气门组拆装

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汽车运用与维修专业汽车发动机构造与拆装课程标准

【课程名称】

汽车发动机构造与拆装

【适用专业】

中等职业学校汽车运用与维修专业

1．课程性质

《汽车发动机构造与拆装》是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门专业基础课程，目标是让学生加深对汽车发动机的组成及工作原理的理解，培养和锻炼学生对汽车发动机的拆装能力，为后续课程的学习打下良好基础。

2．课程的设计思路

分析教学任务——提出教学目标——进行教学设计——组织教学条件——实施课程教学——不断持续改进

3．课程目标

知识目标：

1）掌握汽车发动机的基本结构和工作原理。

2）掌握常用发动机维修工具和设备的用途和使用方法。能力目标：

1）初步具备安全生产的能力。

2）能对发动机主要零部件进行结构和耗损熟练分析。 2

3）能按装配工艺对发动机进行装配和调整。职业素质目标：培养严谨的工作态度和严格的质量意识、安全意识、环保意识、团队协作意识。

4．课程内容和要求

序号 项目名称 知识和技能要求 学习活动设计 参考学时

任务一 职业素养教 1.熟悉各种常用工具和专用工具； 1.各种常用工具和专用工具 6

育以及汽车常用维修工

具的使用 2.了解基本职业素养；

3.熟悉安全操作规程；

4.熟悉拆装汽车时的注意事项。 的认识；

2.基本职业素养教育的了解；

3.安全操作规程的提问。

任务二 发动机总体构成与附件的认识 1.掌握发动机各系统的基本组成、作用和工作原理；

2.熟悉发动机在汽车上的几种安装位置；

3.掌握和识别发动机各系统主要零部件；

4.懂得安全工作要领、正确使用各种工具及设备；

5.懂得工作现场的管理常识。 1.找出发动机各附件在汽车上的安装位置；

2.正确使用各种工具及设备的考测试；

3.工作现场的管理常识的扩展。 6

任务三 正时皮带的拆装 1.掌握正时皮带的检查和拆装步骤；

2.了解正时皮带安装不正确对发动机运转的影响；

3.根据发动机正时皮带更换工作任务单，明确工时，工作内容，工艺要求，进行独立工作；

汽车拆装实习报告

专业 汽车电子技术 ___________________________

班级 Z11006 ___________________

姓名 赵本峰 _________________

学号 29 ___________________ 2013年5月

（2 ）梅花扳手 （3 ）套筒扳手 （4 ）活动扳手 （5 ）扭力扳手 （6 ）内六角扳手

（1 ）钳工锤 （2 ）鲤鱼钳和钢丝钳 （3 ）尖嘴钳

2. 发动机主要零部件名称。

1） 机体组：气缸盖、气缸体、油底壳

2） 曲柄连杆机构：活塞，连杆，带有飞轮的曲轴

3） 配气机构：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮

4） 供给系统：油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器

5） 冷却系统：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔 ----水套

6） 润滑系统：油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器

7） 点火系统：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞

8） 起动系统：起动机及其附属装置

3. 简述发动机工作原理。

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。

1） 进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。

此过程中，进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内 的压力下降。当压力降低到大气压以下时，即在气缸内形成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气门被吸入 气缸。由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为 0.075~0.09MPa。流进气缸内的可燃混合气,

因为与气缸壁，活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留 下的高温残余废气混合，所以温度可升高到

370~400K。

2） 压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须 在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，都需要有压缩过程。在这个过程中，进、 一、实验目的 实验一、发动机认识实习

项目一 发动机拆装与调整

任务四 配气机构认识与拆装

【任务描述】

本任务主要介绍配气机构的类型、气门组及气门传动组各主要零部件的功用、结构及相

关零部件的拆装等内容。

【学习目标】

通过本任务的学习，能够正确描述配气机构的类型、气门组及气门传动组各主要零部件的功用、结构。

【能力目标】

通过学习和训练，掌握配气机构的拆卸、装配的基本操作规范和配气正时及气门间隙的

调整。

任务工单

任务4: 配气机构认

识与拆装 姓名 学号

班级 时间

1、请仔细观察教师提供的发动机配气机构（类型）特点，完成下列表格的内容。 配气机构的（类型）特点记录表

汽车或发动机型号

气门布置形式 侧置□ 顶置□ 侧置□ 顶置□

凸轮轴布置形式 下置□ 中置□ 上置□ 下置□ 中置□ 上置□

凸轮轴传动方式 齿轮□ 链条□

齿形皮带□ 齿轮□ 链条□

齿形皮带□

凸轮轴数目 单凸轮轴□ 双凸轮轴□ 单凸轮轴□ 双凸轮轴□

每缸气门数目 双气门□ 三气门□

四气门□ 五气门□ 双气门□ 三气门□

四气门□ 五气门□

2、写出下图中各部位的名称.

（1） （2） （3）

（4） （5） （6）

（7） （8） （9）

（10） （11） （12）

（13） （14） （15）

项目一 发动机拆装与调整

3、请根据教师提供的汽车、发动机进行配气机构零部件确认活动，在汽车或发动机上指出各零部件的名称、位置和功用。 4、请仔细观察教师提供的配气机构气门组零部件的结构特点，完成下列表格的内容。

汽车或发动机型号

气门材料

气门头部形状 平顶□ 凸顶□ 凹顶□ 气门锥角 45°□ 30°□

气门杆尾端形式 锁销□ 锁片□

气门座结构形式 镶嵌式结构□ 在缸盖或缸体上直接镗出□

气门座锥角 45°□ 30°□

气门弹簧形式 等螺距圆柱弹簧□ 变螺距圆柱弹簧□ 双气门弹簧□

5、请根据教师提供的配气机构零件进行气门组零件的确认活动，指出各零件的名称和功用。

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-- 探寻核心内容 发动机拆装之零部件解读

多大排量、多少马力、多少扭矩......一直是当人们谈及发动机时最关注的话题。然而终究是什么促使发动机爆发出让人惊喜的账面数据？它们在发动机的整体结构中又都扮演着怎样的角色？为减小发动机出现故障的概率，日常驾驶中有哪些需要注意的？也许您现在还难以作答，不过没关系，下面编辑将以发动机的零部件为支点，从上到下来为您撬开这些问题的答案。为了能够让大家对发动机内部的构件有一个较具体的了解，我们已对日产的VQ35发动机进行一次细化的拆解。

1、正时皮带与正时链条

正时皮带是发动机凸轮轴和曲轴的连接件，当发动机从静止由起动机转动曲轴，正时皮带便也开始了忙碌的工作，通过与曲轴的配合，来调节发动机进、排气门开启或关闭的时间，以保证气缸能够正常的吸气和排气。确保时间精准的功臣要属正时链条上的几个明显的标志，按照严格的技术要求和工艺标准安装后，便可以实现曲轴和凸轮轴间的良好配合，来确定进、排气门何时开启何时关闭，来完成燃料化学能向曲轴动能的转变。

橡胶材质的正时皮带随着工作时间的增长，容易发生磨损或老化，使皮带接触面发生较大的形变。如若长期不更换，皮带很容易发生跳齿或断裂的现象，导致发动机不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车的情况。因此为了安全，一定要按照厂家的要求，在规定周期内对皮带进行更换。 --

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不过随着造车技术水平的发展，部分发动机的皮带已被链条所替代。正时链条由强度较大的钢材制成，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使其变形程度大大降低，跳齿和断裂的现象发生的几率微乎其微。

2、节气门 --

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『图中红框内为节气门』

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做工。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。