机务135专业题库500道.

部队机务职称考试试题题库部队机务职称考试是一项专业性强、涉及面广的考试，它旨在评估机务人员的专业技能和理论知识。

以下是一份模拟的部队机务职称考试试题题库的示例内容：一、单项选择题1. 飞机发动机的工作原理是什么？A. 通过燃烧燃料产生推力B. 通过风力产生推力C. 通过电磁力产生推力D. 通过化学反应产生推力2. 以下哪个是飞机维护中常用的润滑剂？A. 机油B. 柴油C. 汽油D. 液压油3. 飞机的起落架系统主要承担哪些功能？A. 支撑飞机重量和减震B. 提供飞行动力C. 控制飞机方向D. 调节飞行高度二、多项选择题1. 飞机的飞行控制系统包括以下哪些部分？A. 操纵杆B. 副翼C. 升降舵D. 方向舵E. 起落架2. 飞机的液压系统主要用于哪些功能？A. 起落架的收放B. 飞行控制C. 刹车系统D. 燃油供应E. 发动机启动三、判断题1. 飞机的雷达系统主要用于导航和通信。

（）2. 飞机的防冰系统可以防止飞机表面结冰，保障飞行安全。

（）3. 飞机的紧急逃生设备包括救生衣、氧气面罩和逃生滑梯。

（）四、简答题1. 简述飞机维护的基本原则。

2. 描述飞机发动机的启动和关闭程序。

3. 解释什么是飞机的“黑匣子”，并说明其功能。

五、案例分析题某部队的一架战斗机在执行任务时突然失去动力，飞行员成功迫降。

事后检查发现是发动机供油系统出现故障。

请分析可能的原因，并提出相应的维护建议。

结束语本题库旨在帮助部队机务人员复习和准备职称考试，涵盖了飞机的基本构造、维护保养、故障诊断与排除等相关知识。

希望考生能够通过这些练习，提高自己的专业技能，为部队的飞行安全做出贡献。

ME全程口试题汇总—RFRUAN发布一、发动机系统1发动机冲压比的定义？影响冲压比的因素？➢进气道的冲压比是进气道出口处的总压与远方气流静压的比值➢气体在压气机前的冲压压缩程度2总压恢复系数的描述：➢进气道出口截面的总压与进气道前方来流的总压之比，表示进气道的流动损失。

3进气道的作用：➢在各种状态下将足够量的空气，以最小的流动损失顺利地引入压气机。

➢当压气机出口处气流马赫数小于飞行马赫数时通过冲压压缩空气，提高空气压力。

4、APU启动的过程描述：➢电门接通、电子控制盒启动自检、进气门打开、燃油关断活门打开、启动机马达转动，10%点火供油，50%起动机脱开关断点火，进入自维持转速。

95%供电气源。

5、亚音速喷管的三种工作状态？➢亚临界工作状态：当可用落压比小于1.85时，喷管处于亚临界状态。

这时喷管出口气流马赫数小于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，是完全膨胀。

➢临界工作状态：当可用落压比等于1.85时，喷管处于临界状态。

这时喷管出口气流马赫数等于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，都等于临界压比。

是完全膨胀。

➢超临界工作状态：当可用落压比大于1.85时，喷管处于超临界状态。

出口静压等于临界压力而大于反压，实际落压比小于可用落压比，是不完全膨胀。

6、什么是喷管的实际落压比，可用落压比？它们之间的关系？➢排气流动是由涡轮出口压力和环境压力之间的压力比引起。

喷管的落压比分为实际落压比和可用落压比。

➢实际落压比：是喷管出口处的总压和喷管出口处的静压之比。

➢可用落压比：是喷管进口处的总压和喷管出口外的反压之比。

➢可用落压比可以大于等于实际落压比7、什么是压气机的流量系数？影响压气机流量系数的因素有哪些？➢流量系数：工作叶轮进口处的绝对速度在发动机轴线上的分量和叶轮旋转的切向速度之比。

➢因素：一个是转速，另一个是工作叶轮进口处的绝对速度。

（大小和方向）➢物理意义：流量系数比设计值小会使气流叶背处分离流量系数比设计值大会使气流叶盆处分离8涡轮发动机的高度特性。

机务理论考试题及答案机务理论考试是航空机务人员必须通过的专业考试，它涵盖了航空器维修、航空法规、航空器系统等多个方面的知识。

以下是一份模拟的机务理论考试题及答案，供参考。

一、单项选择题1. 航空器维修的目的是什么？- A. 提高航空器的飞行速度- B. 确保航空器的持续适航性- C. 增加航空器的载客量- D. 减少航空器的运营成本答案：B2. 根据国际民航组织的规定，航空器的维修记录应该保存多久？- A. 1年- B. 2年- C. 5年- D. 终身答案：C3. 下列哪项不属于航空器的动力系统？- A. 发动机- B. 螺旋桨- C. 起落架- D. 燃料系统答案：C二、多项选择题4. 航空器的维修分为哪几个级别？- A. A级别检查- B. B级别检查- C. C级别检查- D. D级别检查- E. E级别检查答案：ABC5. 航空器维修人员在进行维修工作时，必须遵守哪些原则？- A. 安全第一- B. 效率优先- C. 遵守维修手册- D. 节约成本答案：AC三、判断题6. 所有航空器的维修工作都必须由持有相应资格证书的维修人员完成。

（）答案：正确7. 在紧急情况下，航空器可以不按照维修手册的规定进行维修。

（）答案：错误四、简答题8. 简述航空器维修的重要性。

航空器维修是确保飞行安全和提高航空器运行效率的重要环节。

通过定期的维修检查和必要的零部件更换，可以及时发现并解决潜在的安全隐患，防止事故发生。

同时，合理的维修计划可以延长航空器的使用寿命，提高其经济性能。

9. 描述航空器维修记录的重要性及其作用。

航空器维修记录是证明航空器适航性的重要文件。

它们详细记录了航空器的维修历史，包括维修日期、维修项目、更换的零部件等信息。

这些记录对于监管机构的审查、事故调查、航空器的交易和保险评估等方面都具有重要作用。

五、案例分析题10. 假设一架飞机在飞行过程中遇到了发动机故障，作为机务人员，你将如何进行故障排查？首先，我会检查发动机的仪表读数，确认故障代码。

电力机务员题库考试4第一部分单选题(200题)1、当市电正常时，整流器一方面向负荷供电，另一方面给蓄电池以一定的补充电流，用以补充其自放电的损失，此时，整流器输出的电压称为（）A、均衡电压B、True=浮充电压C、强充电压D、终止电压1、答案B2、高频开关电源采用脉宽调制（PWM）方式，其开关频率一般在30—500KHz范围内，如果开关频率再提高，就会（）A、对外发射，影响通信设备B、True=两组开关管来不及相互转换C、开关损耗随之增加，效率反而下降D、None2、答案B3、绝缘电阻需要使用进行测量。

A、电压表B、电流表C、True=兆欧表D、功率表3、答案C4、ATS主开关不能自动向油机侧合闸的故障原因不包括( )A、True=市电一侧有电B、油机一侧无电C、延时设置过长D、继电器损坏4、答案A5、对人体危害最大的频率是 Hz。

A、2B、20C、True=30~100D、2205、答案C6、电气安全制度包括。

A、安全教育制度B、岗位责任制C、事故分析制度D、True=以上都是6、答案D7、集成运放的优点不包括。

A、可靠性高B、性能优良C、True=重量重D、使用方便7、答案C8、二极管的主要特性是特性。

A、正向导通B、反向截止C、反向击穿D、True=单向导电8、答案D9、电池容量是指电池储存电量的数量，以符号C 表示。

常用的单位为？A、安培秒B、安培分钟C、True=安培小时D、安培天9、答案C10、电源线中的相线或零线与地之间的雷电压过高,即所谓的（）过高,会导致相线或零线绝缘损坏。

A、“横相电压”B、True=“纵向电压”C、NoneD、None10、答案B11、低压配电柜缺相（缺一相）时，线电压为（）A、3个22OV左右B、True=l个380V、2个200V左右C、2个380V、l个200V左右D、l个OV、2个20OV左右11、答案B12、蓄电池内电解液比重低于正常值，可能因为是？A、过充电B、True=过放电C、均衡充电过长D、和充放电无关12、答案B13、以下哪一种不属于配电高压的标准（）A、True=3.6KVC、10KVD、None13、答案A14、ATS主开关不能自动向油机侧合闸的故障原因不包括( )A、True=市电一侧有电B、油机一侧无电C、延时设置过长D、继电器损坏14、答案A15、关于数字电路中的“1”和“0”，下列叙述不对的是。

机务辅助考试试题机务辅助考试试题机务辅助考试是机务人员必须通过的一项考试。

这项考试的目的是为了确保机务人员具备必要的知识和技能，以确保飞机的安全运行。

下面是一些常见的机务辅助考试试题，希望对正在准备考试的同学们有所帮助。

一、航空器结构与系统1. 什么是航空器的主要结构部件？答：航空器的主要结构部件包括机翼、机身、机尾和起落架。

2. 航空器的起落架主要有哪些类型？答：航空器的起落架主要有固定式起落架、收放式起落架和浮筒式起落架。

3. 航空器的液压系统有什么作用？答：航空器的液压系统用于传输动力，控制舵面和起落架的运动，以及提供刹车和阻尼等功能。

二、航空器维护与检修1. 什么是航空器的A检？答：航空器的A检是指日常检查，主要包括对航空器的外观、舱内设备和系统进行检查，以确保航空器的正常运行。

2. 航空器发动机的润滑系统有哪些部件？答：航空器发动机的润滑系统包括润滑油箱、润滑油泵、润滑油滤清器和润滑油冷却器等。

3. 航空器的电气系统中，主电源是如何供电的？答：航空器的主电源是由发动机上的发电机提供的，同时还有备用电源和应急电源等。

三、航空器故障排除1. 在飞行中，发动机出现了异响，应该如何处理？答：首先，应立即将油门关闭，并向机组报告情况。

然后，按照相关的故障排除程序进行操作，检查发动机的润滑油和冷却系统，以及传动系统和起动系统等。

2. 在飞行中，飞机的仪表出现故障，应该如何处理？答：首先，应立即向机组报告情况，并按照相关的故障排除程序进行操作。

如果是关键仪表的故障，可以尝试通过备用仪表进行导航和控制。

3. 在飞行中，飞机的气压系统出现故障，应该如何处理？答：首先，应立即向机组报告情况，并按照相关的故障排除程序进行操作。

如果是气压系统的故障，可以尝试通过调整气压控制器和检查气压传感器等进行修复。

四、航空器安全管理1. 什么是航空器的MEL？答：航空器的MEL是指最小设备清单，它规定了在某些设备故障的情况下，航空器是否可以继续飞行。

机务部勤务放单试题一、填空题，没空3分。

（共90分）1 以下关于挡轮挡的描述中，不正确的是（）A 发动机停止运转后才能挡轮挡B 航空器滑动时可以挡轮挡C 挡轮挡时应从该机型航空器规定的安全通道进出D 轮挡应靠近轮胎放置,间距不应超过2.5厘米2 放置轮挡时维修人员应站在机轮的（）A 侧面B 前面C 后面D 离轮子一米远3以下关于取轮挡的描述中，不正确的是（）A 应确认航空器处于刹车状态B 如需牵引航空器时,应在航空器与拖车,拖把联接完成后,才能取出轮挡C 从该机型航空器维修手册规定的安全通道进出D 在发动机慢速运转状态下取轮挡时,需信号员发出信号后4工作单/卡应在( )填写或签署.A 机坪上B 办公室C 飞机上D 工作现场5接飞机人员在飞机进港前( )到达预报的停机位. 预报飞机起飞前( )，负责送机人员应到达停机位.A 5分钟B 10分钟C 15分钟D 20分钟6飞机推到正确位置，飞机前轮摆正后，示意拖车司机停车。

当飞机机轮完全停止转动后，断开( )与牵引杆的连接，同时使用标准语言通知机组( )。

A 刹车B 松刹车C 拖车D 飞机前轮7送机人员到达停机位后，绕机一周检查飞机( )，飞机发动机及机身没有( )。

A 有无损伤B 所有此时应该关闭或盖好的舱门和勤务口盖已关闭盖好C 缺损D 异常液体渗漏8牵引航空器时,维修人员先将牵引杆与( )连接好，再将牵引杆与( )连接好。

A 转弯销B 牵引车C 航空器D 安全销9完成航空器牵引后，维修人员应将( )从航空器取下，并由牵引车带回并摆放在规定的位置。

A轮挡 B转弯销C牵引杆 D安全销10指挥员应与牵引车、牵引杆、前起落架至少保持( )距离。

A 1.5米B 2米C 3米D 4.5米11检查沉淀油样时,先要( )检查玻璃杯中的燃油有无水分、杂质，确保是否符合要求。

A使用燃油水分显示器 B使用注射器C目视 D使用量杯12飞机上的交流电是（）A 115V 400HZB 400V 115HZC 220V 400HZD 115V 220HZ13轮胎充气充的是（）A氮气 B氧气C氨气 D氢气14轮挡应该靠近轮胎放置，距离不应超过（）A 2.5CMB 1.5CMC 2.0CMD 0.5CM15什么叫航空器的防冰？（）A 在一定时间内使航空器表面保持清洁，不致形成冰. 霜. 雪和融雪的过程。

机务辅助考试试题机务辅助考试试题在机务领域，机务辅助考试是评估机务人员技能和知识水平的重要环节。

这些考试试题旨在测试机务人员在各种机务操作和维护方面的能力。

本文将介绍一些常见的机务辅助考试试题，以帮助机务人员更好地准备考试。

一、机务基础知识1. 请解释机务的定义和范围。

2. 机务人员在机务过程中的职责是什么？3. 请列举机务工作中常见的安全措施和操作规范。

4. 机务人员应如何处理机务记录和文件？5. 请描述机务人员在机务操作中的安全注意事项。

二、机务操作与维护1. 请解释机务操作手册的作用和重要性。

2. 机务人员在操作机务设备时应注意哪些事项？3. 请解释机务设备的维护和保养流程。

4. 机务人员在维护过程中遇到故障应如何处理？5. 请描述机务人员在机务操作中的常见错误和应对措施。

三、机务安全与紧急情况处理1. 请解释机务安全管理的原则和方法。

2. 机务人员在紧急情况下应如何处理？3. 请列举机务紧急情况处理中的常见错误和应对措施。

4. 机务人员应如何处理机务事故和事故调查？5. 请描述机务人员在机务安全管理中的责任和义务。

四、机务技术与创新1. 请解释机务技术的发展趋势和影响。

2. 机务人员应如何利用技术创新提高机务效率和质量？3. 请列举机务技术创新中的成功案例。

4. 机务人员应如何保持对新技术的学习和更新？5. 请描述机务人员在技术创新中的角色和责任。

五、机务管理与团队合作1. 请解释机务管理的原则和方法。

2. 机务人员应如何有效地管理机务团队？3. 请列举机务管理中的常见挑战和解决方案。

4. 机务人员应如何与其他部门和团队合作？5. 请描述机务人员在机务管理中的领导能力和责任。

六、机务行业发展与前景1. 请解释机务行业的发展趋势和前景。

2. 机务人员应如何适应机务行业的变化和发展？3. 请列举机务行业发展中的机遇和挑战。

4. 机务人员应如何提升自身的竞争力和职业发展？5. 请描述机务人员在机务行业发展中的角色和责任。

《航空乘务员》基本知识测试题库及答案一、选择题（多项题，单项题，填空题，问答题）共200题1、【单项选择题】如果需要在座椅上放置手提行李，必须用座椅安全带系紧，且不得阻碍应急出口和正常出口。

该类行李体积不得超过（），必须为软包装行李。

A.10厘米X10厘米X30厘米B.10厘米X20厘米X30厘米C.15厘米X10厘米X30厘米D.15厘米X20厘米X30厘米参考答案：A2、【单项选择题】耳气压损伤的症状主要是（）.A.头晕、恶心、呕吐B.耳痛、耳鸣、听力下降C.耳痛、耳朵流脓等D.耳鸣、眩晕、胀气参考答案：B3、【单项选择题】怀孕超过（）周（含）以上的孕妇视为可不接受的旅客.A、28周B、32周C、36周D、40周参考答案：C4、【单项选择题】对于因为不符合客舱乘务员飞行资格要求、未按规定期限完成定期复训、未按规定期限完成飞行检查或飞行检查不合格等原因而失去资格的乘务人员，及连续（）个日历月（含）以上（）个日历月以下未参加飞行的已训练合格乘务员应当进行相应的重新获得资格的训练。

A、1；6B、6；12C、12；24D、24；48参考答案：C5、【填空题】机长和副驾驶在执行飞机任务前（）小时或在飞行中，不得食用同一地方提供的同种食物。

参考答案：66、【多项选择题】氧气面罩储藏室的门可以通过几种方式打开（）.A.自动方式B.电动方式C.感应方式D.人工方式参考答案：A, B, D7、【单项选择题】陆地撤离应首先选择垂直于飞机的方向逃离，然后选择到风上侧躲避，远离飞机至少以外。

（）A.50米B.100米C.50英尺D.100英尺参考答案：B8、【多项选择题】因个人原因发生一般差错中所列行为或以下行为，给部门，公司，职业形象造成恶劣影响，构成严重后果或构成犯罪的视情节轻重给与降级或降职以上直至解除劳动合同（含移交公安机关处理）的行政惩处，并可附加扣发5000元以下绩效工资的处分，扣减绩效分6-10分。

包括下列行为中（）。

机务维修人员试题库1. 引言机务维修人员试题库是为了评估和提高机务维修人员的技能和能力而设计的一套试题集合。

通过使用试题库，机务维修人员可以系统地学习和复习相关知识，并测试自己在不同领域的技术水平。

本文档将介绍试题库的组成和使用方法，以及如何根据试题结果来进一步提高机务维修人员的技能和能力。

2. 试题库组成机务维修人员试题库包含多个不同领域的试题，涵盖了机械、电子、电气、液压等多个方面的内容。

每个领域的试题都被分为不同的难度级别，从初级到高级。

试题的形式包括选择题、填空题和简答题，以覆盖不同类型的知识和能力。

试题库还提供详细的答案和解析，以帮助机务维修人员理解正确答案的原因和相关概念。

3. 使用方法机务维修人员可以按照以下步骤使用试题库：1.确定需要学习和测试的领域：根据自己的需求和兴趣，选择试题库中感兴趣的领域，如机械、电子等。

2.选择试题难度级别：根据自己的技能水平和学习进度，选择合适的试题难度级别进行学习和测试，例如初级、中级或高级。

3.学习试题内容：阅读试题的题目和选项，理解每个选项的含义和相关知识点。

如果不熟悉某个知识点，可以参考试题库提供的相关学习资料进行学习。

4.回答试题：在试题库提供的答题界面上选择或填写正确答案，然后提交答案进行评估。

5.查看答案和解析：在提交答案后，试题库会显示正确答案和相关解析，机务维修人员可以通过阅读解析来学习和巩固知识。

6.练习和测试：根据试题库提供的练习和测试功能，机务维修人员可以反复进行练习和测试，以提高自己的技能和能力。

4. 使用试题结果提高技能和能力试题库的使用不仅可以测试机务维修人员的技能水平，还可以帮助他们发现自己的知识盲区和不足之处。

根据试题结果，机务维修人员可以采取以下措施来提高技能和能力：•针对得分较低的领域进行重点学习：通过阅读相关学习资料和参加培训课程来加强对薄弱领域知识的理解和掌握。

•继续练习和测试：通过不断的练习和测试，机务维修人员可以巩固已经学到的知识，并进一步提高技能和能力。

机务专业试题库1、填空题1.管道吊架的作用是固定或导向管子，并承受管道本身及其内流体的重量，此外，支吊架还应满足管道热补偿和导向位移的要求，以减少管道的振动。

2.管道的磨损厚度不允许大于管壁的10%。

3.阀门阀座密封面材料代号H表示合金钢材料。

4.带液力偶合器和前置泵的电动给水泵组，进行联轴器找中心时，以给水泵为基准，然后依次对其他设备找中心。

5.给水泵决不允许在低流量或没有流量的情况下长时间运行，是为了防止发生汽蚀而损坏设备。

6.凝汽器中蒸汽的凝结水温度与冷却水的出口温度之差称为凝汽器的端差。

7.不允许锅炉水压试验与汽机调速系统静态试验同时进行。

8.超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。

9.机组大修或调速系统检修工作结束，油应在油质合格后方能进入调速系统。

10.管道的公称压力数值就是介质相应的允许最大工作压力。

11.轴承合金补焊时，焊口处以外其它部位的温度不允许超过100 ℃。

12.在测量叶轮的瓢偏度时，一般将叶轮分成8 等分。

13.松水泵叶轮螺帽时，用叶轮旋向来判断螺帽的旋向。

14.给水泵转子做动平衡时，按扇形计算切削金属量，扇形的弧度不能超过圆周的10% 。

15.设计和制造中有热膨胀设计，承压部件之间应预留足够的热膨胀间隙。

16.承压部件的焊缝，应100％进行无损探伤并检验合格。

17.容器上安装压力表的量程、精度和表面规格应符合规程要求，在校验有效期内使用。

18.汽机油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。

19.各种压力容器安全阀应定期进行校验和排放试验。

20.凝汽器设有高水位报警，并在停机后仍能正常投入。

21.每次接用或使用临时电源时，应装有动作可靠的（漏电保护器）。

22.高压验电必须戴绝缘手套。

验电时应使用相应电压等级的（专用验电器）。

23.心脏复苏法支持生命的三项基本措施，三项基本措施的内容是（通畅气道）；口对口人工呼吸；胸外按压。

24.升降口、大小孔洞、楼梯和平台，应装设不低于（1050）mm的栏杆和不低于（100）mm高的护板25.生产现场转动机械设备外露的转动部分，应设置（防护罩），其上应标有齐全、正确、完整的箭头安全标识。

一、 填空题1 我厂M701F 型燃气轮机共有20个燃烧室，其中点火器分别位于第＃8、＃9燃烧室，火焰探测器分别位于第＃18、＃192 已知燃气轮机机的效率为36%，蒸汽轮机的效率为33%，则联合循环机组的总效率为燃烧室，共有4个火焰探测器。

57.1％3 机组启动过程中的升速率为。

135rpm/min ，机组运行过程中的最大升负荷率为16.7MW/min ，机组全速空载时的CSO 为36.7％4 机组正常运行过程中，当燃机转子冷却空气RCA 温度高于。

235℃时DCS 发燃机转子冷却空气温度高报警，此时应汇报值长、退出AGC 降负荷，直至报警复归。

当该台机组停运后应通知检修人员检查TCA 冷却风扇挡板位置及冷却空气旁路阀是否关闭5 我厂汽轮机的额定功率为。

129.2MW ，型式为三压、再热、双缸下排汽。

其中高、中压缸合缸，均为冲动式汽轮机（填冲动或反动）。

低压缸采用对称布置，目的是为了平衡轴向推力6 机组启动过程中汽机旁路阀的控制方式的顺序依次为：。

压力跟踪模式→最小压力控制模式→后备压力控制模式7 汽轮机高压缸排气逆止阀的开启条件是。

汽轮机中压缸进汽压力大于0.4Mpa 延时20S ，汽轮机本体疏水阀的关闭条件是汽轮机中压缸进汽压力小于0.57Mpa 8 我厂余热锅炉的高压省煤器2布置于受热面模块的第4模块，工质流程为。

半回路，即工质一次流过锅炉宽度方向的半排9 锅炉的循环倍律是指管子。

进入蒸发器的循环水量与产生的蒸汽量之比，我厂高压蒸发器保证最小循环倍律应大于6，而中低压蒸发器运行中应保证最小循环倍律大于1510 锅炉的节点温差是指。

省煤器进口烟气温度与汽包内饱和水温度之差，接近点温差是指省煤器出口水温与汽包内饱和水温度之差11 机组正常运行时，润滑油供油压力为。

0.26 Mpa ，润滑油供油温度设定为 46℃。

当机组停运后润滑油供油温度设定为33℃，且停机后与机组运行时相比，润滑油泵电流将增大12 当全厂仪用压缩空气压力低于。

1．未挡轮挡造成航空器滑动，但未造成后果的，属于（）。

A. 维修一般差错B. 维修严重差错C. 维修事故征候2．放置轮挡应靠近轮胎放置，但间距不得超过（）。

A. 10cmB. 5cmC. 2.5cm3．航空器停放规则,C类:翼展在24m—36m净距不应小于（）。

A．7.5m B. 4.5m C.3m4．溢出的燃油可以（）。

A．用沙子、泥土或其他吸收剂掩盖；B．可以冲入或排放在排水沟或下水道内；C．可以用水冲洗。

5．飞机维修工作单是由（）制定。

A．制造厂或维修单位B．营运人或维修单位C．营运人或制造厂6．内容分项的工作单应（）签署。

A．工作结束后总体签署；B．2-3项工作完成时合并签署；C．按工作进行的顺序逐项签署。

7、结冰的气象条件是：外界大气温度在( )°C,已形成可见的潮气或在跑道上出现水流，雪水，冰或雪的气象条件。

A.0B.1C.2D.38、航空器进港，信号员或引导员至少应在所指挥的航空器预报到达前（）分钟抵达停机位。

A.5B.10C.15D.209、下列关于轮挡的说法不正确的是：（）A.轮挡的宽度应小于一个机轮的宽度。

B.主起落架为多轮的航空器，应在外侧主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡C.轮挡应靠近轮胎放置，但间距不得超过2.5CM。

D.正常情况下，取轮挡时应确认航空器处于刹车状态。

10.飞行记录本维修记录填写的要求规定,维修记录填写后原则上不得涂写,如需涂改应用A 应用单横线划掉，在附近重新填写正确的内容，并签署姓名和日期B 涂改液或墨水覆盖,并说明理由C 划去即可D 没有要求11. 记录本中维修记录填写的要求规定（）A. 测试数据应填写实测值，不能用“正常”，“性能良好”，“检查合格”“试验合格”等字样代替。

B. 无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明“不适用”。

C. 维修记录填写后原则上不得涂改，如需要涂改应用单横线划掉，在附近重新填写正确的内容，并签署姓名和日期。

机务基础执照口试题库,人为因素和航空法规整理版1、航空界研究人为因素的必要性（P1）达：安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保证。

随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到很大提高，而航空维修差错今年呈上升趋势，维修人员的工坐标现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全，2、航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的（目的）（P7）答：1 由于航空器安全水平的提高，飞机的机械原因导致事故的比例从80%降低到20%，这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上 2 根据飞行安全基金会预测，全球范围内的航空运输量在未来10-15年内有望成倍增长。

依次即使保持当前的安全水平，由于飞机数量和飞行时间的增加，航空事故数量也可能增多，到20XX年飞行事故将达到一年45起，平均9天不到会发生一次飞行事故，这是难以让人接受的结果 3 应用人为因素并不仅限于飞行安全需要，缺乏人为因素知识还对效率有着重要影响。

运行中忽视人为因素可能会使人完成任务时表现不佳，从而影响效率。

综上所述，航空界对人为因素的需求和研究人为因素的目的3、解释SHEL模型并展开，指出人处于模型中心的意义（P8）答： SHEL模型是一种常用的模型，它的名字是由模型中各组成部分的第一个字母构成的。

S―软件，维修程序，维修手册，检查单等 H―硬件。

工具，测试设备。

飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等。

E―环境。

例如：机库条件和航线条件等环境以及工作方式，管理机构等。

L―生命件/人。

例如，处于模型中的人，包括维修人员，主管。

计划员，经理等。

意义： SHEL模型用简化的方法表示复杂系统，具体形象地表现人为因素研究的范围，基本要素以及它们之间的相互关系；在SHEL模型中，方块界面之间需要非常匹配，一处不匹配就意味着一个人为差错。

所以说人是这个模式的中心，被认为是系统中最重要的，同时其适应能力也是最重要的组成部分。