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一、项目背景随着我国基础设施建设的不断发展，桥梁工程在交通、经济和社会发展中扮演着越来越重要的角色。
索桥作为一种大跨度、高效率的桥梁结构形式，广泛应用于各类复杂地形和水域。
为确保索桥施工质量和安全，特制定本专项施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本方案适用于各类索桥工程，包括主缆、吊杆、索塔、锚碇、基础等主要结构。
2. 施工内容：（1）主缆架设：包括主缆预制、架设、紧缆、防护等；（2）吊杆安装：包括吊杆预制、安装、紧缆、防护等；（3）索塔施工：包括索塔基础、塔身、塔冠等；（4）锚碇施工：包括锚碇基础、锚体、防护等；（5）基础施工：包括基础开挖、桩基、承台、墩身等；（6）桥面系施工：包括桥面铺装、伸缩缝、栏杆、照明等。
三、施工工艺及方法1. 主缆架设：（1）主缆预制：采用预制吊索，根据设计要求，分节预制；（2）架设：采用专用架设设备，从一端开始，逐步向另一端延伸；（3）紧缆：根据设计要求，对主缆进行紧缆，确保主缆拉力均匀；（4）防护：对主缆进行防护，防止腐蚀、磨损等。
2. 吊杆安装：（1）吊杆预制：根据设计要求，分节预制；（2）安装：采用专用安装设备，将吊杆安装到主缆上；（3）紧缆：根据设计要求，对吊杆进行紧缆，确保吊杆拉力均匀；（4）防护：对吊杆进行防护，防止腐蚀、磨损等。
3. 索塔施工：（1）索塔基础：采用桩基础，根据地质条件选择合适桩型；（2）塔身：采用分段预制，现场组装；（3）塔冠：根据设计要求，现场浇筑。
4. 锚碇施工：（1）锚碇基础：采用桩基础，根据地质条件选择合适桩型；（2）锚体：根据设计要求，现场浇筑；（3）防护：对锚碇进行防护，防止腐蚀、磨损等。
5. 基础施工：（1）基础开挖：根据地质条件，采用明挖或暗挖方式进行；（2）桩基：根据设计要求，采用合适桩型进行施工；（3）承台：根据设计要求，现场浇筑；（4）墩身：采用分段预制，现场组装。
6. 桥面系施工：（1）桥面铺装：根据设计要求，采用合适铺装材料进行施工；（2）伸缩缝：根据设计要求，设置伸缩缝；（3）栏杆：根据设计要求，设置栏杆；（4）照明：根据设计要求，设置照明设施。
斜拉桥A型索塔施工方案一、施工位置选择在选择斜拉桥A型索塔的施工位置时，必须充分考虑地质条件、环境因素及交通状况。
优先选择地质稳定、土壤承载力强、避开不良地质段的区域。
考虑到施工期间及桥梁运营期的安全性，施工位置应避免洪水、泥石流等自然灾害影响区域。
施工位置应便于材料运输和机械设备进出，确保施工过程的效率。
二、临时支撑体系构建在索塔施工前，必须建立稳固的临时支撑体系，以确保施工过程中的安全。
临时支撑体系应能承受施工过程中可能出现的各种荷载，包括风荷载、施工荷载等。
临时支撑体系的设计和施工必须符合相关规范，经过专业人员审核批准后实施。
三、索塔加固层施工索塔加固层施工是确保索塔稳定性和耐久性的关键步骤。
加固层材料的选择应符合设计要求，并具有足够的强度和耐久性。
加固层施工应确保每层之间的粘结牢固，无空鼓、开裂等质量问题。
加固层施工完成后，应进行全面的质量检查，确保加固效果满足设计要求。
四、索塔基础开挖索塔基础开挖前，应详细调查地质情况，制定合理的开挖方案。
开挖过程中，应采取有效措施防止水土流失和基坑坍塌。
开挖完成后，应及时进行基坑验收，确保基础施工质量。
五、基础浇筑与立柱安装基础浇筑前，应对模板、钢筋等进行全面检查，确保符合设计要求。
浇筑过程中，应严格控制混凝土质量，确保混凝土强度满足设计要求。
立柱安装应确保垂直度和平整度，安装完成后应进行全面的质量检查。
六、拉力索安装拉力索安装是斜拉桥施工中的关键环节，必须确保拉力索的强度和稳定性。
拉力索安装前，应对其进行全面检查，确保无损伤、锈蚀等问题。
安装过程中，应采取有效措施确保拉力索的张拉力和位置精度满足设计要求。
七、施工安全注意事项施工过程中，必须严格遵守安全生产规定，确保施工人员的人身安全。
施工现场应设置明显的安全警示标志，并采取必要的安全防护措施。
定期对施工设备进行检查和维护，确保设备处于良好的工作状态。
施工过程中，应加强对施工现场的监控和管理，及时发现和排除安全隐患。
索塔横梁施工技术方案索塔横梁是在索塔基础上设置的横向承重结构，在桥梁、大楼等建筑中经常会用到。
索塔横梁施工技术方案主要包括以下几个方面：施工准备工作、施工方法选择、施工过程控制、安全措施等。
一、施工准备工作1.确定设计要求和施工方案。
根据设计要求确定横梁的规格、数量、布置方式等，制定施工方案。
2.制定施工组织设计。
包括施工人员组织、施工作业安排、材料和设备配备、施工时间计划等。
3.准备施工机械设备和工具。
如吊车、钢梁起吊器具、电焊机等施工机械设备和常用工具。
4.进行现场勘测和土质检测。
确认施工现场的具体情况，检测土质条件，确定基础施工措施。
二、施工方法选择索塔横梁的施工方法主要有预制构件安装法和现浇施工法两种。
预制构件安装法适用于规模较大、工期紧迫的项目，能够提高施工效率；现浇施工法适用于现场条件较为复杂、需要灵活调整的项目。
三、施工过程控制1.索塔横梁的制作与过程控制。
根据设计要求，对横梁的材料、尺寸、焊接工艺等进行控制，保证横梁的质量。
2.横梁起吊的控制。
使用合适的吊车和起吊器具，严格按照设计要求进行横梁的起吊和安装。
3.横梁的顺利安装。
根据实际情况，选择合适的安装方法和固定方式，确保横梁的稳定和安全。
四、安全措施1.施工现场的安全防护。
设置施工警示标志，保证施工现场的通行安全；设置安全防护网，防止高空坠落事故。
2.吊装作业的安全控制。
严格执行相关吊装操作规程，保证吊装过程中的安全；检查吊装设备和起吊器具的安全性能，确保吊装过程中的安全。
3.工人的个人防护。
工人必须穿戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品，严禁在高空作业时携带易燃、易爆物品，并且必须参加相应的安全培训。
以上是索塔横梁施工技术方案的主要内容，通过合理的施工准备、施工方法选择、施工过程控制和安全措施，可以保证横梁的质量和施工的安全，提高施工效率。
同时，施工方案需要根据具体项目的要求进行调整和完善，确保施工过程的顺利进行。
索塔施工方案索塔施工方案一、项目概况索塔是一种用于安装通信设备的结构，通常用于天线、摄像头等设备的安装。
本方案针对一栋高层建筑的安装需求，将分为以下几个步骤进行施工。
二、施工准备1. 确定施工区域：在建筑物上选择适当的位置进行索塔安装。
需考虑设备的信号强度和承重能力等因素。
2. 测量和设计：对施工区域进行测量，准确计算索塔的高度和尺寸，以确保其能够与设备完美配合。
3. 准备材料和设备：根据设计要求，准备所需要的材料和设备，包括钢筋、水泥、焊接设备等。
三、施工步骤1. 基础施工：首先进行基础施工，即在施工区域挖掘并浇筑混凝土基础。
根据设计要求，将预埋好的钢筋固定在基础上，以增加索塔的稳定性。
2. 焊接安装：根据索塔的设计图纸，将钢管焊接成预定的形状和尺寸。
然后将焊接好的钢管立起，与基础上的钢筋进行焊接固定。
3. 装配设备：根据设备的安装要求，将天线、摄像头等设备装配在索塔上，确保设备能够稳定地工作，并能够顺利调整方向和角度。
4. 检测和调试：安装完设备后，进行设备的检测和调试，确保其正常运行和与其他设备的配合。
如有问题，及时进行修复和调整。
四、安全措施1. 施工人员需佩戴安全帽、安全绳等相关安全装备，确保施工过程中的人身安全。
2. 施工现场需设置警示标识，提示周围人员注意安全。
3. 在施工区域周边设置防护网，以防止工具和材料的掉落。
五、施工周期和成本1. 施工周期：根据具体情况而定，一般需要5-7天。
2. 施工成本：施工成本包括材料费用、人工费用等。
根据具体的施工要求和工程量进行计算。
综上所述，此方案详细介绍了索塔的施工步骤和安全措施，并提供了施工周期和成本等相关信息，以便项目的顺利进行。
在施工过程中，需严格按照相关规定和设计要求进行操作，保证索塔的稳定性和设备的正常运行。
桥梁悬索索塔施工方法及索塔调整悬索桥是一种具有悬浮索吊桥结构的桥梁，它以索塔为支撑点，将主跨桥面通过悬索悬挂在索塔上方。
悬索索塔的施工方法及索塔的调整对于桥梁的性能和安全性具有重要影响。
本文将探讨悬索索塔施工方法及索塔的调整技术。
I. 悬索索塔施工方法1. 施工准备工作在进行悬索索塔的施工前，需要进行一系列的准备工作。
首先，需要明确施工方案并制定详细的工程进度计划。
其次，需要进行场地扫除和地基处理，确保施工区域平整，并且满足承载要求。
同时，还应组织人员进行安全培训，保证施工过程中的安全性。
2. 悬索索塔的立塔施工立塔是悬索索塔施工的首要任务。
通常采用临时支撑结构的方式，在施工区域建立施工塔架，用于支撑和定位悬索索塔的主体结构。
立塔过程中，需要严格控制施工质量，确保塔身竖直度和垂直度的要求。
在立塔过程中，还需采取一系列的安全措施，包括施工现场的安全防护和进行现场监测。
3. 索塔的钢结构施工索塔的钢结构施工包括钢箱梁的制作和安装。
首先，需要制作符合设计要求的钢箱梁，并在合适的时间将其安装到施工位置。
在安装过程中，需要严格按照设计要求进行位置调整和焊接，确保索塔的稳定性和安全性。
4. 悬索的安装悬索的安装是悬索索塔施工的关键环节。
需要选择合适的吊装设备，将悬索从索塔顶端吊装到桥面上。
在悬索的安装过程中，需要对悬索进行调校和张拉，确保悬索的张力和水平度满足设计要求。
同时，还需进行现场监测和记录，保证悬索的安全性和可靠性。
II. 索塔的调整桥梁使用过程中，由于各种原因，索塔的位置可能需要进行调整。
索塔的调整是为了确保桥梁的结构稳定性和使用安全性。
1. 桥面高度调整在使用过程中，如果发现桥面高度与设计要求不符，需要对索塔进行高度调整。
调整的方法包括增加或减少索塔底部的支撑高度，以及通过改变索塔和桥面的连接方式来实现高度调整。
2. 纵向位置调整纵向位置调整主要是为了解决索塔与桥面之间的水平偏移或不对齐的问题。
一、工程概况本工程为某桥梁工程的主桥索塔施工，索塔采用钢筋混凝土结构，塔顶塔柱横向中心距为21.2m，塔柱轴线横向坡度为2%。
塔柱全高144.1m，其中上塔柱高72.8m，下塔柱高71.3m。
塔柱横桥向宽5.5m，顺桥向宽度为6.85m，塔底6m段纵横向均适当加大截面尺寸。
上塔柱壁厚60cm，下塔柱壁厚80cm。
塔柱由实心段和空心部分组成，下塔柱设两道隔板，上塔柱设三道隔板，每隔10m左右布置一个直径10cm的通水、通风孔。
横梁采用预应力混凝土结构，上横梁采用薄壁箱形截面，壁厚50cm，共布设15.24mm钢绞线；下横梁采用4.5m薄壁箱形截面，壁厚60cm，共布设15.24mm钢绞线。
索塔部分（不含基础）主要工程数量为：混凝土3000m³，钢筋200t，预应力钢绞线50t，其它钢材100t。
二、施工内容及技术要求1. 施工内容（1）塔柱施工：包括塔柱、塔冠、鞍罩等部分的施工。
（2）横梁施工：包括上、下横梁的施工。
2. 技术要求（1）塔柱施工1）采用爬模法施工，确保塔柱轴线、横桥向、顺桥向的精度。
2）加强模板支撑系统，确保模板稳定。
3）混凝土浇筑前，做好混凝土配合比设计和试配，确保混凝土质量。
4）加强钢筋绑扎质量检查，确保钢筋位置、间距、保护层厚度等符合设计要求。
（2）横梁施工1）上、下横梁与塔柱同步施工，确保横梁与塔柱连接牢固。
2）横梁采用两次浇筑、一次张拉，确保横梁预应力均匀。
3）加强横梁钢筋绑扎质量检查，确保钢筋位置、间距、保护层厚度等符合设计要求。
三、施工工艺及质量控制1. 施工工艺（1）塔柱施工1）模板工程：采用爬模法施工，模板采用定型钢模板，确保模板尺寸精度。
2）钢筋工程：钢筋采用机械加工，确保钢筋加工尺寸、形状、位置等符合设计要求。
3）混凝土工程：采用商品混凝土，混凝土运输、浇筑、振捣、养护等环节严格按规范执行。
（2）横梁施工1）模板工程：采用定型钢模板，确保模板尺寸精度。
索塔桩基施工工艺流程
索塔桩是一种常见的桩基施工方法。
其施工工艺流程一般如下:
1. 测量定位
根据桩位布置图和桩基设计要求,使用仪器确定桩孔位置,做好桩位定位和桩号标记。
2. 预钻桩孔
使用旋挖钻机或打击钻机,预钻设计规定的孔径和深度的桩孔。
预钻能够减小桩体阻力,有利于提高桩身质量。
3. 下放钢筋笼
将设计要求的钢筋笼逐根下放至预钻孔内,并用间距器固定钢筋笼,保证其与孔壁间的混凝土保护层厚度。
4. 下放索塔
将预制索塔逐根放入预钻孔中,使其底端稳固地坐落在孔底。
索塔长度应保证其顶端比地面高出一定高度。
5. 注浆灌注
从桩顶向下注入水泥浆,充填索塔与孔壁之间的间隙。
灌注时严格控制水泥浆比重和流动性,保证浆体不发生分层。
6. 桩顶处理
待灌注混凝土初步硬化后,去除桩顶多余部分,使桩顶平整。
进行养护,必要时可使用模板将桩顶处理成设计要求的形状。
7. 质量检测
采用回弹法或其他方法对桩身承载力进行检测,以确保索塔桩质量符合设计要求和相关标准。
第二节索塔环向预应力施工方案一、概述瓯北大桥主塔采用钻石形索塔，塔身总高100.7m（含塔座）。
其中塔柱部分按钢筋混凝土构件设计，由下塔柱与上塔柱两部分构成。
下塔柱之间设置横梁，横梁按预应力混凝土构件设计。
上塔柱锚固区预应力钢束主要由PSB930级精轧螺纹钢筋及Φs15.2高强度低松驰环向预应力钢绞线组成。
本标段环向预应力筋曲率半径为2.0m，环向预应力筋细部尺寸布置如图1.1.1所示，钢束规格及其它参数见表1.1.2所示。
图1.1.1 环向预应力细部尺寸布置图表1.1.2 钢束规格及其它参数表因对于小半径大吨位环向预应力施工没有明确的规范及相关指导文件，为保证本标段索塔锚固区环向预应力施工的顺利进行，特制定本专项施工技术方案。
二、环向预应力钢束理论伸长量计算环向预应力钢束理论伸长量按照参考文献[1]的理论公式进行计算，即：Δl=δle+δlz+δlg+δlm式中：δle--钢束弹性伸长量；δlz--钢束径向迁移伸长量；δlg--工作段弹性伸长量；δlm--锚具弹性压缩值。
2.1钢束弹性伸长量钢束弹性伸长量根据《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》第7.6.3条公式进行计算。
根据图纸要求波纹管采用PT-PLUS塑料波纹管，参照文献[2]取k=0.001，u=0.1803。
2.2钢束径向迁移伸长量根据最小势能原理：在所有满足给定几何条件的位移场中，真实的位移场使物体的总势能取最小值。
而预应力钢束重新排列的结果，总是能使钢束达到稳定的唯一状态，可称为钢束重新排列效应；同时，在小半径条件下，由上述分析可知，钢束整体重心向束心方向迁移，称之为小半径效应，其伸长值公式为δlz=Sθ，计算示意图如图2.2.1所示。
根据文献[1]及[3]的要求取S=3mm。
图2.2.1 钢束径向迁移伸长量计算示意图2.3工作段弹性伸长量工作段弹性伸长量即为千斤顶、工具锚、限位板、工作锚处于共同工作状态时长度之和，计算时取0.7m。
3.8 索塔施工3.8.1 概况：索塔混凝土标号为C50，混凝土方量为340.6m3。
钢筋用量为63.1T。
塔柱的斜拉索套管固定区内钢筋施工时不能随意截断，而应按设计图纸要求进行必要的调整，以满足与斜拉索体系的合理布置。
斜拉桥索塔施工的关键主要是塔柱线型控制和塔柱斜拉索锚固区的施工，索塔外观质量要求较高，施工时还要注意防风和防雨。
施工中要求塔柱的倾斜度在设计的基础上，误差不得大于塔高的1/3000，且不大于30 mm；轴线偏位允许偏差±10mm；塔顶高程允许偏差±10mm；断面尺寸允许偏差±20mm；斜拉索固定点高程允许偏差±10mm；斜拉索套管轴线允许偏差±5mm；并且要求其外观线条顺直，表面光洁和色泽一致。
索塔施工过程中，应严格按设计及施工等的要求埋设预埋件。
3.8.2 索塔施工总体布置索塔施工总体布置图见附图所示。
施工主要设施有塔吊、爬梯、混凝土泵车及管道、供电和供水五个部分。
3.8.2.1 塔吊塔吊安装高度为52M，底节采用预埋锚固螺栓固定，当主墩施工完毕以后，将塔吊安装至40M的基本高度，以后随着索塔的升高，不断自升接高，索塔及主梁0#块施工的所有机具、材料等垂直或在塔周围的运输，都由塔吊来完成。
3.8.2.2 施工爬梯由于索塔为矩形空心直塔，为此可在塔柱另一侧搭设钢管脚手支架爬梯，附墙装置由预埋件（附着点）和间接附着撑架组成。
其布置见附图。
该爬梯由钢管、扣件、底座等组成。
人员可以通过爬架直达塔柱顶端。
3.8.2.3 混凝土泵车及泵管布置索塔混凝土施工采用水平、垂直导管输送，由一台HBT-60型拖泵来完成。
其布置见附图。
混凝土垂直输送泵管沿塔柱外侧布设，（如附图中的平面图所示）用Ω型卡固定在预埋的专用架上，并用绳扣隔一定距离将其吊挂于塔柱施工的原模板对拉螺栓上，输送泵管直径为Φ125mm，随塔身的上升而接长。
工作面上采用水平管，或三通截止阀外接软管。
索塔测量方案
1、基本情况
荆岳长江公路大桥29#号主墩索塔从承台面以上算起的总高度为224.5M,结构为钢筋混凝土索塔.索塔的施工精度要求很高,塔柱架设完成后垂直度要求小于1/3000,且不大于30mm,每一节段塔柱倾斜度误差不大于该段高度的1/450,外轮廓尺寸允许偏差±20mm塔顶高程允许偏10mm,斜拉索锚固点高程允许偏差±10mm.斜拉索锚具轴先偏差±5mm。
2、需要解决的测量问题
在荆岳大桥索塔的施工测量过程中将面临以下几个问题:
(1)荆岳大桥索塔要求达到的测量精度非常高,所用控制网应保证高精度要求.
(2)在索塔的施工过程中,如何有效的监测索塔的施工变形,确保索塔的线型与设
计意图完美结合.
3、测量定位方案论证
3．1测量控制网的复测与加密
混凝土塔柱施工前，组织人员对首级控制网进行复测,对图形及精度进行评估,精度符合规范要求后,才可以对索塔进行施工测量.为了顺应索塔施工进度的需要,到上横梁施工前,必须在首级控制网的基础上，进行控制网的加密.加密点拟设在28号墩下横梁中轴线上,这样能够保证索塔的完全通视。
3．2 施工测量放样及方法研究
3．2．1平面放样常规测量方法的保证
采用瑞士莱卡(Leica)电子全站仪TCA2003，用精密测量模式能够满足测量精度要求。
TCA2003电子全站仪的测角精度为0．5”，测距精度见表1。
表 1 测距精度
TCA2003在各种天气下的测距长度见表2
表 2 各种天气下的测距长度
注： a 雾为能见距离3 km左右，或强烈阳光下有剧烈的空气对流；
b轻微雾气为能见距离约15 km，或巾等阳光，L}J等的空气对流；
c晴天、无雾气为能见度达3O km，无空气对流。
1) 塔柱施工放样方法。
制定具体的施工放样方法，应从索塔施工的需要和桥位处的地形地貌、各种放样方法本身所能达到的精度、仪器的精度、放样的便捷程度以及施工放样的效率等因素综合考虑。
常见的放样方法有极坐标法、前方交会法(包括轴线交会法)和距离交会法等。
由于荆岳长江大桥主航道江面宽，根据放样精度与放样距离成反比的原则，一般取离放样位置较近的控制网点作为放样基准。
综合上面各要素认为极坐标法比较适用于主塔柱的施工放样。
其特点是能结合施工实际，简便易行，效率高。
下面将进一步研究极坐标法放样的精度问题，以观察其是否满足荆岳大桥塔柱施工放样的精度要求。
2) 极坐标法施工放样精度估算。
设测站点为O，观测点(照准点)为P，观测点对测站点的斜距、天顶距、方位角、高差分别为、Z、和。
三维坐标计算公式为：三维坐标计算公式为：
X P = X0+S ×sinZ ×cosa
Y p = Y0+S×sinZ ×sina
H p = H0+ S×cosZ+(1-k )/2R(S×sinZ) ²+i-t
相应的Xp、Yp 、Hp 中误差计算公式为：
m xp=( sinZ ×cosa×m s)+( S×cosZ×cosa×m z〃/p〃)+(S×sinZ ×sina×m a〃/p〃)²
m yp=(sinZ×sinа×m s)+(S×cosZ×sina×m z〃/p〃)+(S×sinZ ×cosa×m a〃/p〃)²
顾及大气垂直折光系数K值误差影响时：
m²hp=( cosZ ×m s) ²+( S×sin Z×m z〃/p〃) ²+ m²i+ m²t
因TCA2003全站仪设置的K=0．13，与观测时的K值不符，应顾及其影响。
令：C o=(1—0．13)／2R
Ci= (1一Ki)／2R
则球气差改正系数误差△ci =C i—C。
，而△ci对
高程的影响为：
δhp=△ci×sin ²Z×S ²
当取2倍中误差作为极限误差时，则放样点最
大误差值为：
δxp max=2× m xp
δyp max=2× m yp
δhp max=|δHp+2×m Hp
由于测站点、观测点的坐标是已知的，可反算得出坐标方位角和水平距离(即а和S平)；又知观测墩顶面高程为H，测站点的高程已知，可按下式计算天顶距：
Z =90。
+tg-1 [( H站+H)／S平]
斜距公式为：
S = S平／sinZ
由上述公式可得表3。
分析表3中数据可知，29#塔柱施工放样采用高精度的TCA2003电子全站仪即可完成。
在实际施工放样过程中，还要注意：
①缩短棱镜杆的长度对棱镜杆杆尖作特殊处理，使其杆尖的直径达到0．5 mm，
有可能的话还可以做得更小。
②在索塔施工时，应该至少在不同的两站架设仪器，确保其定位的精度。
③在上塔柱施工时由于受日照的影响，测量定位拟定在温度比较稳定的时间段
进行，这样塔柱结构受温差影响较小，实测的数据比较可靠。
3．2．2 高程放样测量方法
下塔柱分段浇注过程中高程控制可采用电子全站仪三角高程直接测量。
塔柱各节点标高主要受块件制作水平的控制，测量时用精密水准仪配合钢尺测量其倾角，检验上下游相对高差；而全站仪三角高程的测量只能作为钢塔柱绝对高程检验的一个手段。
4施工过程中的变形观测
1)基础的沉降变形观测。
在承台上作出5个永久沉降变形观测的点(位置同塔身
施工测量作在承台上的控制点)。
用二等水准及测距三角高程法测量沉降点的高程，每3个月为一测量周期。
2) 桥塔混凝土收缩徐变对塔高的影响和塔身竖向弹性压缩变形从而造成塔身的沉降，同时混土的收缩徐变也会影响塔身的高程，所以施工过要监测塔身的竖向变形。
在桥塔顺桥向两侧各埋设可安装测量用棱镜的变形观测点(左右塔腿均要埋设)，高度方向每隔50 m为一断面，塔顶为一断面；测量方法为测距三角高程法；每施工2～3个节段观测1次。
3) 桥塔的纵横向变形观测。
桥塔的变形观测包括桥塔混凝土的变形观测和钢塔柱的变形观测。
外界环境的温度、日照对桥塔昆凝土内外温差和钢柱四面温差的影响造成塔身变形，空气对流（风荷载)造成塔身变形，塔柱混凝土的收缩徐变产生的变形，塔腿的横向弹性变形以及塔吊、桁架吊机施工作业影响等均对桥塔的施工、测量定位产生一定程度的影响，做好这些变形观测工作，可以有效的指导塔身的施工控制。
测点布设：每隔30—50 m为?断面布设纵横向变形观测点(塔腿与塔身交会处、混凝土与钢柱连接处及塔顶处断面)，每个变形观测点在塔柱上埋入棱镜。
观测方法：用TCA2003全站仪在至少两个测站上进行多测回观测。
观测时间：塔柱每施工3个节段观测1次，每次观测要每隔 2 h连续观测塔柱变形、温度、日照方向、风速和风向等，并绘制变形影响曲线，为塔柱的施工控制和今后的安装监控提供分析数据。
4) 当索塔每完成一定高度(每10段)时，必须对所完成的节段进行通测，以利观察所完成索塔的质量和方便下节段采取措施调整。
5) 为保证监测的准确无误，建议请另外独立的机构来完成这项工作。
5 结语
荆岳大桥29#墩索塔的施工测量控制方法是确实可行的：
1)施工控制网能满足要求。
2)根据索塔结构和桥位处的地形，气候环境，依据计算结果和实践应用的经验，用高精度的Leica TCA2003电子全站仪采用极坐标放样能够满足全天候平面测量精度要求。
用一台精密水准仪配合钢卷尺辅以三角高程可完成高程测量工作。
3)在索塔的施工过程中，将监测索塔的施工变形工作交由专业的机构来完成，可以有效的确保各测量数据的科学性和实效性，使索塔的变形处于多家机构的监控下，从而使其质量达到精品要求。
