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空间联系视角的沈阳市多中心城市结构研究_魏冶

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提 要：以沈阳市为研究案例，借鉴国际著名团 队 POLYNET 的研究经验并加以改良，进行了空间联 系视角的多中心城市结构的实证分析。分别从人口密 度分布、就业—居住空间联系网络与企业空间组织网 络三个维度来识别沈阳市的人口中心、就业中心与产 业中心，综合分析这些“中心”，得出四点结论：①城 市核心区就业与居住中心构成十字交叉的内循环结
构；②浑南新区次中心特征颇具雏形；③外围人口中 心、就业中心与产业中心错位发展；④沈阳市呈现不 均衡的多中心结构特征。
关键词：空间联系；多中心城市结构；流空间； 沈阳
中图分类号：TU984.1 文献标识码：A
基金项目：国家自然科学基金项目（41071109），中央高校基本科研业务费专项资金资助（14QNJJ024） 作者简介：魏冶（1983—），男，吉林梨树人，讲师，博士，主要研究方向为城市与区域规划及 GIS 应用研究。 通讯作者：修春亮（1964—），男，吉林舒兰人，教授，博士生导师，研究领域为城市地理、经济地理、城市与区域规划。
E-mail: xiucl@。 收稿日期：2013-11-06；修订日期：2014-01-02
83 HUMAN GEOGRAPHY Vol.29. No.3 2014/6
人文地理 2014 年第 3 期总第 137 期
多中心并不是一个新词汇，其概念最早可以追溯到现 代城市规划的早期[1]。Howard 在 《明日的田园城市》 中对 “社会城市”的构想其实就是对城市空间多中心扩展的最早 论述；Mumford 所提出的“区域城市”也是对多中心空间 发展模式的倡导；而 Harries 与 Ullman 的多核心模型也可以 看作是多中心的一种表述[2]。而多中心概念的广泛研究和使 用是在 20 世纪 80 年代以后，随着 Peter Hall 在 《世界城市》 一书中将兰斯塔德地区视为多中心都市区，多中心逐渐活 跃在规划设计和研究人员的视野中。
WEI Ye, XIU Chun-liang, WANG Qi (School of Geographical Sciences, Northeast Normal University, Changchun 130024, China)
Abstract: The studies of polycentric urban spatial structure in the traditional perspective generally focus on the static spatial distribution of population density. They used census data to extract, and used mathematical model to simulate these distributions, and then find the evidence of the polycentric characteristics. In contrast, the spatial association perspective tends to build urban spatial network based on "flow" and "spatial interaction", and then identify the polycentric characteristics from the nodes of these networks. Taking Shenyang as example, absorbing the experience of the famous research teams POLYNET, an empirical study on polycentric urban spatial structure in the perspective of spatial association was implemented in this paper. The analyzing process was based on three investigating aspects including population density which stood for the traditional perspective, jobs- resides spatial network and enterprise spatial organization network which stood for the spatial association perspective. Population centers, job centers, and industry centers were identified from these three investigating aspects respectively. Finally the conclusions were drawn by comprehensive analysis of these centers. From the comprehensive analysis of these centers, we found that: ①urban core area presents criss-cross structure composed by a couple of job center and a couple of population center; ② Hunnan new district shows a certain degree of centrality; ③there is an obvious spatial mismatch among the population centers, job centers, and industry centers in the urban periphery; ④Shenyang owns an unbalanced polycentric urban spatial structure. This paper demonstrated that, with the help of the perspective of spatial association, we could find new results and interpret new connotation of polycentric urban spatial structures, which is difficult for using traditional perspective. Thus, it is an effective tool to study the polycentric issues in the urban scale. Key words: spatial association; polycentric urban spatial structure; space of flows; Shenyang
图 1 研究区域 Fig.1 Study Area 1.2 研究方法 1.2.1 研究思路 本文分别基于就业—居住联系与企业空间组织联系， 构筑就业—居住联系网络与企业空间组织网络，并将两个 网络结合起来进行分析，寻找其中的关键节点与关键联 系，以识别出相应的城市中心，进而探讨沈阳市的多中心 性问题。选择就业—居住联系旨在表达城市的就业活动层 面，企业组织联系旨在描述城市的产业活动层面，二者结 合可以实现对城市空间结构的重新阐释。在运用新方法的 同时，文章也加入了传统方法对多中心的考察，以进行对 比与结合分析。 1.2.2 就业—居住联系网络的实现方法 本文以引力模型来模拟各街道之间的就业—居住联 系，并基于这些联系构筑就业—居住空间联系网络，最后 通过识别网络的关键节点与关键联系来分析沈阳市的多中 心性问题。具体实现过程如下： 以沈阳市第二次经济普查数据与第六次人口普查数据
传统的多中心研究一般关注于地理上的空间分布描 述，以从“人口密度”角度的研究为代表，主要是根据人 口普查数据所获的人口分布情况，通过数学模型进行拟 合，以寻找多中心的证据。国外学者从 20 世纪 80 年代开始 基于人口密度，利用 Clark 模型[3]、Newling 模型[4,5]、多中心 模型[6]等多种模型，对西欧[7,8]、洛杉矶[9]、爱尔兰[10]等地区 和城市进行了研究。国内从 20 世纪 90 年代开始也兴起了人 口密度分布和多中心城市形态的研究，案例覆盖北京[11- 、 13] 上海[14,15]、广州[16-19]、沈阳[20]等大城市。当然多中心的思考不 仅可以从人口密度入手，也可以基于空间联系，POLYNET 团队所进行的一系列研究便是以空间联系为基础进行多中 心研究的先例。该团队以流空间理论为支撑，分别利用通 勤流与生产性服务业组织网络来分析欧洲大都市区域的多 中心性，获得了一些耳目一新的结论[21]。譬如 POLYNET 所 研究的欧洲十大城市群中，兰斯塔德这样看起来多中心程 度最高的地区，城市群内部却没有形成关键的功能联系， 而英格兰东南部这样地理结构上最为“单中心”的地区， 区域内部却呈现了较强的联系互动[22]，这些发现令我们不得 不重新审视多中心的内涵。国内也有许多类似方向的研 究，主要集中在四大方面：①通过重力模型或潜力模型来 模拟城市之间的联系强度。如顾朝林等对我国城市体系层 域结构的考察[23]；张虹鸥等对城市流强度的定义实际上也是 潜力模型的一种变异形式[24]。②利用高端生产性服务业的企 业组织网络来构筑城市之间的联系。如张晓明利用高级生 产性服务业产生的联系对长江三角洲的多中心性进行了考 察[25]；赵渺希等通过分析长三角区域的城市间企业网络，描 述城市间的流量、网络的结节性等特征，并度量了区域多 核心化的趋势[26]；陆旭等利用国际高级生产服务业布局信息 对珠三角城市网络空间格局进行了研究[27]。③利用交通流数 据来表征城市之间的联系。周一星等通过航空流对中国城 市体系网络结构的考察[28]；罗震东以动车组通勤车次作为通 勤流表征进行了长江三角洲多中心程度的初探[1]；后又同研 究团队以每日公路长途客运班次和高速铁路每日经停班次 作为城市间客运交通流的替代数据来研究多中心结构问 题[29]；此类研究还有陈伟劲等利用城际交通流数据对珠江三 角洲空间联系格局的考察[30]；江勇基于交通客流数据实现对 省域县级层面的网络特征与中心性考察[31]。④利用空间绩效 视角来解析城市的多中心性。如韦亚平等对都市区多中心 网络结构的解释与应用分析[32]。观察发现，国内研究多数以 全国和区域为研究尺度，鲜有对城市尺度的实证考察，专 门对工业化城市的关注更是凤毛麟角。本文受前人研究的

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沈阳城市空间结构的演变及其作用机制分析

沈阳城市空间结构的演变及其作用机制分析

沈阳城市空间结构的演变及其作用机制分析国川;刘春涛【摘要】城市空间结构演变是在多种机制作用制衡下不断变化的复杂过程，不同属性的城市空间结构的形成、演变在不同作用机制下呈现不同的阶段性特征。

以东北区域中心城市沈阳为研究对象，从古代、近代、现代的历史发展顺序出发分析城市空间结构演化历程，重现在城市地位、区域职能、经济发展等“城市内涵”变化过程中城市结构的“外在表象”演变过程。

通过不同阶段空间演变特征识别，划分“单中心”外衍时期、“功能板块”拼接时期、“圈层放射”拓展时期3个历史阶段。

根据分析，将沈阳城市空间结构演变机制归纳为自然因素、经济发展因素和决策者因素三大因素，并基于此预测沈阳城市空间结构的未来演变方向和最终城市结构。

%The city spatial structure evolution is a complex process influenced by a variety of mechanisms , and cities with different attributes show different characteristics between city spatial structure formations and evolutions under these multiple mechanisms .Taking Shenyang ,the northeast regional center city as the re‐search object ,we perspect the evolutionary process of city spatial structure ,reappear the process via the anal‐ysis on city status ,regional function and economic development and put the evolvement of city structure into three stages called“single center”period、“multiple blocks”period and “circleradiation”period .According to the analysis ,the Shenyang city spatial structure evolution mechanism is summarized as natural factors 、eco‐nomic development factors and decision factors .We further forecast the city spatial structure and the final spatial structure of Shenyang .【期刊名称】《辽宁师范大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】6页(P572-577)【关键词】城市;空间结构;作用机制;沈阳【作者】国川;刘春涛【作者单位】辽宁师范大学城市与环境学院，辽宁大连 116029;辽宁师范大学城市与环境学院，辽宁大连 116029; 沈阳市规划设计研究院，辽宁沈阳 110000【正文语种】中文【中图分类】K902;F129.9城市空间结构是城市地理学研究的核心内容之一，是城市战略规划中对城市发展拓展方向判断的重要研究内容，其合理性和演变方向决定城市未来一段时期内的综合竞争实力[1].现代城市空间结构有节点、地图、通道、网络以及环与环等五大构成要素，具有人口流、物质流、技术流、信息流和资本流五种流态[2].近年来，我国学者从历史演变和形成机制出发，对城市空间结构进行了不同学科视角的理论和实践研究[3-7].今天的沈阳市是辽宁省省会、国家中心城市、国家先进装备制造业基地、国家历史文化名城[8].自建制以来，沈阳从一座军事城堡演变成长为国际型大都市，其城市空间结构在城市功能的演替交互中形成、发展、演变.1.1 古代沈阳城市结构演变：“单中心”外衍时期(1840年以前)古代沈阳城市建设一直带有军事色彩.由于位于关内外的交通要道，沈阳在为争夺东北地区统治权的战争中确立了重要的军事战略地位：周代以前这里隶属营州，春秋战国时期燕国为了修建长城，在今沈阳故宫附近建设军事城堡“斥侯所”，在此基础上，西汉时期沈阳发展为具有城市轮廓的军事重镇，称为“侯城”，外围建设土墙，形成普遍认为的沈阳城市结构最早的雏形——方形城郭.唐代改称“侯城”为“沈州”.金末，沈州毁于金元混战之中，元太祖攻占沈州，沿用“沈州”之名.元代重建土城，改“沈州”为“沈阳路”.从汉“侯城”到元“沈阳路”，城市内部的空间架构演变为由夯土城墙与城内十字大街两大元素构成的“田”字形结构. 明代改“沈阳路”为“沈阳中卫”，其军事、政治地位有所下降，经济地位却有很大提升.繁荣的农业生产以及马市交易和交通的发展使其成为重要的补给地和物资集散地，形成辽东经济中心城市.城市空间结构基本保持不变，但城墙由土墙改为砖墙，城市骨架仍旧沿用“田”字结构.清太祖把都城从辽阳迁到沈阳，并在沈阳城内着手修建皇宫(今沈阳故宫)，称“盛京”，采用《周礼·考工记》所记述的建城规制，使之具有较完整的都城格局，并形成宫城一体的空间布局模式.城市结构呈现“回”字形，内部道路呈“井”字形结构.清朝迁都北京后，政治地位下降使经济逐步处于主导地位，内方城、外圆郭的形制得以延续(表1，图1).1.2 近代沈阳城市结构演变：“功能板块”拼接时期(1840—1949年) 1840—1898年，城市基于原有的老城发展，基本保持传统的城方郭圆城市格局.至清朝末年，以沈阳故宫为中心的城区面积达14 km2，外围仅零星散布少量受国外文化影响的建筑.1898年以后，随着南满铁路与附属地的建设(1903年由沙俄转让给日本)，原有城郭西侧出现另一个城市空间拓展板块，逐步成为空间上与旧城分离的新城区.城市也因此出现向西发展趋势.新城区是在外部势力作用下出于军事和政治目的形成的，具备一定的交通和物资流通作用.1905年以后，附属地与南满铁路间建设商埠地，城市空间呈现哑铃状形态，城市职能也因此增加区域商贸中心的属性.1911年辛亥革命后，沈阳成为奉系军阀的首府.沈阳民族工业特别是军事工业的巨大发展促进了城市新板块的激增，城市发展出现新的方向.向北形成惠工工业区和东北大学及其附属工厂等板块；向东形成奉海市场和大东新市区等板块；向西形成冯墉大学等板块.但整体上看，城市空间拓展呈现东西线性.1931年后，沈阳在日本《奉天都邑计划》的指导下，以“铁西工业区”为主体，城市的工业职能得到进一步增强.这一时期，工业中心城市的定位使城市的空间形态得以变化：清时期的盛京城、沈阳满铁附属地、商埠地、大东工业区、铁西工业区等城市功能共同组成板块拼贴式的城市空间格局，奠定了现代沈阳城市发展的基础.其发展受铁路拉动作用明显，尤其是沈阳满铁附属地及大东、铁西2个工业区得发展，因此城市增长的带型空间仍在强化.1941年以后，沈阳的城市建设基本停滞(表2).1.3 现代沈阳城市结构演变：“圈层放射”拓展时期(1949—至今)1949年建国以后，沈阳成为我国的重工业中心.市政府于1952年开始编制《沈阳市城市初步规划》，指导城市建设.在保留已形成的铁西、大东两个工业区的基础上，在市区北部和东北部新辟陵北和沈海两个工业区，同时南湖和北陵形成两个相对集中的文教区.在苏联的援助建设下，建设沈阳第一机床厂、沈阳风动工具厂、四零一厂、沈阳飞机制造公司、沈阳电缆厂、沈阳变压器厂，新的产业空间沿铁路线填充式发展.“文革”期间，城市发展无序蔓延，盲目扩张，主要拓展方向为西部.1978—1996年，在短缺经济的背景影响下，国家重新进入轻工业时代，作为重工业城市的沈阳衰落下去，但城市建设得到空前重视.1978年十一届三中全会以后，沈阳市政府组织编制城市总体规划，并于1987年重新修订.这一时期内城市持续对传统工业区进行改造，张士、南湖等开发区开始建设.一环的形成，奠定了沈阳单中心圈层结构的雏形，而城市跨河发展的布局调整则由机场、浑南高新区的建设启动.1996年《中华人民共和国宪法(修正案)》规定，土地使用权可以依照法律相关规定转让.与此同时，新一轮城市总体规划于1996年编制完成，城市发展开始强调对中心城区和外围副城(现多称为新城)的建设.1995年建成的三环高速迅速拉大城市建设框架，城市建设进一步呈圈层式蔓延趋势，房地产投资逐步成为城市扩张的主要动力.2003年中央确定实施东北老工业基地振兴战略以来，沈阳市启动铁西工业区更新改造、北部大学城建设、东部汽车城建设，启动并建成四环路，并进一步带动城市跨越浑河发展，沈抚新城、蒲河新城、佟沟新城、胡台新城等城市空间开发迅速.目前，以主城为核心、新城为组团的城市格局正在形成，环型放射状的中心城区空间拓展也已成趋势.2.1 自然因素沈阳市空间结构变化的作用机制自然因素主要包括地形因素、水文因素.地形是对城市空间发展影响最为深远的因素之一.沈阳城市空间结构具有明显的平原城市特点，即城市空间扩张基本不受山体地形等因素的阻隔，在水平方向上容易形成均质蔓延的空间状态，这也使得沈阳城市发展的决策者占据了更为重要的地位.水文因素则表现在对城市发展的限制作用，比如浑河由于其交通限制、洪水灾害、风水因素等影响[9]，在古代、近代，甚至在20世纪90年代的城市空间结构演变过程中一直是城市南部的地理边界和心理边界.2.2 经济发展因素城市经济发展是城市空间结构发展演变的根本动力.当经济处于高速发展阶段时，带来了实际收入水平和城市建设投资的增加，促使城市空间的加速扩展，进而使城市空间形态发生改变[10].古代的沈阳作为皇城，经济的发展对其形态的推动作用微弱.近代外国资本主义控制沈阳的经济命脉，封建经济逐渐解体.“九一八”事变前，沈阳工业初步发展，后期日伪为强化其统治，建立了重工业为主的经济结构，由于大工业形成一般需要大面积的用地，无法在老城内狭小的空间得以安排，因此迫使其向外围发展，使城市形态呈现出板块状形态，进而向环形转化[11].建国初期，由于我国实行了社会主义的计划经济体制，在国家的统一布局下，沈阳的社会经济发展步入了快速发展阶段.城市功能分区日趋明朗，以沈阳的铁西区为代表的城市工业区迅速发展[12]，并成为这一时期城市空间增长的主要动力.沈阳市城市空间迅速扩展，地域的建设扩展了沈阳市城区面积，新区与原来老城区彻底联结为一个整体，奠定了沈阳市空间形态框架.近现代数据统计显示，GDP的增长情况与建成区增长速率、城镇化水平有一定的正相关关系，即经济增长速度在一定程度上推动了城市的空间拓展.需要说明的是，城市空间结构的形成本身是理性的，不是所有的城市空间拓展都能够代表城市空间结构的优化，如“文革”期间的城市拓展就是盲目和超速的，带来的却是城镇化水平的降低(表3).2.3 决策者因素2.3.1 行政区划调整行政区划调整是影响城市空间结构的重要外部因素之一.行政区划上的调整有时会促使城市空间呈现大的跨越性发展与变化，有时又会限制和阻碍城市空间的扩张.沈阳城市历史上都经历过多次影响重大的行政区划调整.伪满时期，沈阳设奉天市，隶属奉天省.但这一时期沈阳行政区划的调整主要为日本所利用来打破中国东北原有行政界限，实施殖民统治.殖民者以服务于殖民统治和满足殖民城市功能的需要为目的划分管理片区，奠定了城市分区的基本格局[13].建国后，沈阳又经历两次重要行政区划调整，一是建国初期(1952—1954)沈阳被列为中央直辖市.这次行政区划调整正值我国第一个五年计划时期，为尽快恢复国民经济，国家为东北工业化发展进行了大量的投入，沈阳在这次行政区划的调整中受益匪浅，城市产业得到飞速发展，沈阳的机械制造、军工项目、全国性的科研机构及大专院校等都是在此时确立的[14].城市空间也呈现跨越性拓展，城市建成区面积扩展迅速，新建工人村、工业区，城市朝东南西北4个方向扩张；二是改革开放初期，沈阳被列为计划单列市.此次行政区划调整首先在城市辖区上有所放大，以前的市辖县基本上改为市区和县级市，为城市化提供了更大的发展空间.此外，这次行政区划调整也为开发区建设留有一定的余地，西部经济技术开发区也都在这一时期成立[15].2.3.2 城市规划城市规划是对城市空间环境塑造的手段，作为政府的空间政策是其宏观调控的手段之一，以保证城市建设的整体效益的最大化.规划对城市开发的控制和引导都是对城市空间扩展的促进和对空间结构的优化.尽管不是所有的规划都能付诸实施，但大多数规划的结构意图还是得到体现的[16].从清末至伪满时期、新中国成立初期、改革开放时期和本世纪初重大的城市规划，均对城市空间结构塑造产生深远影响.在1931 年前沈阳在沙俄和日伪统治下城市规划多以火车站为中心，干道与方格形道路网构建城市格局.1932 年《奉天都邑计划》后，日本对统治下的沈阳城市的规划开始侧重于区域城市功能的组合与协作上，将沈阳建成为工业中心，城市形态随之发生改变：新工业区的建立与原附属地内功能区的调整使城市形态出现了由原来的附属地与老城区分离的板块状向环形的变化.1956年城市总体规划则侧重于城市经济与建设的恢复，另外，也对伪满时期城市性质与功能上的缺陷进行了纠正，沿东南西北4个方向扩建与改造城市，此后一直到“九五”时期，沈阳呈现这种圈层扩展的模式.1978年《城市总体规划总规》确定城市发展采取严格控制城市规模，调整工业布局、加强工业城镇建设，调整住宅布局，全面改造旧区的方针.1987年对该版规划进行了修编，首次提出城市跨过浑河向南发展，进一步明确城镇网络化布局结构.2000年国务院批准的《沈阳市城市总体规划(1996—2010年)》确定了“疏散旧城、建设新区”的理念，通过建立中心城区“分散组团式”的布局结构，引导核心区内的企业和人口合理、有序地向外围疏散以及调整城市用地结构(表4).2.3.2 交通建设交通建设对城市空间结构变化往往起到关键性的作用，优越的交通条件是城市经济发展的助推器，能够刺激城市空间结构的迅速成长；而恶劣的区域交通条件也完全可以使城市发展停滞下来，甚至出现“倒退”[17].沈阳城市空间迅速扩张始于中东铁路的修建贯通，中东铁路的修建为身处内陆的沈阳建立起了更为便利的对外通道，刺激了这些地区资本和社会资源的聚集，为城市空间扩张提供了外在推动力.审视沈阳市交通方式与城市拓展的发展历史，建国以后，从总体上讲沈阳市的交通方式革新速度相对较慢，交通方式的革新总是由城市规模扩大驱动所致，落后于城市规模的扩大，没有起到对城市形态的引导作用.20世纪90年代，二环路的修建对城市中心区进行了整合，同时带动了二、三环之间的发展，城市的圈层式扩张日益明显.随着城市规模的扩大，公共交通在市民出行中所占比例逐渐上升.三环与对外出口路的建设奠定了沈阳环状放射结构的发展趋势，而四环路、快速轨道交通的建设则有效拉动外围新城建设(表5).从历史的演变看，历次沈阳城市职能的升级，都伴随着城市空间的拓展和优化，在空间量变的过程中实现城市职能的质变.在此过程中，决策者虽起到越来越重要的作用，但自然、经济等客观因素仍不能忽视.《沈阳市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确指出，将建设国家中心城市作为沈阳城市发展目标，要在建设先进装备制造业基地、生态宜居之都的基础上，进而率先实现老工业基地的全面振兴.正如其他区域城市在不断增强自身的经济辐射力与竞争力，沈阳也在不断做大城市规模.做大城市规模是建设国家中心城市的必要条件，但不充分.如前文所述，沈阳城市空间形态历经“单中心”“板块拼接”“圈层放射”等发展阶段；按照目前城市的生长惯性，未来沈阳极有可能仍将沿用圈层结构向外蔓延.国家中心城市是经济全球化、区域一体化背景下的核心竞争力所在，但也极有可能是区域发展主要矛盾所在，如东京的交通堵塞问题、伦敦的环境污染问题、北京的基础设施建设问题等等.沈阳建设国家中心城市的后发优势在于，可在前车之鉴的情况下提前做出预判，并通过合理的城市空间形态与空间管制解决即将面临的城市问题.如果说“内核聚拢、组团发展”是近期沈阳城市形态的最佳选择，那么可以认为，“轴向生长、多环多楔”的大都市空间形态将是沈阳在国家中心城市框架下的最终形态.其中，“轴向生长”是指由城市对外联系的主要通道，串联中心城区与外部组团，在枝状有机生长的机制下，形成放射状都市形态.这种形态既能够满足组团发展进一步扩大的需求，又能满足组团与中心城区“流”的需求.“多环多楔”是指利用多层次环路区分城市圈层，促进同圈层内组团间交流；利用发展轴之间的农田林地等生态用地建立城市绿楔，严格执行空间管制措施，严控城市规模.【相关文献】[1] 吴志强,史舸.城市发展战略规划研究中的空间拓展方向分析方法[J].城市规划学刊，2006(1)：69-74.[2] 顾朝林,甄峰,张京祥.集聚与扩散——城市空间结构新论[M].南京:东南大学出版社，2000:19-20.[3] 吴启焰,任东明.改革开放以来我国城市地域结构演变与持续发展研究——以南京都市区为例[J].地理科学,1999,19(2):108-113.[4] 张庭伟.1990 年代中国城市空间结构的变化及其动力机制[J].城市规划，2001，25(7):7-14.[5] 丁成日.城市“摊大饼”式空间扩展的经济学动力机制[J].城市规划,2005,29(4):56-60.[6] 殷洁.基于制度转型的中国城市空间结构研究初探[J].人文地理，2005(3):59-61.[7] 冯健，周一星.中国城市内部空间结构研究进展与展望[J].地理科学进展，2003，22(3):304-315.[8] 沈阳市人民政府.沈阳市城市总体规划(2010-2020)(报审稿)[R].2011.[9] 熊国平.90年代以来中国城市形态演变研究[D].南京:南京大学,2005:1-2.[10] 王晓琦.东北四大中心城市空间结构比较研究[D].长春:东北师范大学，2007:34-39.[11] 于长英.城市工业遗产的保护与利用[J].辽宁师范大学学报:自然科学版,2009，32(1)：110-114.[12] 吕芳.东北老工业基地城市主导产业的选择[J].辽宁师范大学学报:自然科学版,2010，33(4):507-509.[13] 刘泉.近代东北城市规划之空间形态研究——以沈阳、长春、哈尔滨、大连为例[D].大连:大连理工大学,2008:33-37.[14] 周一星,孟延春.沈阳的郊区化—兼论中西方郊区化的比较[J].地理学报，1997，52(4):289-299.[15] 吴晓青,胡远满,贺红士,等.沈阳市城镇扩展时空格局及其驱动力[J].应用生态学报，2007,18(10):2282-2288.[16] 何流,崔功豪.南京城市空间扩展的特征与机制[J].城市规划汇刊,2000(6):56-60.[17] 刘威.沈阳市快速轨道交通与用地关系研究[D].上海:同济大学,2007:23-27.。

从居住空间分布看沈阳的社会空间分异

从居住空间分布看沈阳的社会空间分异

从居住空间分布看沈阳的社会空间分异摘要：城市社会空间结构主要以居住空间的形式体现，本文对沈阳的居住空间现状进行分析，进而得到沈阳的社会空间结构特征。

关键词：居住空间分布社会空间结构沈阳市中图分类号： p424.4+1 文献标识码： a 文章编号：城市社会空间结构主要以居住空间的形式体现。

城市居住空间分异作为居住物质环境对社会经济分化的响应，一方面它是城市阶层分化导致的空间分隔的结果，另一方面，这种社会空间隔离又强化了社会阶层的分割。

因此，良好的居住组织将有利于缓解社会空间分异，有助于实现社会平等及社会公平；减少居住隔离，增加阶层融合，促进社会稳定。

沈阳市居住空间分布在城市的发展历史中，“居住功能”始终是城市最基本的职能。

居住空间也是城市空间中的重要组成部分。

它不仅仅是城市地域空间内某种功能建筑的空间组合，还是人们居住活动所整合而成的社会空间系统。

城市住房与居民的社会地位及家庭经济收入紧密相关，即城市居住空间的分化可以客观的反映出城市社会空间结构。

下面根据2011年11月沈阳市房地产展示交易会的相关数据，对沈阳的当年在售楼盘分布状况进行分析。

1)按楼盘价格分布分析首先，笔者以住宅每平米销售价格为标准，对沈阳市区内不同地段分布的在售楼盘加以划分。

将这些所有在售楼盘中，已定价格的楼盘划分为五个不同的价格梯度，分别为5000元/㎡以下的低价楼盘、5000——7000元/㎡的中低价楼盘、7000——8000元/㎡的中等价格楼盘、8000——10000元/㎡的中高价楼盘和10000元/㎡以上的高价楼盘。

然后，将这些不同售价的楼盘位置标志于沈阳市平面图上。

根据分析图显示，不同价格梯度的楼盘在城市的空间分布中出现一定程度的离散，同时各价格梯度楼盘分布表现出不同的分布特征。

以市府广场为坐标原点划分象限，同时以沈阳的环路为参照，将不同价格梯度的楼盘分布进行拆解分析，可知：5000元/㎡以下的低价楼盘多数分布于三环以外，分布方向以市区东北和西南方向为主，集中于第二象限和第五象限，在第一、第三和第四象限偶有零星散布，在第六、第七、第八象限则无分布；5000——7000元/㎡的中低价楼盘主要分布于二环与三环之间，在方向上集中于第三、第五、第六和第七象限，但在其他方向上也都有所分布；7000——8000元/㎡的中等价格楼盘在城区西部集中于一、二环之间，在各象限呈现较为均质的分布，在城区东部则是集中在第一象限和第七象限，在第七象限不同于其他方向，而是集中在二、三环之间，位于浑河以南；对于8000——10000元/㎡的中高价楼盘，相较于其他价位的楼盘分布表现出更为集中的布局态势，分布大致都在二环以内，在第四、五、六、七象限的分布明显多于其他四个象限，但在第六、第七象限的分布集中在二、三环之间；10000元/㎡以上的高价楼盘分布出现分化，一部分楼盘集中于二环以内靠近城市中心，一部分则集中于风景环境优雅的棋盘山风景区和浑河沿岸。

沈阳城市空间结构特征及其优化策略研究

沈阳城市空间结构特征及其优化策略研究

沈阳城市空间结构特征及其优化策略研究摘要：改革开放30年来，沈阳的城市建设在总体规划的指导下，取得飞跃发展。

在原有单中心的模式下，如今面临城市转型的挑战。

本文通过纵向的历史演化分析以及横向的经验总结，分析了沈阳城市空间结构演化并分析其特点，结合沈阳自身的发展特点和要求，提出来相应的优化策略。

关键词：沈阳，城市空间结构，单中心1 沈阳城市空间发展沈阳城市空间的发展具有城市发展的稳定性和连续性，从最初的居民点演化为现代大都市。

从历时性分析来看，以沈阳城市空间结构发生重大变为依据，沈阳城市空间的发展可以分为四个时期，即奠基时期，创立时期，探索修正时期和提升转型时期。

1.2 奠基时期（1937年以前）早在7200年多前的新石器时代就有肃慎先民在此繁衍生息。

从西汉设立侯城起，沈阳的建城史已2600余年。

经过唐，金，元，明，清初的发展，沈阳始终是以军事为主要职能的边陲小镇。

在努尔哈赤迁都沈阳之初，沈阳的发展并没有发生重大变化，城市规模和经济发展都不及辽阳，在相当的时间里，沈阳的人口、经济没有太多发展[1]。

1.2 创立时期（1938——1953年）帝国主义的入侵，致使沈阳的发展受到重大影响。

先后有俄国，日本，英美等帝国主义在沈阳建立自己的据点，其中俄国和日本对沈阳的发展影响最大。

俄国在沈阳建立了南满附属地，日本在接过管理南满的权利后继续加以扩建，英美等帝国主义便在南满附属地和方城之间建立商埠附属地，并通过大道与个据点相接，军阀为维护自身利益，也极力进行城市扩建和修建铁路。

但是，沈阳发展的整体格局还是以古代皇宫为中心，四面展开，呈各据点分裂发展的趋势，都沿交通线路发展。

到30年代末沈阳城市各板块基本形成，城市初具规模，各据点呈融合拼贴趋势。

这为沈阳真正意义上的现代城市发展奠定了基本骨架。

1.3探索——修正时期（1954——1995年）为适应国家工业发展的需要，市政府于1952年开始编制《沈阳市城市初步规划》，当时主要是向苏联学习，到1956年完成。

浅析沈阳市城市更新对城市空间结构的影响

浅析沈阳市城市更新对城市空间结构的影响

浅析沈阳市城市更新对城市空间结构的影响沈阳市位于中国东北地区，作为辽宁省的省会和区域中心城市，经济、文化和交通中心地位十分重要。

城市更新是沈阳市近年来的一个热门话题，经过一系列的城市规划和建设，城市更新已经引起了广泛的关注。

城市更新是一种城市再生与发展的行动，其目的是改善城市环境，提高城市品质，推动城市经济结构的转型升级。

在沈阳市，城市更新项目主要涉及旧城改造、城市综合开发、产业升级和城市配套设施建设等方面。

首先，沈阳市城市更新对城市空间结构的影响表现为空间布局的优化和转型。

传统的工业城市结构布局比较集中，沈阳市也不例外，城市中心区域企业密集，城乡结合部金融、商业、住宅、办公等功能区域分布较为分散，城市郊区工业园区、科技园等高新技术产业集聚区比较集中。

经过城市更新，沈阳市开始实施分散的新城建设计划，新城区将向城市周边扩张，形成多中心格局，建设以住宅为主、涵盖文化、商业、教育、医疗、养老等综合功能区域，形成城市空间结构的多样性和鲜明性。

其次，沈阳市城市更新推动城市功能的升级和转型。

随着沈阳市工业结构的调整和升级，城市模式已由以重化工为主向现代服务业转型。

在这种情况下，城市更新已经成为沈阳市新一轮转型发展的战略之一。

通过城市更新，沈阳市正在加强地域性服务、文化创意产业、高端服务业等现代服务业的发展，逐步扩大外向型经济的比重，提升沈阳市整体的经济竞争力。

综上所述，沈阳市城市更新是城市再生和发展的重要手段之一，对城市空间结构的优化和转型、城市功能的升级和转型以及城市环境的改善都有着重要的影响。

对于沈阳市未来的可持续发展，城市更新将在城市规划、环境保护、经济增长等领域起到关键的作用。