基床病害是因基床土质不良和强度不良,在机车动力作用下变形所造成的病害。基床变形的发生与发展是一个复杂的过程,这种引起过大基床变形的过程一般称为基床病害。基床病害严重影响了干线列车的运行,必须对其及随时加以防护和整治,保证列车能够整点整时的通过,提高线路的运行质量。 关键词:铁路路基;路基;基床病害;防治研究 铁路路基基床病害及其防治措施研究
兰州交通大学 - 2 - 1.基床下沉(道砟陷槽) 基床下沉是由于基床填料的压实度不够,土质不良或由于线路荷载增加而造成的基床面标高局部或大范围的明显下沉的变形现象。列车振动将道砟压入基床内,形成道砟陷坑。这种现象继续发展还可能导致路堤塌陷,道砟陷坑按其发展过程及形成又可分我道砟槽、道砟箱、道砟袋及道砟囊。
1.1道砟槽及其整治 路基面上的坑洼分别分布在每根轨枕之下,彼此不连贯,是路基面发生锯齿状的变形,如图1-1-1。它是道砟槽的最初形式,深度可达1m。道砟槽的形成主要是由于路基顶面土的承载力不足、道砟厚度不足或压实不均匀所致,有时也由于铺轨时先将轨枕直接铺在路基面上,轨枕陷入路基面形成道砟槽。 铁路路基基床病害及其防治措施研究
兰州交通大学 - 3 - 4%土工布反滤层
干砌片石
图 1-1-1 路基道砟形态图 道砟槽的主要整治方法: 方法一:削去道砟槽,换填砂砾或炉渣,如图1-1-2、1-1-3所示。
图1-1-2 挖出道砟槽回填砂卵石 铁路路基基床病害及其防治措施研究
兰州交通大学 - 4 - 砂砾或炉渣换填不渗水土图1-1-3 道砟槽处理方法示意图 方法二:换填不透水土,如站场内路基面上道砟槽削去不便,可采用此法,
如图1-1-4所示。 图1-1-4 道砟槽换填不渗水土图示意图 方法三:封闭层法。 当路基病害主要是由于大气降水使亲水性强的填料软化所造成时,可以在路基顶面设置封闭层,隔离地表水,防止下渗,从而使土体保持稳固。封闭层可以采用土工聚合材料,如聚乙烯软板、氯丁橡胶软、塑料油膏布、涂塑维尼纶布及塑料排水板等。铺设工作可结合线路大修进行。为了防止材料连接处材
料地表水渗漏,聚合材料的连接和延长处均应搭接。搭接长应不小于0.3m。聚铁路路基基床病害及其防治措施研究
兰州交通大学 - 5 - 水泥砂浆封闭层合材料上下均应铺设砂层,层厚:上层10~20cm,下层5~10cm。在新线施工或病害段线路改建施工中,也可用沥青土,、沥青砂、水泥土、三合土、水泥三合土及石灰炉渣三合土等铺垫,作基床强化措施。对于病害的路基段则应先清除病害后进行铺设。如图1-1-5所示为聚乙烯软板封闭层断面;如图1-1-6说是为水泥砂浆封闭层断面。
图1-1- 5 聚乙烯软板封闭层
3%<3%<
路基面干净黄沙(底砂)0.10m聚乙烯软板干净黄沙(面砂)0.15m碎石道砟0.2m轨枕铁路路基基床病害及其防治措施研究
兰州交通大学 - 6 - 图1-1-6 水泥砂浆封闭层封闭道砟槽 1.2道砟箱及其整治 道砟箱是由于道砟槽发展成几根轨枕下连通的坑洼,如图1—2-1所示。它是由于轨枕的移动或土的承载力不足形成的。 道砟箱的整治方法与道砟槽相同。但由于坑洼较大,积水较多,故有时需要设置槽向盲沟,排除道砟中的积水(图1-2-2)。
图 1-2-1路基道砟箱形态 横向盲沟
干砌片石
浆砌片石 渗滤型土
工织物
4%―5%4%-5% 铁路路基基床病害及其防治措施研究 兰州交通大学 - 7 - 图 1-2-2 横向盲沟 1.3道砟囊和道砟袋及其整治 当路基密实度不均匀,道砟在较软处压入较深,形成如图1-3-1(a)之所示道砟囊。在路基面上单个互不相连、深度较大的陷槽(可大3m以上)称为道砟袋,如图1-3-1(b)。它是在道砟箱的发展过程中,由于使用不同性质的土填筑路基或压实不均匀而形成的特别深的道砟陷槽。对道砟囊及道砟袋的整治,可采用自边坡打入管子,疏干积水的方法。
Ⅱ-Ⅱ 断面Ⅰ
ⅠⅠ-Ⅰ 断面Ⅱ
Ⅱ
(a)临近道砟囊的道砟囊
Ⅱ-Ⅱ 断面
ⅡⅡ第一线的道砟袋
第二线的
道砟袋 铁路路基基床病害及其防治措施研究 兰州交通大学 - 8 - (b)道砟袋 图1-3-1 路基道砟囊、道砟袋形态
2.翻浆冒泥 基床翻浆冒泥是指含粘粒、粉粒的基床表层土,在水和列车反复振动作用下,发生软化、触变、液化,形成泥浆,列车通过时轨枕下泥浆受挤压抽吸而通过道床空隙向上翻冒,造成道砟脏污、板结,丧失弹性。道床空隙内挤压出泥浆的现象,又可分为土质基面翻浆冒泥、风化石质基面翻浆冒泥及裂隙泉眼翻浆冒泥三种类型。典型的翻浆冒泥多发生在基床表层30~50cm,此时,道砟压入基床而形成的道砟囊也较浅,轨道下沉也较不明显,且多发生在雨季,路堤、路堑上均可发生,是基床病害的早期现象。泥浆使道床板结,失去弹性,加剧了列车对轨道的冲击力,缩短了轨道的使用寿命,增加了轨道的养护维修工作量。基床翻浆冒泥如不及早整治,病害将向基床深部发展,导致道砟囊加深、轨道沉陷,从而转化为基床下沉或挤出等严重现象。我国南方多雨地区,翻浆冒泥现象较为普遍。 翻浆冒泥的整治方法
2.1铺设砂垫层。 先削去路基面上的泥浆,做好路基面排水横坡,然后在其上铺一层粗砂,夯实后在铺设洁净的道砟(如图2-1-1),砂垫层的厚度一般不小于30cm。砂的粒径约为1mm。铺设砂垫层适用于翻浆深度不大于的翻浆冒泥情况。