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杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程试桩施工技术交底试桩技术交底内容：一、施工准备：a)钻孔前认真审核设计图纸，设计试桩直径，设计桩基顶标高、桩基底标高，钢筋笼的设计长度、直径，安装荷载箱、安装钢筋应力计、安装声测管规范要求。
b)依据设计图纸测量放出桩基平面位置，根据现场情况修建施工工作平台，现场调查确定没有水流过的路上桩场地整平后高于地面10~30cm即可做工作平台。
在上面在铺设2~4块钢板防止旋挖机正常钻进时下沉和产生位移。
c)平台修建完成后测量放出桩基中心点，并由桩基中心点引出四个护桩点，护桩点引致不影响钻机、及操作人员正常施工，护桩要采取有效固定，防止护桩位移。
四点护桩用线绳交叉连接，交叉点垂直于桩基中心点，在后续施工中随时检测孔位、钢筋笼偏位。
d)测量放样后埋设钢护筒，钢护筒高度4-6m，埋设钢护筒高出原地面30cm。
e)桩基开钻机时采用附近取的粘土制浆，在钻进以后，采用自制泥浆。
在桩基穿过圆砾和中风化岩时，需加粘土以保证孔内泥浆有一定的粘度、稠度，以便钻渣尽快浮上来。
在钻进过程中对泥浆性能进行检测，泥浆性能达不到要求的要及时的调整。
泥浆性能见下表：二、施工工序：1、钻孔1)钻机就位前，对主要机具进行检查、维修，配套设施就位及水、电设施接通。
然后把钻机开到桩位旁，螺旋钻头的尖端正对护筒桩位标注点。
钻机就位后，底座要平稳，在钻进和运行中不得产生位移和沉陷，不得对护筒产生影响。
为防止施工振动影响邻近刚灌注的混凝土的凝固。
见下图7-1：图7-12)钻机就位后，在桩基周围用泥土修建拦水坝，防止泥浆流到公路上。
3)转速、进尺对成孔的影响。
钻斗在钻进时必须严格控制进尺，防止孔内事故发生。
钻进时，钻齿切削岩土进入钻斗内，通过伸缩式钻杆和主卷扬机提升钻斗到孔外，钻杆反转卸土，返回孔内，进行下一个循环。
若进尺太大，则进入钻斗的岩土将通过钻斗上部充填到钻斗四周，泥浆将不能进入钻斗下部，在提钻时钻斗下部形成真空，不能提钻，造成孔内卡钻事故。
打桩工程技术交底标题：打桩工程技术交底引言概述：打桩工程是建筑领域中常见的基础施工工艺之一，其技术要求高，施工过程中需要严格按照规范进行操作。
技术交底是指施工单位向相关人员明确工程施工的技术要求和操作流程，确保施工过程顺利进行，保证工程质量和安全。
一、施工前准备1.1 确认桩基设计要求：施工单位需要仔细研读桩基设计图纸，了解桩的类型、规格、数量以及深度等技术要求。
1.2 确定施工方案：根据设计要求和实际情况，确定最佳的施工方案，包括施工方法、设备选择、施工顺序等。
1.3 安排人员培训：对参与打桩工程的人员进行培训，确保他们了解施工要求和操作流程，提高施工效率和质量。
二、施工设备及材料准备2.1 确保设备完好：检查打桩机、钻头、桩头等设备是否完好，保证施工中设备运行正常，减少故障发生。
2.2 准备充足材料：准备充足的桩材、水泥、砂浆等施工材料，确保施工过程中不会因材料不足而中断。
2.3 安全设备准备：配备好安全帽、安全绳、防护眼镜等必要的安全设备，保障施工人员的安全。
三、施工操作流程3.1 定位标记：根据设计要求，在施工现场进行桩位的定位标记，确保桩的位置准确无误。
3.2 钻孔施工：根据设计要求和施工方案，进行钻孔作业，控制孔深和孔径，保证桩的承载力。
3.3 桩基浇筑：在完成钻孔后，进行桩基的浇筑，注意控制浇筑质量，确保桩的牢固性和稳定性。
四、质量检验与验收4.1 桩基质量检验：对打桩工程进行质量检验，包括桩的垂直度、深度、孔径等指标，确保符合设计要求。
4.2 强度验收：进行桩基的强度验收，通过静载试验或者超声波检测等方法检测桩的承载力，保证桩的安全可靠。
4.3 施工记录整理：整理施工过程中的记录资料，包括施工日志、质量检验报告等，作为工程验收的依据。
五、施工安全与环保5.1 安全管理措施：加强施工现场的安全管理，设置警示标识、安全防护设施，确保施工人员的安全。
5.2 环保措施：合理利用资源，减少施工对环境的影响，做好施工废弃物的处理和清理工作。
一、前言为确保试桩检测工作的顺利进行，保障施工人员的人身安全和工程质量的稳定，特制定本安全技术交底。
二、工程概况1. 工程名称：____________________2. 工程地点：____________________3. 施工单位：____________________4. 项目经理：____________________三、试桩检测目的1. 确定桩基承载力，为桩基设计提供依据。
2. 检测桩身完整性，确保工程质量。
3. 发现施工过程中存在的问题，及时采取措施进行整改。
四、试桩检测安全技术要求1. 人员安全（1）施工人员必须经过专业培训，熟悉试桩检测操作规程和安全知识。
（2）施工人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、工作服、手套、防尘口罩等。
（3）施工现场应设置明显的警示标志，禁止无关人员进入。
2. 设备安全（1）检测设备必须经过检验，确保其安全可靠。
（2）设备操作人员应熟悉设备性能和操作规程，不得擅自操作。
（3）设备使用过程中，应定期检查，发现故障及时报修。
3. 现场环境安全（1）施工现场应保持整洁，及时清理废弃物品。
（2）施工区域应设置安全通道，确保人员通行顺畅。
（3）施工过程中，应加强排水、防滑等措施，防止发生意外事故。
4. 操作安全（1）试桩前，应进行场地平整，确保桩基检测设备稳定。
（2）桩基检测过程中，应严格按照操作规程进行，不得擅自改变操作步骤。
（3）试桩结束后，应及时清理现场，恢复原状。
五、应急措施1. 人员伤亡事故（1）立即组织人员对受伤人员进行救治，同时拨打急救电话。
（2）保护现场，等待相关部门进行调查处理。
2. 设备故障（1）立即停止使用故障设备，确保人员安全。
（2）通知设备供应商进行维修，或更换备用设备。
3. 环境污染（1）立即采取措施，防止污染扩散。
（2）及时清理污染物，消除安全隐患。
六、总结试桩检测工作是桩基施工的重要组成部分，为确保施工安全和工程质量，各相关人员必须严格遵守本安全技术交底，共同努力，确保工程顺利进行。
钻孔灌注桩工艺性试桩技术交底一、引言钻孔灌注桩是一种常用的地基处理方法，广泛应用于建筑工程和基础设施项目中。
为了确保施工质量和工程安全，进行工艺性试桩技术交底是非常重要的。
本文将详细介绍钻孔灌注桩工艺性试桩的技术要点和注意事项。
二、试桩前的准备工作在进行钻孔灌注桩工艺性试桩之前，需要做好以下准备工作：1. 准备施工方案：根据设计要求，编制详细的施工方案，包括钻孔直径、桩长、钻孔位置、灌注混凝土配合比等。
2. 准备设备和材料：确保钻机、钢筋、灌注混凝土等设备和材料的充足供应，并且保证其质量符合国家标准。
3. 安全措施：制定并宣讲施工安全措施，确保施工人员的人身安全。
三、工艺性试桩施工流程1. 钻孔施工：a. 根据设计要求，确定钻孔直径和桩长，并在地面上标出桩位。
b. 使用钻机进行钻孔，要注意钻孔过程中的稳定性和垂直度。
c. 钻孔至设计要求的桩底标高时，进行孔内清理，确保孔底不含碎石和杂物。
2. 钢筋预埋：a. 根据设计要求，在钻孔中预埋钢筋，要求钢筋的间距和埋置长度符合设计要求。
b. 在预埋钢筋周边使用绑扎线固定，确保钢筋的位置和垂直度。
3. 灌注混凝土：a. 准备好配合比符合设计要求的灌注混凝土，并将其运输至施工现场。
b. 在灌注混凝土浇筑之前，要对钢筋和钻孔进行检查，确保其无明显缺陷。
c. 采用振捣棒对灌注混凝土进行振捣，确保混凝土充实性和均匀性。
4. 检测和验收：a. 灌注混凝土养护后，进行钻孔灌注桩的试载试验。
b. 对试桩进行力学性能测试，包括桩身的承载力和变形情况。
c. 根据测试结果判断试桩的合格与否，并记录测试数据和结论。
四、工艺性试桩的注意事项1. 工艺性试桩施工过程中，要保证施工现场的整洁和安全，防止施工材料的浪费和人员的伤害。
2. 施工人员要严格按照施工方案和操作规程进行施工，确保施工质量符合设计要求。
3. 钻孔施工期间，要注意孔壁的稳定性和钻孔直径的控制，避免孔壁塌方和超过设计要求的尺寸。
技术交底记录（轨道交通工程）单位：****** 编号：工程名称******盾构施工交底日期2013.9.11施工单位三轴搅拌桩施工队交底内容始发端搅拌桩试桩施工交底提要试桩部位、参数、工艺要求交底内容：一、工程概况******盾构始发及到达端头地层加固均采用外包素混凝土地下连续墙+三轴搅拌桩+三管旋喷桩加固，始发端为******，到达端为东平站。
始发端左右线加固体尺寸为12m*9m*13.2m，即隧道底板下3m，左右边墙外各3m，拱顶4.2m。
到达端左线加固土体尺寸为12m*9.2m*12m，既盾构隧道左右各3m，隧道拱顶上3m，隧道底板下3m范围。
右线加固土体尺寸为12m*9.2m*16.58m，既盾构隧道左右各3m，隧道拱顶上8.58m，隧道底板下2m范围。
二、工程地质情况******洞门前加固区地层从上至下分布为素填土，层厚5.9m，标贯锤击数10击，粉细砂，层厚16.3m，层底埋深22.2m，标贯锤击数20击，加固深度范围内无硬土层。
三、三轴搅拌桩试桩施工1、试桩目的确定喷浆量、钻进速度、提升速度、搅拌次数等参数。
2、桩位布置始发与到达端头均采用原位试桩，每个端头试桩2组（幅），试桩位置以现场测量放样为准，桩位布置与加固深度见下图：3、试桩施工参数三轴搅拌桩直径850mm，桩间咬合250mm，每组（幅）加固面积1.495m2，注浆泵流量2*140L/min，土体容重按1900kg/m3计，水泥浆水灰比1.5，每方水泥浆中含水泥548kg，注浆泵每分钟可输出153kg水泥。
根据施工工艺，搅拌叶片下沉时喷浆1次，提升时喷浆1次，按搅拌喷浆提升速度来控制水泥参数量，拟采用下列参数组合来确定成桩效果。
参数一按水泥掺入量15%计算，则每米水泥掺入量m=1900*1.495*15%=426kg，每米喷浆。
试桩工艺技术交底汇总东海大桥Ⅳ标海上钻孔灌注桩试桩工艺技术交底路桥建设东海大桥项目总经理部二OO三年元2、通过本次试验对海上钻孔灌注桩的淡水泥浆配比；水下混凝土配比；成孔、成桩（清孔、下钢筋笼、二次清孔、灌注混凝土）、后注浆等施工工艺进行专题研究及科学试验与检测分析。
为确定合适的施工机具设备，确定钻孔灌注桩四、试桩施工工艺流程根据钻孔灌注桩常规施工工艺与本标段施工特点相结合，拟定试桩施工艺流程如下：五、施工工艺（一）钢护筒施工钢护筒设计内径2876mm，外径（钢板外缘）2900mm。
设环向、竖向加劲（用［8a制作］。
钢护筒振沉技术要求：钢护筒平面位置偏差≤5cm；钢护筒垂直线倾斜不大于1%。
钢护筒振沉后要检测护筒上口平面位置、倾斜度、倾斜方向，并以此推算出钢护筒底口的平面位置，以便为钻机就位和将来的承台施工提供依据。
（二）泥浆循环体系1、泥浆的配制由于海水中［Cl-］含量高，对桩基钢筋有腐蚀作用，若用海水泥浆，则会影响桩基结构质量，因此，我部决定在整个成孔的全过程使用淡水造浆，并利用淡水泥浆循环除渣和清孔。
拟定钻孔灌注桩新拌泥浆配合比见下表。
拟采用的淡水钻孔泥浆配合比泥浆各项性能指标测试如下：比重：1.12g/ml含砂率：<4%失水量：<17ml/30min粘度：18～22s净切力：3.2g/cm2胶体率：98.5%泥皮厚度：1.5～2.0mmPH值：9正式施工时结合桥位处具体的地质水文条件和钻进施工的实际情况，以及对泥浆各项指标的实测结果，适当调整泥浆的基本配合比。
泥浆现场检测项目包括稳定性检验、泥皮形成性检验、泥浆流动性检验、泥浆比重检验等。
2、泥浆循环系统①、泥浆循环系统中相关参数的计算根据我公司以往的施工经验，KP3500型（或中昇）全液压转盘式钻机在粉砂层、细砂、粗砂层等地层钻孔进尺平均可达0.50~0.7m/h，按基桩桩长110m，单桩成孔时间为8天左右（有效作业天数）。
为确保光伏试桩施工安全，提高施工人员的安全意识，特进行安全技术交底。
二、交底对象施工管理人员、施工人员、监理人员等。
三、交底内容1. 施工前的准备工作（1）熟悉施工图纸，了解工程概况、施工工艺、技术要求。
（2）组织施工人员学习《光伏试桩安全技术操作规程》。
（3）施工人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
2. 施工过程中的安全措施（1）现场设置警示标志，明确施工区域，防止非施工人员进入。
（2）施工人员必须按照施工图纸和技术要求进行操作，不得擅自更改。
（3）施工机械、设备必须经过检查，确保安全可靠。
（4）在试桩施工过程中，严格控制钻机转速、钻具压力，避免因操作不当导致设备损坏或人员受伤。
（5）施工人员必须遵守现场交通规则，严禁酒后驾车、违规作业。
（6）施工过程中，如发现异常情况，应立即停止作业，查明原因，采取相应措施。
3. 事故应急处理（1）发生安全事故时，施工人员应立即向项目负责人报告。
（2）项目负责人应立即组织救援，并采取措施控制事故扩大。
（3）事故发生后，应立即向有关部门报告，并做好事故调查、处理工作。
4. 施工结束后的安全检查（1）施工结束后，应对施工现场进行清理，确保无安全隐患。
（2）对施工人员、设备进行安全检查，确保安全返回。
1. 施工人员必须严格遵守本安全技术交底内容，确保施工安全。
2. 施工人员应掌握本安全技术交底内容，并在实际施工过程中严格执行。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全技术培训，提高施工人员的安全意识。
4. 监理单位应加强对施工现场的监督检查，确保施工安全。
五、附件1. 光伏试桩安全技术操作规程2. 个人防护用品使用说明3. 施工现场交通规则4. 事故应急预案请各位施工人员认真学习本安全技术交底内容，确保光伏试桩施工安全。
施工技术交底书No：试桩施工技术交底一、工程概况：津滨高速公路空港联络线起于空港经济区港城大道,先后跨越规划纬十路、京津塘高速公路、规划东干道一、规划东干道二、规划津北路和现状津北路，止于津滨高速公路.桥梁起迄桩号K19+528。
559~K20+886。
448，全长1357.9m,全部为主线桥，桥梁面积63885.7m2。
本标段高速公路工程按双向八车道标准设计，桥梁标准横断面宽度41.5m,桥梁桥面每幅宽度20.25m，设计时速100km/h。
津滨高速公路空港经济区联络线工程采用钻孔桩基础，共824根.为对桩基础的安全储备，推求桩的计算参数，并为最终确定桩基础的长度提供依据.特在本标段设置9处试桩,试桩位置均匀布置在桥区内。
每处试桩布置试桩1根(直径0.8m）,锚桩2根（直径1。
2米）。
二、施工准备：1。
施工场地准备:1）.钻机操作场地：钻机操作场地要整平并压实，以确保钻机操作平台平稳不发生不均匀沉降;操作场地周边开挖好临时排水沟，防止雨水浸泡场地。
2).泥浆池:泥浆池设置在试桩位置附近,开挖尺寸12。
5X8.5X2.5米，泥浆及沉渣使用汽车及时外运。
3）.混凝土运输便道：混凝土由施工便道进入施工现场，施工现场通道要保持不积水,防止车辆沉陷,便道铺垫钢板或回填砖渣。
4)。
钢筋加工场地：钢筋笼加工在集中场地统一制作。
钢筋加工完成后，经现场技术人员验收合格后，方可运到现场。
2。
施工用电利用现在变压器输电或钻机自备用电。
所有场所施工用电均用绝缘杆架空电缆进行线路布置,施工电缆严禁拖地。
所有用电机具必须接零防止漏电事故.所有闸刀盒必须进行严格防潮防漏。
施工用电派专人管理.3. 施工用水：从现场井水中取水,用于施工。
4。
机具试运转：进场机械统一编号。
机具安装好后，约请项目部，监理人员进行现场试运转验收。
包括钻机性能,钻杆长度、顺直度，钻头直径,导管节数和长度及密封性，泥浆泵数量及良好性，料斗容积,漏斗容积等均应进行全面检查，满足施工要求后，才允许开钻。
东海大桥Ⅳ标海上钻孔灌注桩试桩工艺技术交底路桥建设东海大桥项目总经理部二OO三年元2、通过本次试验对海上钻孔灌注桩的淡水泥浆配比；水下混凝土配比；成孔、成桩（清孔、下钢筋笼、二次清孔、灌注混凝土）、后注浆等施工工艺进行专题研究及科学试验与检测分析。
为确定合适的施工机具设备，确定钻孔灌注桩四、试桩施工工艺流程根据钻孔灌注桩常规施工工艺与本标段施工特点相结合，拟定试桩施工艺流程如下：五、施工工艺（一）钢护筒施工钢护筒设计内径2876mm，外径（钢板外缘）2900mm。
设环向、竖向加劲（用［8a制作］。
钢护筒振沉技术要求：钢护筒平面位置偏差≤5cm；钢护筒垂直线倾斜不大于1%。
钢护筒振沉后要检测护筒上口平面位置、倾斜度、倾斜方向，并以此推算出钢护筒底口的平面位置，以便为钻机就位和将来的承台施工提供依据。
（二）泥浆循环体系1、泥浆的配制由于海水中［Cl-］含量高，对桩基钢筋有腐蚀作用，若用海水泥浆，则会影响桩基结构质量，因此，我部决定在整个成孔的全过程使用淡水造浆，并利用淡水泥浆循环除渣和清孔。
拟定钻孔灌注桩新拌泥浆配合比见下表。
拟采用的淡水钻孔泥浆配合比泥浆各项性能指标测试如下：比重：1.12g/ml含砂率：<4%失水量：<17ml/30min粘度：18～22s净切力：3.2g/cm2胶体率：98.5%泥皮厚度：1.5～2.0mmPH值：9正式施工时结合桥位处具体的地质水文条件和钻进施工的实际情况，以及对泥浆各项指标的实测结果，适当调整泥浆的基本配合比。
泥浆现场检测项目包括稳定性检验、泥皮形成性检验、泥浆流动性检验、泥浆比重检验等。
2、泥浆循环系统①、泥浆循环系统中相关参数的计算根据我公司以往的施工经验，KP3500型（或中昇）全液压转盘式钻机在粉砂层、细砂、粗砂层等地层钻孔进尺平均可达0.50~0.7m/h，按基桩桩长110m，单桩成孔时间为8天左右（有效作业天数）。
每个孔内土体方量约为540m3，根据我们在钻孔灌注桩方面的施工经验，完成一个孔约需要 1.2×(孔内土体方量540m3+扩孔方量540m3×0.1+孔内河床至泥浆顶段体积70m3+泥浆渗透部分56m3)=864 m3泥浆（考虑了泥浆的再利用）。
泥浆比重按1.12t/m3算，则完成一个孔约需淡水为：864×1.12×100/(100+8+0.003+0.003+0.03)=896t，同理可分别求得完成一个孔所需其它原料：膨润土72t，CMC27Kg，聚丙烯酸铵27Kg，纯碱269Kg。
一根桩按成孔时间8天计算，则可计算出每个开钻孔每天所需泥浆原料如下表。
试桩每天配置泥浆所需泥浆原料根据上面对试桩开钻每天所需泥浆原料的计算可初步计算试桩每天所需运走的钻渣及废浆。
试桩的钻渣数量约为500 m3(取孔内土体方量)，钻渣中携带泥浆为循环体系中泥浆的损失约50m3，冲洗钻渣所用海水约为50 m3，即一根桩在8天成孔过程中共须运走钻渣及废浆等总重量应为：540×2.0+50×1.2+50×1.0=1190t，则每天须运走钻渣及废浆等重量应为1110/8=148.75t，按150t计。
②、制备泥浆所需主要原材料的供给及相关处理·淡水考虑到自然因素对船运的影响，试桩施工时拟在平台上储存整个孔施工所用淡水896t。
储水池统一采用平台上的护筒，单根护筒（未浇注砼且未开钻的孔）储水量为3.14×(2.92/4)×(7+8)=100m3，则需9个护筒。
护筒在储存淡水之前应尽量将护筒内的海水及淤泥抽尽。
拟定在试桩平台配备一艘1000t的水船（考虑了平台全面开钻所需淡水），开钻前将储水池内加满淡水。
·膨润土用货驳分两次将膨润土转运至平台(堆放位置见施工平面布置图)。
·钻渣、废浆的处理拟用两艘250t泥驳轮换转运钻渣和废浆至指定排放地点。
③、钻孔过程中的泥浆循环从本标段三座辅通航孔桥地质报告可以看出，⑦层以上地质宜采用正循环成孔，⑦层及以下部分地质宜采用反循环成孔。
施工时先用泥浆泵将造浆池、循环池、沉淀池及开钻孔内的海水（包括部分淤泥）尽量（在保证护筒内外海水不贯通的情况下）抽净，然后在开钻孔内加入一定量的膨润土和淡水，利用钻机反循环成浆，此时钻机只是造浆而不进尺，待泥浆数量及各项指标达到设计要求时，开始钻进。
与此同时，在造浆池内按一定比例加入膨润土和淡水，利用空压机压缩空气搅拌成浆，泥浆通过连通管（或泥浆泵）从造浆池进入循环池。
在整个循环过程中，要不断在造浆池内补充淡水和膨润土等原料，以补充循环过程中泥浆的损失。
(三) 钻进技术要求：孔的中心位置平面偏位小于5cm；孔径不小于2500mm；孔倾斜度小于1%；孔深不小于设计规定。
·试桩开钻前应制定详细可行的施工作业指导书，包括施工工艺、钻孔前的设备检修、泥浆循环系统等材料准备、事故预案、安全方案、质检方案等，并备有可靠的自发电系统和满足要求的砼拌和站。
·钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻进压力、钻·钻机安装就位后，调整底座并保持平稳，以保证在钻进和运行中不产生位移及沉陷，否则找出原因，及时处理。
·钻孔作业时采用减压钻进，根据不同土层选择与之相适应的进尺和转速。
对于淤泥质土层，采用低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，每小时进尺不大于1m，以免发生先扩孔后缩孔现象，对于亚粘土层，采用低档慢速、优质泥浆、大泵量钻进的方法钻进；对于粘土层采用中等钻速大泵量、稀泥浆钻进，每小时进尺不大于0.8m；对于砂层，采用轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，每小时进尺不大于0.5m，以免孔壁不稳定，发生局部扩孔或局部坍孔，并充分浮渣、排渣，以防埋钻现象；对砂砾层，采用轻压、低档慢速、优质浓泥浆钻进，每小时进尺不大于0.8m，确保护壁厚度以及充分浮渣；护筒底口和不同地层交接处附近，采用低档慢速、小进尺钻进，防止扩孔、塌孔和偏斜孔，每小时进尺不大于0.5m。
·钻孔过程中，及时填写钻孔施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班应注意事项。
·钻孔作业分班连续进行；经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，及时调整；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当土层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与地质剖面图核对。
·水中基桩钻孔施工由于受潮水涨落影响，注意保证孔内泥浆面任何时候均应高于海水面1.5m～2m以上。
·在高潮期、大风浪期施工时，派专人定期测量河床面，当河床冲刷严重时，及时采取抛填砂袋或石笼的办法进行冲刷防护，以确保钢管桩、钢护筒有足够的入床深度和钻孔平台的整体稳定及安全。
·因故停止钻进，孔口加护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。
同时，应保持孔内水头标高和要求的泥浆相对密度和粘度。
(四) 清孔技术要求：泥浆相对密度（桩孔顶、中、底取样的平均值）：1.03~1.10；泥浆粘度（桩孔顶、中、底取样的平均值）：17~20s；含砂率（桩孔顶、中、底取样的平均值）：≤2%；孔底沉淀厚度：≤20cm；胶体率（桩孔顶、中、底取样的平均值）：≥98%。
钻孔到位后采用长为4～6倍的桩径、外径等于钻孔灌注桩钢筋笼直径加10cm（即外径为245cm）的检孔器进行孔深、孔径和垂直度等的检测，经监理工程师验收合格签认后，开始进行首次清孔。
首次清孔采用钻机气举法自行换浆清孔，即用新拌泥浆置换孔内高浓度泥浆，使孔内泥浆比重、粘度、含沙率等指标满足灌注水下混凝土需要。
钢筋笼安装到位后，进行二次清孔，二次清孔采用水下砼灌注的刚性导管配φ5.0cm直径无缝钢管为高压管，通过20m3/min空压机输送压缩空气气举法排出孔底高浓度泥浆，冲散沉淀层，使之呈悬浮状态后立即开始水下砼施工。
清孔时注意事项：·严禁用超深成孔的方法代替清孔。
·在清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。
·清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。
·采用优质泥浆在足够的时间，经多次循环，将孔内的悬浮的钻渣置换出来，按招标文件，两次清孔后孔底沉淀厚度不大于20cm。
·清孔后，下钢筋笼前，应检查与测定孔内水质，如含盐浓度及氯离子含量，孔径、孔形和倾斜度等，并将结果报请监理工程师复查。
(五) 钢筋笼制作安放与布设导管接可采用12m与9m长两种钢筋对焊连接。
分节钢筋笼间均采用等强直螺纹连接。
钢筋笼的连接均在履带吊配合下进行，如下图，履带吊臂长按31m考虑，旋转上端均匀设置吊环或固定杆。
·在钢筋笼四周安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，垫块以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处，超声波检测管纵向每4.0m与钢筋笼焊接固定；混凝土保护层内不得有定位钢筋，形成锈蚀通道。
·在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接长采用机械接头(挤压套筒或等强直螺纹接头)，每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。
钢筋笼接好后严格检查接头质量，合格后方可下放。
·砼灌注导管采用内径Φ298mm型卡口管，按《公路桥涵施工技术规范》要求，在砼灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标识等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管，导管架卡在导管架上，如下图。
·在灌注砼前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，则利用导管进行二次清孔直至合格。
·导管底口至桩孔底端的间距控制在0.4m左右，首批砼储料斗设计容积为：12m3，满足导管初次埋置深度大于1.0m。
(六) 钻孔灌注桩水下砼的灌注海水环境下施工钻孔灌注桩有其特殊性，除使用淡水泥浆循环外，为确保钻孔灌注桩施工质量，防止钢筋锈蚀，采用高抗渗砼，掺硅灰、粉煤灰、矿渣等超细矿物掺合料，并与适当的外加剂相结合，最大限度地提高砼的密实性。
另外，为满足水下混凝土灌注需要，水下混凝土坍落度宜控制在18～22cm，初凝时间不可太长。
·按1.5倍左右浇筑桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等原材料，当钻孔灌注桩成孔时间较集中时供料船应及时做好供料准备。
·加强现场管理，定期校验混凝土搅拌站计量系统，严格控制搅拌时间，及时检测，保证砼具有良好和易性，。
雨后灌注水下混凝土时，应实测粗细骨料含水率，并根据测试结果及时调整混凝土配合比，确保混凝土拌合质量满足要求。
·混凝土导管使用前必须进行水密及气密试验，确保其有良好的密封性。
灌注砼时，导管底端距离孔底0.4m左右。
·首盘混凝土灌入量不少于12m3，保证砼导管埋入砼中具有足够的深度。
