沥青路面的车辙现象
沥青路面车辙形成过程
沥青路面的车辙现象
沥青路面车辙形成过程
沥青路面的车辙现象
压密变形
剪切 流动
沥青路面车辙形成过程
车辙试验
动稳定度 DS
DS t2d 2t1d142c1c2
DS——沥青混合料动稳定度(次/mm) d1,d2——时间t1和t2的变形量(mm) 42——每分钟行走次数(次/mm) c1,c2——试验机或试样修正系数
③ 预估断裂温度Tk
应力与温度的关系
蠕变试验
第一阶段-蠕变迁移阶段 第二阶段-蠕变稳定阶段 第三阶段-蠕变破坏阶段
蠕变速率(1/s/MPa)
sp
eed(2
1)/(t2 0
t1)
σ0—— 沥青混合料小梁试件下缘的蠕变弯拉应力(MPa); t1和t2—— 分别为蠕变稳定期的初始时间和终止时间(s); ε1和ε2——分别与时间t1和t2对应的跨中梁底应变。
➢沥青玛蹄脂碎石SMA混合料
——Stone Matrix Asphalt
SMA(Stone Matrix Asphalt)混合料
沥青混合料的分类
⑴ 按矿质混合料的级配组成分类
沥青稳定碎石混合料(简称沥青碎石) bituminous stabilization aggregate paving mixtures(英) asphalt-treated permeable base(美)
2) 矿质混合料的性质 级配:连续密级配——C大小 连续开级配——C小大 间断级配——C大大 颗粒粒径:最大粒径↑ —— ↑、C ↓见表
颗粒表面特征:多棱角、表面粗糙
→ 颗粒相互嵌紧 → 较大
影响沥青混合料粘结力C和内摩阻角的因素