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绪论为了提高汽车车身的涂装质量，防止输送机械的油污及尘埃滴落到车身表面，早已从涂装工艺过程的电泳底漆烘干工序开始，就由悬挂式输送方式改为地面输送方式。
最早采用水平或垂直运转的普通地面链，随着输送技术的进步和适应工艺灵活性的需要，改用地面反向积放式输送链和滑撬输送机。
采用何种地面输送机械在国际上有2种倾向：日本企业认为地面反向积放式输送链简便、控制少、造价较低，汽车车身涂装的地面输送还是以它为主流(含国内与日方合资的企业)；欧美企业由于滑撬输送机的特性和工艺灵活性更好等特点，在华合资和引进的车身涂装线都采用滑撬输送机，不仅供车身涂装用，还为汽车塑料保险杠涂装设计装备了轻型滑撬输送机。
在国内汽车车身涂装车间的工艺设计中经对比已普遍认可采用滑撬输送机。
滑撬输送机系统靠滑撬来实现工件运输，其特点为：(1)能适应多变的工艺要求，可把一条线路上的滑撬与工件按工艺需要分成两线、三线；或将两、三线合为一条线路输送等，分流、合岔均比较方便。
(2)可按工艺需要在同一线路上改变运送间距，即在同一生产节拍下实现不同间距与链速的匹配。
如喷漆区和烘干室区的运送间距可以不等。
(3)可设置储存线，供午休或下班时设备排空用，以保证各条涂装线的不间断生产。
(4)滑撬输送机系统可以利用升降机垂直升降，实现多层立体空间布置，如可满足“Ⅱ”字型烘干室的需要。
(5)空滑撬可以实现堆垛储存，每垛可以放置3～5个滑撬，从而可大大减少空滑撬储存线的数量及占用面积。
(6)按工艺需要滑撬与工件可离开主线从输送系统中取出，满足质量抽检(Audit)和离线处理(如修补) 的需要。
(7)滑撬输送机系统设备均可安置在地面上，无地下工程，从而降低土建费用。
(8)与地面反向积放链相比，同一规模的车身涂装车间采用滑撬输送系统时占用生产面积少、空间利率高。
1 涂装主要工艺过程表1-1 涂装主要工艺过程2 输送系统组成和技术参数2.1基本参数表2-1 输送系统基本参数2.2系统组成表2-2 滑橇输送机一览表2.3 喷漆橇体2.3.1 概述喷漆橇由两根纵向矩形管和横向连接件焊接而成。
涂装机械化输送操作——参考规程电气操作手册（涂装车间专用）二零一零年十二月四日电控系统操作1、电气控制系统功能介绍本系统具有手动和自动两种功能。
1．手动功能：将电控柜上的旋钮开关旋到“手动”，则此操作站控制的所有设备即可脱离自动状态进入手动操作模式。
2．自动功能：将电控柜上的旋钮开关旋到“自动”，则此操作站控制的所有设备即可进入自动操作模式,按照自动程序运行。
2、电控操作步骤在确认生产线无人维修，设备正常的情况下方可进行操作。
首先给控制柜合闸送电，同时ＰＬＣ电源指示灯亮。
按下控制柜控制电源按钮，打开控制电源，见控制电源指示灯亮，旋转手动／自动旋钮，可操作选择进入手动／自动操作状态，相应可见到手动指示灯和自动指示灯亮。
在手动操作情况下，可在各个远程控制柜面板上进行相应设备的手动启动和手动停止。
在自动操作情况自动启动情况下，所用设备自动运行；当现场故障报警器响起时，警告操作人员有故障发生，按下警报消音按钮解除报警，察看集中指示灯上的故障信息提示，并察看触摸屏故障一览，及时通知相关维修人员排除故障，并按下复位按钮后，故障显示灯解除，并可进行下一步操作，即手动状态下可再次启动风机水泵，自动状态下可自动恢复运行。
当烘房手动操作时，应在入口、出口强冷室和远程控制柜都安排专业操作人员，予以配合操作；注意：手动操作不慎，可能造成设备损坏、产品烤糊或损坏或人身伤亡等事故。
3、日常开关机步骤3.1 开机步骤1.在确认生产线无人维修，设备正常的情况下方可进行操作。
2. 首先给控制柜合闸送电，同时打开ＰＬＣ电源开关，PLC电源指示灯亮。
3.按下控制柜控制电源按钮，接通控制电源，见控制电源指示灯亮。
4.转动手动／自动旋钮的旋钮开关，可操作选择进入手动／自动操作状态，相应可见到手动指示灯和自动指示灯亮。
5. 在手动操作情况下，可在各个远程控制柜面板上进行所有相关设备的手动启动和手动停止。
6.在自动操作生产状态情况下，所用在相关控制柜下控制的设备自动运行。
第一部分：四涂机械化输送设备系统流程及功能描述简介众所周知，涂装车间生产线的柔性化取决于输送线，输送线是其血脉，贯通于整个涂装生产线。
目前四涂生产线是国内产能最大、自动化程度较高的涂装生产线，纵观整个四涂输送设备，结构简单实用、类型多、自动化程度高、节拍快，是吸取各家之所长而打造的目前国内最大生产能力的输送线。
四涂机械化输送设备简介如下：前处理、电泳、喷蜡线采用空中CPC推杆链；前处理线入口至与焊装转接段、前处理与电泳之间过渡、空C型钩吊具储存线、喷蜡返回线等采用空中摩擦链；UBS采用空中反滑橇输送机；各工艺区、喷房、电泳烘干室、PVC烘干室采用双排套筒滚子链；中涂烘干室、面漆烘干室采用IMC输送机；储存线、运输线采用滚床；转接工位采用各种升降机、横移机、转盘等，车身在四涂车间内运行、转接、识别完全自动化。
四涂机械化输送设备电气控制分组简介：整个四涂输送设备从控制上分为11个控制组，每个控制组都单独配置有SIEMENS CPU416-3DP/PN。
CC01 前处理、电泳线CC02 电泳车身储存线CC03 PVCⅠ线CCO4 PVCⅡ线CC05 中涂喷漆室、中涂烘干室、中涂车身储存线、中涂打磨Ⅰ线CC06 面漆喷漆室、面漆烘干室、面漆车身储存线、修饰、装饰Ⅰ线CC07 面漆喷漆室、面漆烘干室、面漆车身储存线、修饰、装饰Ⅱ线CC08 不合格车身储存线、合格车身储存线Ⅰ、Ⅱ、点修补CC09 喷蜡线CC10 空滑橇储存线CC11 中涂烘干室、中涂车身储存线、中涂打磨Ⅱ线四涂机械化输送设备自动识别系统简介：EMS识别系统、VIN条形码识别系统的同时应用，四涂输送线采用的是EMS识别系统：数据载体Tag为HMS150，天线Antennas为HF-ANT-2020-01，通讯模块为HF-CNTL-IND-01，通讯协议基于TCP/IP，传输速度能达到10Mbps~100Mbps，与传统现场总线模块相比，速度更快、反应更灵敏、稳定性更高。
涂装生产线展开编辑本段涂装生产线主要由前处理电泳线（电泳漆是最早开发的水性涂料,它的主要特点是涂装效率高,经济安涂装生产线全,污染少,可实现完全自动化管理。
涂装电泳漆之前需要进行预处理。
）、密封底涂线、中涂线、面涂线、精修线及其烘干系统组成。
涂装生产线全线工件输送系统采用空中悬挂和地面滑橇相结合的机械化输送方式，运行平稳、快速便捷；采用PLC可控编程，根据生产工艺的实际要求编程控制——实行现场总线中心监控，分区自动实现转接运行。
涂装生产线全线各烘干系统的设计参照国外的设计理念和参数，烘道室体均采用桥式结构（密封底涂炉除外），保证了炉温的均匀性和稳定性，提高了热能的效益性；供热装置引进了加拿大科迈科公司的产品，选用进口的燃烧器和控制系统，目前经测试各烘干系统运行良好稳定，温度曲线平滑持续，完全满足目前工艺产能的要求，并可满足今后提高产能的要求。
编辑本段组成部分涂装流水线的七大组成部分主要包括：前处理设备、喷粉系统、喷漆设备、烘炉、热源系统、电控系统、悬挂输送链等。
前处理设备喷淋式多工位前处理机组是表面处理常用的设备，其原理是利用机械冲刷加速化学反应来完成除油、磷化、水洗等工艺过程。
钢件喷淋式前处理的典型工艺是：预脱脂、脱脂、水洗、水洗、表调、磷化、水洗、水洗、纯水洗。
前处理还可采用抛丸清理机，适用于结构简单、锈蚀严重、无油或少油的钢件。
且无水质污染。
喷粉系统粉体喷涂中的小旋风+滤芯回收装置是较先进，换色较快的粉末回收装置。
喷粉系统的关键部分建议选用进口产品，喷粉室、电动机械升降机等部件全部国产化。
喷漆设备吉亿特公司生产的油漆喷涂，采用了油淋式喷漆室、水帘式喷漆室，广泛运用于自行车、汽车钢板弹簧、大型装载机的表面涂装。
烘炉烘炉是涂装生产线中的重要设备之一，它的温度均匀性是保证涂层质量的重要指标。
烘炉的加热方式有：辐射、热风循环及辐射+热风循环等，根据生产纲领可分单室和通过式等，设备形式有直通式和桥式。
