天然气如何换算

天然气是指埋藏在地下的可燃气体，主要成分为甲烷(CH4)。

天然气形式主要有四种：气田气由气井采出的可燃气体称为纯天然气或气田气。

它的主要成分是甲烷（CH4），约占90%以上，此外还含有少量的乙烷（C2H6），丙烷（C3H8），硫化氢（H2S）,一氧化碳（CO），二氧化碳（CO2）等，热值约为38MJ/Nm³。

凝析气田气凝析气田气是指在开采过程中有较多C5及C5以上的石油轻烃馏分可凝析出来，但是没有较重的原油同时采出的天然气。

其主要成分除含有大量的甲烷（CH4）外，还含有2%-5%的C5及C5以上碳氢化合物，热值约46MJ/Nm³。

石油伴生气石油伴生气是指在开采过程中与液体石油一起开采出来的天然气，是采油时的副产品。

它的主要成分也是甲烷，约占70%-80%左右，还含有一些其它烷烃类，以及CO2，H2，N2等。

热值约为42MJ/Nm³。

煤矿矿井气煤矿矿井气是指从井下煤层中抽出的煤矿矿井气，是采煤的副产品。

实际上它是煤层气与空气的混合气。

其主要成分是甲烷（CH4）和氮气（N2），此外还含有O2和CO等。

值得注意的是，矿井气只有当CH4含量在40%以上才能作为燃气供应，CH4体积组分在40%—50%时，矿井气热值约为17MJ/Nm³。

另外，天然气除了常规的气态形式存在于管道当中外，还可以经过加工，变成LNG和CNG。

LNG当天然气在大气压下，冷却至约-162℃时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然气（Liquefied Natural Gas，缩写为LNG）。

LNG无色.无味.无毒且无腐蚀性，天然气液化是一个低温过程，在温度不超过临界温度（-82摄氏度），对气体进行加压0.1MPa以上，液化后其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t，（百万英热单位/吨）（1MMBtu=2.52×108cal）。

天然气计量计算公式
1.天然气流量计算公式（以标立方米为单位）：
Q=SC×P×Z×T/(P0×T0)
其中
Q为实际流量（标立方米/小时）；
SC为流量计系数，与流量计的规格和型号相关；
P为实际压力（巴）；
Z为天然气压缩因子，与天然气的组分和条件有关；T为实际温度（摄氏度）；
P0为标准压力，一般取标准压力为101.325kPa；
T0为标准温度，一般取标准温度为273.15K。

2.天然气计量热值计算公式：
Qn=Qg×Hg/Hn
其中
Qn为标准煤气流量（万标立方米）；
Qg为实际天然气流量（万标立方米）；
Hg为实际天然气热值（MJ/万标立方米）；
Hn为标准天然气热值（MJ/万标立方米）。

3.天然气计量气体总能量计算公式：
W=Q×H×3600
其中
W为气体总能量（千焦耳）；
Q为天然气流量（标立方米/小时）；
H为天然气热值（J/立方米）；
3600为将小时单位转换为秒的换算系数。

4.天然气计量质量计算公式：
M=Q×ρ
其中
M为天然气质量（千克）；
Q为天然气流量（立方米/小时）；
ρ为天然气密度（千克/立方米）。

以上是常用的天然气计量计算公式，实际计算中可能还需要考虑修正系数、温度压力补偿等因素，具体计算公式和参数可根据实际情况进行相应的调整。

天然气单位换算
公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
天然气与LNG转换公式及相关参数
天然气密度: Nm3
LNG密度: (420 ----460kg/m3)
1公斤（kg）LNG == （ L ）LNG == m3标方的天然气
1升（L）LNG == kg LNG == 3 LNG == Nm3标方天然气
1m3LNG = 600 N m3标方天然气 = 425千克
1吨≈ m3 ≈ 1400 Nm3标方
1 Nm3标方的天然气发热值为9300大卡左右
热量单位换算
卡、千卡、大卡、卡路里、千焦都是热量单位，它们之间的换算是：
1卡=1卡路里=焦耳；
1千卡=1大卡=1000卡=1000卡路里 =4186焦耳=千焦。

卡路里 (简称“卡”，缩写为"calorie")的定义为将1克水在1大气压下提升1摄氏度所需要的热量。

1千卡等于1000卡路里，约4186焦耳；
脂肪的热量约900大卡每百克；糖类和蛋白质的热量都只有400大卡每百克。

天然气与LNG转换公式及相关参数
天然气密度: Nm3
LNG密度: (420 ----460kg/m3)
1公斤（kg）LNG == （L ）LNG == m3标方的天然气
1升（L）LNG == kg LNG == LNG == Nm3标方天然气
1m3LNG = 600 N m3标方天然气= 425千克
1吨≈m3 ≈ 1400 Nm3标方
1 Nm3标方的天然气发热值为9300大卡左右
热量单位换算
卡、千卡、大卡、卡路里、千焦都是热量单位，它们之间的换算是：
1卡=1卡路里=焦耳；
1千卡=1大卡=1000卡=1000卡路里=4186焦耳=千焦。

卡路里(简称“卡”，缩写为"calorie")的定义为将1克水在1大气压下提升1摄氏度所需要的热量。

1千卡等于1000卡路里，约4186焦耳；
脂肪的热量约900大卡每百克；糖类和蛋白质的热量都只有400大卡每百克。

天然气热值换算方法
1. Joule和Btu的换算：
2.换算公式：
Btu/ft³ = kJ/m³ * 0.948
kJ/m³ = Btu/ft³ / 0.948
3.示例：
假设有一个天然气储罐，其中气体的热值被表示为20,000 Btu/ft³。

我们可以用上述公式将其换算为kJ/m³：
kJ/m³ = 20,000 Btu/ft³ / 0.948 = 21,097.046 kJ/m³
同样，如果有一个天然气热值为30,000kJ/m³的储罐
Btu/ft³ = 30,000 kJ/m³ * 0.948 = 28,437.37 Btu/ft³
需要注意的是，天然气热值的换算方法并不涉及到气体的压力或温度
等因素，只是基于给定的热值单位进行换算。

对于不同压力或温度下的天
然气，需进行相应的修正才能得到准确的热值。

此外，天然气的热值可能会因为地理位置、产地、含硫量等因素而有
所不同。

因此，在使用天然气热值进行相关计算或业务交流时，还应注意
确认使用的热值单位和参考标准，以避免因换算错误而产生误差。

综上所述，天然气热值的换算方法主要是基于给定的单位进行换算，
常用的单位是kJ/m³和Btu/ft³。

根据上述的换算公式，可以方便地进行
不同热值单位间的转换。

天然气热值换算表格中的当量换算基本上基于如下标准：1.天然气：1000英热单位/立方英尺=9500大卡/立方米。

（Groningen气为8400大卡/立方米）2.液化石油气：假定其按50/50的丙烷与丁烷的混合比例。

其中r与p分别代表冷冻与压缩状态下的液化石油气。

3.热值，百万英热单位（总量）每吨—液化天然气51.8；液化石油气47.3；油42.3；煤27.3每桶—液化天然气3.8；液化石油气（冷冻）4.45；液化石油气（压缩）4.1；油5.8每立方米—液化天然气23.8；液化石油气（冷冻）28；液化石油气（压缩）25.8符号和缩写以下的符号和单位不一定与国际气联推荐使的国际计量系统一致，然而，因为使用方便，它们仍被天然气工业系统所广泛采用。

BTU - 英制热量单位MMBTU - 百万英制热量单位ft3 –立方英尺scf –标准立方英尺Mcf –千立方英尺MMcf –百万立方英尺Tcf –万亿立方英尺Nm3 –常态立方米mrd m3 – 109立方米天然气的术语和成分注：本表采用的天然气为：1000 英热单位/ 立方英尺= 9500大卡/立方米Groningen 天然气的热值为：8400大卡/立方米LPG：指50/50 的丙烷/丁烷含量LNG 液化天然气、LPG 液化石油气、NGL 天然气凝析液、SNG 合成（代替品）天然气表1：天然气：国际燃料价格当量（美元）一美分／百万英制热量单位=原油 5.8美分／桶燃料油 6.4石脑油 5.2LPG(r) 4.5LPG(p) 4.1LNG 3.8表2: 天然气：立方米估算当量1 m3 Groningen 天然气=0.88 m3 (9500 千卡) 1 m3 (9500 千卡)=1.13 Groningen 天然气表3 天然气：立方英尺估算当量表4 天然气：体积估算当量（干气）等量天然气在条件A 下的体积乘以适当的参数得到B 条件下的体积表5 天然气：热值估算当量（干气）A 栏单位乘以适当参数可以得到B 栏单位的相应值表6：液化天然气：体积估算当量表7：液化天然气LNG液态与气态的甲烷估算当量表注：由于液化天然气并非完全由甲烷组成，按不同成分因素，实际估算当量结果会有所不同。

天然气换算表1千克液化天然气=1.4-1.5立方米天然气（标况气态）1立方米天然气（标况气态）=0.7256千克液化天然气1立方米液化天然气（LNG）可气化600-625立方米天然气（标况气态）1立方米液化天然气的质量约为430-470 千克1升液化天然气=0.001立方米液化天然气=0.6-0.625立方米天然气（标况气态）1升液化天然气=0.001立方米液化天然气其质量为0.43-0.47千克1升天然气（压力为20MPa）=0.001立方米天然气（压力为20MPa）=0.208立方米天然气（标况气态）LNG与柴油比较1.单位体积热值的比较用LNG取代柴油，1 标准立方米天然气相当于1.017升柴油，柴油车百公里消耗燃油27.5升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气30标准立方米天然气。

2.续驶里程比较LNG燃料汽车采用低温液态储存方式，能源密度较高，其液化比为1：625，其配置375L车用LNG储气罐，储存量大约234标准立方米天然气，扣除LNG的蒸发量，在满载的情况下可以行驶700公里。

柴油车配置280升油箱，在满载的情况下可以行驶600公里，因此在续驶里程上LNG燃料汽车比柴油车要长些。

3.车辆尾气污染物排放汽车尾气排放是造成空气污染的主要原因之一，据统计汽车尾气排放占了空气污染源总量的40％以上，将汽车燃料由燃油改为天然气后，尾气污染将会明显减少。

LNG燃料汽车尾气中相对于柴油其尾气CO2排放减少24%，CO排放减少31%、NMHE 减少49%，颗粒物和SO2减少100%、烟度为0，不生产苯、铅等致癌物质，因此LNG是汽车最佳的清洁燃料之一。

能够促进污染物排放的减少。

4.车辆的安全性能比较LNG采用密闭真空储存设备储存，不与空气接触，而燃油储油箱内有部分空气，所有从储存方式上来说LNG比燃油更加的安全。

在大气条件下，LNG一旦在系统中发生较小的泄漏，便能很快完全蒸发，不会发生泄漏的LNG聚集的现象，从而杜绝了燃烧及爆炸的可能，保证了乘客及车辆的安全。

天然气计算方法体积计算•标准立方米 (Sm³)：天然气在 15°C（59°F）和 1 个大气压 (101325 Pa) 下的体积。

•立方英尺 (ft³)：天然气在指定温度和压力下的体积。

•百万标准立方英尺 (MMscf)：100 万标准立方英尺。

能量计算•百万英热单位 (MMBtu)：天然气中包含的能量，等于 100 万英热单位。

•标准立方英尺当量 (Mcfe)：天然气的体积，其能量含量等于 1000 立方英尺甲烷的能量含量。

换算公式•Sm³转换为 MMBtu：MMBtu = Sm³ x 热值（MJ/m³）/ 1055.06•ft³转换为 Sm³：Sm³ = ft³ x 温度系数 / 压力系数•Mcfe 转换为 MMBtu：MMBtu = Mcfe x 1温度和压力系数•温度系数：将天然气从标准条件转换为特定温度时的因子。

•压力系数：将天然气从标准条件转换为特定压力时的因子。

温度和压力系数可以通过查阅燃气协会或其他权威机构提供的表格来获得。

热值天然气的热值因其成分而异，通常以百万焦耳每立方米 (MJ/m³) 为单位。

热值通常由气体供应商提供，或可以通过实验室分析确定。

示例计算•将 100 Sm³天然气转换为 MMBtu：热值为 38 MJ/m³，因此 MMBtu = 100 x38 / 1055.06 = 3.6 MMBtu•将 1,000 ft³天然气在 60°F 和 5 psia 下转换为 Sm³：温度系数为 0.964，压力系数为 1.075，因此 Sm³ = 1,000 x 0.964 / 1.075 = 901.2 Sm³。

天然气单位换算
Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
天然气与LNG转换公式及相关参数
天然气密度: Nm3
LNG密度: (420 ----460kg/m3)
1公斤（kg）LNG == （ L ）LNG == m3标方的天然气
1升（L）LNG == kg LNG == LNG == Nm3标方天然气
1m3LNG = 600 N m3标方天然气 = 425千克
1吨≈ m3 ≈ 1400 Nm3标方
1 Nm3标方的天然气发热值为9300大卡左右
热量单位换算
卡、千卡、大卡、卡路里、千焦都是热量单位，它们之间的换算是：
1卡=1卡路里=焦耳；
1千卡=1大卡=1000卡=1000卡路里 =4186焦耳=千焦。

卡路里 (简称“卡”，缩写为"calorie")的定义为将1克水在1大气压下提升1摄氏度所需要的热量。

1千卡等于1000卡路里，约4186焦耳；
脂肪的热量约900大卡每百克；糖类和蛋白质的热量都只有400大卡每百克。

天然气与LNG转换公式及相关参数
天然气密度: Nm3
LNG密度: (420 ----460kg/m3)
1公斤（kg）LNG == （ L ）LNG == m3标方的天然气
1升（L）LNG == kg LNG == 3 LNG == Nm3标方天然气
1m3LNG = 600 N m3标方天然气 = 425千克
1吨≈ m3 ≈ 1400 Nm3标方
1 Nm3标方的天然气发热值为9300大卡左右
热量单位换算
卡、千卡、大卡、卡路里、千焦都是热量单位，它们之间的换算是：
1卡=1卡路里=焦耳；
1千卡=1大卡=1000卡=1000卡路里 =4186焦耳=千焦。

卡路里 (简称“卡”，缩写为"calorie")的定义为将1克水在1大气压下提升1摄氏度所需要的热量。

1千卡等于1000卡路里，约4186焦耳；
脂肪的热量约900大卡每百克；糖类和蛋白质的热量都只有400大卡每百克。

天然气换算表1千克液化天然气=1.4-1.5立方米天然气（标况气态）；1立方米天然气（标况气态）=0.7256千克液化天然气；1立方米液化天然气（LNG）可气化600-625立方米天然气（标况气态）1立方米液化天然气的质量约为430-470 千克1升液化天然气=0.001立方米液化天然气=0.6-0.625立方米天然气（标况气态）1升液化天然气=0.001立方米液化天然气其质量为0.43-0.47千克1升天然气（压力为20MPa）=0.001立方米天然气（压力为20MPa）=0.208立方米天然气（标况气态）一、CNG燃料汽车与汽油车的比较1）经济性比较以公交车为例，LNG燃料汽车在价格上比柴油车贵8万左右，但由于LNG 和柴油保持一定的价差，车辆价格上价格差主要通过燃料费用来得到补偿。

LNG与柴油性能对比表对单位体积热值的比较,用LNG取代柴油，1 标准立方米天然气相当于1.017升柴油，柴油车百公里消耗燃油27.5升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气30标准立方米天然气。

柴油和LNG作为燃料经济效益比较表：（以公交车日行驶300公里计算）LNG燃料汽车与柴油车相比较每天燃料成本减少218元，按年运营时间350天计算，年可以节省燃料成本7.6万，购车增加的8.0万元成本可以在运营1年半后收回，按公交车运营寿命为8年，8年内由燃料费用上得到的经济效益为61万元，因此采用LNG燃料汽车相对于柴油车大幅度的降低了车辆的运营成本，为公交公司创造较大的经济利益。

2）续驶里程比较LNG燃料汽车采用低温液态储存方式，能源密度较高，其液化比为1：625，其配置375L车用LNG储气罐，储存量大约234标准立方米天然气，扣除LNG 的蒸发量，在满载的情况下可以行驶700公里。

柴油车配置280升油箱，在满载的情况下可以行驶600公里，因此在续驶里程上LNG燃料汽车比柴油车要长些。

3）车辆尾气污染物排放汽车尾气排放是造成空气污染的主要原因之一，据统计汽车尾气排放占了空气污染源总量的40％以上，将汽车燃料由燃油改为天然气后，尾气污染将会明显减少。

天然气换算表1千克液化天然气=1.4-1.5立方米天然气（标况气态）；1立方米天然气（标况气态）=0.7256千克液化天然气；1立方米液化天然气（LNG）可气化600-625立方米天然气（标况气态）1立方米液化天然气的质量约为430-470千克1升液化天然气=0.001立方米液化天然气=0.6-0.625立方米天然气（标况气态）1升液化天然气=0.001立方米液化天然气其质量为0.43-0.47千克1升天然气（压力为20MPa）=0.001立方米天然气（压力为20MPa）=0.208立方米天然气（标况气态）一、CNG燃料汽车与汽油车的比较1）经济性比较以公交车为例，LNG燃料汽车在价格上比柴油车贵8万左右，但由于LNG 和柴油保持一定的价差，车辆价格上价格差主要通过燃料费用来得到补偿。

LNG与柴油性能对比表对单位体积热值的比较,用LNG取代柴油，1标准立方米天然气相当于1.017升柴油，柴油车百公里消耗燃油27.5升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气30标准立方米天然气。

柴油和LNG作为燃料经济效益比较表：（以公交车日行驶300公里计算）LNG燃料汽车与柴油车相比较每天燃料成本减少218元，按年运营时间350天计算，年可以节省燃料成本7.6万，购车增加的8.0万元成本可以在运营1年半后收回，按公交车运营寿命为8年，8年内由燃料费用上得到的经济效益为61万元，因此采用LNG燃料汽车相对于柴油车大幅度的降低了车辆的运营成本，为公交公司创造较大的经济利益。

2）续驶里程比较LNG燃料汽车采用低温液态储存方式，能源密度较高，其液化比为1：625，其配置375L车用LNG储气罐，储存量大约234标准立方米天然气，扣除LNG的蒸发量，在满载的情况下可以行驶700公里。

柴油车配置280升油箱，在满载的情况下可以行驶600公里，因此在续驶里程上LNG燃料汽车比柴油车要长些。

3）车辆尾气污染物排放汽车尾气排放是造成空气污染的主要原因之一，据统计汽车尾气排放占了空气污染源总量的40％以上，将汽车燃料由燃油改为天然气后，尾气污染将会明显减少。

石油天然气常用单位换算体积1立方米（m3）=35.315立方英尺（ft3）=6.29桶（bbl）1立方英尺（ft3）=0.0283立方米（m3）=28.317升（liter）1千立方英尺（mcf）=28.317立方米（m3）1百万立方英尺（MMcf）＝2.8317万立方米（m3）10亿立方英尺（bcf）=2831.7万立方米（m3）1万亿立方英尺（tcf）=283.17亿立方米（m3）1桶（bbl）=0.159立方米（m3）热功1焦耳＝0.10204千克·米＝2.778×10－7千瓦·小时＝3.777×10－7公制马力小时=3.723×10－7英制马力小时＝2.389×10－4千卡=9.48×10－4英热单位1卡（cal）=4.1868焦耳（J）1英热单位（Btu）＝1055.06焦耳（J）1千克力米（kgf·m）=9.80665焦耳（J）1英尺磅力（ft·lbf）=1.35582焦耳（J）1米制马力小时（hp·h）=2.64779×106焦耳（J） 1英马力小时（UKHp·h）=2.68452×106焦耳 1千瓦小时（kW·h）=3.6×106焦耳（J）1大卡=4186.75焦耳（J）油气产量1桶（bbl）=0.14吨（t）（原油，全球平均）1吨（t）=7.3桶（bbl）(原油，全球平均)1桶/日（bpd）=50吨/年（t/a）（原油，全球平均）1千立方英尺/日（Mcfd）=28.32立方米/日（m3/d）=1.0336万立米/年（m3/a）1百万立方英尺/日（MMcfd）=2.832万立方米/日（m3/d）=1033.55万立方米/年（m3/a） 10亿立方英尺/日（bcfd）=0.2832亿立方米/日（m3/d）=103.36亿立方米/年（m3/a）1万亿立方英尺/日（tcfd）=283.2亿立方米/日（m3/d）=10.336万亿立方米/年（m3/a）1桶原油＝5.8×106英热单位（Btu）1立方米湿气＝3.909×104英热单位（Btu）1立方米干气＝3.577×104英热单位（Btu）1吨煤=2.406×107英热单位（Btu）1千瓦小时水电＝1.0235×104英热（Btu）热当量1桶原油＝5800立方英尺天然气（按平均热值计算）=164立方米1千克原油＝1.4286千克标准煤1立方米天然气＝1.3300千克标准煤1桶（bbl）=0.14吨（t）（原油，全球平均）1吨（t）=7.3桶（bbl）(原油，全球平均)1桶（bbl）=0.159立方米（m3）=42美加仑（gal）1吨原油=42340立方英尺天然气（按平均热值计算）=1199立方米天然气（按平均热值计算）1000立方米天然气＝1.3300吨标准煤1吨原油＝1.4286吨标准煤备注：以上为1990年美国平均热值资料来源：美国国家标准局按热量换算，1桶石油≈6百万英热单位≈150立方米天然气1百万英热单位=21公斤的LNG=26.25~29.19立方米。

天然气标方和立方的换算关系
嘿，大家好哇！今天咱来聊聊天然气标方和立方的换算关系。

咱先说说啥是标方啥是立方哈。

有一次啊，我去交天然气费，看到那个收费单上写着多少立方多少标方的，我就懵了。

这俩到底啥关系啊？回家我就开始研究。

标方呢，就是标准立方米。

立方呢，就是我们平常说的立方米。

这俩的换算关系呢，跟温度、压力啥的有关系。

一般来说呢，在标准状况下，就是温度为0 摄氏度，压力为101.325 千帕的时候，1 标方等于1 立方米。

但是在实际情况中呢，温度和压力可不一定是标准状况。

这时候就得根据具体的温度和压力来换算。

我记得有一次，我跟一个懂行的朋友聊天。

他就给我举了个例子，说如果温度高了，压力低了，那么同样体积的天然气，换算成标方就会少一些。

我听了半天，才有点明白。

咱平时用天然气的时候，也不用太纠结这个换算关系。

反正知道大概是怎么回事就行了。

但是如果是做一些专业的计算，那就得搞清楚这个换算关系了。

我觉得吧，这天然气的标方和立方虽然有点复杂，但是也不是完全搞不懂。

只要多学习学习，多问问懂行的人，还是能明白的。

总之啊，咱了解一下天然气标方和立方的换算关系，对我们的生活还是有帮助的。

以后再看到收费单上的那些数字，就不会那么懵了。

嘿嘿！。

天然气换算表标况气态下：1㎏LNG≈1.4-1.5m³ 天然气1m³ LNG可气化600-625m³ 天然气1m³ LNG的质量≈430-470㎏1L LNG=0.001m³ LNG≈0.6-0.625m³ 天然气1L LNG=0.001m³ LNG,其质量≈0.43-0.47㎏1㎏LNG≈1.33L 柴油1㎏LNG≈1.63L 汽油1m³ 天然气≈0.7256㎏ LNG1L 柴油≈1.1m³ 天然气1L 汽油≈0.9m³ 天然气一、 CNG燃料汽车与汽油车的比较1）经济性比较以公交车为例，LNG燃料汽车在价格上比柴油车贵8万左右，但由于LNG和柴油保持一定的价差，车辆价格上价格差主要通过燃料费用来得到补偿。

LNG与柴油性能对比表对单位体积热值的比较,用LNG取代柴油，1 标准立方米天然气相当于1.017升柴油，柴油车百公里消耗燃油27.5升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气30标准立方米天然气。

柴油和LNG作为燃料经济效益比较表：（以公交车日行驶300公里计算）LNG燃料汽车与柴油车相比较每天燃料成本减少218元，按年运营时间350天计算，年可以节省燃料成本7.6万，购车增加的8.0万元成本可以在运营1年半后收回，按公交车运营寿命为8年，8年内由燃料费用上得到的经济效益为61万元，因此采用LNG燃料汽车相对于柴油车大幅度的降低了车辆的运营成本，为公交公司创造较大的经济利益。

2）续驶里程比较LNG燃料汽车采用低温液态储存方式，能源密度较高，其液化比为1：625，其配置375L车用LNG储气罐，储存量大约234标准立方米天然气，扣除LNG的蒸发量，在满载的情况下可以行驶700公里。

柴油车配置280升油箱，在满载的情况下可以行驶600公里，因此在续驶里程上LNG燃料汽车比柴油车要长些。

3）车辆尾气污染物排放汽车尾气排放是造成空气污染的主要原因之一，据统计汽车尾气排放占了空气污染源总量的40％以上，将汽车燃料由燃油改为天然气后，尾气污染将会明显减少。

天然气换算表（最全版）一、天然气介绍天然气是指埋藏在地下的可燃气体，主要成分为甲烷(CH4)。

天然气形式主要有四种：气田气由气井采出的可燃气体称为纯天然气或气田气。

它的主要成分是甲烷（CH4），约占90%以上，此外还含有少量的乙烷（C2H6），丙烷（C3H8），硫化氢（H2S）,一氧化碳（CO），二氧化碳（CO2）等，热值约为 38MJ/Nm3。

凝析气田气凝析气田气是指在开采过程中有较多C5及C5以上的石油轻烃馏分可凝析出来，但是没有较重的原油同时采出的天然气。

其主要成分除含有大量的甲烷（CH4）外，还含有2%-5%的C5及C5以上碳氢化合物，热值约46MJ/Nm3。

石油伴生气石油伴生气是指在开采过程中与液体石油一起开采出来的天然气，是采油时的副产品。

它的主要成分也是甲烷，约占70%-80%左右，还含有一些其它烷烃类，以及CO2，H2，N2等。

热值约为42MJ/Nm3。

煤矿矿井气煤矿矿井气是指从井下煤层中抽出的煤矿矿井气，是采煤的副产品。

实际上它是煤层气与空气的混合气。

其主要成分是甲烷（CH4）和氮气（N2），此外还含有O2和CO等。

值得注意的是，矿井气只有当CH4含量在40%以上才能作为燃气供应，CH4体积组分在40%—50%时，矿井气热值约为17MJ/Nm3。

另外，天然气除了常规的气态形式存在于管道当中外，还可以经过加工，变成LNG和CNG。

LNG当天然气在大气压下，冷却至约-162℃时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然气（Liquefied Natural Gas，缩写为LNG）。

LNG无色.无味.无毒且无腐蚀性，天然气液化是一个低温过程，在温度不超过临界温度（-82摄氏度），对气体进行加压0.1MPa以上，液化后其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t，（百万英热单位/吨）（.52×108cal）。

CNG压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)到20-25MPa，再经过高压深度脱水并以气态储存在容器中。

天然气单位换算 The manuscript was revised on the evening of 2021
天然气与LNG转换公式及相关参数
天然气密度: Nm3
LNG密度: (420 ----460kg/m3)
1公斤（kg）LNG == （ L ）LNG == m3标方的天然气
1升（L）LNG == kg LNG == 3 LNG == Nm3标方天然气
1m3LNG = 600 N m3标方天然气 = 425千克
1吨≈ m3 ≈ 1400 Nm3标方
1 Nm3标方的天然气发热值为9300大卡左右
热量单位换算
卡、千卡、大卡、卡路里、千焦都是热量单位，它们之间的换算是：
1卡=1卡路里=焦耳；
1千卡=1大卡=1000卡=1000卡路里 =4186焦耳=千焦。

卡路里 (简称“卡”，缩写为"calorie")的定义为将1克水在1大气压下提升1摄氏度所需要的热量。

1千卡等于1000卡路里，约4186焦耳；
脂肪的热量约900大卡每百克；糖类和蛋白质的热量都只有400大卡每百克。