云南省一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟试题(II卷) 附答案

云南省一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟试题（II卷）附答案考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:_________考号:_________一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）1、高桩码头的接岸结构采用板桩时，回填顺序应符合设计要求，首先应回填（）。

A．锚碇结构前的区域B．锚碇结构及板桩墙的中间部位C．锚碇结构的周围D．板桩墙后的部位2、建设项目和单项工程的质量合格标准包括（）。

A.所含单位工程的合格率达到95％以上B.工程资料完整C.所含单位工程全部合格D.主要功能项目抽检全部合格3、编制概算时，应用本定额算出定额直接费和基价定额直接费后（）。

A.即可应用B.乘以扩大系数C.乘以折减系数D.分不同情况分别乘以系数4、对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（）的潮位。

A.10%B.50%C.80%D.90%5、潮汐河口的航道疏浚采用边抛法施工，宜将弃土排入（）或导堤外围造地。

A. 涨潮流主槽B. 落潮流主槽C. 坝田围堰内D. 坝田围堰外6、斜坡堤扭工字块护面块体采用定点随机安放时，可先按设计块数的（）计算网点的位置进行安放，完成后应进行检查或补漏。

A.85％B.90％C.95％D.98％7、水运工程实行邀请招标的，应报（）审批。

A. 上级管理部门B. 港区海事部门C. 交通行政主管部门D. 招投标管理部门8、关于水下抛石基床整平表面标高允许偏差的说法正确的是（）。

A.粗平±100mm细平±50mm极细平±20mmB.粗平±100mm细平±40mm极细平±20mmC.粗平±150mm细平±50mm极细平±30mmD.粗平±150mm细平±100mm极细平±30mm9、港口与航道工程挡墙实体混凝土强度验证性检测的抽查数量按（）确定。

A．1%~2%且不少于3件B．1%~2%且不少于5件C．5%~10%且不少于3件D．5%~10%且不少于5件10、爆破排淤填石法(简称爆填法)是采用爆破方法排除淤泥质软土换填（）的置换法。

A.碎石B.砂石C.块石D.条石11、变更指示应由（）发出。

A.发包人B.监理人C.设计人D.质量监督人12、重力式码头基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填充，二片石间不平整部分宜用碎石填充，其碎石层厚度不应大于（）mm。

A.30B.50C.80D.10013、工程勘察报告《地貌》中应包括：港湾或河段地形特征，各地貌单元的成因类型、特征及分布。

与工程有关的微地貌单元(如岸坡区、填土区、掩埋的古冲沟分布区等)的（）。

A. 地形特征B. 特征与分布C. 成因类型D. 标高与范围14、抓斗挖泥船挖淤泥时宜选用（）。

A. 斗容较小平口抓斗B. 斗容较大平口抓斗C. 带齿抓斗D. 全齿抓斗15、如概算超过投资估算，则必须分析原因或修改设计，经修改后仍超过投资估算（）以上时，应重新上报可行性研究报告。

A. 8%B. 10%C. 12%D. 15%16、因工程延误工期引起的费用索赔中，一般不包括的项目是（）。

A、人工费B、材料、设备费C、管理费D、利润17、钻孔可分为技术孔、鉴别孔两类，疏浚区的钻孔深度应达到设计浚挖深度以下（）m。

A.1.0B.1.5C.2.0D.3.018、水运工程依法必须招标的项目，全部使用国有资金投资，或者国有资金投资占控股或主导地位的，应当（）。

A.邀请招标B.公开招标C.议标D.由招标人选择，主管部门批准19、对有抗冻性要求的混凝土，如抗冻性要求高时，浪溅区范围内（）应随同水位变动区抗冻性要求确定其水胶比。

A.上部1mB.下部1mC.上部2mD.下部2m20、一级建造师教材中《中国水上水下活动许可证》的有效期由海事管理机构根据活动的期限及水域环境的特点确定，最长不得超过（）。

A.2年B.3年C.4年D.5年二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）1、水上水下施工作业前，应由工程经理部组织对施工区域及船舶水上水下作业、航行的水上水下及岸边障碍物等进行（）。

A. 清除B. 调查C. 实地勘察D. 标注E. 制定防护性安全技术措施2、申请从事（）工程施工作业的施工作业者应于开始施工作业次日l5d前向海事局提出书面申请。

A. 设置用于捕捞、养殖的固定网具设施B. 设置系船浮筒、浮趸、竹木排筏系缆桩以及类似的设施C. 修建码头、船坞、船台、闸坝，构筑各类堤岸或人工岛D. 架设桥梁、索道，构筑水下隧道E. 清除水面垃圾3、某5万t级航道疏浚工程设计水深12m，无设计备淤深度，底质为淤泥质土按照《疏浚工程质量检验标准》的规定，合格工程设计通航水域的（）。

A. 各测点水深必须达到设计通航深度B. 各测点水深必须达到设计深度C. 中部水域严禁出现浅点D. 边缘水域允许出现不超过3m的浅点，但浅点数不得超过该水域总测点数的3%E. 边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现4、石笼坝体抛筑过程中，应随时检查（）等，坡度不得陡于设计坡比。

A.坝位B.绞合间距C.充填度D.坝身E.边坡5、前端直径较大的冠形平刃绞刀适用于（）的开挖。

A.淤泥土类B.软塑黏土D.松散砂E.硬塑黏土6、沉桩控制应包括（）控制。

A.偏位B.强度C.承载力D.锤击次数E.裂损7、疏浚工程实施中的环保措施有（）。

A.运泥船、输泥管密封良好B.泄水口设防污帘C.耙吸船水上溢流D.加大挖深E.采取物理、化学措施，加速吹填区泥浆沉淀8、重力式码头的墙体结构形式有混凝土及钢筋混凝土方块、沉箱、扶壁和大直径圆筒等，其一般施工程序包括（）。

A.基床清淤B.墙体预制C.墙体预制件出运D.墙体预制件安装E.墙体预制件吊安9、疏浚工程预算工程费中间接费应包括（）。

A.专项费用B.企业管理费D.扫海费E.调遣费10、码头施工区挖泥应按下列要求进行：（）。

A.挖泥前，测量挖泥区水深断面B.按设计或施工要求进行阶梯形分层开挖C.按设计或施工要求进行逐层开挖D.挖泥完毕后，复测开挖范围的水深断面E.挖泥施工中，勤测挖泥区水深断面三、案列分析题（共5题，每题24分）1、某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m× 22m× 19.5m(宽×长×高)，设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。

码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算超宽值取1.0m。

工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。

爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。

抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。

基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。

沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。

港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。

1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作业，时间利用率为65%。

码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。

问题1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。

2.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少?3.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。

4.浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算?拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处?5.在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)?6.在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用?2、某航道整治工程位于潮汐河口，整治工程建筑物由一条长导堤和导堤内侧6座丁坝组成，平面布置示意图见图3，导堤和丁坝均采用斜坡式抛石堤，护底采用500g/m2复合土工布混凝土单元联锁块软体排。

根据设计要求，对于陡于1:3的陡坡需要采用袋装砂补抛处理，并可进行合同价款的变更。

施工期间，发现1个陡于1:3的陡坡，且在8m水深处出现了排体撕裂，项目部对陡坡进行了袋装砂补抛，并在排体撕裂处进行了补排。

本工程施工期间，受大风影响，一艘500t的运输船舶未能及时撤离现场，造成1人死亡，直接经济损失为150万元。

问题1．根据《航道整治工程施工规范》（JTS224-2016），本工程补排最小纵向搭接长度应为多少？排体着床实际最小搭接长度应为多少？2．根据交通运输部《水上交通事故统计方法》，指出本工程所发生事故的等级，并简述重大事故及人身伤亡事故处理的步骤。

3．简述本工程新增袋装砂补抛的分项工程的单价调整应遵循的原则。

3、某施工单位接受业主邀请，参加3个2.5万t级泊位海港高桩码头的投标，为此该施工单位组织人员进行标书的编写和投标工作。

(1)投标文件主要内容有哪些?(2)投标文件送达后，如发现投标文件中部分内容需补充如何办理?(3)为了防止成为废标，投标时应注意什么问题?4、某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。

该承台的平面尺寸为10m×10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，6根直径2.0m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。

工程所处海域属规则半日潮，周期为12小时25分钟。

施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土，封底混凝土厚1.0m。

施工中采用有效生产能力为80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土分灰、振捣等操作时间为0.5h。

问题1.港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件?2.事先要安排怎样的试验项目，获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。

3.何时开始浇筑混凝土最为有利?4.假定潮水为均匀升降，通过计算，判断趁低潮位施工是否可行。

5、南方某港地处潮汐河口的淤泥质地区，拟在已建码头的侧面扩建三个5万吨级的集装箱泊位，码头为重力式圆筒结构，港区道路及堆场建在吹填砂上。

经设计方案比选，对道路及堆场区域的软基采取打排水板真空预压法进行处理。

经过招投标，A施工单位承担了港区500万m3的吹填及10万m2的道路及堆场的施工任务。