桥梁结构检测实验指导书
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第1篇一、实验目的本次实验旨在通过现场检测和室内分析,对某座桥梁的结构健康状况进行评估,了解其承载能力和安全性。
实验内容包括外观检查、无损检测、静载试验和动载试验,以全面掌握桥梁的力学性能和使用状况。
二、实验对象及环境实验对象:某市某桥梁,全长120米,宽20米,单跨结构,主梁为预应力混凝土箱梁。
实验环境:晴朗,风力适中,温度15-25摄氏度。
三、实验方法1. 外观检查- 对桥梁整体外观进行检查,包括桥面、桥墩、桥台、伸缩缝等部位。
- 观察并记录裂缝、剥落、变形、腐蚀等病害。
2. 无损检测- 使用超声波检测技术对桥梁混凝土构件进行无损检测,评估其内部质量。
- 使用红外热像仪检测桥梁结构温度场,分析其热应力分布。
3. 静载试验- 在桥梁指定位置进行静载试验,加载重量根据桥梁设计荷载确定。
- 测量并记录桥梁在加载过程中的变形、内力、位移等参数。
4. 动载试验- 使用激振器对桥梁进行动载试验,测量其自振频率、阻尼比等动态参数。
- 分析桥梁的动力特性,评估其抗振能力。
四、实验结果与分析1. 外观检查- 桥面、桥墩、桥台等部位存在少量裂缝,但未发现严重病害。
- 伸缩缝工作正常,无异常现象。
2. 无损检测- 超声波检测结果显示,桥梁混凝土构件内部质量良好,无较大缺陷。
- 红外热像仪检测结果显示,桥梁结构温度场分布均匀,热应力较小。
3. 静载试验- 静载试验过程中,桥梁变形和内力均在设计允许范围内。
- 桥梁整体结构稳定,无异常现象。
4. 动载试验- 动载试验结果显示,桥梁自振频率和阻尼比均在设计允许范围内。
- 桥梁抗振能力良好,可满足正常使用需求。
五、结论根据本次实验结果,该桥梁结构健康状况良好,承载能力和安全性满足设计要求。
但仍需注意以下几点:1. 定期对桥梁进行外观检查,及时发现并处理裂缝、剥落等病害。
2. 加强桥梁养护工作,确保桥梁结构长期稳定。
3. 关注桥梁动力特性,防止桥梁发生共振现象。
六、实验总结本次桥梁结构检测实验采用多种检测方法,全面评估了桥梁的结构健康状况。
桥梁定期检查(普查)作业指导书(初稿-07.01.16)桥梁定期检查(普查)作业指导书为定期评定桥梁使用功能,制定管理养护计划提供基本数据,对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行的全面检查,它为桥梁养护管理系统搜集结构技术状态的动态数据。
1检查前的准备工作1.1收集有关文件资料主要有下列几种:(1)设计资料:包括设计计算书、设计图纸(包括变更设计的有关资料) 和桥位的地质资料。
(2)施工资料:竣工资料及图纸,各种材料试验资料、竣工验收资料。
(3)工程监理资料:施工监理过程中有无质量事故及纠正过程等。
(4)养护、维修加固资料:营运过程中超载情况,桥梁的交通量以及是否有过维修加固以及维修加固设计情况。
此外还要向桥位周边的人群(如农民、商贩等)了解桥梁情况,如:是否有过自然或人为的损坏事件等。
以上各种资料要尽量收集齐全,这些资料对以后的病害原因分析很有帮助。
在现场检查前必需尽可能多的收集上述有关资料,并简单进行了解、熟悉和分析桥梁现状资料,以便实施检查时做到心中有数。
1.2检查前的安全教育(1)目的为使影响安全文明生产的各类因素处于受控状态,保证桥梁检测工作现场作业人员的人身安全和健康。
(2)适用范围适用于所有参与第四检测室桥梁检测的现场作业人员。
(3)职责在接到任务书之后,项目负责人或现场专职安全员应提前(进入现场前)请院负责安全工作的主管工程师鲁大风对工程项目的所有参与者进行安全教育培训,提前对检测现场进行安全检查,对违章操作及事故隐患予以督促整改,确保做到“安全第一、预防为主”。
在整个检测过程中,项目负责人或现场专职安全员应全程负责安全预防措施的监督落实,检测工作的所有参与者也应互相监督,力争做到安全生产,万无一失。
(4)安全工作基本要求①检测工作开展之前要求对检测现场、仪器设备、安全防护设施及劳动保护用具等,进行全面检查,确认符合安全要求后方可进场。
②场地的用电拉线、架线和搭设脚手架等准备工作必须由持有特殊工种操作证的工作人员进行操作。
桥梁荷载试验检测作业指导书XX华烨交通工程检测有限公司作业指导书(桥梁荷载试验检测)文件编号:XZ05-2005文件版号:第B版编制:金XX审核:批准:日期:20XX年03月19日受控状态:发放号:持有人:地址:XX市XX区邮编:电话:传真:电子信箱:1、引言为了确保我公司桥梁荷载试验检测工作的正常进行,取得正确可靠的检测数据,使桥梁荷载试验检测的规定、要求进一步明确和完善,并使检测人员有一个工作标准和责任,特制定本细则。
2、检测依据标准交通部标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004;交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004;交通部标准《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTG F80/1-200) 交通部标准《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-201)交通部标准《公路桥梁技术状况评定标准》J TG/T H21-201)交通部标准《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)建设部标准《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99-200)《公路旧桥承载能力鉴定方法》(试行),198&设计、施工单位施工图纸、竣工资料;建设单位荷载试验委托书等。
3、检测目的桥梁荷载试验是对桥梁结构进行直接加载测试的一项科学试验工作,其目的是通过荷载试验,了解结构在荷载作用下的实际工作状态,综合分析判断桥梁结构的安全承载能力和使用条件。
4、桥梁荷载试验的内容桥梁荷载试验一般包括静力荷载试验和动力荷载试验两部分。
一般情况下,桥梁荷载试验应按三个阶段进行,即计划与准备阶段、加载与测试阶段、分析与评定阶段。
5、试验计划的制定桥梁荷载试验是一项复杂而又细致的工作,应在桥梁调查和检算的基础上,确定试验项目、加载方案、测点布设、观测方案、安全措施等内容,收集研究试验桥梁的有关技术文件,考察试验桥梁的现状和试验环境条件,仔细考虑试验的全过程, 预计可能出现的问题及其处理方法,制定切实可行的试验计划。
《桥梁工程检测》指导书(系级选修课:32课时,试验部分:16学时编写:欧智菁)一、课程目标本实验课程的教学目标是培养学生动手能力、了解桥梁工程试验检测的目的、内容、依据,熟悉桥梁工程的材料、地基、桩基、桥梁上部结构等的试验检测以及桥梁荷载试验的基础原理、操作方法和结果评定,掌握现代桥梁结构检测手段,为社会培养具有高素质试验检测能力和水平的专门人才。
本课程根据《桥涵工程试验检测技术》的主要内容来设置试验项目,试验项目包括:1、通过上述实验项目,使学生了解现代测试技术,将已学的知识综合得到运用,实践能力得到提高;2、培养学生的创新能力和科研能力,为他们将来的深造、科研和技术水平打下基础。
二、实验项目、对应学时数、具体试验场地、目的、主要仪器1.回弹法测定混凝土强度时数:3学时目的:通过回弹仪对混凝土表面弹击后的回弹值来推算混凝土的强度值场地:路桥检测实验室仪器:回弹仪检测方法和步骤如下:(1)选择符合下列规定的测区①每一结构或构件测区数不应少于10个,对某一方向尺寸小于4.5m且另一方向尺寸小于0.3m的构件,其测区数量可适当减少,但不应少于5个;②相邻两测区的间距应控制在2m以内,测区离构件端部或施工缝边缘的距离不宜大于0.5m,且不宜小于0.2m。
③测区应选在使回弹仪处于水平方向检测混凝土的浇筑侧面。
当不能满足这一要求时,可使回弹仪处于非水平方向检测混凝土构件的浇筑侧面、表面或底面。
④测区宜选在构件的两个对称可测面上,也可选在一个可测面上,且应均匀分布。
⑤测区的面积不宜大于0.04m2。
⑥检测面应为原状混凝土表面,并应清洁、平整。
⑦ 结构或构件的测区应标有清晰的编号,必要时应在记录纸上描述测区布置示意图和外观质量情况。
(2)回弹值测量将弹击杆顶住混凝土的表面,轻压仪器,松开按钮,弹击杆徐徐伸出。
使仪器对混凝土表面缓慢均匀施压,待弹击锤脱钩冲击弹击杆后即回弹,带动指针向后移动并停留在某一位置上,即为回弹值。
一、方案背景为确保桥梁工程质量和安全性,根据《公路桥梁质量检验规程》(JTG/T F50-2011)及相关标准规范,特制定本桥梁试验专项方案。
二、试验目的1. 检验桥梁结构的安全性、可靠性和耐久性;2. 评估桥梁承载能力和使用寿命;3. 为桥梁维护、加固和改造提供依据。
三、试验范围本次试验范围包括桥梁结构、桥面铺装、支座、伸缩缝等主要部件。
四、试验内容1. 桥梁静载试验:包括挠度、应变、裂缝宽度、深度等指标的测量;2. 桥梁动载试验:包括自振频率、阻尼比、动挠度等指标的测量;3. 桥梁结构健康监测:采用传感器实时监测桥梁结构状态。
五、试验方法1. 静载试验:采用等效荷载法,利用试验加载车进行加载,通过测量各测点挠度、应变、裂缝宽度、深度等指标,评估桥梁承载能力和安全性;2. 动载试验:采用冲击法,利用冲击锤进行加载,通过测量自振频率、阻尼比、动挠度等指标,评估桥梁动态性能;3. 结构健康监测:采用传感器实时监测桥梁结构状态,包括应变、位移、温度等指标。
六、试验设备1. 静载试验设备:试验加载车、百分表、应变仪、裂缝测宽仪、裂缝测深仪等;2. 动载试验设备:冲击锤、加速度传感器、数据采集器等;3. 结构健康监测设备:应变传感器、位移传感器、温度传感器、数据采集器等。
七、试验步骤1. 准备工作:确定试验范围、试验内容、试验方法、试验设备等;2. 布设测点:根据试验要求,在桥梁结构、桥面铺装、支座、伸缩缝等部位布设测点;3. 加载:按照试验方法进行加载,确保加载过程中桥梁结构安全;4. 测量:在加载过程中,实时测量各测点挠度、应变、裂缝宽度、深度等指标;5. 数据处理:对试验数据进行整理、分析,评估桥梁承载能力和安全性;6. 报告编制:根据试验结果,编制试验报告,为桥梁维护、加固和改造提供依据。
八、试验人员1. 试验负责人:负责试验工作的全面管理;2. 试验员:负责试验设备的操作、数据采集和记录;3. 数据分析员:负责试验数据的处理和分析;4. 质量控制员:负责试验过程的质量控制。
《桥梁结构实验与检测(实践环节)》课程实验教学大纲(独立设课)一、课程基本概况:课程名称(中文):桥梁结构实验与检测(创新性实践环节)(英文):Experiment and monitoring of bridge structures课程代码:00500615课程类别:C(专业必修)学时学分:课程总学时30,其中实验(上机)学时30、学分 1.0先修课程:材料力学、结构力学、土木工程材料和材料实验、混凝土结构和钢结构设计原理、桥梁工程等二、课程简介《桥梁结构实验与检测(实践环节)》是高等理工院校桥梁工程专业学生进行桥梁结构实验基本训练的一门专业必修课,是该专业学生接受专业系统实验方法与实验技能训练的重要阶段,是桥梁工程专业对学生进行科学实验训练的重要基础,是培养学生创新意识的重要环节,是培养学生进行科学研究试验能力的重要过程。
传统的实验课偏重于对理论计算公式的验证,内容单一、信息量少,综合性较差,未能充分发挥学生的主动性和创造性,实验教学过程不仅告诉学生实验项目,还有详细的实验原理、使用仪器、测试方法、实验步骤乃至数据记录表格等等,实验讲义编得很详细,得出的结论反映不出独立的观点。
学生进行实验的全过程只需要按指定的过程一步一步去操作,而用不着再去查阅、思考和创新。
这种“抱着走”的教学模式使得学生产生很强的依赖性,教师不曾讲过的东西学生就不会;教师未指出的地方,学生自己就很难考虑到。
虽然实验做了许多,但很多学生还是既不会设计实验,也不会在实验中观察、分析问题,实验完毕,甚至连仪器、仪表的使用操作方法都没多少印象。
学生处于被动学习状态,这种教学方法仅能传授知识,而不利于培养学生的创新精神和思维能力。
因此,在教学中不应剥夺学生选择、自学、尝试、乃至失败的权利。
为此,我们结合桥梁工程课程教学内容,除开设了演示性、验证性实验外,还开设了综合性和创新性实验。
此次桥梁结构实验指导书中只给出几个实验方向、该方向能完成的工作、主要的设备仪器及其技术指标,而让学生自己确定实验目的,设计实验方案,同时制定实验方法和步骤,并在规定时间内完成试验方案并报指导教师审核同意后,由学生实验小组完成,人员自由结合。
IN-03-01桥梁结构承载能力检测评定作业指导书一、适用范围适用于新建桥梁和旧桥的荷载实验和承载能力的检测评定二、检测依据1.《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3.《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)5.《公路工程质量检验评定规范》(JTG F80/1-2004)6.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)7.《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)8.《大跨径混凝土桥梁的实验方法》交通部公路科学研究所,1982年9.《公路斜拉桥设计细则》(JTG/T D65-01-2007)10.《公路勘测规范》(JTG C10-2007)11.《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)12.《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)13.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)14.《工程测量规范》(GB 50026-2007)15.《公路桥梁技术状况评定规范》(JTG/T H21-2011)三、仪器设备1.应变测试仪器:主要采用DH-3815N静态应变测试系统,江苏东华测试技术有限公司生产。
主要技术参数:16通道,可适应120欧姆、240欧姆、350欧姆不同的应变片;2.变形测试仪器:精密水准仪、百分表、全站仪、卷尺等;3.动力特性测试仪器:DH5935N东华动力测试系统4.裂缝观测设备:裂缝宽度观测仪ZBL-F101;5.配套仪器及工具:笔记本电脑1台,普通5号电池4节,螺丝刀一把,干净棉纱手套两双等。
四、检测方法与步骤1.实验方案的确定1.1荷载实验的目的桥梁荷载实验的目的是检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求,对于新桥型及桥梁中运用新材料、新工艺的,应验证桥梁的计算图式,为完善结构分析理论积累资料。
《桥梁结构试验》实验指导书同济大学桥梁试验室二〇〇九年三月目录实验一接桥方式和静态电阻应变仪的使用 (1)一、实验目的和要求 (1)二、实验仪器和设备 (1)三、实验内容和步骤 (1)四、记录表格 (3)五、实验报告(至少应包括以下内容) (4)DH3815N静态应变测试系统的使用 (5)一、准备 (5)二、DH3815N静态测试系统配套软件的操作 (5)三、其他 (6)实验二动态电阻应变仪的使用 (9)一、实验目的和要求 (9)二、实验仪器和设备 (9)三、实验内容和步骤 (9)四、记录表格 (10)五、实验报告(至少应包括以下内容) (10)DH5920动态信号测试分析系统的使用 (11)一、准备 (11)二、DH5920动态信号测试分析系统软件的操作 (11)三、其他 (13)实验三简支梁自振特性参数测定实验 (17)一、实验目的 (17)二、实验要求 (17)三、实验仪器和设备 (17)四、实验内容和步骤 (17)五、实验报告(至少应包括以下内容) (18)实验四数显回弹仪和超声波探测仪的使用 (19)一、数显回弹仪的使用 (19)二、超声波探测仪的使用 (22)实验一 接桥方式和静态电阻应变仪的使用一、实验目的和要求⒈利用不同的电桥桥路组合进行应变测量,了解提高测量灵敏度和消除误差影响的方法,从而掌握用这种方法解决测量中的实际问题。
⒉了解温度效应,并懂得消除方法。
⒊熟悉静态应变仪的功能和使用。
二、实验仪器和设备DH-3815N 静态应变测试系统 1套 贴有应变片的等强度梁 1根 砝码(40N ) 1组 电吹风 1只 其他工具若干三、实验内容和步骤⒈准备⑴由指导教师介绍仪器的功能和使用方法。
⑵熟悉应变仪及其配套软件的使用方法(详见仪器使用说明书)。
⑶开机预热10分钟。
注意:该仪器功能比较多,具体操作须由指导教师现场指导。
⒉静态应变测量(等强度梁的材料参数:b=4.58cm 、h=0.378cm 、L=30cm )图1-1试件③ ①②⑥ ④⑤轴线③①②补偿片工作片图1-2 接桥方式根据图1-1及图1-2进行以下操作。
第一章工程概况第二章试验检测项目及规则一、混凝土试件的取样及制作(一)预拌(商品)混凝土预拌(商品)混凝土,除应在预拌混凝土厂内按规定留置试块外,混凝土运到施工现场后,还应根据《预拌混凝土》(GB14902-94)规定取样。
1、每100立方米相同配合比的混凝土取样不少于一次;一个工作班拌制的相同配合比的混凝土不足100立方米时,取样也不得少于一次;当在一个分项工程中连续供应相同配合比的混凝土量大于1000立方米时,同配合比的混凝土每200立方米取样不得少于一次。
2、用于出厂检验的混凝土试样应在搅拌地点采取,按每100盘相同配合比的混凝土取样不得少于一次;每一工作班组相同的配合比的混凝土不足100盘时,取样亦不得少于一次。
3、对于预拌混凝土浇筑前,每车均要检测坍落度,并做好坍落度记录。
4、每根灌注桩应制取1组,桩长20m以上者不少于3组;桩径大、浇筑时间很长时,不少于4组,如换工作班时,每工作班应制取2组。
5、取样方法:混凝土试样的取样和坍落度的检测应在施工现场进行。
坍落度检测应在货到后20min内完成,强度试件的制作应在40min内完成。
每个试样应随机地从一运输车中抽取,混凝土试样应在卸料过程中卸料量的1/4至3/4之间取样。
(二)结构实体检验用同条件养护试件根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》的规定,结构实体检验用用同条件养护试件的留置方式和取样数量应符合以下规定:1、对涉及混凝土结构安全的重要部位应进行结构实体检验,其内容包括混凝土强度、钢筋保护层厚度及工程合同约定的项目等。
2、同条件养护试件应由各方在混凝土浇筑入模处见证取样。
3、同一强度等级的同条件养护试件的留置不宜少于10组,留置数量不应少于3组。
4、当试件达到等效养护龄期时,方可对同条件养护试件进行强度试验。
所谓等效养护龄期,就是逐日累计养护温度达到600℃.d,且龄期宜取14d~60d。
一般情况,温度取当天的平均温度。
(二)试件制作和养护根据《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T 50081—2002的要求,混凝土试件的制作和养护按下列规定:1 试件的制作1.1 混凝土试件的制作应符合下列规定:1.1.1 检查试模尺寸,应符合《混凝土试模》(JG237-2008)之规定。
XX华烨交通工程检测有限公司作业指导书(桥梁荷载试验检测)文件编号:XZ05-2005文件版号: 第B版编制:金XX审核:批准:日期:20XX年03月19日受控状态:发放号:持有人:地址:XX市XX区邮编:电话:传真:电子信箱:1、引言为了确保我公司桥梁荷载试验检测工作的正常进行,取得正确可靠的检测数据,使桥梁荷载试验检测的规定、要求进一步明确和完善,并使检测人员有一个工作标准和责任,特制定本细则。
2、检测依据标准交通部标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);交通部标准《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTG F80/1-2004)交通部标准《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)交通部标准《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)交通部标准《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)建设部标准《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99-2003)《公路旧桥承载能力鉴定方法》(试行),1988。
设计、施工单位施工图纸、竣工资料;建设单位荷载试验委托书等。
3、检测目的桥梁荷载试验是对桥梁结构进行直接加载测试的一项科学试验工作,其目的是通过荷载试验,了解结构在荷载作用下的实际工作状态,综合分析判断桥梁结构的安全承载能力和使用条件。
4、桥梁荷载试验的内容桥梁荷载试验一般包括静力荷载试验和动力荷载试验两部分。
一般情况下,桥梁荷载试验应按三个阶段进行,即计划与准备阶段、加载与测试阶段、分析与评定阶段。
5、试验计划的制定桥梁荷载试验是一项复杂而又细致的工作,应在桥梁调查和检算的基础上,确定试验项目、加载方案、测点布设、观测方案、安全措施等内容,收集研究试验桥梁的有关技术文件,考察试验桥梁的现状和试验环境条件,仔细考虑试验的全过程,预计可能出现的问题及其处理方法,制定切实可行的试验计划。
桥梁支座力学性能检测指导书1.总则桥梁支座设置在梁板式体系中主梁与墩台之间,是将上部结构的各种荷载传递给墩台,并能适应上部结构的荷载、温度变化、砼收缩等各种因素所产生的自由变形,使上下部结构的实际受力情况符合设计要求。
目前使用极为广泛的是板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座。
2.执行标准、规范公路桥梁板式橡胶支座:JT/T4-2004公路桥梁盆式橡胶支座:JT/T391-2009公路桥梁球型支座:GB/T17955-20093.检测范围主要应用于公路桥梁板式橡胶支座、公路桥梁盆式橡胶支座及球型支座力学性能指标测试。
3.1抗压弹性模量试验3.2抗剪弹性模量试验3.3抗剪粘结性能试验3.4抗剪老化试验3.5摩擦系数试验3.6转角试验3.7极限抗压强度试验3.8盆式支座荷载试验3.9盆式橡胶支座摩阻系数试验3.10盆式橡胶支座转角试验3.11球型橡胶支座荷载试验3.12球型橡胶支座摩擦因数试验3.13球型橡胶支座转动试验3.14自定义抗压弹性模量试验4.取样方法4.1板式橡胶支座试样随机抽取实样,每种规格试样数量为三对,凡与油及其他化学药品接触过的支座不得用作试样(试样试验前应暴露在标准温度23℃±5℃下,放置24h时使试样内外温度一致)4.2盆式橡胶支座试样随机抽取实样每种规格试样数量为三组,试样样品原则应选实体支座,对大型支座进行试验,经协商可选用小型支座代替。
5.试验条件5.1试样试验前应暴露在标准温度23℃±5℃下,放置24h时使试样内外温度一致。
5.2试验室的标准温度为23℃±5℃,且不能有腐蚀性气体及影响检测的振动源。
6.技术要求6.1板式支座6.1.1力学性能要求表1表1(续)6.1.2.材料要求表26.1.3外观质量表36.1.4内在质量表46.2盆式橡胶支座力学性能要求6.2.1竖向承载力:在竖向设计荷载作用下,支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%,盆环上口径项变形不得大于盆环外径的0.5‟,支座残余变形不得超过总变形量的5%6.2.2水平承载力:标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不得小于支座竖向承载力的10%,抗震型支座水平承载力不得小于支座竖向承载力的20%6.2.3转角:支座转角不得小于0.02rad6.2.4摩阻系数加5201硅胶油后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03 加5201硅胶油后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06 6.3球形支座力学性能要求6.3.1在竖向设计荷载作用下,支座竖向压缩变形不得大于支座总高度的1%6.3.2固定支座和单向活动支座约束向所承受的水平力为支座竖向设计荷载的10%6.3.3活动支座的设计摩擦因数在支座竖向设计荷载作用下,聚四氧乙烯板有硅脂润滑条件下的设计摩擦因数取值如下:常温(-25℃~60℃)0.03;室温(-40℃~25℃)0.056.3.4支座设计转动力矩M0按下式计算:M0=NμR式中:N----支座竖向设计荷载μ----支座球冠衬板的球面半径R-----球冠衬板球面镀铬层与球面聚四氧乙烯板得设计摩擦因数6.3.5球形支座结果判断6.3.5.1荷载竖向压缩变形曲线呈线性关系,且支座竖向压缩变形不大于支座总高度的1%6.3.5.2支座实测转动力矩应小于计算所得值6.3.5.3支座摩擦因数应能满足:在试验温度21℃下,初始静摩擦因数μ0≦0.03,动摩擦因数μ≦0.005,在试验温度-35℃下,初始静摩擦因数μ0≦0.05,动摩擦因数μ≦0.0257.试验使用仪器设备:YJW-100000型微机控制试验机,能自动、平稳、连续加载、卸载,且无冲击和颤动现象,自动持荷、自动采集数据、自动绘制应力-应变图,且自动储存试验原始记录及曲线图和自动打印结果。
桥梁普查作业指南1.开展项目1.1裂缝检测1.2连接部位检测1.3结构整体性检测1.4桥墩台检测1.5桥梁表面及附属工程检测2.主要检测、配套设备2.1主要检测设备:望远镜2.2配套设备人员防护设备、密封材料(医用凡士林)、粉笔、钢尺等。
3.试验/检测的工作程序人员在佩带好防护设备以后在检测路段,首先对普查桥梁进行人工目测,并对发现问题位置进行细部检测。
其具体要求如下:3.1裂缝检测3.1.1裂缝检测的重点部位3.1.1.1简支梁为跨中区段、1/3跨区及支点区段;连续梁为跨中区段、反弯点、支点区段及墩顶处梁顶面的受力裂缝;墩台帽的跨中、悬臂根部;墩柱、台身等相关部位;3.1.1.2组合梁在梁体连接面附近的纵向裂缝;3.1.1.3梁(板)体上的钢筋锈蚀裂缝。
3.1.2裂缝检测的原则3.1.2.1对多梁式桥,对一孔中的每片主梁均检测裂缝;对于多板式,由于构造布置限制,主要检测两边板外侧面及板底面上的裂缝,对于现浇箱梁底、腹板及翼板。
3.1.2.2对上部结构以及墩台基础的受力裂缝、组合梁的连接面附近的纵向裂缝、钢筋锈蚀裂缝均测量裂缝的位置、方向及延伸高度,并且测量其中≥0.2mm裂缝的宽度以及裂缝的深度,并绘制裂缝展开图。
对梁(板)体上的钢筋锈蚀裂缝使用钢筋锈蚀仪进行钢筋锈蚀状况检测。
3.1.2.3选择不同类型裂缝中1~2条裂缝在梁(板)体上留下最大裂缝宽度处及观测值、裂缝始终端及检测日期的标志。
3.1.3检测裂缝宽度步骤:(1)从仪器盒中取出仪器。
(2)寻找到需要观测裂缝的位置,选择一点用粉笔标出。
将裂缝放大镜的镜头垂直对准裂缝。
用手摁下照明灯开关。
(3)通过目镜仔细观察裂缝,旋转调焦手轮,直到调整到比较好的观测角度和清晰度为止。
(4)旋转目镜。
选择最好的角度对准裂缝,读取数值3.1.4检测裂缝深度的步骤(1)取出仪器,安装仪器,然后标定仪器。
(2)找到需要观测裂缝的位置,选择一点用粉笔标出。
垂直所测裂缝方向画一条左右对称的直线。
第九章桥梁施工测量作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于云桂铁路(广西段)YGZQ-1标段桥梁工程施工测量放样作业。
2、作业准备2.1内业资料准备根据设计单位下发线路诸表、桥梁设计图纸分别计算具体的每一个墩台、桩基的放样数据。
2.2采用的测量仪器仪器使用1:级仪器,可采用Trimble、Topcon、Leica等仪器。
高程测量采用DS1级及以上等级的水准仪。
测量仪器须在检定有效期内方可使用。
2.3人员配备要求测量人员持证上岗,负责人应由测绘专业技术人员担任。
人员进行岗前培训,考核合格上岗。
3、技术要求:(1)《高速铁路工程测量规范》TB 10601-2009;(2)《工程测量规定》(GB 50026-2007);(3)《国家二、三等水准测量规范》(GB/T 12897-2006);(4)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)。
4、施工程序与工艺流程4.1测量资料收集与放样方案制定(1)测量放样前,应从合法、有效途径获取施工区域已有的平面和高程控制成果资料。
(2)根据现场控制点标志是否稳定完好等情况,对已有的控制点资料进行分析,确定是否全部或部分对控制点进行检测。
(3)已有控制点不能满足精度要求应重新布设控制,已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。
(4)必须按正式设计图纸、文件、修改通知进行测量放样,不得凭口头通知和未经批准的图纸放样。
(5)根据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设备情况制定测量放样方案。
其内容应包括:控制点的检测、放样依据、放样方法及精度估算、放样程序、人员及设备配置等。
4.2放样前准备(1)阅读设计图纸,校算桥梁线路控制要素和标注尺寸,记录审图结果。
(2)选定测量放样方法并计算放样数据或编写测量放样计算程序、绘制放样草图并由第二者独立校核。
(3)准备仪器和工具,使用的仪器必须在有效的检定周期内。
给仪器充电,检查仪器常规设置:如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等。
某某桥梁检测方案委托单位:某某公司技术负责:编写:审定:某某检测机构2016年12月15日目录第1章桥梁概况 (1)第2章试验目的和依据 (1)2.1试验目的 (1)2.2试验依据 (1)第3章试验项目和方法 (2)3.1桥梁结构外观检查 (2)3.2桥梁结构静力荷载试验 (2)3.2.1试验荷载 (2)3.2.2测试参数及方法 (3)3.2.3测点布置 (3)3.3桥梁结构模态试验 (4)3.3.1测试参数及方法 (4)3.3.2测点布置 (4)第4章试验准备及实施 (5)4.1荷载试验的预备工作 (5)4.2荷载试验实施 (6)第5章试验费用预算 (8)第6章试验成果报告 (9)第1章桥梁概况某某桥梁建于1998年,1999年正式投入运营,是游客进出的唯一人行通道。
该桥是一座跨径为74.9m的单跨地锚式人行悬索桥,主索矢跨比为1/10。
经过多年使用后,桥梁结构构件不同程度地出现老化和破损,亟待对该桥进行必要的检测,查明桥梁的性能状态,评定其使用功能,为桥梁管养、维修加固提供依据。
受某某公司的委托,我单位针对某某桥梁的实际情况,制定了本检测方案,待业主单位审核批准后,遵照实施。
第2章试验目的和依据2.1试验目的试验的目的主要包括三个方面:(1)通过对桥梁结构构件进行外观检查,全面了解爱伲寨吊桥个主要构件的技术状况,即使发现桥梁结构的异常状况,为评定该桥的使用功能、制定管养计划提供依据;(2)分析、测试桥跨结构在试验荷载作用下的应变和位移,检验桥梁的结构强度、刚度和稳定性是否达到设计和规范要求,评价其在设计荷载作用下的工作性能;(3)建立桥梁结构的技术档案,为今后的运营、管养、检测提供依据。
2.2试验依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2014);《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015);《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ 11-2011);《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2012);《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007);《公路工程质量检验评定标准》(JTG F801-2012);《公路桥梁加固设计规范》(JTG-T 522-2008);《公路桥梁抗震设计细则》(JTG-T B02-01-2008);《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2011);《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-1986)。