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2014年XX公交集团电动公交充电站工程采购标准电动汽车整车直流充电桩专用技术规X书二〇一四年十二月目录1 标准技术参数表12 项目需求部分22.1 货物需求及供货X围22.2 必备的备品备件、专用工具和仪器仪表32.3 图纸资料提交单位42.4使用条件42.5 项目单位技术差异表52.6 培训及到货需求52.7 招标人提出的其他资料63 投标人响应部分63.1 投标人技术偏差表63.2 推荐的备品备件、专用工具和仪器仪表供货表63.3 销售及运行业绩表63.4 投标人提供的试验检测报告表73.5 本投标产品其他有关资料及说明71标准技术参数表投标人应认真逐项填写表1中投标人保证值，不能空格，也不能以“响应”两字代替，不允许改动招标人要求值。
如有差异，请填写表9。
表1 技术参数表2项目需求部分2.1货物需求及供货X围表2货物需求及供货X围一览表注：供货X围含充电桩至集中器、集中器至监控后台之间的通信线缆。
2.2必备的备品备件、专用工具和仪器仪表表3 必备的备品备件、专用工具和仪器仪表供货表2.3图纸资料提交单位需确认的图纸、资料应由卖方提交到表4所列单位。
表4 卖方提交的需经确认的图纸资料及其接收单位2.4使用条件表5 使用条件表2.5项目单位技术差异表项目单位原则上不能改动通用部分条款及专用部分固化的参数，根据工程实际情况，使用条件及相关技术参数如有差异，应逐项在表6中列出。
表6 项目单位技术差异表（项目单位填写）注本表是对技术规X的补充和修改，如有冲突，应以本表为准。
2.6培训及到货需求表7培训需求一览表表8到货需求一览表2.7招标人提出的其他资料3投标人响应部分3.1投标人技术偏差表投标人提供的产品技术规X应完全满足本招标文件中规定。
若有偏差投标人应如实、认真地在表9中填写偏差值，否则视为与本招标文件中规定的要求一致。
若无技术偏差则应在技术偏差表中填写“无偏差”。
表9投标人技术偏差表3.2推荐的备品备件、专用工具和仪器仪表供货表表10 推荐的备品备件、专用工具和仪器仪表供货表3.3销售及运行业绩表表11销售及运行业绩表3.4投标人提供的试验检测报告表表12 投标人提供的试验检测报告表3.5本投标产品其他有关资料及说明。
POTS_2技术规范书第一部分交流充电桩招标技术规范第二部分充电桩集中器招标技术规范第一部分交流充电桩招标技术规范目录1总则 (1)2投标人应提供的资格文件和技术文件 (1)2.1资格文件 (1)2.2技术文件 (1)3技术规范 (2)3.1引用的标准 (2)3.1.1电动汽车技术标准 (2)3.1.2电气技术标准 (2)3.1.3国网公司企业标准 (2)3.2功能规范 (3)3.2.1概述 (3)3.2.2正常工作环境条件 (3)3.2.3电源条件 (3)3.2.4结构要求 (3)3.2.5功能要求 (4)1总则1)投标人应仔细阅读招标文件，包括商务和技术部分的所有规定。
2)如果投标人没有以书面形式对本技术规范书的条文提出异议，则意味着投标人提供的设备及产品完全符合本技术规范书的要求。
如有偏差，应在投标书中进行描述。
3)本技术规范书所使用的标准如和投标人所执行的标准不一致时，按较高标准执行。
4)投标文件作为合同的附件，和合同正文具有同等的法律效力。
5)本技术规范书中涉及的有关商务方面的内容，如和招标文件的商务部分有矛盾时，以商务部分为准。
6)本技术规范书未尽事宜，由招标方和中标方在合同技术谈判时双方协商确定。
2投标人应提供的资格文件和技术文件2.1资格文件投标人应提供下列资格文件，否则视为非响应性投标。
1)投标人具有履行合同所需的技术和主要设备等生产能力的文件资料。
2)投标人有能力履行合同设备维护保养、修理及其他服务义务的文件。
3)投标人应提供设备的技术文件或相关图纸。
2.2技术文件1)合同设备施工时所必须的其它原理图。
2)其它资料和说明书。
3技术规范所有设备的设计、制造、检查、试验及特性应符合下列使用标准和技术条件的要求。
如标准间出现矛盾时，则按最高标准执行或按双方商定的标准执行。
如投标人选用上述要求以外的标准时，需供招标方确认。
3.1引用的标准3.1.1电动汽车技术标准GB/T 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》GB/T 18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆和交流/直流电源的连接要求》GB/T 19596-2004 《电动汽车术语》YD/T 1436-2006 《室外型通信电源系统》3.1.2电气技术标准GB/T 14549-1993 《电能质量公用电网谐波》GB/T 17215.211-2006《交流电测量设备通用要求、试验和试验条件》GB/Z 17625.6-2003《电磁兼容限值对额定电流大于16A 的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制》GB 50054-1995 《低压配电设计规范》GJB 3855-1999 《智能充电机通用规范》DL/T448-2000《电能计量装置技术管理规程》DL/T 620-1997《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》DL/T 621-1997《交流电气装置的接地》3.1.3国网公司企业标准Q/GDW236-2009《电动汽车充电站通用要求》Q/GDW237-2009《电动汽车充电站布置设计导则》Q/GDW238-2009《电动汽车充电站供电系统规范》3.2功能规范3.2.1概述交流充电桩采用交流220伏电源，对电动汽车动力电池进行充电。
电动车充电站使用规范
尊敬的业主/住户:
为了您和大家的安全及电动车充电需求，欢迎您使用扫码/刷卡智能充电系统，现将注意事项告知如下:
1.充电时先确认充电器和插座连接好，根据插座提示音扫码或刷卡充电，
2.每个插座只适应一台电动车充电，请勿使用其他负载，以免过载保护断电。
3.有充电卡的用户请妥善保管卡片，若遗失、损坏等，请及时在公众号解绑电卡，以免带来损失。
4.为方便其他业主充电需求，请在没有充电需求时不要占用充电位。
5.该充电设备最大支持10A的电流输出。
6.本场地仅提供电动车充电服务，场地无人值守，请各位车主在充电过程中自行保管好财物及锁好车辆。
7充电过程中，严禁将电动车充电器放在车座内，或用任何物品包惠覆盖充电器，此举容易造成电动车自燃，建议将充电器放置在通风散热良好的位置，禁止暴空车吊。
8不用手或导电物(如铁丝、钉子、别针等金属物品)去接触、探试充电桩插孔，不要用湿手触摸插座，不要用湿布擦拭充电桩。
9.严禁随意拔插他人正在充电的充电器，车主会收到信息推送。
10.请爱护充电设施，请勿踩踏或破坏线路，以防发生电线短路及触电等意外事故。
11.发生线路故障或设备故障，请及时报修售后电话更换或维修，严禁私自更换或维修。
12.严禁未成年人或不具备自理能力的病人独自使用充电桩。
13.凡违反以上规范操作造成的任何安全事故和财产损失，本公司不承担任何责任。
14.在使用过程中，如有任何问题或疑问，请拨打售后电话XXXX，我们将竭诚为您服务。
如皋供电公司充电站建设项目技术规书一、项目概况:1、项目名称：如皋充电站。
2、建设地点：本工程位于如皋市经济开发区政府北侧，海阳北路西侧，里庄路南侧。
3、工程建设规模：总用地面积4738.5m2；建设20台100kW分体式直流充电桩，40个公交车位，为40辆公交车提供充电服务；综合配电室功能为充电站布置配电室、充电机室、二次设备室、监控室、员工休息室、驾驶员休息室及卫生间。
配电部分：采用单回路10kV电源供电。
从就近10kV公用线路或变电站10kV 母线引入本充电站作为正常工作电源；建设2台容量为1250kVA的变压器，电压等级为10/0.4kV；10kV进线1回及相应的保护、监控及通信。
公交车车位按国标规定的大型客车最大尺寸（车位长13米、宽3.5米）设计，通道尺寸符合相关规要求。
站建筑设计平面布置分区明确、形状规整，立面造型简洁大方、有鲜明的企业特色。
40个充电车位采用两列垂直式布置，道路宽度满足倒车或顺车进出的停驶方式；考虑一桩两充，交替充电的需求，一台充电桩对应布置在两充电车位间端头；建筑设计成“一”字型单层建筑，框架结构。
二、技术参数1、分体式直流充电机的主要性能参数如下：1.1设备选型选用100kW分体式直流充电机，1桩2充，采用落地式安装方式。
1.2性能参数工作环境温度：-20℃～+50℃；相对湿度：5％～95％；防护等级：IP32（充电桩IP54）；电源：AC380V±10%，50±1Hz；输出电压：DC400V-700V；输出最大电流：150A1.3主要功能具备计量功能。
具备刷卡启动、停止功能。
具备运行状态、故障状态显示功能。
具备充电连接异常时自动切断输出电源的功能。
具有根据电池管理系统（BMS）提供的数据，动态调整充电参数，自动完成充电过程的功能。
具备通过CAN接口与电池管理系统通信，获得车载电池状态参数的功能。
具备过压、欠压、过负荷、短路、漏电保护和自检功能。
《电动汽车充电系统技术规范第部分充电站及充电桩设计规范》首先，在充电站的设计中，要考虑充电站的位置选择、建筑布局、出入口等方面。
充电站建设应选择便于用户停车和充电的位置，同时考虑周边环境和道路条件，保证充电站的安全和便利。
充电站的建筑布局应兼顾功能性、美观性和可扩展性，确保充电设备的布置合理、方便维护。
出入口设计应符合交通规范，并考虑用户的便利和安全。
其次，在充电桩的设计中，要考虑充电桩的类型选择、功能配置、外观设计等方面。
充电桩的类型包括直流快充桩和交流慢充桩，根据充电需求和场地条件选择适当的充电桩类型。
充电桩的功能配置包括充电接口类型、充电功率调整、充电时长显示等，根据充电设备和用户需求进行合理配置。
充电桩的外观设计应符合美学要求，并考虑用户体验和易于识别。
此外，在充电站和充电桩的设计中，还需要考虑充电设备的安全和可靠性。
充电设备应符合国家相关标准和技术要求，确保安全可靠的充电过程。
充电设备应具备过流、过压、过温等保护功能，并设有紧急停止按钮，以应对突发情况。
充电设备应具备实时监测和远程控制功能，以便对充电过程进行监控和管理。
充电站和充电桩的建设还需要考虑与电力网的连接和配套设施的建设。
充电设备应符合电力网接入标准，确保电能的安全供应和合理利用。
充电站应建设充电设备和配套设施的管理系统，包括充电设备的运维监控、用户管理和支付系统，旨在提供用户友好的充电服务。
最后，充电站和充电桩的建设还需要遵循环境保护的要求。
充电站应合理使用电能，减少能源浪费和环境污染。
充电桩的布置应考虑充电设备的排放和噪音控制，减少对周边环境的影响。
综上所述，《电动汽车充电系统技术规范第部分充电站及充电桩设计规范》从充电站的位置选择、建筑布局、出入口设计，到充电桩的类型选择、功能配置、外观设计，再到充电设备的安全性、可靠性，以及与电力网的连接和配套设施的建设，全面规范了电动汽车充电站和充电桩的设计要求，为电动汽车的充电提供了安全、高效和便利的保障。
电动汽车充电系统技术规范第部分充电站及充电桩设计规范引言电动汽车的快速发展，加速了充电基础设施建设的需求，使得充电站及充电桩成为电动汽车发展的重要组成部分。
为了确保电动汽车充电系统的安全性、可靠性和互操作性，制定本规范，用于指导充电站及充电桩的设计。
1.术语定义1.1充电站：为电动汽车提供充电服务的建筑设施，包括充电设备、充电桩、电力接入设备、充电监控系统等。
1.2充电桩：充电站内供电动汽车充电使用的设备，包括电源开关、充电机、电流传感器、计费系统等。
1.3充电标准：用于规定电动汽车充电设备的技术规范，包括充电接口标准、充电模式、充电功率等。
1.4充电模式：电动汽车充电的方式，包括交流充电模式、直流充电模式等。
2.充电站设计规范2.1充电站的选址应考虑电源供应情况、交通便利程度、停车需求及潜在用户规模等因素。
充电站应离主要道路近，便于用户停车和充电。
2.2充电站应具备良好的电力供应设施，包括变电站、配电设备、电缆等，保证充电设备的正常运行。
2.3充电站内充电桩的布局应合理，充电桩与充电室间距适宜，便于用户使用和维护。
充电桩的标示应清晰可见，方便用户找到充电接口。
2.4充电站应设有充电桩的数量预留空间，便于后期增加充电桩，以满足用户增长的需求。
3.1充电桩的外观设计应美观大方，符合人体工程学原理，方便用户操作和交流。
3.2充电桩应具备电力接入保护装置，确保充电过程中电力供应的稳定性和安全性。
3.3充电桩应具备电流传感器，能够准确测量充电电流，进行计费和监控。
3.4充电桩应配备充电模式选择设备，支持交流充电和直流充电两种充电模式。
3.5充电桩应具备充电接口符合充电标准的要求，能够与不同品牌、型号的电动汽车充电接口适配。
3.6充电桩应具备计费系统，能够对充电服务进行计费和结算，并提供计费明细给用户。
4.充电站及充电桩设计的安全性要求4.1充电站及充电桩应具备防雷击保护装置，确保充电设备和用户的安全。
4.2充电设备应具备过流、过压、过温、短路等保护功能，以确保充电过程中设备的安全性。
充电站管理规范一、引言随着电动汽车的普及和推广，充电站的建设和管理变得越来越重要。
为了保障充电站的安全、高效运行，制定一套科学合理的充电站管理规范是必要的。
本文旨在规范充电站的建设、运营和维护，确保充电设施的安全性、可靠性和可用性。
二、充电站建设1.选址与规划（1）充电站应选址在交通便利、电力供应充足、消防安全等条件具备的区域。
（2）充电站规划应考虑充电桩数量、布局合理性、充电设备的配备等因素。
（3）充电站周边应设置明显的标识，方便用户找到充电站。
2.设备选型与安装（1）充电设备应符合国家标准，并具备防雷、防水、防火等安全功能。
（2）设备安装应按照像关规范进行，确保设备的稳定性和安全性。
（3）充电设备应设置明显的操作指引，方便用户正确使用。
三、充电站运营1.充电服务（1）提供24小时不间断的充电服务，确保用户随时能够充电。
（2）设立充电桩使用费用标准，并公示在充电站内，确保费用透明。
（3）提供多种支付方式，方便用户支付充电费用。
2.设备监控与维护（1）安装监控系统，实时监测充电设备的运行状态，及时发现故障并进行维修。
（2）定期对充电设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。
（3）设立维修热线，及时响应用户的报修需求。
3.安全管理（1）制定充电站安全管理制度，明确责任和权限。
（2）定期进行安全演练，提高员工应急处理能力。
（3）加强设备防盗和防火措施，确保充电站的安全性。
四、充电站维护1.环境卫生（1）定期清洁充电站周边环境，保持良好的卫生状况。
（2）合理布置垃圾桶和垃圾分类指示牌，鼓励用户进行垃圾分类。
2.设备维修（1）建立设备维修档案，记录设备的维修情况和维修记录。
（2）设立维修保养计划，定期对设备进行维护和保养。
（3）设备维修应由专业的维修人员进行，确保维修质量。
3.用户反馈（1）建立用户反馈机制，及时回应用户的意见和建议。
（2）对用户反馈的问题进行认真分析和处理，确保用户满意度。
五、总结充电站管理规范是保障充电站安全、高效运行的重要保证。
ICST 47《电动汽车充电系统技术规范_第2部分：充电站及充电桩设计规范》精品汇编资料目次前言...................................................... 错误!未指定书签。
1 范围.................................................... 错误!未指定书签。
2 规范性引用文件.......................................... 错误!未指定书签。
3 术语和定义.............................................. 错误!未指定书签。
4 总则.................................................... 错误!未指定书签。
5 充电站和充电桩.......................................... 错误!未指定书签。
6 充电站和充电桩电气部分 .................................. 错误!未指定书签。
7 电能质量的要求.......................................... 错误!未指定书签。
8 电气照明................................................ 错误!未指定书签。
9 防雷与接地.............................................. 错误!未指定书签。
10 电气测量和计量......................................... 错误!未指定书签。
11 监控系统............................................... 错误!未指定书签。
12 充电站安全防护......................................... 错误!未指定书签。
充电站安全操作规程范本第一章总则第一条为确保充电站运营的安全性、稳定性和高效性，保障充电设施的正常使用，制定本规程。
第二条本规程适用于充电站的管理、运营人员、维护工作人员以及使用充电设施的车主。
第三条充电站应严格遵守国家和地方法律法规、相关标准和规范。
第四条充电站应建立健全安全管理制度，加强对充电设施的例行检查、维护，预防安全事故的发生。
第二章充电设施日常安全管理第五条充电设施的管理人员应了解和掌握充电设施的使用规程、维护保养方法和操作方法，并组织相关人员进行培训。
第六条充电设施的管理人员应定期对充电设施进行巡检，重点检查充电桩的外观、线缆和插座的安装情况、设备的接地情况以及电源线的接线是否牢固。
第七条充电设施的管理人员应对充电设施进行定期维护，包括清洁充电桩外观、检查插座和线缆的使用情况，及时更换损坏的部件。
第八条充电设施管理人员应保持通讯设备的正常运行，确保与车主之间的及时沟通和信息交流。
第九条在充电站内应设立专门的消防器材和急救设备，管理人员应定期检查器材的完好性和使用情况。
第十条充电设施管理人员应保持充电场地、路面、车道等环境整洁，设立明确的交通指示标志和警示标识。
第十一条设立充电桩标准停车位，并采取相应措施禁止非电动车辆停放在充电桩附近。
第三章使用充电设施的安全操作规程第十二条车辆驶入充电站后，应按照指定车道行驶，注意安全，并依次排队等候。
第十三条车主在使用充电设施前，应关掉车辆发动机，并将车辆处于停驶状态。
第十四条车主在使用充电设施之前应查看充电设施的状态，确认充电设施正常工作后再进行操作。
第十六条车主按照充电设施的规定充电时间进行充电，不得超过设施的额定负荷。
第十七条充电完成后，车主应按照充电设施的规定移动车辆，及时驶离充电桩。
第十八条车主在充电设施周围不得进行饮食娱乐等活动，也不得在充电设施的附近堆放物品。
第四章安全事故处理与应急措施第十九条充电站在发生安全事故时，应及时采取措施保障人员的安全，并报告相关部门。
充电站管理规范引言概述：充电站作为电动汽车充电的基础设施之一，在促进电动汽车发展和推广方面发挥着重要作用。
为了确保充电站的安全、高效运行，充电站管理规范成为必要的措施。
本文将从充电站建设、设备管理、安全防范、用户服务和数据管理五个方面，详细阐述充电站管理规范的内容。
一、充电站建设1.1 充电站选址：选择合适的充电站位置，考虑交通便利、电力供应充足、停车场容量等因素。
1.2 设备配置：根据充电需求和用户数量，合理配置充电桩数量和类型，确保充电设备的稳定性和可靠性。
1.3 建设标准：按照像关标准和规范，进行充电站的建设和布局，包括充电桩的安装高度、标识标牌的设置等。
二、设备管理2.1 设备巡检：定期对充电设备进行巡检，检查设备的运行状态和安全性能，及时发现和处理问题。
2.2 设备维护：按照设备创造商的要求，进行设备的定期维护和保养，确保设备的正常运行。
2.3 故障处理：建立健全的故障处理机制，及时响应用户的故障报修，快速解决设备故障问题。
三、安全防范3.1 安全设施：充电站应配备相应的安全设施，如灭火器、安全标识、监控摄像等，确保充电站的安全运行。
3.2 安全培训：对充电站管理人员进行安全培训，提高其安全意识和应急处理能力，确保充电站的安全管理。
3.3 风险评估：定期进行充电站的风险评估，识别潜在的安全隐患，采取相应的措施进行风险防控。
四、用户服务4.1 充电服务：提供便捷、高效的充电服务，包括充电桩的使用指导、充电支付方式的选择等。
4.2 信息公示：向用户公示充电站的位置、充电桩的数量和类型、充电价格等信息，提供透明的服务。
4.3 用户反馈：建立用户反馈渠道，及时采集用户的意见和建议，改进充电站的服务质量。
五、数据管理5.1 数据采集：建立充电站数据采集系统，采集充电设备的运行数据、用户充电记录等信息。
5.2 数据分析：对采集到的数据进行分析，提取有价值的信息，为充电站管理和运营决策提供支持。
5.3 数据保护：对采集到的数据进行保护，确保数据的安全性和隐私性，遵守相关法律法规的要求。
如皋供电公司充电站建设项目技术规范书一、项目概况:1、项目名称：南通如皋充电站。
2、建设地点：本工程位于南通如皋市经济开发区政府北侧，海阳北路西侧，里庄路南侧。
3、工程建设规模：总用地面积4738.5m2；建设20台100kW分体式直流充电桩，40个公交车位，为40辆公交车提供充电服务；综合配电室功能为充电站布置配电室、充电机室、二次设备室、监控室、员工休息室、驾驶员休息室及卫生间。
配电部分：采用单回路10kV电源供电。
从就近10kV公用线路或变电站10kV 母线引入本充电站作为正常工作电源；建设2台容量为1250kVA的变压器，电压等级为10/0.4kV；10kV进线1回及相应的保护、监控及通信。
公交车车位按国标规定的大型客车最大尺寸（车位长13米、宽3.5米）设计，通道尺寸符合相关规范要求。
站内建筑设计平面布置分区明确、形状规整，立面造型简洁大方、有鲜明的企业特色。
40个充电车位采用两列垂直式布置，道路宽度满足倒车或顺车进出的停驶方式；考虑一桩两充，交替充电的需求，一台充电桩对应布置在两充电车位间端头；建筑设计成“一”字型单层建筑，框架结构。
二、技术参数1、分体式直流充电机的主要性能参数如下：1.1设备选型选用100kW分体式直流充电机，1桩2充，采用落地式安装方式。
1.2性能参数工作环境温度：-20℃～+50℃；相对湿度：5％～95％；防护等级：IP32（充电桩IP54）；电源：AC380V±10%，50±1Hz；输出电压：DC400V-700V；输出最大电流：150A1.3主要功能具备计量功能。
具备刷卡启动、停止功能。
具备运行状态、故障状态显示功能。
具备充电连接异常时自动切断输出电源的功能。
具有根据电池管理系统（BMS）提供的数据，动态调整充电参数，自动完成充电过程的功能。
具备通过CAN接口与电池管理系统通信，获得车载电池状态参数的功能。
具备过压、欠压、过负荷、短路、漏电保护和自检功能。
具有外部手动设置参数和实现手动控制的功能和界面。
自带APF单元，补偿后功率因数应达到0.9以上。
2、电气接线方案10kV侧采用单母线接线；0.4kV侧采用单母线分段接线，设置分段联络开关；采用中性点直接接地运行方式。
3、短路电流控制水平及主要设备选型3.1短路电流控制水平10kV、380V短路电流水平分别按25kA、50kA考虑。
3.2供电变压器选型选用树脂浇注干式变压器，接线组别采用Dyn11，阻抗电压6.0%，变比10±2×2.5%/0.4kV，带强迫风冷增容风机及温控仪表。
3.3中、低压配电柜选型10kV开关柜采用空气式绝缘负荷开关柜，额定电流选择630A，短路开断电流及热稳定时间不小于25kA/4s。
本工程配置进线柜1面，配变出线柜2面，母线设备柜1面，专用计量柜1面，共计5面10kV开关柜。
低压柜采用抽屉柜。
额定工作电流630A及以下的断路器，采用普通塑壳断路器。
额定工作电流630A以上的断路器，采用框架断路器。
其中进线断路器额定极限短路分段能力65kA，出线断路器额定极限短路分段能力50kA。
断路器配置辅助触点和报警开关，以便和综合自动化系统配合工作。
本工程配置进线柜2面，馈线柜5面及母联柜1面，共计8面0.4kV开关柜。
3.4滤波装置选型采用每台分箱充电机自带APF单元。
3.5电力电缆的选型配变出线柜至变压器采用ZR-YJV22-8.7/15-3×70电缆；馈线柜至充电机柜采用ZC-VV22-0.6/1.0-3×70＋2×35电缆。
4、站用电源及照明4.1站用电供电方案电力电源电压采用交流380V/220V，TN-S系统供电。
4.2全站用电负荷统计户内照明负荷5kW，户外照明负荷5kW，动力负荷20kW，暖通负荷20kW，二次监控负荷5kW，共55kW。
4.3照明照度标准参照国标《建筑照明设计标准》GB50034—2004，主要场所的照度及功率密度值如下：办公室、会议室 300 lx 9W/m2充换电区 200 lx 12W/m2楼梯间应急照明照度为≥5lx，走道应急照明照度为≥5lx，功率密度值0.5W/m2。
二次装修所选灯具应控制不超过规范要求的功率密度值。
照明光源以高效节能灯、细管三基色荧光灯为主，局部按装修需要选用其它类型的电光源，充电区使用高压钠灯。
室外照明选用庭院照明灯。
公共部位应急照明火灾时由控制模块强制点亮。
办公部位应急照明集中控制，楼梯间应急照明平时不亮，火灾时均由控制模块强制点亮。
疏散指示标志、安全出口标志常亮。
应急照明灯及应急疏散指示灯为连续供电时间不小于90分钟的自带蓄电池应急照明灯。
事故照明灯、应急照明灯及应急疏散指示灯应设玻璃或其他不燃烧材料制作的保护罩。
5、防雷接地5.1防雷在建筑物楼顶埋设避雷带，用以防直击雷。
屋顶避雷带的敷设采用Φ12圆钢在屋面组成不大于10m×10m或12m×8m的网格，并用-50×6扁钢沿墙或柱多点引下（间距不大于18m）。
避雷带应沿屋角、屋脊、屋檐和檐角等易受雷击的部位敷设。
5.2接地主接地网以水平接地体为主，辅以垂直接地体，水平接地体采用-50×6热镀锌扁钢，垂直接地体采用63×6等边角钢。
全站接地电阻应不大于4欧姆。
低压配电系统接地形式采用TN-S，电气设备所有不带电的金属外壳均需可靠的接地。
6、监控系统站内监控系统由站控层、间隔层及网络设备构成。
其中站控层部署相关服务器和工作站，负责数据处理、存储、监视与控制等；间隔层部署具备测控功能的相关设备，负责数据采集、转发，响应站控层指令；网络设备负责间隔层与站控层之间的可靠通讯。
监控系统站控层由1台数据服务器、1台工作站、1台监控柜、1台安防柜、1台打印机构成。
网络设备包括网络交换机、网络连线、电缆等。
间隔层按功能可分为充电监控系统、安防监控系统、计量系统3类子系统。
6.1充电监控系统间隔层设备为分箱充电机、充电桩内嵌的监控装置。
监控装置完成面向单元设备的检测及控制功能，向站控层转发数据并接受站控层下发的控制命令。
系统功能包括：a、数据采集功能b、控制调节功能c、数据处理与存储d、事件记录e、充电信息管理6.2安防监控系统间隔层由摄像头、门禁系统、各种报警器等装置组成，用以实现对站内各区域和关键设备的监视，当出现异常情况时，通过报警设备进行及时告警。
安防监控系统主要考虑对全站主要电气设备、关键设备安装地点以及周围环境进行全天候的图像监视，以满足电力系统安全生产所需的监视设备关键部位的要求，同时，该系统可实现站内安全警卫的要求。
安防监控系统监视范围如下，但不限于此：监视站内场景情况；监视站内变压器等重要运行设备的外观状态；监视站内主要房间（配电室、充电机室、二次设备室等）场景情况。
6.3计量系统计量系统包括电网和充电设施之间的计量、充电设施和电动汽车用户之间的计量两部分，采用交流计量和直流计量。
7、直流电源系统全站设置一套电源系统，用于站内各类测控装置、监控系统等的电源。
直流系统电压可选择220V或110V，全所事故停电按2小时考虑。
本工程按采用220V考虑，相应配置40Ah/12V蓄电池18只、3kVA的交流不停电电源系统模块1台，布置于1面交直流电源柜内。
8、通信系统充电站应随电源线路路径新建1条到变电站的光缆。
若无法实现直达光缆路由，可结合现有配电光缆网络情况，利用其他至变电站的光缆，实现迂回光缆路由。
在光缆建设存在困难的地区，在保证信息安全的前提下，也可采用租用公共无线通信网络的方式。
根据通信联络需要安装公网外线电话。
9、站区总平部分9.1本方案总平面为长105.3米、宽45米的矩形场地，围墙长边平行于站外道路布置，与站外道路规划红线距离不小于7.5米，两个出入口布置在紧邻道路围墙侧，40个充电车位分两列紧靠围墙长边方向布置。
9.2停车位采用垂直式布置，考虑一桩两充，交替充电的需求，一台充电桩对应布置在两充电车位间端头，这样布置就不会影响充电车位宽度尺寸设置，每个充电车位尺寸可按停车场规范设置，即长13米、宽3.5米。
9.3车位间道路宽度不小于13米，公交车可以方便的顺车或倒车进出车位。
9.4站房设计成“一”字型，单层建筑布置在场地左侧，站房前布置一绿化带做隔离带。
9.5站区场地竖向布置采用平坡式，且坡向于换电站外侧。
场地内排水坡度不小于0.5%且不大于5%。
站内建筑室内外高差0.30m。
9.6围墙可采用实体围墙或镂空围墙。
出入口方位及处理要求需满足城市道路规划管理规定。
进、出口大门采用轻型电动门。
9.7站区主要技术经济指标站区主要技术指标表站区内电缆沟布置时按沿道路、建筑物、充电车位、围墙平行布置的原则，从整体出发，统筹规划，在平面与竖向上相互协调，远近结合，间距合理，减少交叉。
同时应考虑便于检修和扩建。
室外电缆沟可采用混凝土或钢筋混凝土结构，过道路电缆沟采用钢筋混凝土结构或电缆埋管。
室外沟盖板可采用钢盖板或重载钢筋混凝土盖板。
9.9道路与场地处理充电站站外行车道（引道）型式为城市型混凝土路面，引接站外公路接口处转弯半径取12m。
充电站站内行车道与充电设备区地坪整体考虑，采用素混凝土地面。
充电站站内、外行车道及充电设备区均按汽-15 级考虑。
停车位采用垂直式布置，充电机布置在充电车位端头，车位长13米、宽3.5米，车位尾部近充电机附近设置限位器，防止公交车倒车入库时冲撞充电机。
车位端部（含充电桩）设置小型遮雨棚，遮雨棚采用轻型简易结构，顶棚可采用轻型环保材料。
10、建、构筑物部分：10.1站内建构筑物由建筑物、充电桩、消防沙坑等组成。
10.2站房设计成“一”字型单层建筑，长×宽×高为：28.0×8.5×5.4米（轴线尺寸），外墙面采用面砖，内墙面乳胶漆；功能用房采用乳胶漆顶棚，辅助用房采用吊顶；地坪采用地砖地面；窗户采用铝合金推拉窗，中空玻璃；设备室采用钢质乙级防盗防火门，辅助用房采用套装木门。
10.3设计标准，结构重要性系数为1.0。
结构的设计使用年限50年。
站址区抗震设防烈度7度，设计地震分组为第一组，建筑抗震设防类别为标准设防类（丙类），设计基本地震加速度值取0.10g，按7度抗震措施进行设防。
恒载：根据现行《建筑结构荷载规范》的材料容重，并按该荷载对结构有利和不利情况分别进行计算。
活载：屋面（不上人） 0.7 kN/m2基本风压： W0 = 0.45 kN/m2基本雪压： S0 = 0.25 kN/m2建筑物为单层建筑，采用钢筋混凝土框架结构，环保型砌体填充墙。
基础拟采用柱下条形基础，鉴于南通地区存在软弱土层，建筑物采用水泥搅拌桩复合地基处理方式，整体场地采用砂石换填处理。
