商用车构造及车型识别
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大货车基本结构
大货车是我们常见的运输工具之一,它可以为我们的生产和生活
运输重物资源,大货车在我们工业化进程中的作用不可忽视。
大货车
的基本结构设计严谨,保证安全,下面就让我们来了解大货车的基本
结构。
1、车头部分
车头部分是大货车的核心部分,它负责驾驶员的驾驶和车辆的控制,车头的结构设计灵活,能够满足驾驶员的操作需要。
车头部分包
括驾驶室、前轴、转向机构等。
2、车身部分
车身部分是大货车的载货部分,也是我们普通人看到最多的部分,车身部分通常是一个平面的箱体,包含多个舱室,可以装载不同性质
的物资。
车身部分也有多种不同的结构设计,例如:平板车、二层车、集装箱车等。
3、车尾部分
车尾部分是大货车的尾部,通常包括后轴和后车挂,提供大货车
的载重能力。
车尾部分的结构设计重要,需要保证车辆稳定,防止超载。
车尾部分还包括制动系统和排气系统。
4、发动机部分
发动机部分是大货车的心脏,负责驱动车辆运行,通常位于车头
部分。
发动机部分结构设计复杂,需要考虑冷却、润滑、加热、燃油
等因素。
5、传动系统
传动系统是大货车的重要部分,负责把发动机输出的动力传递到
车轮,使车辆运行。
传动系统通常由离合器、变速箱和传动轴等部分
组成。
综上所述,大货车的基本结构设计严谨,保障了驾驶员和货物的
安全。
随着社会的发展和技术的进步,大货车的设计也不断创新,使得大货车在我们的生产生活中更加高效、便捷。
看图讲解半挂车主要结构文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-看完分类,我们再对挂车进行一次解剖,详细为大家介绍一下挂车的各个组成部分,上图是普通栏板半挂车的结构简图,从图中我们可以看到挂车的主要组成部分及位置,下面就是对这些部位的详细解析。
1.车架车架主要由大梁--焊接工字钢、支撑横梁、连接横梁、边梁、锁头、牵引销连接装置、面板等组成。
边梁一般都是槽钢或者折弯件,目前大多挂车都用槽钢,轻体挂折弯件边梁会多些,因为对强度的要求不是太大。
支撑横梁就是贯穿梁,现在大多都是W梁了(上图就是W梁做贯穿梁),重货时才用10#以上的槽钢。
2.上装部分对栏板车而言,上装部分指栏板、龙门架等。
栏板又分平板和竖瓦楞板,竖瓦楞板是典型用板,强度会高些。
龙门架栏板龙门架也可以叫做“前挡”,一般不是特别要求的话厂家都会活式可拆卸的,所以常拉重货且易滑动的货物一定要把龙门架做焊死的基础上再加两道斜拉。
3.牵引销牵引销是半挂车与牵引车连接并承受牵引力的重要构件,与牵引座相连接。
一般是铬合金结构的钢锻制而成。
对于不同的载货吨位有50#牵引销、 90#牵引销之分。
一般以50T挂车及货物总重为限,50T以下用50#销,50T以上是90#,90T以上的话保险起见会用90#牵引销了。
4.悬挂系统一般的半挂车悬挂都是采用非独立钢板冲压式刚性悬挂,有串联式钢板弹簧和悬挂支座组成,用来支撑载荷,减缓车货动载的冲击。
串接式钢板簧平衡悬架单点悬架空气悬架刚性悬架(一线两轴)因专用车使用用途不同,对悬挂的设计也有不同的要求,悬挂常用的有4种:串接式钢板簧平衡悬架、单点悬5.行走部分车桥半挂车车桥为支撑桥,国内主要是广东富华桥、BPW桥、约克桥、安桥,其中广东富华桥最受欢迎,车桥通过板簧和拉杆与悬挂装置与车架相连用以在车架和车轮之间支撑和传递载荷的作用力。
钢圈轮胎钢圈和轮胎就相当于人走路的鞋了,钢圈与轮胎应该按照标准匹配。
2023-11-20
•商用车概述
•商用车类型及特点
•商用车的技术与创新目
•商用车的行业应用与前景录
商用车概述
商用车定义与分类
市场规模
竞争格局
技术创新
03
02
01
商用车市场现状
商用车的发展趋势
01020304电动化智能化轻量化绿色环保
商用车类型及特点
中型货车
中型货车适用于区域货运,具有较高的载重量和较强的运输能力。
它们通常在城市和乡村道路上行驶,满足货物的中短途运输需求。
轻型货车
轻型货车通常用于城市货运,具有灵活性和机动性强的特点。
它们一般载重量较小,适用于短途
货物运输。
重型货车
重型货车主要用于长途货运,具有极高的载重量和强大的运输能
力。
它们在高速公路上行驶,能够承担大批量货物的长途运输任
务。
中型客车
大型客车
专用车类型及特点
救援车
01
工程车
02
特种车
03
商用车的技术与创新
自动驾驶
辅助驾驶
车联网与远程监控
智能驾驶技术
纯电动驱动
结合传统燃油发动机与电动机,兼顾续航里程和环保性能。
混合动力
快速充电技术
电动商用车技术
高强度钢材
铝合金及复合材料
模块化设计
轻量化技术
天然气动力
再生能源利用
清洁柴油技术
节能环保技术
商用车的行业应用与前景
商用车的行业应用与前景
感谢观看。
客车及货车车身结构一、货车车身1、驾驶室货车驾驶室多采用非承载式无骨架的全金属壳体结构,它是山薄钢板冲从件焊接而成。
货车驾驶室按其结构大体可分为长头式、短头式和平头式。
1)长头式驾驶室位于发动机之后,这种结构可使驾驶室地板布置得较低,座椅也较宽敞,但整车面积利用较差。
2)短头式·驾驶室部分位于发动机之上,这种驾驶室可缩短整车长度,地板也不太高,但驾驶室内发动机占去一部分空间,较拥挤。
3)平头式发动机完全伸进驾驶室的内部,故可大大缩短整车长度,驾驶员视野开阔,结构刚度好。
但底板较高,上下不便,发季室内闷热,维修发动机较难,这种骂驶室通常设计成能向前倾翻的。
2、货箱亦称车箱。
按装货物不同而分为:普通货箱、白动倾卸式、容罐式、厢体式等专用货箱。
3、自卸汽车的举倾机构主要包括车箱、动力输出装置、举倾装置和后箱板自动开闭装置等组成。
举倾装置控制车箱“引”、“降”和“停”。
控制方式有手动和气动等。
车箱有后倾、两侧倾卸式和三向倾卸式。
举倾装置,它由十字头、升降板、升降杆、固定轴和轴承等构成。
活塞杆和升降杆经十字头相连。
液压油缸经托架装在副车架上,升降板的一端由固定轴固定在副车架上。
传动轴的后端与液压油泵的主动齿轮相连;前端与动力输山装置的输出凸绿相连。
升降控制阀与液压油泵装在一体。
由举升装臂操纵杆控制。
二、客车车身按车身承载形式分为:非承载式、半承载式、承载式三类。
按车身结构分为:骨架式结构(以骨架受力为主,蒙皮作为装饰件);应力蒙皮结构(蒙皮与骨架焊接成牢固的薄壳);复合式结构(前后围用应力蒙皮结构,第二立柱与最末立柱之间为框架结构)。
客车车身由车厢壳体、顶盖、左右侧围、前后围、内饰、地板、门窗、座椅及室内外附件组成。
一般厢式小型客车多采用应力蒙皮结构,而大中型客车一般采用有骨架的承载式车身。
承载式车身可分为基础承载式和整体承载式。
货车常见的四种分类方式货车又称卡车,是指用来运输货物的汽车,也指可以牵引其他车辆的汽车,是相对客车来说的,属于商用车的一种。
说起卡车的分类方式,由于其种类繁多,形式各异,分类方法也非常的多,今天小编仅列举几种比较常见的分类方式。
•按照承载吨位分东风小康微卡解放轻卡东风天锦中卡中国重汽HOWO重卡卡车可分为:微卡(总质量<1.8吨)、轻卡(1.8吨<总质量≤6吨)、中卡(6.0吨<总质量≤14吨)、重卡(总质量>14吨)。
总质量:车辆本身的自重加上车辆在运行时生产厂家允许装载的最大货物质量。
•按照车厢结构分平板式货车栏板式货车厢式货车仓栅式货车罐式车自卸车卡车可分为:平板式货车、栏板式货车、厢式货车、仓栅式货车、罐式车、自卸车等。
•按照驾驶室结构分东风天龙长头卡车奔驰乌尼莫克短头卡车重汽A7平头卡车解放矿威偏置式卡车卡车可分为:长头卡车、短头卡车、平头卡车、偏置式卡车等。
•••按照驱动形式来分江淮4x2卡车东风天龙6x2卡车福田欧曼GTL 6x4卡车东风柳汽霸龙8x2卡车常见的有4x2、6x2、6x4、8x2、8x4卡车等。
当然也有4x4、6x6、8x8等全驱车型,不过多用于军用车与特种车,民用的比较少见。
注意:“x”前的数字表示车辆车轮总数,“x”后面的数字表示驱动轮数,并装双轮算一个轮子,一根车轴也就按两个轮子算。
把两个数字各除以2,就是汽车轴数与驱动轴轴数,如6x4指该车共有3轴,其中两轴是驱动轴。
载重8T以上,功率240马力以上,一般称为重卡。
载重4T以下,功率160马力以下,一般称为轻卡。
重卡与轻卡之间为中卡。
东风商用车编号规则
1.轻型货车编号规则:
-前缀L表示轻型货车。
-按照车身质量递增,一般分为L1、L2、L3、L4等不同等级的车型。
-如L1代表最轻型的货车,L4代表相对较重的轻型货车。
2.中型货车编号规则:
-前缀M表示中型货车。
-按照车身质量和工作能力递增,分为M1、M2等不同等级的车型。
-如M1代表较轻型的中型货车,M2代表相对较重的中型货车。
3.重型货车编号规则:
-前缀H表示重型货车。
-按照车身质量和工作能力递增,分为H1、H2等不同等级的车型。
-如H1代表较轻型的重型货车,H2代表相对较重的重型货车。
4.大型货车编号规则:
-前缀S表示大型货车。
-按照车身质量和工作能力递增,分为S1、S2等不同等级的车型。
-如S1代表较轻型的大型货车,S2代表相对较重的大型货车。
在以上的基本编号规则之上,东风商用车还会进行细分,根据不同的车系和配置进一步标识车型。
此外,东风商用车还根据不同车型的特点和用途的不同,推出了一些特殊的车型和名称,如根据用途分为校车、渣土车、厢式车等。
综上所述,东风商用车的编号规则主要是根据车身质量和工作能力递增,并使用不同的字母前缀以及数字进行区分。
同时,在这些基本规则之上,还根据不同车系和配置进行细分,以满足不同用户对商用车的需求。
卡车8-传动轴9-骡动桥10-后悬架11-驱动车轮12-车架13-车前锁制件14-驾驶室15-转向盘16-车厢卡车卡车,又称货车,指主要用于运送货物的汽车,有时也指可以牵引其他车辆的汽车,属于商 用车辆类别。
一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。
车辆通常由发动机,底盘,车身, 电器设施四个部分组成。
名目1正文2结构3卡车类别4卡车品牌5进展趋势典型货车的总体结构1-发动机2-前轴3-前悬架4转向车轮5-离合器6-变速器7手制动器载货汽车,一般称作货车,又称作卡车,指主要用于运送货物的汽车,有时也指可以牵引其 他车辆的汽车,属于商用车辆类别。
一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。
绝大部分货 车都以柴油引擎作为动力来源,但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者自然 气。
卡车・正文卡车Truck )的正式名称为载货汽车(货车,GOODS VEHICLE ),是运载货物和商品用的一种 汽车形式,包括自卸卡车、牵引卡车、非大路和无路地区的越野卡车和各种专为特别需要制 造的车辆(如机场摆渡车、消防车和抢救车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。
参见英汉卡车 字典和卡车图鉴。
事实上,中国社会对卡车的分类很混乱,有按总质量分类的,有用发动机的排气量分类的, 新的我国标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类,并将货车细分为:一 般货车、多用途货车、全挂念引车、越野货车、专用作业车专用货车。
车辆通常由发动机,底盘,车身,电器设施四个部分组成。
载货汽车卡车卡车•结构食学赛4•的前牯履构b 2 的“ 3-BAK 4 样向1 沱5-ΛΛβ 小快速B 78 HΛ)M 9 立即缈10 Λιβ* I卜》动中粒12 f <J 13- *Λ≡14n 14*m* ιs-HHa s∙ +a卡车卡车•卡车类别货车可慨略分为三大类: 一般货车指引擎操作室与车体本身固定连结一体打造之车辆,大致分为两类:框式、倾卸式,这两类车体又包含了全密式、半密式、开放式三种。
货车车型分类货车是指用于运输货物的机动车辆,其种类繁多,根据不同的标准可以进行不同的分类。
本文将从不同角度出发,对货车的车型分类进行详细介绍。
一、按照载重量分类1. 轻型货车轻型货车是指总质量小于等于3.5吨的货车,通常用于城市配送、小型工程运输等场景。
轻型货车具有体积小、转弯半径小、油耗低等优点,但是承载能力有限。
2. 中型货车中型货车是指总质量在3.5吨至10吨之间的货车,适用于城际物流、农村道路等场景。
中型货车相比轻型货车承载能力更大,但是也存在着转弯半径大、油耗高等问题。
3. 重型货车重型货车是指总质量大于10吨的货车,主要用于长途物流和重工业领域。
重型货车承载能力强大,但也存在着体积庞大、驾驶难度较大等问题。
二、按照结构分类1. 平板式半挂牵引车平板式半挂牵引车是一种具有平板式车厢的货车,通常用于运输机械设备、大型钢材等物品。
该车型的优点是装卸方便,但是也存在着安全隐患较大、驾驶难度较大等问题。
2. 箱式半挂牵引车箱式半挂牵引车是一种具有密闭式箱体的货车,通常用于运输食品、药品等物品。
该车型具有防潮、防盗、保鲜等优点,但是也存在着装卸困难、体积较大等问题。
3. 冷藏半挂牵引车冷藏半挂牵引车是一种具有冷藏功能的货车,通常用于运输需要保持低温的物品。
该车型具有保鲜效果好、安全性高等优点,但是也存在着维护成本高、驾驶难度较大等问题。
三、按照轮胎数量分类1. 4轮货车4轮货车是指轴数为2的货车,通常采用后轮驱动方式。
该车型适用于城市配送和小型工程运输等场景。
2. 6轮货车6轮货车是指轴数为3的货车,通常采用后轮驱动方式。
该车型适用于城际物流和农村道路等场景。
3. 8轮货车8轮货车是指轴数为4的货车,通常采用全轮驱动方式。
该车型适用于长途物流和重工业领域。
四、按照牵引方式分类1. 前驱式货车前驱式货车是指发动机驱动前轮的货车,具有良好的通过性和操控性,但是承载能力较小。
2. 后驱式货车后驱式货车是指发动机驱动后轮的货车,具有较大的承载能力和稳定性,但是通过性较差。
运输车辆的分类及特点
运输车辆的分类及特点如下:
1.厢式吨车:也叫厢式货车,是一种全密封运输各种物品的车辆,
具有机动灵活、操作方便、工作高效、运输量大、防雨及货物固定等优点。
厢式车按外形可分为单桥厢式车、双桥厢式车、平头厢式车、尖头厢式车等。
2.平板拖车:也叫平板车,是一种长的是车子拖着一块平板的车辆,
主要可以托运海运集装箱柜,也方便整托货物的运输,尤其是没有装卸平台的仓库,平板车的装卸可以大大的提升装卸效率。
3.特殊车辆:这种车型主要是用来运输超长超高的货物,其特点是
平板很低,宽度要比其他车型宽,有些的只有30公分的高度,方便装载超高的货物。
4.高栏车:在高速上经常会碰到高栏车,其特点是受到高度的限制
较少,可以保障灵活的作用下装更多的货物。
5.仓栅式货车:仓栅式货车是用来运输家禽、蔬菜、水果以及一些
需冷藏的鲜、活、腐乳等物品的专用车辆。
6.栏板式货车:栏板式货车是用来运输一些大型货物,如钢材、木
材等。
7.罐式货车:罐式货车是用来运输液体、气体或者颗粒物等货物的
车辆。
8.牵引车:牵引车是一种用来牵引挂车的车辆,主要用于大型货物
的长途运输。
9.自卸车:自卸车是一种能够自动倾卸货物的车辆,主要用于运输
建筑垃圾、煤炭等。
10.冷藏车:冷藏车是一种用于冷藏运输的专用车辆,能够提供低温
环境,用于运输冷冻食品、肉类、水果等物品。
此外,运输车辆还有许多不同的分类方式,如按总质量、结构、运输货物种类等进行分类。
不同的运输车辆适用于不同的货物和运输需求,选择合适的运输车辆可以提高运输效率、降低成本。
大巴车型分类大巴车是一种大型公路客车,它是一种民用交通工具,通常用于长途旅行、城市与城市之间的公共交通和观光旅游。
随着人们对出行风格、舒适性和安全性要求不断提升,大巴车的多样性也不断扩大。
以下是关于大巴车型分类的中文介绍。
一、按照底盘类型分类1.轻型底盘大巴轻型底盘大巴是指采用轻型底盘的大型公路客车。
这种车型通常采用前置驾驶座式结构,车身采用承载式结构,有较强的受碰撞能力和运载能力。
适用于城市道路和不太恶劣的路况。
轻型底盘大巴还具有运行成本较低,车体结构轻便,使用周期长等特点。
中型底盘大巴是指采用中型底盘的大型公路客车,车辆重量和车体结构比轻型底盘大巴要大更多。
中型底盘大巴一般采用后置发动机,具有较高的行驶稳定性和强大的动力性,适用于城市与城市之间以及城市的快速公路段。
二、按照乘员容量分类1.十二米及以上型十二米及以上型大巴车一般采用重型底盘,有较大的乘员和行李容量,是长途客运和旅游的主要车型。
这种车型舒适性和安全性较强,运行轻松稳定,能够带来更好的旅行体验。
2.九米至十二米型九米-十二米型大巴车是一种大型公路客车,具有较高的安全性、舒适性以及运营成本低,适合城市公共交通和中短途旅游使用。
这种车型通常采用中型底盘。
三、按照适用场景分类1.旅游大巴旅游大巴是一种多功能运输工具,适合远程旅游和观光旅游行程。
这种车型通常采用十二米以上的车身长度及同等以上乘员容量。
还有专门的列车型大巴,采用前后居住车性质,适用于长途旅行或无人区野外探险。
2.城市大巴城市大巴是一种在城市中运营的公共交通工具,包括城市巴士、轻轨、快速公交等。
这种车型通常采用双门单引道结构设计,车身比较短小,适用于城市窄路、弯路等多种道路情况。
3.学生班车学生班车一般采用中型和小型底盘,车身主要用于校园巡游、学生上下学以及一些较少的短途旅游。
综上所述,大巴车型分类具有多种因素影响,包括底盘类型、乘员容量、适用场景等多个因素。
不同的车型用户可以根据自己的需求选择不同的车型,以达到最佳的出行体验。
辨识车型的方法辨识车型是快速准确承保的第一步也是关键性的一步。
如何根据现有的条件确定承保标的,也就成为包括外勤和内勤在内的承保工作人员的一项基本功。
由于汽车车型的复杂性,所以辨识车型也就成为汽车知识的综合运用。
这里只是提供一些比较通用的辨识方法。
1、通过外观辨识车型车辆标识和外观可以提供很多的车型信息,有助于确定车型。
①品牌车头和车尾位置的汽车品牌标志是确定品牌最为直观的标识。
通过车标的辨识可以确定车辆的品牌。
②车系或子品牌通常情况下在车尾部会用中文或英文标识出车系或子品牌,比如凯越轿车在尾部标识出英文名称Excelle,奥迪轿车在尾部标识出车系是A6、A4、A8等。
③车辆型号部分车型在车辆尾部、车辆前部、左侧车身等位置标识出车辆的型号,如国产马自达M6 2.3L轿车在车辆尾部标识车辆型号CA7230AT。
奔驰轿车产品在尾部标识车辆型号,如E230、S350、SL55等。
④生产厂商部分的国产车在车辆尾部、车身侧面标识生产厂商的简称或全称,比如广州Honda、北京现代、厦门金龙旅行车有限公司等。
⑤其他车型信息标识部分车辆在车身上标识排气量、变速器形式(如AT)、配置等级(如LE,LX)。
⑥车体结构通过观察车体结构可以大致地区分出车辆的种类,比如是轿车还是越野车,轿车是三厢车还是两厢车,是货车还是牵引车等等,但是这不能完全说明车辆的情况,只能作为参考并且结合对车辆品牌、车系的了解可以确定车系。
⑦外观特征通过观察车辆的外观特征也有助于判断车型,比如是否有天窗,是手动挡还是自动挡,是否有倒车雷达,但这些只是辅助性信息要与标识配合进行判断。
⑧汽车铭牌汽车的铭牌置于车辆前部易于观察之处,通常打开前机器盖便可以看到,客车铭牌置于车内前乘客门的上方。
铭牌上标明厂牌、型号、发动机功率、总质量、载质量或载客人数、出厂编号、出厂年、月、日及厂名等信息。
⑨ VIN码从车辆上找到VIN码可以帮助我们辨识车辆尤其是进口车,一般车辆的VIN码位于仪表与前风档左下角的交界处、发动机前横梁上、发动机、车架等大部件上、前风档下车身处等。