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悬索桥施工方案悬索桥是一种经济、便捷、适用于大跨度的桥梁结构，其独特的悬挂索能够分担桥梁荷载并具有较高的抗弯刚度。
下面是一个悬索桥施工方案的描述。
1. 工程概述：本工程为一座大跨度悬索桥施工，总跨度为X米，桥面宽度为X米。
采用悬挂索来支撑桥梁荷载并提供较高的刚度，悬索将通过主塔悬挂于桥面上。
2. 施工准备：2.1 确定主塔位置和基础施工。
主塔的位置应考虑到地质情况、风速、视线等因素，并进行适当的场地勘测。
基础施工包括挖掘基础坑、浇筑主塔基础等工作。
2.2 能源和水源保障。
施工期间将需要用电、用水进行施工，应保障现场的电力和水源供应。
2.3 施工材料和设备准备。
根据施工需要，准备好所需的悬索、钢梁、钢筋、混凝土等材料，以及吊车、脚手架等施工设备。
3. 主塔施工：3.1 主塔的施工将分为上下两段进行。
首先进行下段主塔的施工，包括钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。
3.2 上段主塔施工时，需要借助脚手架和吊车等工具进行高空作业，应进行安全措施的设置，如围护网等，以防止人员和物品的坠落。
4. 悬索构造的施工：4.1 安装主缆锚固端。
将主缆的锚固端固定在主塔顶部，使用螺栓将主缆与主塔连接，确保锚固牢固可靠。
4.2 悬索安装。
将悬索逐个悬挂在主缆上，通过调整悬索的张力和位置，使其达到设计要求。
悬索安装过程中，需要考虑各悬索之间的位置和张力的平衡。
4.3 悬索调整。
安装完所有悬索后，对其进行调整和检查，确保各个悬索的紧度和位置与设计要求相符。
5. 桥面结构的施工：5.1 安装横梁。
将钢梁逐个安装在悬索之间，使用螺栓将钢梁与悬索连接，固定牢固。
5.2 混凝土浇筑。
将混凝土逐段浇筑在横梁上，形成桥面结构，注意控制浇筑的速度和温度，确保混凝土的质量。
5.3 桥面道路及其他附属设施的安装。
将桥面铺设道路、安装护栏，同时设置照明、排水等附属设施，以确保桥梁的使用功能。
6. 完成验收和交付：6.1 完成工程施工后，进行验收工作。
悬索桥施工方案范文悬索桥是一种通过主悬索和侧索支持桥面结构的桥梁，具有良好的承载能力和抗风特性。
悬索桥施工是一项复杂的工程，需要考虑多个因素，包括结构设计、施工计划、施工材料、施工方法等。
下面是一个悬索桥施工方案的详细介绍。
一、结构设计在进行悬索桥施工方案设计时，需要考虑悬索桥的主悬索、侧索、桥塔和桥面等结构的设计。
主悬索通常采用高强度钢缆或预应力混凝土制成，侧索用于支撑桥面结构，桥塔负责承载主悬索和侧索的力，桥面提供行车道和人行道。
二、施工计划在进行施工方案设计时，需要综合考虑桥梁结构设计、施工周期、施工工艺、施工机械、施工人员和施工材料等因素，制定出合理的施工计划。
施工计划要充分考虑安全性、经济性和可行性，确保项目能够按照既定的时间和质量要求完成。
三、施工材料悬索桥的施工材料包括混凝土、钢材、缆索、支撑材料等。
混凝土作为桥塔和桥面的主要材料，需要满足一定的强度和耐久性要求。
钢材主要用于制作主悬索和侧索，需要具备足够的强度和韧性。
缆索作为悬索桥的主要承载元件，需要具备足够的强度和稳定性。
四、施工方法1.悬索桥的施工通常分为预制段施工和现场拼装施工两种方式。
预制段施工是指将主悬索和侧索在工厂预制好，然后进行现场安装。
现场拼装施工是指将主悬索和侧索按照一定的次序进行现场悬挂和张拉。
2.在进行主悬索和侧索的安装和张拉时，需要采用专业的张拉设备和技术，确保缆索的张力符合设计要求。
在进行张拉过程中需要进行测试和监测，及时调整张拉力度，确保结构的安全性和稳定性。
3.桥塔和桥面的施工可以采用常规的混凝土浇筑工艺和模板支撑工艺。
在进行混凝土浇筑时需要注意控制施工质量和提高施工效率，保证混凝土的强度和密实性。
五、施工安全悬索桥的施工安全非常重要。
在进行施工过程中需要严格遵守施工规范和操作规程，合理安排施工人员和机械的作业顺序，确保施工过程中的安全性和稳定性。
同时需要配备完善的安全设施和消防设备，做好现场的安全检查和监测工作。
悬索桥施工方案（可打印）一、工程概述悬索桥是一种以悬索为主要承重结构的桥梁，其特点是跨度大、结构轻盈，适用于跨越宽阔水域或深谷。
本工程拟建的悬索桥跨越河流，桥面宽度为20米，主跨长度为500米，采用双塔双索面设计。
二、施工准备1. 施工队伍组织：组建专业的悬索桥施工队伍，包括桥梁工程师、结构工程师、施工技术人员和操作工人。
2. 施工设备准备：准备必要的施工设备，如塔吊、起重机、模板、钢筋加工设备等。
3. 材料准备：根据设计要求，采购合格的钢材、混凝土、预应力材料等。
4. 施工方案审批：施工方案需经过相关部门审批，确保施工安全和工程质量。
三、施工步骤1. 基础施工：首先进行桥塔基础的施工，采用深桩基础，确保桥塔的稳定性。
2. 桥塔施工：桥塔采用钢筋混凝土结构，分节施工，每节完成后进行养护。
3. 主缆安装：在桥塔施工完成后，安装主缆。
主缆采用预应力钢索，通过张拉设备进行张拉。
4. 锚碇施工：在两岸设置锚碇，用于固定主缆。
锚碇采用混凝土结构，内部设置预应力钢束。
5. 吊索安装：在主缆上安装吊索，吊索与桥面梁连接，传递荷载。
6. 桥面梁施工：桥面梁采用预应力混凝土梁，分段预制后吊装至桥位。
7. 桥面铺装：在桥面梁上铺设沥青混凝土，形成桥面。
8. 附属工程施工：包括栏杆、照明、排水等附属设施的安装。
四、质量控制1. 材料质量控制：所有材料必须符合设计要求和国家标准，进场前进行严格检验。
2. 施工过程控制：施工过程中，严格执行施工方案，对关键工序进行旁站监督。
3. 质量检测：定期对施工质量进行检测，如混凝土强度、钢索张拉力等。
五、安全措施1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 安全设施：施工现场设置必要的安全设施，如安全网、警示标志等。
3. 安全检查：定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
六、环境保护1. 施工过程中，采取措施减少噪音和粉尘污染。
2. 废弃物分类收集，按规定进行处理。
(完整word版)悬索桥施工技术方案1：悬索桥施工技术方案1.引言1.1 目的本技术方案旨在介绍悬索桥的施工方法和流程，包括施工准备、基础施工、塔塔施工、悬索索道施工等内容。
1.2 范围本技术方案适用于悬索桥施工的各个阶段。
2.施工准备2.1 环境准备2.1.1 确定施工场地，并进行现场勘察和测量。
2.1.2 安排工程施工人员和管理人员。
2.1.3 调派设备和机械，以及相应的材料。
2.2 材料准备2.2.1 钢材、混凝土等主要结构材料的采购。
2.2.2 配备锚具、索道设备、支撑杆等工具和配件。
3.基础施工3.1 基础浇筑3.1.1 根据设计要求进行基础的测量和标定。
3.1.2 打桩、浇筑混凝土等基础施工工序。
3.1.3 基础验收和处理。
3.2 杆塔施工3.2.1 安装吊装设备和支撑架。
3.2.2 安装塔身，包括钢材架设和焊接等作业。
3.2.3 安装塔台和索具，进行调试和校正。
4.索道施工4.1 悬索索道安装4.1.1 安装吊装设备和索道钢材等。
4.1.2 进行索道焊接和连接。
4.1.3 安装吊车、索道车等设备。
4.2 索道调试4.2.1 进行索道的功能检测和负载试验。
4.2.2 调整索道的张力和位置。
5.附件本文档所涉及的附件包括但不限于施工场地平面图、地形测量报告、各阶段的施工图纸等。
6.法律名词及注释6.1 悬索桥：一种以悬索支撑主跨结构的桥梁。
6.2 钢材：指用于悬索桥主体结构的钢制材料。
6.3 混凝土：指用于悬索桥基础和柱子等部分的混凝土材料。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2：悬索桥施工技术方案1.简介1.1 目的本技术方案旨在提供详细的悬索桥施工方法和流程，以确保施工过程的安全和高效。
2.2.4.7悬索桥施工方案贵州省遵义至余庆高速公路D线乌江特大桥是一座主跨为650米单跨双铰钢桁梁悬索桥，主缆矢跨比1：10，加劲钢桁梁高6.5m，主桁吊索横向间距28m,纵向间距10m。
全桥为整体式断面，双向四车道，桥面净宽：2×净11米，桥面净宽24.5m其中主桥宽28.0米，引桥宽24.5米。
2.2.4.7.1工程测量2.2主控制网的复测及加密控制网的建立为了并进行并将其(2)索塔施工测量施工中采用三维坐标法与天顶测角法相结合的方案实施索塔的施工测量。
塔柱测量定位:以校核后的承台上的控制点为基准点，用J2经纬仪和检定的钢尺测量，准确地定出下塔柱的位置，精确测定塔中心点的座标和高程，作为塔柱测量基准点并逐步向上传递。
塔柱变形观测:对塔柱的施工放样，充分考虑日照与大气温差引起塔柱变形对测量工作的影响，通过变形观测，掌握塔柱在自然条件下的变化规律。
塔柱变形观测点、测站点的布置、观测时间、精度要求、观测方法等将在施工组织设计中进一步确定。
(3)主缆施工测量以全站仪三维坐标法为主，多种测量控制方法相结合的手段进行主缆线形、塔位、索夹测量；以精密水准仪、几何水准测量方法实现高程放样。
施工猫道:猫道形状及各部尺寸满足主缆工程施工的要求，在猫道承重索架设后进行线形调整，以克服钢开挖前，在基坑顶部开挖线外侧设临时截水沟。
基坑开挖坡度合理设置。
一般土质地层按1:0.5设置开挖坡度(松散回填土时坡度加大到1:1)；在石质地层开挖时，可在边坡稳定许可的情况下按1:0.35～1:0放坡，但必须彻底清除边坡松动的岩土。
坑底四周设排水沟和集水坑，选择排水能力大于渗水量1.0～1.5倍的水泵排水。
(2)开挖方法锚碇基坑开挖前必须先清除危岩、治理崩坡积物，进行岸坡护理。
上部覆盖土层及强风化岩层采取挖掘机开挖、自卸车出碴；局部挖掘机不能作业的，由人工开挖。
承台基坑岩层采用小药量浅孔爆破开挖。
开挖宽度按承台外边线加宽1.0～1.5m控制。
三跨工程典型设计方案范文一、引言三跨工程是指桥梁、隧道或其他工程跨越三个以上的自然或人工物体。
它是一种大型、重要的工程结构，设计方案的合理性、稳定性和耐久性对工程的安全运行和生命周期有着重要的影响。
因此，对于三跨工程设计方案的研究和制定显得十分重要。
本文将以桥梁为例，简要分析三跨桥梁的典型设计方案。
二、三跨桥梁设计的基本要求1、承载能力足够：由于三跨桥梁通常跨度较长，受力较大，设计方案必须保证其承载能力足够，能够满足道路交通的需求。
2、稳定性良好：三跨桥梁经常需要面对风、雨、雪等自然风险，设计方案必须保证桥梁在各种条件下都能保持稳定，不会发生倾斜或坍塌。
3、施工便捷：三跨桥梁的施工难度较大，需要考虑到施工条件的限制，设计方案必须使得施工过程更加便捷，减少施工风险。
三、三跨桥梁设计的典型方案1、刚构桥设计方案刚构桥是一种由刚性梁和柱组成的结构，它的跨度较大，承载能力强。
刚构桥适用于跨度较大的三跨桥梁，可以有效解决跨越问题。
刚构桥的设计方案一般包括以下几个方面：（1）选取合适的桥梁形式：刚构桥包括梁式刚构桥、悬索刚构桥、钢桁梁刚构桥等，根据具体情况选取合适的桥梁形式。
（2）确定桥梁主要构件：包括桥墩、桥梁、悬索、锚固等，确定其尺寸和材料。
（3）考虑抗震与防风：刚构桥需要考虑抗震与防风的因素，设计方案必须对此进行充分考虑。
（4）施工方案：刚构桥的施工难度较大，需要制定合理的施工方案，保证施工的质量和进度。
2、悬索桥设计方案悬索桥是一种由大型悬索和桥面梁组成的结构，跨度较大，承载能力强。
悬索桥适用于跨度极大的三跨桥梁，其设计方案一般包括以下几个方面：（1）确定悬索桥的设计形式：包括塔式悬索桥、梁式悬索桥、钢桁梁悬索桥等，根据具体情况选取合适的设计形式。
（2）确定悬索桥的主要构件：包括悬索、塔柱、桥梁、锚固等，确定其尺寸和材料。
（3）考虑抗震与防风：悬索桥需要考虑抗震与防风的因素，设计方案必须对此进行充分考虑。
XX公路XX段XX大桥工程主梁挂篮悬浇施工d方案一、编制依据⑴《XX公路XX段XX大桥招标文件项目专用本》⑵《公路工程国内招标文件范本》⑶《XX公路XX段XX大桥工程施工图设计》⑷《XX公路XX段XX大桥合同协议书》⑸《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F 50—2011）⑹《公路工程砼结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07/1—2006）⑺《砼结构耐久性设计与施工指南》（CCES 01—2004）⑻《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）⑼《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）⑽《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91）⑾《公路全球定位系统（GPS）测量规范》JTJ/T066-98⑿其它国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等二、工程概况2.1地理位置XX市XX公路XX段东起XX市规划建设的XX公路XX大桥，西接XX境内已建成通车的XX北路（北段），位于XX至XX高速公路南侧，在XX境内沿XX海岸布设，全长58.831公里。
XX大桥位于该项目终点，地处XXXX市与XXXX市交界处，XX与丁字湾交接的XX。
北侧连接XX市XX公路，南侧连接XXXX 公路北段（栲栳大坝~田横段）。
2.2气候条件项目所在区域处于我国东部暖温半湿润季风气候区，兼有海洋性气候，四季分明，夏季干燥，风大多春旱，夏季光照充足，雨热同期，秋季温和凉爽，间有秋旱和连阴雨天气，冬季雨雪量较少。
具有冬暖夏凉、春冷、秋温及温差小、风大、雾多等特征。
年各月温度变化呈正态分布，7、8月份最高，1、2月份最低，最热月份为8月，平均温度为24.8℃，历年极端最高气温36.4℃；最冷月份为1月，平均温度为-3.7℃，历年极端最低气温-16.3℃。
由于地形地貌的制约，大气活动中心的消长，区域内风向随季节变化十分明显。
冬季以偏西南风为主，夏季盛行南至东南风。
全年四月份风速最大，分布特点是北部大于南部。
施工组织设计目录南宁市XX大桥施工组织设计 (1)第一章总体概述 (1)第一节编制依据及编制原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (2)第二节工程概况 (2)2.1 一般概况 (2)2.2 工程简介 (3)2.3 地理位置、地形地貌、工程地质与水文地质及气候情况 (4)2.4 施工程序总体设想及施工段划分 (5)第二章施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任成诺 (6)第一节工期目标 (6)第二节施工进度计划 (6)2.1 施工进度计划 (6)2.2 施工进度计划横道图 (7)第三节计划工期及各阶段进度保证措施 (7)3.1 计划工期 (7)3.2 各阶段进度保证措施 (7)第四节保证施工进度措施及进度违约责任承诺 (10)4.1 组织措施 (10)4.2 管理措施 (11)4.3 具体措施 (12)第三章劳动力和材料投入计划及其保证措施 (13)第一节劳动力计划 (13)第二节劳动力和材料投入保证措施 (13)第四章机械设备投入计划 (16)第一节主要施工机械设置原则 (16)第二节主要施工机械投入计划 (16)第五章施工平面布置和临时设施布置 (16)第一节施工场地布置 (16)第二节其它各种临时设施 (16)第六章施工管理实施方案 (19)第一节管理目标 (19)1.1 管理原则 (20)1.2 施工组织机构及人员配备 (21)1.3 施工组织管理 (21)1.4 质量管理 (23)1.5 安全管理 (24)1.6 环境管理 (26)第七章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析和解决方案 (27)第—节主要工程项目施工顺序 (27)1.1 主要工程施工顺序 (27)每二节测量控制 (28)第三节降水和排水 (31)第四节主桥工程施工 (31)（一）主桥构造 (31)（二）索塔基础施工 (33)2.1 钢板桩围堰施工 (33)2.2 索塔桩基施工 (41)3.3 承台施工 (45)（三）锚碇施工 (47)3.1 锚碇基坑开挖施工 (47)3.2 锚碇混凝土工程 (48)3.3 锚碇散索鞍支墩及横梁施工 (48)3.4 前锚室施工 (49)3.5 锚碇质量保证措施 (50)（四）索塔施工 (50)4.1 基本情况 (50)4.2 施工工艺介绍 (51)4.3 下塔柱施工 (51)4.4 上塔柱及横梁（钢结构）施工 (61)(五) 索鞍的安装 (66)（六）主缆、吊索的制作安装 (67)6.1 牵引系统布设 (67)6.2 主缆吊索架设 (67)6.3 主缆PPW法作业程序和施工工艺 (69)（七）主索浇筑合金 (76)（八）钢箱梁施工 (76)8.1 施工特点 (76)8.2 钢梁的工厂制作工艺 (77)8.3 现场吊装工艺 (79)8.4 钢箱梁运输及吊装 (80)8.5 钢箱梁吊卸、安装安全措施 (80)8.6 钢箱梁架设 (82)8.7 支座施工 (82)（九）实施的重点、难点分析和解决方案 (83)9.1 实施的重点、难点分析 (83)9.2 解决方案 (83)第五节引桥及匝道桥施工 (85)（一）引桥及匝道结构构造 (85)（二）下部结构施工 (86)2.1 桩基施工 (86)2.2 承台施工 (90)2.3 墩身施工 (92)（三）上部结构施工 (94)3.1 施工布置 (94)3.2 施工方法 (94)第六节引道（道路及排水工程）施工 (98)（一）道路工程 (98)1.1 软基处理施工方法 (98)1.2 路基工程施工 (100)1.3 挡土墙施工 (106)1.4 路面结构工程的施工 (107)（二）排水工程 (114)2.1 开槽埋设管道工程的施工 (114)2.2 检查井、雨水口工程的施工 (120)第八章保证安全生产，文明施工措施 (123)第一节安全生产目标、保证措施 (123)1.1 安全生产目标 (123)1.2 安全保证措施 (123)第二节确保文明施工的技术组织措施 (149)2.1 文明施工组织 (149)2.2 文明施工措施 (150)第三节减少扰民降低环境污染和噪音的措施 (156)3.1 防止大气污染 (156)3.2 防止水污染 (157)3.3 防止施工噪声污染 (158)第九章质量保证措施 (159)第一节质量目标 (159)第二节质量保证体系 (159)第三节质量保证管理措施 (160)3.1 制定严格的质量管理制度 (160)3.2 程序控制 (164)3.3 材料采购与管理 (164)第四节施工过程质量控制 (165)4.1 施工过程控制的一般程序 (165)4.2 工程材料控制 (166)4.3 施工操作控制 (167)4.4 进度和质量关系的控制 (168)4.5 隐蔽工程质量质量控制 (168)4.6 保证质量的技术措施 (169)第五节质量监督和试验管理 (171)5.1 质量监督检查程序 (171)5.2 试验管理 (172)第六节质量保证 (172)6.1 目的 (172)6.2 编制计划依据 (173)6.3 工程材料采购 (173)6.4 施工过程控制 (174)6.5 检验和试验 (175)6.6 不合格品的控制 (176)6.7 纠正和预防措施 (177)6.8 隐蔽工程 (178)6.9 工程成品保护 (179)6.10 培训 (179)6.11 质量审核 (180)6.12 质量记录 (180)6.13 数据分析和QC活动 (180)6.14 过程检验和技术复核控制 (181)第十节新技术应用 (182)附图1、图1-1组织机构图2、图1-2施工平面图3、图1-3工程项目质量计划流程图4、图1-4质量保证体系图附表1、附表9.1拟投入的主要施工机械设备表2、附表9.2计划开、竣工日期和施工进度网络图3、附表9.3项目管理机构配备情况表4、附表9.4项目经理简历表5、附表9.5项目技术负责人简历南宁市XX大桥施工组织设计第一章总体概述第一节编制依据及编制原则1.1 编制依据(1)《南宁市XX大桥施工图设计》(五册)；(2) 施工招标文件；(3)《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)；(4)《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011)；(5) 桥梁施工手册；(6) 桥梁施工手册(基本资料)；(7) 桥梁施工手册(工程材料)；(8)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）；(9) 现场调查报告。
双塔自锚式悬索桥主梁顶推施工技术发布时间：2021-06-29T10:32:57.883Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：陈国强[导读] 摘要：裕民桥为三跨连续钢箱梁（58m+142m+58m）双塔双索面自锚式悬索桥，上跨沙颍河，沙颍河为四级航道，为了满足通航和精度控制要求，采用步履式顶推施工技术，并且有固定的拼装场地，提高了施工质量、施工进度、设备使用率和施工安全系数，通过与常用顶推施工技术的对比探讨，能够对类似工程有一定的借鉴作用。
中铁八局工程管理部四川成都 610037 摘要：裕民桥为三跨连续钢箱梁（58m+142m+58m）双塔双索面自锚式悬索桥，上跨沙颍河，沙颍河为四级航道，为了满足通航和精度控制要求，采用步履式顶推施工技术，并且有固定的拼装场地，提高了施工质量、施工进度、设备使用率和施工安全系数，通过与常用顶推施工技术的对比探讨，能够对类似工程有一定的借鉴作用。
关键词：市政；连续钢箱梁；步履式顶推 1 前言大跨度桥梁多采用钢箱梁结构，其具有轻质、高强、施工周期短等特点[1]，在桥梁施工与桥下交通干扰较大时，顶推施工技术有较大应用优势。
目前，拖拉式顶推施工技术是国内外桥梁顶推施工最常用的方法，通过千斤顶（或卷扬机）牵引钢绞线（或钢丝绳），拖动梁体在支撑墩顶设置的滑道上滑移，牵引梁体安装就位的方法[2]。
其具有操作方便、设备简单、工艺成熟等优点而得以大力推广应用，该顶推方法对墩身产生的水平力大，需要安装平整的滑道，对顶推临时墩支架沉降要求高，自动化程度低，顶推偏移量大，纠偏相对困难，施工安全可控性低，不能满足裕民桥主塔间净宽限制和水中临时支架顶推的需要。
步履式顶推施工技术是近几年提出的一种新型的顶推施工方法[3]。
步履式顶推施工技术逐步在桥梁施工中得到成功运用，成为了解决特殊环境条件下桥梁施工的关键技术[4]。
针对裕民桥的施工特点，墩顶空间狭小，顶推设备空间尺寸构造要求高；主塔间净宽尺寸的限制，要求轴线偏位控制精度高；主梁为钢箱梁结构形式，顶推时要求节点受力，该工艺采用顶推设备自动跟随钢箱梁节点步履式行走，在完成一个节间距顶推后，自动回退至下一节点处的方法，实现了钢箱梁的步履式顶推施工，整个施工过程，墩顶水平力小，安全性高，占用空间小，不仅可实现钢箱桥梁的高精度高效率施工，而且提高了施工的安全系数[5]。
非机动车道双塔三跨连续悬索桥施工方案非机动车道主跨桥，结构形式采用双塔三跨连续悬索桥，跨径35+95+35米，主桥全长203.33米，桥宽34 m。
基础采用150cm、120cm 混凝土灌注桩，方型承台；主桥塔身采用实体墩，与引桥交叉墩采用异形墩。
主桥索线型采用悬链线，主跨垂跨比1/8.26，主缆采用PE 套平行钢丝成品束，由421根7 mm高强钢丝组成，钢丝拉索破断力按钢丝强度1670 Mpa计算。
吊杆采用镀锌钢丝绳，索夹采用ZG45II 加工而成。
横梁由型钢栓接而成，平联与纵横梁通过栓焊连接。
桥面采用预制钢筋混凝土矩形板和槽形板。
锚碇采用桩式锚。
一、总体方案非机动车道主跨桥的施工可分为以下几部分：1）墩塔基础；2）主塔、边墩及锚碇施工；3）主索施工；4）吊索施工；5）加劲梁施工；6）桥面板施工；主要施工工序：墩塔基础→主塔（含下、上横梁）、边墩及锚碇施工→主塔索鞍、边墩散索鞍及门架、临时平台等临时设施、设备安装→牵索设施、猫道安装→主索基准索股（PPWS）架设、绝对垂度调整→一般索股架设及相对垂度调整→主索紧索施工→索夹安装→猫道改吊于主缆施工→吊索安装→加劲梁及桥面板依次安装→索夹调整施工→主索缠丝防护→主索、吊索防护施工→猫道等拆除。
1．主塔、边墩桩基础及承台施工本桥主墩基础为混凝土灌注桩基础，且河床为砾石层。
施工中考虑草袋围堰筑岛，采用冲击钻机进行桩基施工，之后，就地浇筑薄壁沉井围堰，开挖基坑，进行基础承台施工。
2．锚碇施工采用钢筋混凝土薄壁沉井沉到砂岩基面后，对沉井刃脚部与基岩进行联结封堵。
然后，先进行桩基混凝土挖孔桩施工，再进行锚块大体积混凝土施工。
3．主塔、异形墩施工主塔施工分为两步进行：塔柱下横梁以下；塔柱上横梁以上。
主塔塔柱下横梁以下、塔柱上横梁以上分别整体一次立模，一次灌注。
垂直运输设备选用塔吊。
边墩体积较大，水平应分次浇注；实体部分由于砼浇注水化热影响容易开裂，故采用水冷循环管降温处理等措施。
4．主索施工索施工拟采用悬索式猫道方式施工。
主缆采用工厂生产，现场安装。
由于该桥跨度较小，引导索拟不设；牵引索拟采用浮吊、卷扬机直接牵引架设；猫道承重索再利用牵引系统架设。
主索股采用门架式拽拉器牵引架设；主索夹采用塔吊或浮吊运输、安装。
5．吊索施工首先将吊索盘卷放于放丝架上，借助桥面设置的滚筒滑道及牵引、溜索展开后，利用塔吊或浮吊将其上端起吊安装，然后按设计程序分批分次张拉。
吊索安装前应将猫道由猫道支撑索支撑改为主缆支撑。
在吊索全部悬挂后，猫道重新改为由其支承索支撑，其线型应考虑吊杆张拉的影响。
6．加劲梁施工本桥加劲梁拟采用节段提升架设。
提前在预拼厂进行节段拼装，再由平底船运至预定位置，然后垂直起吊后逐次连接。
加劲梁节段的架设顺序拟从主塔开始，分别向中央和边墩方向推进，在中央段和接引桥段闭合。
二、施工方案1．基础施工基础混凝土灌注桩施工同前述，从略。
基础承台模板采用组合钢模板。
外部用钢管，内部用拉杆进行加固，防止模板在浇筑过程中变形。
同时用橡胶带堵塞模板间缝隙，防止漏浆。
混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土输送泵输送。
基础承台一次浇筑完成，为防止水化热造成的温差使混凝土基础产生裂缝，在基础承台内部预埋钢管，浇筑及养护过程中通水散热。
2.主塔、边墩施工1）主塔主塔混凝土分两次浇筑完成，第一次从基础顶面浇至主塔下横梁。
第二次从主塔下横梁浇筑至索塔顶部（包括索塔上横梁）。
下横梁、上横梁支架均采用梁柱式膺架。
主塔模板吊装、钢筋及混凝土的垂直运输均采用塔吊进行。
基础施工完成后，搭设脚手架，绑扎主塔钢筋，安装主塔模板，模板采用特制定型大块钢模板。
按设计图纸要求绑扎钢筋，钢筋的数量、位置符合设计要求。
混凝土采用自动计量拌和站集中拌和，混凝土输送泵运送，塔吊或浮吊吊漏斗（带导管）入模。
浇筑时采用水平分层、插入式振动棒振捣密实的浇筑工艺。
混凝土内部预埋钢管，浇筑及养护过程中通水散热，确保塔身不产生裂缝。
主塔上的各种预埋件的数量及位置均符合设计图纸要求埋设。
2）边墩本桥边墩系同时作为主缆支架的异形墩，主缆支架顶部设有支承钢缆的鞍座（散索鞍）。
施工时，拟采用特制定型钢模，钢管脚手架做辅助支撑与施工平台支架。
混凝土集中拌和，一次灌注完成。
混凝土采用混凝土输送泵运送，汽车吊吊漏斗（带导管）入模，分层振捣、浇注。
同样，混凝土内部预埋钢管，浇筑及养护过程中通水散热，确保不产生裂缝。
本桥边墩同时还作为主缆支架，主缆在这里散开。
当缆在散开的同时有一向下的转折角时,就需要设一个散索鞍, 散索鞍下面还设摇轴、摆柱或辊轴。
边墩施工时，注意做好前期预埋件钢栓孔位预留。
拟待边墩混凝土达到强度要求后，根据设计要求，清理孔位，精确定位，最后灌混凝土将其埋设牢固。
3. 锚碇施工要点本桥采用桩式锚，鉴于扩大开挖作业面对邻近墩有一定影响，拟采用钢筋混凝土薄壁沉井法施工。
在采用钢筋混凝土薄壁沉井沉到砂岩基面后，对沉井刃脚部与基岩进行联结封堵。
然后，先进行桩基混凝土挖孔桩施工，再进行锚块大体积混凝土施工。
为防止大体积砼浇注时水化热引起砼开裂，同样要采取水冷循环降温等措施。
锚碇是主缆锚固装置的总称。
它是悬索桥的主要承重构件，为了保证制作精度，锚固钢支架在工厂加工，工地分层组拼。
由于本工程采用后锚式锚固，锚块的施工较简单，但仍必须确保将锚固套管及其固定装置预埋在锚块混凝土中正确的位置上。
4.鞍座安装施工主鞍座采用塔吊吊装安装。
在悬索桥架梁过程中，随着缆力增长，主缆要带着主鞍座向主跨移动，为使塔身所受到的施工应力较小，并为使主鞍座两边的主缆水平分力接近于相等，就需要让主鞍座在施工过程中能有控制地作相对于塔顶的纵向移动。
为此，需在鞍座下放置辊轴，或在鞍座底面涂抹石腊。
本桥拟在鞍座底板上设置纵向油槽，钻有注油孔，同时在上下摩擦面之间满涂特种涂层。
鞍座的纵向顶移是在塔顶鞍座旁靠岸侧设置施顶反力架，在反力架与鞍座间安放千斤顶水平施顶。
上下游顶同步施顶纵移。
散索鞍采用汽车吊吊装安装。
先临时约束固定，在主缆架设完成后解除临时约束。
5.主缆架设的准备工作1）引导索的架设由于本桥跨度较小，拟采用一根Φ10㎜的细钢丝绳做引导索，由于义乌江无通航要求，水下地形良好，拟采用水中过渡方法跨江，架设于两塔之间。
该方法系一方面慢慢将引导索放入水中，同时用牵引船拉向对岸。
2）牵引系统设置牵引系统拟采用往复驱动方式：牵引钢丝绳的一端安装卷进用的驱动装置，另一端安装送出用的驱动装置，让两台驱动装置连动，使牵引钢丝绳往复运动。
3）猫道设置方案猫道是指位于主缆之下(大约1m)，沿着主缆线型设置，以方便主缆施工作业。
它是由锚道主索上铺设钢丝网面层及防滑木条、扶手绳及侧壁围栏等所组成。
为上、下游猫道之间能互相联系，同时结合本桥长度较短的特点，在两中跨中间部位猫道之间设置横向天桥。
为了保证猫道的抗风稳定性，结合本桥的特点，本桥只设部分抗风吊杆，吊杆的一端设在猫道上，另一端设在加劲梁上。
猫道主索为上、下游各设6根32mm钢丝绳，两端带冷铸锚头，分别与固定在主塔顶和两端散索套基础上的锚梁相接。
猫道面距主缆中心为1m，猫道宽4m，用两层铁丝网上压有槽钢及小方木。
上、下游猫道间用轻型桁架连接作横向天桥。
抗风吊索用25mm钢丝绳从猫道斜拉至加劲梁与预埋件连接。
中跨猫道主索的架设是猫道架设的关键，先利用牵引系统牵引托架支承绳，然后在架设好的托架上牵引猫道主索过河。
此法的优点是所需主(前端牵引)、副(后端施加反拉力)卷扬机功率较小。
猫道主索架设完成后再依次铺设猫道面层，安装扶手架，架设抗风吊杆等。
猫道的架设安装：先牵引架设一根ф22mm的钢丝绳先导索，然后利用已架好的先导索及卷扬机系统架设拽拉循环索，再利用拽拉设施逐根架设猫道支承索，最后借助塔吊起吊安装猫道桥面、侧壁护栏。
猫道拆除：主缆防护工程完成后，便可拆除猫道，其顺序如下为：解除缆风吊杆→拆除猫道面层→拆除猫道承重索。
6.主缆架设方案主缆工程施工程序见《主缆工程程序图》。
6.1索股预制：预制索股两端嵌固热铸锚头，在工厂预制。
先按设计确定的索股应力、长度及各标志点间的距离，经过温度调整后，制造各股基准点，然后在编股机上编制索股。
编制索股时应记录所使用钢丝的盘号，并从检查记录中查得各钢丝的线径和弹性模量，统计出平均线径和弹性模量。
索股断面呈六边形，六边形的两个预测点分别置基准丝和着色丝，着色丝在索股安装时用作检查丝股是否扭绞的标志。
丝股每隔1米用纤维强力包扎定型，相邻索股的胶带位置应错开设置，以减轻主缆间隙率。
用两种颜色对比强烈的油漆，根据基准丝标志位置，在索股整个周边涂刷标志，使标志点位于两种色漆的交界处，然后穿入套筒最后浇注锌铜合金，制成成品索股，并卷入卷筒，卷筒直径不得小于2.5米。
6.2索股架设索股架设采用门架式拽拉器逐股架设。
其牵引滑道由设于锚碇附近、主塔、沿猫道布置的门架导滑机构，以及沿滑道布置的滚筒组成。
牵引索通过这些导轮组，牵引拽拉器，经主(副)牵引卷扬机的收(放)索或放(收)索，使牵引索带动拽拉器做往复运动。
6.3 索股调整长度索股架设后都必须有调整长度的措施，称为调索股。
主缆在自由悬挂状态下的长度可以根据施工时的温度、边界条件、水平距离等因素计算出来，这些都属于施工控制(详见施工控制部分)的内容。
需注意的是：主缆内各钢丝由于位置高度不同，其长度是不一样的。
按上述长度设置一基准股，它在自由悬挂状态下的垂度也是可以计算出来的。
理论上，实测值应符合计算值，但实际由于温度、水平距离、边界条件等因素的偏离，计算值和实测值都要精密计算并进行校正。
预制索股法各丝股的长度也是不同的，在每一丝股中，其转角处应设一根基准丝，其它各股的长度都是以它为基准丝来制造的。
其左上角是带色丝，用来检查安装在主缆中的丝股是否扭曲。
各主缆架设的第一根丝股称为基准股，它是以后各丝股垂度调整的基准，必须精确测量其垂度。
垂度偏差若超过允许值，就应在一端锚碇处放松或收紧丝股来调整。
测量时应用千斤顶在塔顶鞍座处将丝股顶高少许，使之处在自由悬挂状态。
基准股以外的其他各股称为一般股。
一般股采用相对垂度调整法，即测出待调整股与基准股的垂度差，将实测垂度差与理论垂度差比较，得出相对垂度差，然后根据悬链线弦长与垂度的关系由垂度差求得相应的放松(或收紧)量。
丝股调整好以后必须在鞍座内及时锁定，它和相邻丝股的关系是似靠非靠，若即若离。
6.4主缆挤紧(1)主缆初整圆初整圆的目的是为了下一步挤紧作准备，初整圆在气温稳定的夜间进行。
首先在主跨 1/4、1/2、3/4、边跨1/2处检查钢丝束排列有无差异、钢丝是否平行，若有则及时调整。
然后用10mm小钢丝绕两圈，两端用倒链滑车连于猫道横梁上，边收紧倒链边用木棰敲打。
初整圆后，用钢带打包捆扎，捆扎间距开始较大，开始取30m，然后用二分法加密，直到5m一道。
