2006-2015年度C-NCAP评价结果

c-ncap五星安全标准
C-NCAP是中国汽车评价标准的缩写，C代表中国，NCAP代表新车评价计划（New Car Assessment Program）。

C-NCAP是中国政府为了提高汽车安全性而推出的一项计划，旨在提高汽车制造商对汽车安全的重视程度，促进汽车安全技术的发展。

C-NCAP评价标准是按照欧洲NCAP（European New Car Assessment Program）标准制定的，但是在评价标准上有所不同。

C-NCAP评价标准主要分为碰撞测试和主动安全测试两个方面，其中碰撞测试包括正面碰撞、侧面碰撞和侧翻测试，主动安全测试包括车辆稳定性控制、制动性能、安全气囊等多个方面。

C-NCAP评价标准最高分为五星，五星是最高安全评价等级，代表着车辆在各项安全测试中表现优秀。

以下是C-NCAP五星安全标准的详细内容：
一星：车辆在碰撞测试中表现较差，无法保护车内乘员的生命安全。

二星：车辆在碰撞测试中表现一般，但仍存在较大的安全隐患。

三星：车辆在碰撞测试中表现良好，但仍有一些安全隐患。

四星：车辆在碰撞测试中表现优秀，但仍存在一些安全隐患。

五星：车辆在碰撞测试中表现极佳，各项安全指标均达到最高标准，能够有效保护车内乘员的生命安全。

总之，C-NCAP五星安全标准是中国汽车评价标准中的最高安全评价等级，代表着车辆在各项安全测试中表现优秀，能够有效保护车内乘员的生命安全。

C-NCAP第三批车型评价结果发布作者：暂无来源：《时代汽车》 2012年第10期2012年9月2日上午，中国汽车技术研究中心在天津召开了“2012年度第三批C-NCAP评价车型结果发布会”，这是《C-NCAP管理规则（2012年版）》实施以来第一次发布评价结果。

第三批参加碰撞试验的共计有6款车型，其中碰撞得分最高的是东风本田CR-V，为57分（满分为62分），获得了5星评价；长安逸动得分为52.9分，获得了5星评价；上汽通用五菱宝骏630得分为44.3分，获得了4星评价；北京汽车E系列两款车型碰撞得分分别为41.1分（自动挡）和35.7分（手动挡），获得了3星和2星评价；海马汽车爱尚碰撞得分为28.3分，获得了2星评价。

中汽中心新院区在天津滨海落成8月31日，投资20亿元、占地460亩、坐落于天津市滨海新区的中国汽车技术研究中心新院区正式落成，标志着中汽中心历时3年打造的中国汽车产业综合性科研基地全面竣工并正式投入使用。

建成后的中汽中心新院区拥有8大试验室，将开展10大领域研究。

中汽中心主任赵航在致辞中表示，27年来中汽中心在标准化与技术法规、产品检测与认证、行业规划与政策研究、工程管理与设计、质量体系认证五大传统业务的基础上，开创了中国汽车产业国际发展论坛、中国新车评价规程( C-NCAP)、汽车工程研究三大品牌，并新近开发了数据信息资源、生产一致性监督、管理科学研究三大新兴产业项目。

锡柴隆重庆祝建厂六十九周年9月26日，一汽解放无锡柴油机厂迎来了69岁生日，锡柴隆重举行一系列活动进行庆祝。

锡柴人以开展“学廉·思廉·倡廉”廉政建设演讲比赛、重机部职工活动室启用仪式、新品柴油机献礼活动、聚焦锡柴成果展、“用真情述说的故事”大型文艺演出等形式展示锡柴在扎实推进“十二五”规划、进行四次创业的过程中，不畏挑战和困难的精神风貌，凝聚锡柴人打造百年企业，为一汽的自主事业作出更大贡献的力量。

48.2 47.3
47.9
31.1
31.7
46.8
41.0
40.4
47.2
30.5
32.4
37.1
50.6
31.2
37.1 2006版规则注释：
①:驾驶员侧及前排乘员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求
②:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求
③:侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求
④:驾驶员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求
⑤:乘员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求
⑥:驾驶侧安全带提醒装置及侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求
2009版规则注释：
①:驾驶员侧安全带提醒装置
②:驾驶员侧安全带提醒装置，ISOFIX装置
③:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及ISOFIX装置
④:驾驶员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘以及ISOFIX装置
⑤:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘，ISOFIX装置。

其中乘员侧无座椅使用状态监测功能
⑥:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘，ISOFIX装置
⑦:乘员侧安全带提醒装置，其中乘员侧无座椅使用状态监测功能
⑧:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置
⑨:侧面安全气囊及气帘。

c-ncap五星标准C-NCAP（中国新车评价项目）是中国政府推出的一项汽车安全评价制度，旨在提升中国汽车市场的整体安全水平。

C-NCAP评价指标以五星标准为主，评估车辆在碰撞、主动安全、被动安全以及辅助安全方面的表现。

以下是对C-NCAP五星标准的详细解读。

一、碰撞安全评价：碰撞安全评价主要通过前排、侧面和侧面撞击等不同碰撞情况下评估车辆的破坏程度和乘员受伤程度。

其中，前排碰撞分为正面偏置碰撞和正面全车宽度碰撞两种情况，侧面碰撞分为移动车辆碰撞和静止车辆碰撞两种情况。

根据测试结果，分别给予不同等级的评价。

-五星：在各种碰撞情况下，车辆均表现出优异的安全性能，几乎没有乘员伤亡。

-四星：在一些碰撞情况下，车辆可能出现一些问题，但整体安全性能仍然较好。

-三星：在一些碰撞情况下，车辆可能出现较严重的破坏和乘员伤亡。

-二星：车辆在一些碰撞情况下表现出较差的安全性能，应尽快加以改进。

-一星：车辆在多种碰撞条件下均表现出非常糟糕的安全性能，需要紧急改进。

二、主动安全评价：主动安全评价主要包括刹车、防抱死、电子稳定控制系统、制动辅助系统等的检测。

根据测试结果和车辆配备的主动安全技术，分别给予不同等级的评价。

-五星：车辆在主动安全技术方面表现优秀，配备了先进的刹车、防抱死和稳定控制系统等。

-四星：车辆在主动安全技术方面表现良好，具备了较为可靠的刹车和防抱死系统等。

-三星：车辆在主动安全技术方面表现一般，只具备基本的刹车和防抱死等系统。

-二星：车辆在主动安全技术方面表现较差，缺乏一些基本的主动安全技术。

-一星：车辆在主动安全技术方面缺乏必要的配备，无刹车和防抱死等基本系统。

三、被动安全评价：被动安全评价主要考察车辆的车身结构、安全气囊、安全带等被动安全装置。

根据车辆的被动安全性能和配备程度，分别给予不同等级的评价。

-五星：车辆的车身结构稳固，配备了多个安全气囊和各座位的安全带等被动安全装置。

-四星：车辆的车身结构较为稳固，具备了至少两个安全气囊，并配备了前排座位的安全带系统。

一汽海马汽车有限公司—海马3运动版■满分　■1/2满分　得分<满分　■0<得分<1/2满分　■≤■ 正面100%碰撞试验得分：（14.56）分（91.00）%■ 正面40%偏置碰撞试验得分：（14.68）分（91.75）%■ 侧面碰撞试验得分：（10.87）分（67.94）%头部颈部胸部大腿小腿单项试验减分满分52522-试验得分524.1021.46无减分头颈部胸部大腿小腿单项试验减分满分4444-试验得分4442.68无减分头部胸部腹部骨盆单项试验减分满分4444-试验得分42.874无减分总体星级评价总体得分：40.1■满分　■1/2满分　得分<满分　■0<得分<1/2满分　■≤■ 正面100%碰撞试验得分：（11.54）分（72.13）%■ 正面40%偏置碰撞试验得分：（13.47）分（84.19）%■ 侧面碰撞试验得分：（9.35）分（58.44）%头部颈部胸部大腿小腿单项试验减分满分52522-试验得分521.9520.59无减分头颈部胸部大腿小腿单项试验减分满分4444-试验得分42.6542.82无减分头部胸部腹部骨盆单项试验减分满分4444-试验得分 2.772.613.97无减分长城汽车股份有限公司—长城精灵车型种类车辆型号上市时间试验车购买价格(万元)长×宽×高(mm)发动机排量(mL)整备质量(kg)最大总质量(kg)小型乘用车CC7130MM022007年11月4.983548×1580×1581134210151315正面安全气囊侧面安全气囊安全气帘安全带预张紧器安全带限力器驾驶员侧安全带提醒乘员侧安全带提醒ISOFIX 装置是否自愿申请有（驾驶员、前排乘员）无无有(前排)有(前排)有（视觉、听觉）无有否总体星级评价总体得分：35.4车型种类车辆型号上市时间试验车购买价格（万元）长×宽×高（mm ）发动机排量（mL ）整备质量（kg ）最大总质量（kg ）A 类乘用车HMC7185A32008年5月9.334466×1730×1474183912901665正面安全气囊侧面安全气囊安全气帘安全带预张紧器安全带限力器驾驶员侧安全带提醒乘员侧安全带提醒ISOFIX 装置是否自愿申请有（驾驶员、前排乘员）无无有（前排）有（前排）有（视觉）无无否NCAP 与安全 NCAP & Safety广州本田汽车有限公司—新飞度车型种类车辆型号上市时间试验车购买价格（万元）长×宽×高（mm）发动机排量（mL）整备质量（kg）最大总质量（kg）小型乘用车HG7154DAA2008年7月113900×1695×1525149711201510正面安全气囊侧面安全气囊安全气帘安全带预张紧器安全带限力器驾驶员侧安全带提醒乘员侧安全带提醒ISOFIX装置是否自愿申请有（驾驶员、前排乘员）有无有（前排）有（前排）有（视觉、听觉）有（视觉、听觉）无否头部颈部胸部大腿小腿单项试验减分满分52522-试验得分52 4.1120.18无减分头颈部胸部大腿小腿单项试验减分满分4444-试验得分4444无减分头部胸部腹部骨盆单项试验减分满分4444-试验得分4 3.1144无减分头部颈部胸部大腿小腿单项试验减分满分52522-试验得分52 3.192 1.18无减分头颈部胸部大腿小腿单项试验减分满分4444-试验得分4 3.924 3.69无减分头部胸部腹部骨盆单项试验减分满分4444-试验得分4 3.16 3.78 3.89无减分神龙汽车有限公司—东风雪铁龙世嘉车型种类车辆型号上市时间试验车购买价格(万元)长×宽×高(mm)发动机排量(mL)整备质量(kg)最大总质量(kg)A类乘用车DC7205DB2008年10月13.484282×1773×1483199713041730正面安全气囊侧面安全气囊安全气帘安全带预张紧器安全带限力器驾驶员侧安全带提醒乘员侧安全带提醒ISOFIX装置是否自愿申请有（驾驶员、前排乘员）有无有（前排）有（前排、后排）有（视觉、听觉）无无否总体星级评价总体得分：44.8总体星级评价总体得分：46.4■满分■1/2满分得分<满分■0<得分<1/2满分■≤■正面100%碰撞试验得分：（13.29）分（83.06）%■正面40%偏置碰撞试验得分：（16）分（100）%■侧面碰撞试验得分：（15.11）分（94.44）%■满分■1/2满分得分<满分■0<得分<1/2满分■≤■正面100%碰撞试验得分：（13.37）分（83.56）%■正面40%偏置碰撞试验得分：（15.61）分（97.56）%■侧面碰撞试验得分：（14.83）分（92.69）%NCAP与安全 NCAP & Safety东风汽车有限公司—东风日产逍客车型种类车辆型号上市时间试验车购买价格（万元）长×宽×高（mm ）发动机排量（mL ）整备质量（kg ）最大总质量（kg ）SUVDFL7201AC 2008年3月18.684315×1783×1606199714191930头部颈部胸部大腿小腿单项试验减分满分52522-试验得分521.6421.74无减分头颈部胸部大腿小腿单项试验减分满分4444-试验得分4444无减分头部胸部腹部骨盆单项试验减分满分4444-试验得分43.8544无减分头部颈部胸部大腿小腿单项试验减分满分52522-试验得分522.6121.51无减分头颈部胸部大腿小腿单项试验减分满分4444-试验得分4443.60无减分头部胸部腹部骨盆单项试验减分满分4444-试验得分42.983.924无减分上海大众汽车有限公司—斯柯达晶锐车型种类车辆型号上市时间试验车购买价格(万元)长×宽×高(mm)发动机排量(mL)整备质量(kg)最大总质量(kg)小型乘用车SVW7148ARD 2008年12月9.643992×1642×1500139011001475正面安全气囊侧面安全气囊安全气帘安全带预张紧器安全带限力器驾驶员侧安全带提醒乘员侧安全带提醒ISOFIX 装置是否自愿申请有（驾驶员、前排乘员）有无有（前排）有（前排）有（视觉、听觉）有（视觉、听觉）有（副驾驶的后排座椅）否总体星级评价总体得分：45.6总体星级评价总体得分：47.2正面安全气囊侧面安全气囊安全气帘安全带预张紧器安全带限力器驾驶员侧安全带提醒乘员侧安全带提醒ISOFIX 装置是否自愿申请有（驾驶员、前排乘员）有有有（前排）有（前排）有（视觉、听觉）有（视觉、听觉）无否■满分　■1/2满分　得分<满分　■0<得分<1/2满分　■≤■ 正面100%碰撞试验得分：（12.38）分（77.38）%■ 正面40%偏置碰撞试验得分：（16）分（100）%■ 侧面碰撞试验得分：（15.85）分（99.06）%■满分　■1/2满分　得分<满分　■0<得分<1/2满分　■≤■ 正面100%碰撞试验得分：（13.12）分（82.00）%■ 正面40%偏置碰撞试验得分：（15.60）分（97.50）%■ 侧面碰撞试验得分：（14.90）分（93.13）%NCAP 与安全 NCAP & Safety。

2009年(第31卷)第12期汽　车　工　程Aut omotive Engineering2009(Vol .31)No .122009232C 2NC AP 评价结果统计分析 原稿收到日期为2009年9月28日,修改稿收到日期为2009年10月22日。

朱海涛,白　鹏,李维菁,吕恒绪(中国汽车技术研究中心,天津　300162)[摘要]　C 2NC AP 自2006年8月实施后,到2008年底已经发布了65种车型的评价结果,对汽车安全技术的发展起到良好的导向作用。

文中对这65种车型的评价结果进行了统计分析,揭示了一些与试验相关的特点。

关键词:C 2NCAP;评价结果;统计分析A Statistical Analysis on the Evaluati on Result of C 2NCAPZhu Ha it ao,Ba i Peng,L iW e iji n g &L üHengxuChina A uto m otive Technology and Research Center ,Tianjin 300162[Abstract]　The C 2NCAP evaluati on results of 65vehicle models has released since its i m p le mentati on in Au 2gust 2006t o the end of 2008,which p lay a good guiding r ole f or the devel opment of aut omotive safety technol ogy .I n this paper,a statistical analysis is conducted on these results and a nu mber of test 2related features are revealed .Keywords:C 2NCAP;eva lua ti on results ;st a tisti ca l ana lysis前言中国汽车技术研究中心在借鉴国外NCAP 的基础上于2006年7月发布了具有我国特色的《C 2NCAP 管理规则(2006年版)》。

ncap五星级标准的分数
NCAP（New Car Assessment Program）是一种汽车安全评估标准，旨在提高汽车的安全性能。

NCAP评估汽车的安全性能，包括碰撞测试、侧面碰撞测试、侧面撞击测试、车辆稳定性测试、行人保护测试等。

NCAP评估结果以五星级评分系统来表示，五星级是最高评分，
表示汽车在各项测试中表现出色，具有优秀的安全性能。

NCAP五星级标准的分数是多少呢？NCAP评估汽车的安全性能，根
据汽车在各项测试中的表现，给出相应的得分。

五星级评分系统是根
据得分来评定的，得分越高，星级越高。

具体来说，五星级评分系统
的得分范围如下：
一星级：0-20分
二星级：21-30分
三星级：31-40分
四星级：41-50分
五星级：51-60分
NCAP评估汽车的安全性能，主要是通过碰撞测试来评估。

碰撞测试
包括正面碰撞测试、侧面碰撞测试、侧面撞击测试、车辆稳定性测试、行人保护测试等。

在这些测试中，汽车的安全性能受到多种因素的影
响，如车身结构、安全气囊、安全带、车辆稳定性控制系统等。

因此，汽车制造商需要在这些方面进行改进，以提高汽车的安全性能。

总之，NCAP五星级标准的分数是根据汽车在各项测试中的表现来评
定的，得分越高，星级越高。

汽车制造商需要在车身结构、安全气囊、安全带、车辆稳定性控制系统等方面进行改进，以提高汽车的安全性能，获得更高的评分。

NCAP五星级标准的分数引言随着汽车行业的发展，对汽车安全性能的要求也越来越高。

NCAP（新车安全评价计划）作为衡量汽车安全性能的国际标准，被广泛接受和采用。

在这篇文章中，我们将详细讨论NCAP五星级标准的分数，深入了解各个方面的评测指标和得分标准。

NCAP五星级评价体系NCAP五星级评价体系是一种用于评估汽车安全性能的方法，被广泛用于全球各地。

评价体系包含多个方面的指标，覆盖了车辆的主动安全系统、被动安全设计、安全辅助技术等方面。

根据车辆在不同测试项目中的表现，最终给予相应的评分，评分越高，车辆的安全性能越好。

主动安全系统评价1. 制动性能制动性能是评价车辆主动安全性能的重要指标之一。

NCAP评测中，通过在不同速度下制动测试，评估车辆的制动性能。

根据制动距离和制动力的表现，给予相应分数。

制动距离越短，制动力越大，得分越高。

2. 操控稳定性操控稳定性是评价车辆在不同路况下的稳定性能。

NCAP评测中，对车辆在不同路况下的操控性能进行测试，包括转向响应、侧倾稳定性等方面。

根据测试结果给予相应分数，操控性能越好，得分越高。

3. 防侧翻性能侧翻事故是一种常见的交通事故，评价车辆的防侧翻性能对于保障乘员的安全至关重要。

NCAP评测中，通过模拟侧翻事故进行测试，评估车辆的防侧翻性能。

根据车辆的侧翻角度和侧倾幅度给予相应分数，防侧翻性能越好，得分越高。

4. 可能性避撞性能可能性避撞性能是评价车辆在避免碰撞的能力。

NCAP评测中，通过模拟可能性避撞场景进行测试，评估车辆的避撞性能。

根据车辆的避撞响应、刹车响应等方面给予相应分数，避撞性能越好，得分越高。

被动安全设计评价1. 安全车身结构安全车身结构是保障车辆乘员安全的基础。

NCAP评测中，通过车身刚性测试和车身强度测试，评估车辆的安全车身结构。

根据车身的形变情况和最大承载力给予相应分数，安全车身结构越好，得分越高。

2. 碰撞安全性能碰撞安全性能是评价车辆在碰撞事故中的保护能力。

c-ncap评价标准C-NCAP评价标准、C-NCAP评价标准主要包括以下三个方面：试验项目，性能指标与评分办法，得分与星级评价，下面一一介绍。

1.试验项目1.1正面100%重叠刚性壁障碰撞试验试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障，壁障上附以20mm 厚胶合板。

碰撞速度为50-51km/h（试验速度不得低于50km/h）。

试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。

在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

若车辆第二排座椅ISOFIX固定点仅设置于左侧，可以将女性假人放置的位置与儿童约束系统及儿童假人调换。

对于两门单排座车型，仅在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。

1.2正面40%重叠可变形壁障碰撞试验试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形壁障。

碰撞速度为63-65km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。

在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

对于两门单排座车型，仅在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。

在试验中需测量A柱、转向管柱和踏板变形量。

1.3可变形移动壁障侧面碰撞试验在移动台车前端加装可变形蜂窝铝，移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不得低于50km/h）。

２００８年第二批Ｃ－ＮＣＡＰ评价结果信息发布会纪实作者：杨絮来源：《世界汽车》2008年第08期7月10日，2008年第二批C-NCAP评价结果信息发布会暨中国人保财险冠名“汽车安全碰撞试验室”揭牌仪式在中国汽车技术研究中心举行。

中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心副主任高和生主持发布会。

C-NCAP第一战略合作伙伴中国人民财产保险股份有限公司（以下简称中国人保财险）执行副总裁王和、天津分公司总经理马炳超、车险部总经理方仲友、副总经理双磊、中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心主任赵航和副主任李洧等领导出席发布会。

参加本次发布会暨揭牌仪式的还有近百家媒体的记者。

汽车安全碰撞试验室揭牌仪式中国人保财险执行副总裁王和与中国汽车技术研究中心主任赵航为汽车安全碰撞试验室揭牌。

汽车安全碰撞试验室的揭牌标志着中国人保财险向汽车安全领域迈出了更深入的一步，表明了中国人保财险和中国汽车技术研究中心为尽快提升汽车安全水平、促进道路交通安全方面积极实践各自的社会责任，同时，也标志着保险行业和汽车行业的合作进入了一个崭新的时代，对于中国汽车产业链的完善和发展具有里程碑式的意义。

中国人保财险和中国汽车技术研究中心将建立长期、稳定、互利、共赢的战略合作伙伴关系，在汽车安全性、交通事故分析、汽车产业标准等方面进行广泛和深入的合作。

双方将以战略合作为基础，共同搭建汽车行业和汽车保险行业的合作平台，促进两个行业的交流与沟通，加深双方相互理解，实现两个行业的良性互动，从而促进汽车产业价值链的不断提升和完善，并最终给广大消费者创造一个更安全、更便捷、更经济的汽车消费环境。

中国人保财险是我国最大的非寿险公司，成立于1949年，经过了近60年的经营，打造出了一个中国历史最为悠久的民族保险知名品牌企业，同时也是北京2008年奥运会的合作伙伴。

在近60年的经营过程中，中国人保财险一直秉持人民保险造福于民的宗旨，为国家的经济发展、社会稳定、人民的安居乐业提供了一个强有力的保障。

C－NCAP碰撞测试结果全记录（截至2011年第三批）一、小型乘用车部分二、A类乘用车部分三、B类乘用车部分四、多用途乘用车部分五、运动型乘用车部分2006版规则注释：①:驾驶员侧及前排乘员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求②:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求③:侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求④:驾驶员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求⑤:乘员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求⑥:驾驶侧安全带提醒装置及侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求2009版规则注释：①:驾驶员侧安全带提醒装置②:驾驶员侧安全带提醒装置，ISOFIX装置③:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及ISOFIX装置④:驾驶员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘以及ISOFIX装置⑤:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘，ISOFIX装置。

其中乘员侧无座椅使用状态监测功能⑥:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘，ISOFIX装置⑦:乘员侧安全带提醒装置，其中乘员侧无座椅使用状态监测功能⑧:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置⑨:侧面安全气囊及气帘⑩:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘车型分类：①小型乘用车-长度小于4m的乘用车，包括小型MPV；②A类乘用车-两厢式乘用车及长度小于等于4.5m或排量不大于1.6L的三厢式乘用车；③B类乘用车-长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车；④多功能乘用车——MPV（座椅多于2排）；⑤运动型乘用车——SUV。

下列不属于防震橡胶制造工序的是混炼下列哪种方法可以最先判断出汽车在行使时轮子发生松懈？听见响声汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车（）极易发生事故。

侧滑液压制动系统主要采用了（ ）原理阿基米德汽车发动机正常工作的水温表指针应当在（ ）65-75度自动挡中有P、R、D、N等档位，其中D是指（ ）行车挡头文字D中高桥凉介的座驾FC使用的是转子发动机。

目前唯一一个生产汽车使用转子发动机而不是冲程发动机的厂商是（ ）丰田制动停车距离是指( )从驾驶员发现危险情况采取制动措施，到完全停车识读装配图分析零件时，需要分离零件，分离零件的方法首先从（ ）开始主视图涡轮增压是指增大（ ）的压力进气确定汽车外形需要考虑三个因素，即机械工程学、人体工程学和（ ）仿生学已经实施的CNCAP（2006~2015）评价规程中，哪类没有纳入评价内容？正面100%刚性强碰撞CNCAP-2015五星级评价得分范围是多少？总分大于60分CNCAP-2015有关主动安全评价内容是正面100%刚性强碰撞国标GB20071《汽车侧面乘员保护》法规中，要求哪类车必须通过M1和N1类车辆JMC目前有哪些车型通过了CNCAP5星评价JMC驭胜3502018版C-NCAP中即将引入自动紧急刹车功能的评价，该功能的英文简称是EBA 实现自动泊车功能常采用的探头类型是摄像头哪个功能不仅能控制车身纵向稳定性还可以控制横向稳定性ABS 哪一个是胎压监测(TPMS)功能的图标哪个功能在车辆偏离远车道的时候会发出警告LDW 汽车线束上的保险主要是保护什么的？用电器下列关于整车线束的说话错误的是？为保证线束的装配走向和避免与其他零件干涉，线束在下述对于汽车线束的导线说法正确的是为安全起见，导线应该越粗越好整车线束上的用电器是并联下述对线束的主要功能描述对的是线束是控制整车所有用电模块汽车上线束的包裹物-胶带，包扎方式有几种？2排查CAN线通断时，CAN高和CAN低之间的阻值正常为60欧姆发动机控制线束的耐温等级最低应需满足大于等于105摄氏度线束分支到高热源（排气管/废气循环装置）最少距离200毫米接插件电源电路及地电路尽可能远，最小距离应为3毫米高速CAN总线的波特率是（）20kb/s 低速CAN波特率一般定义为( )125Kbps 汽车低压系统要求功能征程的电压范围为（ ）8-15V CAN总线传输介质一般为（ ）视频线系统兼容性评审不需要考虑（ ）硬件接口设计匹配性自动驻车开关打开后有什么功能？车辆可以自动停车入库最新款手动挡驭胜S350发动机点火成功后，钥匙是保持在哪个档位的？ACC档下列关于CAN总线特征，说法错误的是（）非破坏性仲裁关于汽车电磁兼容EMC，说法错误的是（）研究整车或零部件抵抗对界电磁环境干扰的能力关于智能钥匙与遥控钥匙的说法，正确的是（）两者都支持无钥匙进入和无钥匙启动组合仪表左右转向灯颜色（）绿色三元催化器不能催化（）气体CO如果想要通过MP5来拨打电话，需要打开（）蓝牙以下哪个传感器与汽车排放没有关系排气温度传感器以下哪个指示灯代表发动机水温过高下面哪种天线不属于收音天线鲨鱼鳍天线以下哪个不是车身控制盒控制的功能车门锁控制以下哪个指示灯代表柴油预热指示灯不属于重型柴油机排放处理系统运用的传感器有排气温度传感器全自动驾驶的软件代码大约有多少10万主驾驶安全气囊安装于何处仪表板以下哪项不属于汽车数据总线（）LIN要实现对车身高度进行主动调节，可装备下列哪种悬架螺旋弹簧独立悬架以下哪个不是影响消音原件传递损失的因素（）消音元件的结构空气滤清器或滤芯的上游和下游规定测压点所测得的静压差是()绝对压力通常不能用于空滤总成的材料有（）塑料当悬置的主弹簧（橡胶部分）出现裂缝是，如何判断零件是否失效?裂缝长度大于25深度大于5通常悬置的传递率大于多少dB时，可以认为悬置满足隔振要求。

一、我国C-NCAP的碰撞测试规则我国新车评价技术委员会（China New Car Assessment Program，简称C-NCAP）是我国汽车行业的权威机构之一，负责对汽车的主动安全技术进行评估和认证。

其碰撞测试规则是评价汽车 passively safety 的一个重要指标。

1.1 碰撞测试种类C-NCAP的碰撞测试主要分为正面碰撞、侧面碰撞和保护去穿角碰撞三种。

1.2 碰撞测试速度C-NCAP对不同种类的汽车设定了不同的碰撞测试速度标准，一般正面碰撞测试的速度在每小时60公里至每小时70公里之间，侧面碰撞测试的速度在每小时50公里至每小时55公里之间。

1.3 测试条件在进行碰撞测试时，C-NCAP会模拟真实道路情况，包括考虑车辆与障碍物发生碰撞、车辆与车辆发生碰撞等多种情况，以全面评估车辆的 passively safety。

二、我国C-NCAP的碰撞测试评分C-NCAP对汽车在碰撞测试中的表现进行评分，以评价其被动安全性能。

2.1 评分指标C-NCAP的评分主要包括车身刚性、安全气囊、安全带等多个指标，对车辆在不同种类碰撞测试中的表现进行综合评定。

2.2 评分标准C-NCAP评分采用五星制，共计五个等级，分别为一星至五星。

五星代表车辆的passively safety 较高，一星代表passively safety 较低。

2.3 评分公示C-NCAP的评分结果会公示在冠方全球信息站和相关媒体上，供用户参考。

三、我国C-NCAP的碰撞测试对汽车行业的影响C-NCAP的碰撞测试规则和评分对汽车行业有着重要的影响。

3.1 规范汽车生产C-NCAP的碰撞测试规则对汽车制造商提出了严格的要求，促使其提升车辆的 passively safety 水平。

3.2 提高车辆安全性能C-NCAP的评分结果对用户购车时的决策起着一定的影响，汽车厂商为了争取更高的评分，会在车辆的 passively safety 上进行更多的投入。