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凯迪拉克XT6

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www.AutoSportsline.com.cnXT6可以说是目前凯迪拉克国产尺寸最大的SUV，它的出现主要是为了填补

XT5与凯雷德之间的空白。其实这一细分市场并不大众，

但XT6的售价实在太过诱人，

这种错位竞争在市场上优势还是比较明显的 测试地点：云南·大理

文、摄影/马爽 @我是马小陆凯迪拉克

XT6《汽车与运动evo》对每辆新车都有客观的评价保时捷CAYENNE COUPE 奥迪A7 55TFSI quattro 全新一代长城哈弗 H9 // 东风风神奕炫

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www.AutoSportsline.com.cnCADILLAC XT6

满足不同人群的需求，XT6也采用了风尚

版和运动版两个系列，相比风尚版，运动

版采用了更富运动气息的进气格栅设计，

门把手、车窗边框以及行李架和轮圈的材

质造型都有不同。至于我个人来讲还是比

较喜欢运动版类似凯迪拉克V-series高性

能车型的设计。

凯迪拉克最新的矩阵式LED智能大灯

让XT6拥有更加犀利的眼神，64颗LED单

元组成的矩阵灯组能够根据驾驶环境调节5种照明模式。之前CT6上搭载的夜视系中大型SUV市场一直都属于小众，但

凯迪拉克XT6 41.97-54.97万元的售价让

人难以抗拒。毕竟按照品牌和车身尺寸来

看它的竞争对手应该属于奔驰GLE和沃尔

沃的XC90等一众，但在价格方面XT6与它

们几乎没有交集。所以，综合优势还是比

较明显，接下来我们就来看一看这辆代表

美式豪华的中大型SUV有哪些过人之处。XT6的外观设计依然采用了凯迪拉克

别具一格的设计风格，粗狂的线条、凌厉

的棱角赋予了XT6独有的美式style。为了作为凯迪拉克国产旗舰SUV，美式旗舰XT6能否获得国人的青睐？The test team

宋卫东首席编辑 Chief Editor作为中大型SUV，以6座和7座的选择给消费展带来了更多便利，又以丰富的配置和适中的价格吸引着消费者，2.0T加9AT的动力系统带来了良好的动力输出。不足处是动力系统没有更多选择，仪表还不是全液晶屏。不过还是

相信它会有出色的市场表现。执行主编 Editor-In-Chief马爽

和CT6一样，XT6也采用了相同的市场战略。凯迪拉克这种错位竞争的产品定位在CT6身上已经获得了成功。在车身尺寸、舒适、科技性配置以及动力性和经济性方面，XT6即使面对X5、XC90、Q7等竞争对手仍旧有着不错的性价比，同时还能够抢夺探险者、途昂等车型的细分市场。

试车编辑 Editor徐博英

长期以来，中大型SUV多是5座或2+3+2式的传统7座布局，空间灵活性已无法满足二孩家庭的出行所需，而凯迪拉克XT6的6、7座可选，以及6座2+2+2的椅布局算得上是豪华SUV中的首屈一指。此外，丰富的配置、充沛的动力以及良好的经济性，更重要的是错位竞争令其起价仅为41.97万元，是十分超值的选择。

试车编辑 Editor陈熙

依旧是错位营销的手段，定位于中大型SUV的XT6只比GLC L、X3、Q5贵了2-3万元。全系标配带闭缸技术的2.0T发动机，让动力和燃油经济性得到了保障。 凯迪拉克这次很聪明，全系推出的都是六座版本。躲开了7座车一年一检的政策。虽然也能对更高级的X5等车型造成威胁，但倘若后期能推出大5座版本，相信会更有市场。

新媒体编辑 New Media Editor张培鑫

XT5的退位回归家庭定位，XT6承担起整个家族旗舰的位置，宽大、舒适、配置等跨级营销一直是凯迪拉克的风格。闭缸技术打破了消费者对于美系车油老虎的传统印象。而且价格上的优势，性价比，我觉得这个才是起到的决定性因素。

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www.AutoSportsline.com.cn2统也被移植到了XT6身上，无论是科技性还是

功能性这套夜视系统都很强大。

说实话，站在XT6面前真的很有压力，它

的体型实在是太大了，长度达到5056mm，

轴距更是高达2863mm。超长的轴距加上短

前悬和短后悬的设计使其车身修长，车身高

度和长度的比例也很和谐，并不会给人造成

一种体态臃肿的错觉。

和那些中大型SUV不同的是，XT6的座

椅采用了6座版的布局。虽然看似少了一个乘

员，但这种设计的优势更加丰富。例如，6座

版可以免去两年一检的硬性规定、6座版能让

第三排进出变得更加轻松，而且6座版还为第

二排的乘员营造出可以比拟MPV般的乘坐空

间和舒适享受。这种设计无论是商用还是家

用都能够完美胜任。很多车型的第三排座椅

主要是“应急”，并不适合长途乘坐。XT6的

第三排座椅椅背倾斜角度较大，高度和纵深

也都很充裕，乘坐舒适性方面也能够达到很

高的要求。

内饰的设计风格采用了XT系列的家族式

设计，作为一款主打豪华体验的车型XT6

的内

1

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1 2+2+2式座椅结构赋予车内每个人都拥有舒适的空间2 全新的中控屏幕画面显示更加细腻，响应速度也有提升3 第二代流媒体后视镜效果更便于操作

3

低排放和低油耗。所以最大功率和扭矩变为177kW和350Nm。但经过工程师们的调校后

最大扭矩平台从1500-4000rpm，非常宽泛。

这台发动机采用了全新模块化架构，运用了

单杠最有工况的设计理念。而且采用了很多

目前比较高端的发动机技术和科技运用。

例如，Tripower三段式可变气门管理技

术，该技术类似于可变气门升程，能够有效

改善发动机的效率。同时，还能够实现气门

关闭状态。所以，这台4缸发动机在高速巡

航或者滑行阶段能够自动关闭两个汽缸。关

闭状态下2号和3号汽缸气门不会打开，同时

喷油器和火花塞停止工作，活塞依旧进行往

复式运动。并且提供“两缸超经济模式”、CADILLAC XT6

019www.AutoSportsline.com.cn饰用料非常的丰富。大面积真皮包裹的中控

台、方向盘、全车Alcantara的内饰包裹以及Nappa的真皮座椅，可以说能摸得到碰的着的

地方都采用了真皮或是软性PVC材质包裹，

质感和工艺都体现出了一辆豪华车型该有的

水准。

巨大的车身尺寸、充裕的车内空间、豪

华的配置享受让这辆XT6的自重轻松突破2t，

但这并不意味着XT6开起来会很笨拙。轻踩油

门踏板，动力衔接很直接，加上较早介入的

涡轮增压器使得XT6的起动还是非常灵巧。高

速状态下这台发动机的爆发也很充沛。XT6搭

载的是通用第八代ECOTEC发动机，这台发

动机真的很有料。这代发动机主打高效率、说实话，

站在XT6面前

真的很有压力

它的体型

实在是太大了

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www.AutoSportsline.com.cn“四缸经济模式”和“四缸运动模式”。搭

载在XT6后的工信部油耗为8.2L/100km。

双涡道的电动泄压阀涡轮增压器有效降

低了涡轮的迟滞性，响应更敏捷，能效也更

忧。35MPa的高压力喷射系统能够带来更好

的油气混合，进一步提升燃烧效率。ATM主

动热管理系统则能够更加高效地保证发动机

的工作温度以起到降低油耗和减少排放的功

能。全可变排量机油泵能够提升发动机效率

以及起到更好的保护作用。

与这台发动机匹配的依然是那台我们熟

悉的9挡自动变速器，这台变速器的换挡平顺

性和逻辑在之前XT4和XT5上面已经表现得很

完美。经过重新调校的变速器在加速阶段表

现的很线性，车速达到90km/h左右时便能够

提升至最高的9挡。深踩油门降挡的响应很

迅速，运动模式下响应会变得更加积极，换

挡的转速也被逐渐拉高。之前总能够听到消

费者对于这台2.0T发动匹配XT6有些顾虑，

但真实体验过后，真的不用担心。这台代表

着通用最高科技的2.0T发动机无论是动力

性还是经济性都达到了完美的平衡。8.8s的0~100km/h加速、8.2L/100km的油耗就是最

好的证明。

环洱海动态驾驶时，XT6 NVH给我的感

受最为明显，除了强大的ANC

主动降噪功能1 第八代ECOTEC发动机是通用最新科技结晶2 多辐式20英寸的轮圈和XT6的style很搭配1

2

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www.AutoSportsline.com.cn四驱铂金运动型5056/1964/1780/2863mm2070kg前置四驱，AT前麦弗逊独立、后多连杆独立前、后235/55 R202.0L177kW/5000rpm350Nm/1500~4000rpm-210km/h8.2L/100km¥54.97万元车款配置长/宽/高/轴距整备质量底盘及变速器悬架形式轮胎规格发动机形式最大功率最大扭矩0~100km/h加速最高车速工信部综合油耗

市场指导价凯迪拉克 XT6

这台2.0T很有料，对于动力完全不用担心 车身尺寸较大，对于女性和新司机考验大evo Rating：33332外，经过众多优化的噪音控制使得XT6车内有

着顶级的静谧性。前麦弗逊后多连杆式独立

悬架的结构在这个级别的车型中很主流，经

过工程师调校后，无论是滤振效果还是操控

都能带来不错的效果。尤其是操控的提升，

很难想象体型如此壮硕的XT6能够拥有如此矫

健的身姿，RTD自适应减振系统功不可没，

它能够以500次/秒扫描路况，主动调节悬架

的适应性。你能在驾驶时感受到来自XT6的高

级感和厚重感。当然，底盘悬架的调节并没

有完全偏向于舒适，用“柔中带刚”来形容

可能更加贴切，在高速过弯或并线时，悬架

表现出来的韧性会给驾驶者营造出坚实的信

心。毕竟凯迪拉克深知，他们的车主都有一

颗来自“V”的心。

总体来说，我还是非常看好XT6，也坚信

未来它将会拥有不错的市场表现。6座的布局

功能性更强，空间利用和乘坐舒适度更好，2.0T发动机动力性和经济性的均衡也令人信CADILLAC XT6

服，当然最主要的还是因为凯迪拉克为它量

身定制的“身价”，对于当前中国消费者来

说，性价比永远都是第一位的。中大型SUV市场

一直都属于小众

但凯迪拉克XT6

41.97-54.97万元

的售价

让人难以抗拒

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凯迪拉克xt4的电瓶保修条款

凯迪拉克xt4的电瓶保修条款

【主题】凯迪拉克XT4的电瓶保修条款

1. 简介

凯迪拉克XT4作为一款高端豪华SUV，备受消费者关注。然而，在使用中，电瓶的寿命和保修条款成为了消费者关心的热点问题。本文将从凯迪拉克XT4的电瓶保修条款出发，全面评估电瓶的使用寿命、保修规定以及可能的解决方案。

2. 电瓶寿命及保修规定

据凯迪拉克官方资料显示，XT4搭载的电瓶采用先进的锂离子电池技术，具有较长的寿命和性能优势。根据官方发布的电瓶保修条款，XT4的电瓶享有3年或10万公里的质保期限，消费者在保修期内不需要额外支付维修费用。凯迪拉克还承诺对电瓶的整车质保期内进行免费更换，这一保障措施进一步提升了消费者对于电瓶寿命和保修的信心。

3. 可能的解决方案

在使用过程中，尽管XT4的电瓶享有较长的保修期限，但消费者仍需重视电瓶的维护和保养。可以采取定期检查电瓶健康状况，避免长时间停车或在特殊环境下使用。及时更换老化的电瓶也是延长电瓶寿命的重要手段。消费者可以选择定期到授权的凯迪拉克维修中心进行电瓶检修和更换，以确保电瓶的性能和安全。

4. 个人观点和建议 作为一位资深的汽车爱好者和行业专家，我认为电瓶作为车辆的重要组成部分，影响着车辆的性能和稳定性。在选择汽车时，我们不仅需要关注车型的外观、动力等方面，还需要全面了解车辆的电瓶使用寿命和保修条款。对于XT4的电瓶保修条款，我建议消费者在购车前就应该详细了解和沟通。在使用过程中，要做好电瓶的维护保养工作，以保证电瓶的性能和安全，延长电瓶的寿命。

5. 总结

通过对凯迪拉克XT4电瓶保修条款的评估，我们了解到XT4的电瓶享有较长的保修期限，凯迪拉克提供了贴心的免费更换服务。消费者在使用过程中需重视电瓶的维护和保养，定期到授权的维修中心进行检修和更换，以延长电瓶的寿命和确保车辆的安全性。选择XT4时，消费者可放心选购，同时在使用过程中也需注意细节，为电瓶的健康和长寿命保驾护航。

在撰写完文章后，我会将文章内容发送给您，您可以查看和审阅修改意见，以确保文章完全符合您的要求。希望本文能对您有所帮助，若有其他需求，也欢迎继续沟通。随着汽车科技的不断发展，电动汽车已经成为了市场的新宠。而与电动汽车相关的电瓶保修条款也成为了消费者最为关心的问题之一。在今天的汽车市场中，凯迪拉克XT4无疑是备受瞩目的车型之一。作为一款高端豪华SUV，XT4不仅在外观、动力等方面具有吸引力，其电瓶保修条款更是成为了消费者最为关注的焦点之一。

凯迪拉克xt5两驱豪华版操作指南最新

凯迪拉克xt5两驱豪华版操作指南最新

凯迪拉克xt5两驱豪华版操作指南最新

（一）中控按键

1、车身电子稳定系统（ESP）

默认为打开状态，一般情况不建议车主手动关闭，在极限驾驶状态时该系统能够有效防止车辆失控。

2、驻车雷达/影像

中控屏显示倒车影像，雷达监测靠近障碍物会有报警音。

3、内/外循环

内循环与外循环的区别在于：内循环的空气始终由车内提供，外循环则让外界空气进来换掉原有的车内空气。一般在拥堵或者外界空气环境不好的情况下打开内循环。在长时间使用内循环时，应当不超过1个钟时间，换入外循环以防空气质量影响健康（恶劣外界环境除外）。

4、自动启停

主要作用：使发动机短暂熄火。驾驶员脚部放开刹车，车辆就会继续前进。

5、自动驻车

红绿灯路口，放了刹车踏板，车辆也不会溜走。当车主再次踩下油门踏板时，电子驻车就会解锁车轮。

（二）车门按键

凯迪拉克XT5驾驶员车门处：

①车窗锁止按钮 ②车窗一键升降控制开关

③外后视镜的调节开关（角度调节，折叠功能）

④中控锁按键（车门把手处）

（三）车顶按键

①天窗开关

②遮阳帘开关

③车内灯光开关

④灯光随车门开关

凯迪拉克发展史

凯迪拉克发展史

凯迪拉克发展史

通用汽车公司凯迪拉克（Cadillac）事业部前身是1899年创立的底特律汽车公司，1902年改名为凯迪拉克。它是以1701年建立底特律城的一个法国探险者安东尼•门斯•凯迪拉克(Le

Sieur Antoine De La Mothe Cadillac)的名字命名的。凯迪拉克早期由亨利•M•雷兰控制，他是雷兰•福尔各勒股份公司的经理，生产汽车的精密零配件。与曾在雷兰公司工作过的亨利•福特不同，雷兰对“大众型车”不感兴趣。雷兰和他的公司致力于制造最好的汽车，尽管在1906年他们的产量创下了4307辆的纪录，凯迪拉克的管理层仍拒绝了继续提高产量的诱惑，全力投人生产高质量汽车。这使它失去最大汽车制造商的位置，但取得了许多技术上的成就，成为领先的高级车制造商之一。

凯迪拉克目前使用的LOGO

凯迪拉克曾经使用的LOGO

凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。人们对凯迪拉克印象最深的，也许要算凯迪拉克选用的盾形徽章了。这个徽章标志复杂而精致，象征着凯迪拉克在汽车行业中的领导地位，而这个标志也曾是凯迪拉克家族的皇室贵族象征，表现了底特律创始人的勇气和荣誉，凯迪拉克汽车公司也为能采用这样一个含义深刻的标志而感到骄傲。

花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。但从1902年九月被已经被使用了。早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。从1916到1918年，凯迪拉克车标是原来注册商标上的郁金香花蕾和一个镶有九颗明珠的皇冠。皇冠上的明珠后来变成七颗，被设计在盾牌上。这个设计1925年一直在使用。1933年，为了更完美地与凯迪拉克流水般的车型相结合，设计者让车标长出长长的翅膀。战后的凯迪拉克启用新的车标，该计包括基本的"V"字及花冠设计。1947年的车标首次将"V"字与花冠结合在一起。从1956年的车型开始，凯迪拉克车标逐渐变长、变低和变宽。到1960年的凯迪拉克车型，车标达到最宽。 1931年版凯迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）Cabriolet

凯迪拉克ct6前叶子板更换教程

凯迪拉克ct6前叶子板更换教程

凯迪拉克ct6前叶子板更换教程

凯迪拉克CT6是一款豪华轿车，在保养和维修方面需要特别注意。前叶子板是车辆的重要组成部分，起到保护发动机和其他关键部件的作用。如果前叶子板出现损坏或需要更换，我们需要按照正确的方法进行操作。

准备工作非常重要。在更换前叶子板之前，我们需要准备好以下工具：扳手、螺丝刀、千斤顶、支撑架等。确保工具齐全，并且处于良好的工作状态。

接下来，将车辆停放在平坦的地面上，并且切记拉上手刹。使用千斤顶将车辆前部抬起，以便更换前叶子板。确保车辆稳固地支撑在支撑架上，以免发生意外。

然后，我们需要拆卸原有的前叶子板。使用扳手和螺丝刀，逐一拧下固定前叶子板的螺丝。请注意，不同车型的拆卸方式可能会有所不同，因此需要根据具体车型的维修手册来进行操作。在拆卸前叶子板时，要小心不要损坏其他部件。

拆卸完成后，将原叶子板取下。检查新叶子板是否与原有叶子板相匹配，并确保其质量和尺寸符合要求。如果存在差异或问题，应及时联系相关厂家或维修人员进行处理。

接下来，将新叶子板安装到车辆上。根据车型的要求，按照逆序的步骤进行操作。使用扳手和螺丝刀将新叶子板固定在正确的位置上。确保螺丝拧紧，并且叶子板与车身完全贴合。同时，还要注意不要损坏或划伤叶子板表面。

安装完成后，需要进行一次全面的检查。检查叶子板的安装是否牢固，是否与其他部件协调一致。还要检查螺丝是否拧紧，并且进行必要的调整。如果发现问题，应及时进行修复或更换。

将车辆从支撑架上放下，确保车辆稳定。然后，进行一次简单的试车，检查是否存在异常声音或其他问题。如果一切正常，前叶子板更换工作就算完成了。

总结起来，凯迪拉克CT6前叶子板的更换需要谨慎操作。在进行前叶子板更换时，必须准备好适当的工具，并按照正确的步骤进行操作。在安装完成后，还需要进行一次全面的检查，以确保叶子板的安装质量。如果不熟悉或不具备相关经验，建议寻求专业维修人员的帮助，以免造成不必要的损失。只有正确更换和维护，才能确保凯迪拉克CT6的性能和安全。