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《物流单证实务》课件多式联运单据xx年xx月xx日contents •多式联运单据概述•国际多式联运单据的制作•多式联运单据的缮制规范•多式联运单据的流转程序•多式联运单据的审核要点•多式联运单据的常见问题及处理方法目录01多式联运单据概述多式联运单据是指证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物、接受监管和运输货物，并至少用一种后续运输方式运输货物的单据。
多式联运单据通常由多式联运经营人或其代表签发，是收货人提货的凭证，也是多式联运经营人或其代表对运输合同履行的证明。
证明多式联运合同存在多式联运单据是证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物、接受监管和运输货物，并至少用一种后续运输方式运输货物的书面凭证。
提货凭证多式联运单据是收货人提货的凭证，也是多式联运经营人或其代表对运输合同履行的证明。
海关监管和报关多式联运单据是海关监管和报关的重要依据，也是多式联运经营人或其代表办理货物进出口报关手续的重要文件。
按不同运输方式分01多式联运单据可以分为海陆联运单据、公铁联运单据、空陆联运单据等。
按签发人分02多式联运单据可以分为由多式联运经营人签发的原始多式联运单据和由参加运输的某一区段承运人签发的分段多式联运单据。
按是否已转让分03多式联运单据可以分为可转让多式联运单据和不可转让多式联运单据。
02国际多式联运单据的制作单据的制作必须准确无误，包括货物信息、运输信息、目的地信息等，以避免造成不必要的运输错误和损失。
制作要求准确无误单据的信息应简明扼要，重点突出，方便阅读和理解。
简明扼要单据的制作应符合国际多式联运的规范和标准，包括国际货物运输合同、国际贸易条款等。
符合规范制作流程收集有关货物的重量、尺寸、运输要求等信息，以及托运人、承运人、收货人等当事人的联系方式和运输路线的具体内容。
收集信息根据收集到的信息，制作多式联运单据表格，包括货物清单、运输方式、运输路线、运费等。
制作表格对制作好的单据进行多次核对，以确保信息的准确性和完整性。
多式联运单据一、多式联运单据简介多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。
多式联运单据由承运人或其代理人签发，其作用与海运提单相似，既是货物收据也是运输契约的证明、在单据作成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经背书可以转让。
多式联运单据表面上和联运提单相仿，但联运提单承运人只对自己执行的一段负责，而多式联运承运人对全程负责；联运提单由船公司签发，包括海洋运输在内的全程运输，多式联运单据由多式联运承运人签发，也包括全程运输但多种运输方式中，可以不包含海洋运输。
国际集装箱多式联运经营人在接收集装箱货物时，应由本人或其授权的人签发国际集装箱多式联运单据。
多式联运单据并不是多式联运合同，而只是多式联运合同的证明，同时是多式联运经营人收到货物的收据和凭其交货的凭证。
根据我国于1997年10月1日施行的《国际集装箱多式联运管理规则》，国际集装箱多式联运单据(简称“多式联运单据”)是指证明多式联运合同以及多式联运经营人接管集装箱货物并负责按合同条款交付货物的单据，该单据包括双方确认的取代纸张单据的电子数据交换信息。
二、多式联运单据分类1、可转让的多式联运单据1）多式联运单据以可转让的方式签发时：应列明按指示或向持票人交付；如列明按指示交付，须经背书后转让；如列明向持票人交付，无须背书即可转让；如签发一套一份以上的正本，应注明正本份数；如签发任何副本，每份副本均应注明“不可转让副本”字样。
2）只有交出可转让多式联运单据，并在必要时经正式背书，才能向多式联运经营人或其代表提取货物。
3）如签发一套一份以上的可转让多式联运单据正本，而多式联运经营人或其代表已正当地按照其中一份正本交货，该多式联运经营人便已履行其交货责任。
2、不可转让的多式联运单据1）多式联运单据以不可转让的方式签发时，应指明记名的收货人。
2）多式联运经营人将货物交给此种不可转让的多式联运单据所指明的记名收货人或经收货人通常以书面正式指定的其他人后，该多式联运经营人即已履行其交货责任。
浅析多式联运单据与海运提单的区别作者：王景馨来源：《科技视界》2016年第25期伴随着国际贸易和集装箱运输业的发展，国际多式联运业务应运而生，多式联运单据作为一种新型的运输单据，尤其与海运提单之间存在着千丝万缕的内在联系。
多式联运单据是否具有和海运提单一样的功能？它们之间的联系和区别何在？1 多式联运单据的概念《联合运输单证统一规则》中规定：“联运是指至少使用两种不同的运输方式，将货物从其一国被掌管的地方，运到另一国指定交付的目的地的运输”。
多式联运不仅要涉及多程运输，而且还必须是不同运输方式构成的。
从现行多式联运业务看，运输方式的组合基本上是围绕着海上运输方式形成的。
而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。
联合国贸发会和国际商会在《1980年联合国国际货物多式联运公约》中规定，国际货物多式联运单据是指“证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证”。
《1991年国际商会关于多式联运单据的规则》做了更详细的定义：“‘多式联运单据’是指证明多式联运合同的单据，该单据可以在适用法律的允许下，以电子数据交换信息取代，而且可以（a）以可转让方式签发，或者（b）表明记名收货人，以不可转让方式签发。
”我国1997年10月1日施行的《国际集装箱多式联运管理规则》中规定，多式联运单据是指证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据，该单据包括双方确认的取代纸张单据的电子数据交换信息。
2 多式联运单据与海运提单的异同点2.1 多式联运单据与海运提单的相似之处（1）都具有货物运输合同成立的证明功能。
单据条款上都印有承运人、托运人的权利与义务，而且也是法律承认的处理有关货物运输的依据。
（2）对于将货物交给承运人运输的托运人，海运提单和多式联运单据都具有货物收据的功能。
作为货物收据，不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且还证明收到货物的时间。
什么是国际多式联运单据，其证据效力如何？
国际多式联运单据是指证明多式联运合同，以及多式联运经营人接管货物并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据。
它具有如下效力：
1.多式联运经营人收到货物的初步证据；2多式联运经营人对所接受的货物开始负有责任；
3可转让的多式联运单据若已转让给善意第三者，该单据在多式联运经营人与善意第三人之间构成了最终证据，多式联运经营人必须按但剧中的记载事项向单据持有人交付货物，任何提出的相反证据均无效。
简述“电放”业务的操作程序
“电放”货物的操作程序是，由托运人或出口商首相承运人提出申请并提交电放保函，表示因“电放”而产生的一切责任及后果由承担。
一旦承运人接受申请保函，则向卸货港承运人的代理人发送电放通知单。
待货物在装运港装船后，托运人将全套正本单据交给承运人，承运人或其代理在向托运人签发电放通知，由托运人再向收货人传送（真）电放通知单；收货人收到该电放通知单并加盖公司章，向卸货港的承运人的代理换取小提单凭证以提货。
简述共同海损与单独海损的区别和联系
区别：
1造成损失的原因不同：单独海损是因意外的，偶然的事故所直接导致的损失。
而共同海损是因采取认为的，故意的措施而导致的损失。
2承担损失方式不同：对于单独海损，一般是有受损方自行承担。
而共同海损损失是为了船货等的共同安全而主动作出的，所以应由个受益方按照或以多少的比例分摊；受损方也参与分摊。
联系：从损失性质上看，它们同属于部分损失。
一般的说，单独海损先发生，进而有可能引起共同海损，在争取共同海损措施之前的部分损失，一般可以列为单独海损。
简述保险合同中违反保证的法律后果？
英国1906年《海上保险法》规定，保证一旦被违反，即使被保险人在发生损失前，对违反保证已采取补救措施或以履行了保证，保险人仍然可以从违反保证之日起解除合同。
中国《海商法》第235条规定，被保险人违反合同约定的保险条款时，应当立即书面通知保险人。
保险人收到通知后，可以解除合同，也可以要求修改保险条件，增加保险费。
美国“法律规定，若投保人或被保险人违反确认的保证，保险人有权自行取消合同。
投保人或被保险人违反承诺的保证，保险人得自违反之日其才可以解除保险合同，在保险人有权解除合同之前的保险起见内发生的因保险事故导致的损失，仍承担赔偿责任。
”
简述各国保险法或海商法对于保险单转让的一般规定
海运货物保险单可以不经保险人得同一而自由转让，一般财产保险单则必须征得保险人同意后才可以转让。
保险单的办理转让，必须在保险标的所有权转移之前或转移的同时进行。
否则无效。
再保险单办理转让时，无论损失是否发生，只要被保险人对保险标的仍然具有可保利益，保单均可有效转让。
保险单的受让人只能享有与被保险人在保险单上下享有相同的权力和义务。
保险单转让后，受让人有权以自己的名义向保险人进行诉讼；保险人也有权如与对待原保险人一样，对保险合同次下引起的责任进行辩护。
保险单的转让，可以采取由被保险人在保险单上背书或其他习惯方式进行。
简述电子提单下的贸易程序
以CIF条件下信用证支付方式的出口贸易威力，说明电子提单下的贸易程序
卖方承运人租船或订舱，承运人予以确认。
卖方提供货物的纤细说明，承运人确认承运该批货物。
卖方同时向承运人知名结汇银行。
卖方讲货物交给承运人，承运人向卖方发送一个受到该批货物，但同时可对货物的外表状况做某些保留的电讯。
承运人讲货物装船后通知卖方，同时通知银行。
卖方凭信用证即可取款，货物控制权由卖方转移到银行。
卖方通知银行卖方的相关信息。
卖方支付货款，并获得货物控制权后，银行则通知承运人货物全力的转移。
船舶抵达目的港后，承运人通知买方
收货人实际接收货物后通知承运人，买方对货物的控制权终止（买方优势自己就是收货人）。
出口商在什么情况下克投保卖方利益险？
出口商在采用托收方式并按FOB或CFR条件成交出口时，为保障自身利益，可投保卖方利益险。
