铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施
- 格式:docx
- 大小:206.99 KB
- 文档页数:18
铺轨工程主要施工方案一、施工准备阶段1.1 编制施工方案和施工图纸在铺轨工程的准备阶段,施工单位需要根据设计图纸和相关规范,编制施工方案和施工图纸。
施工方案应包括施工工艺、施工工期、施工组织设计、安全措施等内容,而施工图纸则需要包括轨道布设图、轨道变更图、道岔位置图、站场平面图等施工所需的详细图纸。
1.2 人员培训和技术交底在施工准备阶段,施工单位需要对参与铺轨工程的施工人员进行必要的培训和技术交底。
包括对施工人员的铺轨工艺、防护措施、安全规章和作业流程等方面的培训,确保施工人员了解铺轨工程的施工要求和注意事项。
1.3 现场设备和物资准备施工现场设备和物资准备是铺轨工程的重要工作之一。
施工单位需要按照施工方案的要求,准备好各种必要的施工设备和物资,包括铺轨机械设备、轨道材料、道岔器材、连接件、轨道固定件、绝缘材料、检测设备等。
1.4 场地踏勘和测量工作在施工准备阶段,施工单位需要对施工现场进行踏勘和测量工作。
通过对现场地形、地质、土壤等情况的调查和测量,为后续的施工作业提供准确的数据和依据。
1.5 安全措施和环境保护在施工准备阶段,施工单位还要对安全措施和环境保护方面进行充分的准备工作。
包括对施工现场的安全隐患进行排查和整改,制定安全管理制度和应急救援预案,确保施工过程中安全可控;同时,还要对施工现场的环境污染进行预防和控制,保护周边环境的安全和整洁。
二、铺轨施工阶段2.1 施工工艺和流程铺轨工程的施工工艺主要包括以下几个方面:轨道铺设、轨道连接、轨道固定、道岔设置、轨道调整和检测验收等。
施工单位应按照设计图纸和施工方案的要求,采用合理的施工工艺和流程,确保铺轨工程的质量和进度。
2.2 轨道板放样和校核施工单位要对铺轨工程中的轨道板进行放样和校核。
即通过现场实际测量和调整,确保轨道板的水平、竖直和位置符合设计要求,为后续的轨道铺设和固定做好准备。
2.3 轨道铺设和连接在轨道铺设阶段,施工单位首先要将轨道板按照设计图纸的要求进行铺设,然后进行轨道连接工作。
人工铺轨施工方案人工铺轨施工方案一、施工前准备1.组织施工人员进行技术培训,确保每个施工人员具备良好的专业知识和操作技能。
2.检查施工现场,确保施工场地平整、无障碍物,并对可能造成安全隐患的地方进行处理。
3.对施工所需的工具、设备进行检查和维护,确保施工过程中设备正常运行。
4.与相关经营单位进行沟通和协调,确保施工期间不会对周边单位的正常经营造成影响。
二、施工步骤1.施工标记:根据设计图纸和施工要求,在施工现场进行标记,确定轨道的位置和方向。
2.基础处理:根据设计要求和土质情况,进行基础处理,包括挖坑、填坑、夯实等工作,确保基础坚固稳定。
3.轨道安装:根据设计图纸,将轨道逐段安装在基础上,采用专业设备进行连接和固定,确保轨道平整牢固。
4.电气系统安装:根据设计要求,安装电气系统,包括电缆、接线盒等设备,确保电气系统正常运行。
5.弹簧支架安装:根据设计要求,安装弹簧支架,确保轨道的弹性和稳定性。
6.固定配重块:根据设计要求,安装配重块,调整轨道的平衡和稳定。
7.轨道调试:对已安装的轨道进行调试和检测,确保轨道的水平度和垂直度符合要求。
8.附属设施安装:根据设计要求,安装附属设施,如信号系统、平交道等。
9.综合检验:对施工完成的铺轨进行综合检验,确保质量合格。
10.施工清理:对施工现场进行清理,清除施工过程中产生的垃圾和杂物。
三、施工安全措施1.施工过程中,采取严格的安全管理制度和措施,确保施工人员的人身安全。
2.设置合理的施工路线和警示标志,确保施工现场的安全和通行畅通。
3.加强工地的安全教育和培训,提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
4.使用符合标准的施工设备和工具,确保施工过程中的安全性和有效性。
5.随时关注气候和天气变化,根据情况采取相应的安全措施,确保施工的顺利进行。
四、施工质量控制1.严格按照设计图纸和技术规范进行施工,并进行必要的质量检测和抽查。
2.对施工过程中发现的质量问题,及时进行整改和处理,确保施工质量符合要求。
一、工程概况1. 工程名称:XX铁路铺轨工程2. 工程地点:XX省XX市XX县3. 工程规模:XX公里4. 工程内容:轨道铺设、轨道焊接、轨道精调、路基防护等5. 施工工期:XX个月二、施工准备1. 施工组织(1)成立项目指挥部,负责工程的全面管理和协调。
(2)设立项目部,负责工程的现场管理和施工组织。
(3)设立各专业施工队伍,负责具体的施工任务。
2. 施工材料(1)轨道材料:钢轨、扣件、轨枕等。
(2)焊接材料:焊接机、焊条、焊剂等。
(3)施工工具:轨道测量仪器、轨道铺设机、轨道焊接机等。
3. 施工设备(1)轨道铺设设备:无砟轨道铺设机、有砟轨道铺设机等。
(2)焊接设备:轨道焊接机、焊接电源等。
(3)测量设备:全站仪、水准仪、经纬仪等。
三、施工工艺1. 轨道铺设(1)测量放线:根据设计图纸,进行线路测量和放线。
(2)路基处理:对路基进行平整、压实,确保轨道基础稳定。
(3)轨道铺设:采用无砟轨道铺设机或有砟轨道铺设机进行轨道铺设。
2. 轨道焊接(1)焊接工艺:采用闪光焊接或电弧焊接工艺。
(2)焊接顺序:按照设计要求,分段进行焊接。
(3)焊接质量:确保焊接接头平直、牢固,符合相关标准。
3. 轨道精调(1)轨距调整:根据测量结果,调整轨距,确保轨道水平。
(2)轨向调整:调整轨向,确保轨道直线度。
(3)高低调整:调整高低,确保轨道坡度。
四、施工进度安排1. 施工前期:完成施工准备、材料设备采购、人员培训等工作。
2. 施工阶段:按照施工工艺进行轨道铺设、焊接、精调等工作。
3. 施工后期:进行路基防护、验收、移交等工作。
五、质量控制1. 质量标准:严格按照国家相关标准和设计要求进行施工。
2. 质量控制措施:(1)施工前进行技术交底,确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
(2)施工过程中加强质量监督检查,发现问题及时整改。
(3)对关键工序进行检验,确保工程质量。
(4)做好施工记录,为工程验收提供依据。
六、安全管理1. 安全目标:确保施工过程中无安全事故发生。
铺轨施工方案1. 引言本文档旨在详细介绍铺轨施工方案,包括施工前的准备工作、施工中的操作步骤以及施工后的检查和维护工作。
通过本方案,可以确保铺轨施工的顺利进行,保证工程质量和安全。
2. 施工前的准备在进行铺轨施工前,需要进行以下准备工作:2.1 施工计划制定详细的施工计划,包括施工时间、人员配备、工序安排等,确保施工进度和质量。
2.2 施工材料和设备准备准备好所需的铺轨材料,包括钢轨、道岔、道砟等。
检查并确保施工设备的完好,并做好日常维护和调试工作。
2.3 施工人员培训组织施工人员进行相关培训,使其熟悉施工流程和操作要求,提高施工效率和质量。
2.4 施工现场准备清理施工现场,确保施工区域平整、无杂物,并设置合理的安全警示标识和保护措施。
3. 施工操作步骤铺轨施工主要包括以下步骤:3.1 准备工作•确认施工区域和路线,确定轨道铺设位置和标高要求。
•在施工现场进行测量和标记,确定轨道的中心线和横断面,以及辅助参考点。
•按照设计要求进行土方开挖和填筑,确保达到铺轨的基础要求。
3.2 铺轨安装•根据施工计划和标记线进行铺轨安装,确保轨道的准确位置和线形。
•选择适当的固定方法,将轨道固定在基础上,确保轨道的稳固和安全。
3.3 道砟衬垫•根据设计要求和轨道类型选择合适的道砟材料。
•在铺设的轨道下方,均匀铺设道砟,确保道砟的良好压实和稳定。
3.4 道岔安装•根据设计要求选择合适的道岔型号和规格。
•在指定位置进行道岔的安装,确保道岔的正确连接和顺畅切换。
3.5 铺设扣件•根据设计要求选择适合的扣件类型和规格。
•在铺设的轨道上安装扣件,确保轨道的连接牢固和稳定。
3.6 检查和调整•在铺轨施工完成后,进行轨道的检查和调整,确保轨道的平直度和线形符合要求。
•对道岔进行测试和调试,确保道岔的顺畅运行和安全性。
4. 施工后的检查和维护施工完成后,需要进行以下检查和维护工作:4.1 工程验收组织相关部门对铺轨施工工程进行验收,包括轨道的线形和平直度、道岔的运行情况等。
第一节轨道工程缸一、侬本标段为火车站,新铺线路全长99.032km,拆除线全长99.032km , 4个岔心,2个长50m的安全车挡。
新建货运到发线。
二施工方案根据本标段铺轨工程量情况及标段总工期、阶段工期的要求,结合工程分布及线路情况,线路采用人工铺轨作业。
站场路基完成后,进行轨道工程,道岔施工,根据实际情况合理安排,统筹兼顾。
三、施工技术措施(一)铺设轨排技术措施1、轨排生产严把质量关,不合格的轨料不准上路。
2、轨排生产要认真执行配轨检尺和质量验收制度,每道工序皆要层层把关,为铺设提供合格的轨排。
3、混凝土轨枕螺旋道钉锚固每2000根混凝土枕做一组(三个钉)抗拨试验,每个道钉抗拨力不小于60KN。
4、铺轨前,由线路复测组提前对路基、中桩、底碴平整度、限界净空等进行详细检查,符合要求才准施工。
5、铺轨时,路基面要预铺底碴并有中心桩;轨排中心与中心桩尽量对正,误差不超过标准要求,经检查合格后方准继续铺轨。
6、线路维修确保轨道远视直线顺直无硬弯;曲线圆顺,无反弯或鹅头,无反超高。
7、钢轨接头配件及其联结配件均涂油,避免生锈及腐蚀。
(二)工地接触焊、铝热焊施工技术措施1、在气温低于0℃时不宜进行工地焊接。
气温低于10℃时,焊轨前两轨端应加热到10℃以上,焊后应采取保温措施。
2、根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨,以确保焊头轨顶平直度。
承受拉力的焊缝,在其轨温高于300℃时应当保压。
3、作业车焊完后,应用相应机具对钢轨焊缝进行正火、打磨、平直度检查和超声波探伤等。
(三)人工整道技术措施作业前,要确认捣固器、严格按照设计要求振捣密实,及时补砟。
(四)轨道整理技术措施无缝线路及道岔的整理作业技术措施高温时不应安排影响线路稳定性的整理作业。
高温时可安排矫直钢轨、整理扣件、整理道床外观、钢轨打磨等作业。
进行无缝线路整理作业,必须掌握轨温,观测钢轨位移,分析锁定轨温变化,按实际锁定轨温,根据作业轨温条件进行作业,严格执行〃作业前,作业中,作业后测量轨温〃制度,并注意做好以下各项工作:在整理地段按需要备足道碴;起道前应先拨正线路方向;起、拨道机不得安放在铝热焊缝处;扒开的道床应及时回填、夯实。
铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施一、施工方法:1.预施工:在实际开始铺轨工作之前,需对铺轨线路进行勘测和设计,并进行设计计算和准备工作。
2.站前工作:对铺轨施工现场进行踏勘,确定工期和资源需求,制定施工计划和方案。
3.插轨法:将已经磨好或修整好的轨对采用钢丝绳、铁链、铁丝或其他方法插入轨孔中,使轨对顺利通过。
4.张设法:利用起重机或人力将轨对从运输车辆上提起,然后人力抬起轨头,将轨对搭接,再固定轨对并加固。
5.推轨法:用推车将轨对抬起,再进行滚动推进,在轨道旁边安放好的轨垫板上推进轨对。
6.稳定固定:使用固定设备(如固定杆、安全卡子、锚固装置等)对轨道进行固定,确保轨道的稳定性和安全性。
二、施工工艺:1.打轨基:根据设计要求,在土石方工程的基础上,按照铺轨线路的设计要求进行打轨基。
打轨基需要注意轨道的平整度和坡度要求。
2.安装轨床:在打好的轨基上安装轨床,包括纵向轨枕和横向轨枕的安装。
轨床的安装要求准确、平整、牢固。
3.安装轨道:根据设计要求,将铁轨按照一定的间距和位置安装在轨床上。
安装轨道时要确保轨道的水平度和轨头的对直度。
4.固定轨道:使用固定设备将轨道固定在轨床上,防止轨道的移动和脱离轨床。
5.调整轨道:对固定的轨道进行调整,使其符合设计要求的轨距、直线度和纵向坡度等要求。
6.调整轨面:使用轨面机进行轨面的调整,使轨道的几何形状符合设计要求。
7.检测和验收:对铺设好的轨道进行检测和验收,确保轨道的质量和安全性。
三、技术措施:1.施工面势:根据铺轨线路和铺轨工法的要求,设置施工面势,并做好面势标志。
2.施工场布:根据施工计划和方案,合理布置铺轨施工现场,确保施工作业的连续性和安全性。
3.施工机具:选择适用的施工机具,包括起重设备、推车、轨辙器等,确保施工工艺的实施。
4.施工材料:选择符合铺轨工艺要求的轨材、轨枕、轨垫板等施工材料,并进行质量检测和验收。
5.施工人员:配备合格、熟练的施工人员,按照设计要求和施工工艺进行操作和施工。
人工铺轨专项施工方案一、前言随着城市轨道交通建设的不断发展,人们对轨道交通的需求也日益增加。
人工铺轨是城市轨道交通建设中至关重要的环节之一,其施工方案的合理性和科学性直接影响到轨道交通工程的质量和进度。
因此,制定一套完善的人工铺轨专项施工方案显得尤为重要。
二、施工前准备在正式开始人工铺轨施工之前,需要进行充分的准备工作。
首先是对施工现场进行勘测,确定工程范围和施工条件。
其次是制定详细的施工计划,包括施工进度、安全措施、人员配备等。
还需要做好材料和设备的准备工作,确保施工过程中不会因为物资不足而造成停工。
三、施工流程3.1 铁轨敷设首先需要清理轨道基底,确保基底平整和清洁。
然后按照设计要求将轨道进行排列,并进行精确校正和定位。
接着进行轨道的焊接和固定,确保轨道连接牢固。
最后进行轨检、调整,保证轨道的使用质量。
3.2 轨道固定在轨道敷设完成后,需要对轨道进行固定。
主要采用的固定方式包括钉子固定、膨胀螺栓固定等,确保轨道在使用过程中不会出现移动或变形。
3.3 铺砟铺砟是保证轨道稳固性和使用寿命的关键步骤。
需要选择合适的砟石进行铺设,并进行压实和调整,确保砟石填充充实,保持轨道的水平和稳定。
3.4 后续施工铺轨施工完成后,还需要进行轨道的调整和检测工作,确保轨道的质量达到使用标准。
同时需要进行相关的防护措施和清理工作,保障施工现场的安全和整洁。
四、安全措施在人工铺轨施工过程中,安全是首要考虑的因素。
需要制定严格的安全管理制度,进行安全教育和培训,加强施工现场安全监督,保障施工人员和施工设备的安全。
五、施工质量控制施工过程中需要加强质量管控,对施工工艺、材料和设备进行严格把控。
定期进行质量检查和评估,及时发现和解决质量问题,确保人工铺轨工程的质量达到设计要求。
六、总结人工铺轨作为城市轨道交通建设的重要环节,其施工方案的科学性和合理性直接影响到工程的质量和进度。
只有在严格按照规定流程进行施工,并加强安全管理和质量控制,才能确保人工铺轨工程顺利完成。
铁路铺轨工程施工方法及方案1. 引言铁路铺轨是铁路建设的核心环节之一,施工方法和方案的选择直接影响工程的质量和进度。
本文将介绍铁路铺轨工程施工的一般方法和常用方案。
2. 施工方法2.1 轨道基底处理在铺轨前,需要对轨道基底进行处理,包括平整、加固等工序。
常用的施工方法有:- 清理:清除基底表面的杂物和积水;- 坡度调整:根据设计要求,进行基底的坡度调整;- 压实:利用压路机或振动碾压机等设备对基底进行压实处理。
2.2 轨枕设置轨枕的设置对轨道的稳定性和安全性有重要影响。
常用的施工方法有:- 基础处理:对轨枕设置地基进行平整和加固;- 定位:根据设计要求和施工标准,合理设置轨枕的间距和位置;- 固定:使用合适的固定设备,如钉子或螺栓,将轨枕牢固固定在地基上。
2.3 铺轨铺轨是将铁轨安装在轨枕上的过程。
常用的施工方法有:- 铺设:利用起重设备和轨道机车等工具,将铁轨逐段铺设在轨枕上;- 接头处理:对铁轨的接头进行处理,确保铁轨的连续性和平稳度;- 固定:使用专用的固定设备,如钉子或夹具,将铁轨固定在轨枕上。
3. 施工方案3.1 手工施工方案手工施工方案适用于小规模的铺轨工程,施工效率相对较低,但成本较低。
该方案的特点包括:- 人工铺轨:由工人手动完成铁轨的铺设和固定;- 简易设备:使用简单的工具和设备进行铺轨;- 适用范围:适用于轨道长度较短、工期不紧张的工程。
3.2 机械化施工方案机械化施工方案适用于中大规模的铺轨工程,施工效率高,适用于工期较紧张的工程。
该方案的特点包括:- 机械铺轨:利用起重设备和轨道机车等机械设备完成铁轨的铺设和固定;- 高效设备:使用专业的设备和工具,提高施工效率;- 适用范围:适用于轨道长度较长、工期紧张的工程。
4. 总结铁路铺轨工程施工方法和方案的选择应根据工程规模、工期、质量要求等因素进行综合考虑。
手工施工方案适用于小规模工程,而机械化施工方案适用于中大规模工程。
在具体选择施工方法和方案时,还需考虑资源投入、技术要求、安全性等因素,以确保工程的顺利进行和高质量完成。
地铁铺轨施工方案地铁铺轨施工方案一、施工目标:完成地铁轨道的铺设,并保证施工过程中的安全和顺利进行。
二、施工地点:某市地铁二号线。
三、施工时间:计划施工时间为6个月。
四、施工步骤:1. 确定施工平面布置:根据设计图纸确定地铁线路的位置和走向,并制定相应的施工平面布置。
确定轨道的起点和终点,并确定每个区段的划分。
2. 地面准备工作:按照设计要求对地面进行平整处理,确保施工材料的正常铺设。
3. 铺设轨道基底:先进行基底的设置,根据设计要求,采用混凝土进行浇筑,保证基底的平整和稳固。
4. 紧固钢轨:将铺设好的轨道进行紧固处理,确保铁轨不会出现松动和移位的情况。
5. 信号线和电缆安装:在铺设好的轨道上安装信号线和电缆,确保地铁正常运行所需的电力供应和信号传输。
6. 站点和道口施工:根据设计要求,对站点和道口进行施工,包括站台的设置和道口的通行设施安装。
7. 系统联调和测试:在轨道铺设完成后,进行系统的联调和测试,确保地铁系统正常运行,并符合设计要求。
五、安全措施:1. 施工区域设置警示标志,保证通行人员的安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全绳,并接受相关培训。
3. 钢轨安装和紧固过程需经过多次检查和试验,并使用专业工具进行固定。
4. 对施工人员进行定期体检,确保其健康状况符合施工要求。
六、环境保护措施:1. 施工过程中保持施工区域的清洁,并做好垃圾分类和处理工作。
2. 对施工过程中产生的废弃物进行集中收集和处理,确保不对环境造成污染。
3. 严格控制噪音和粉尘的产生,采取有效措施减少对周围居民的影响。
七、验收标准:1. 施工完成后对铺轨和紧固进行验收,包括轨道的平整度、固定度和刚度等方面的检查。
2. 对信号线和电缆的安装进行测试,确保电力和信号的传输可靠。
3. 进行试运行,模拟实际运行情况,检查地铁系统的安全性和稳定性。
八、施工资料和记录:1. 施工过程和结果的记录,包括施工图纸、施工日志、质量检测记录等资料的整理和储存。
铺轨施工方案铺轨施工方案一、施工目标:本次铺轨施工旨在保证施工质量,确保轨道的平整度、稳定性和安全性。
同时,按照设计要求,确保铺轨的准确性和连续性。
二、施工准备:1. 购买所需材料,包括钢轨、轨枕、扣件、防护设施等。
2. 组织施工人员进行技术培训,确保每个工人都熟悉施工要求和操作流程。
3. 对施工现场进行检查和清理,确保施工区域无障碍物和杂物。
4. 确定施工顺序和作业计划,合理安排各施工工序。
三、施工步骤:1. 准确定位:根据设计要求和勘测数据,确定轨道的准确定位,并标记好轨道的位置。
2. 铺设轨床:按照设计要求,施工人员将轨枕依次放置在准确定位上,确保轨枕的水平度和间距符合要求。
3. 安装轨道:将钢轨放置在轨枕上,并使用扣件将钢轨牢固地固定在轨枕上,确保钢轨与轨枕之间的连接紧密无缝。
4. 校正轨道:使用专用工具和设备对铺设的轨道进行校正,确保轨道的平整度和直线度。
5. 清理施工现场:施工完成后,清理施工现场,移除废料和杂物。
6. 进行试运行:完成铺轨后,进行试运行,检查轨道的运行情况和安全性。
四、安全措施:1. 施工现场设置警示标志,警示施工区域,防止他人进入施工现场。
2. 施工人员必须戴上安全帽、防护眼镜等必要的个人防护装备。
3. 对施工现场进行定期检查和维护,确保施工现场的安全性。
4. 施工期间,严禁吸烟、打火机等明火操作,防止火灾事故的发生。
5. 施工人员必须严格按照操作规范和安全要求进行施工,禁止擅自修改施工方案。
五、施工验收:1. 施工完成后,组织专业人员进行验收,检查轨道的平整度、稳定性和安全性。
2. 如有不合格或存在问题,及时整改和修复,直到满足设计要求和施工标准为止。
3. 验收合格后,填写相关的施工报告和验收报告。
本次铺轨施工方案通过合理的准备工作、施工步骤和安全措施,确保铺轨的质量和安全性,为轨道运输提供可靠保障。
同时,施工过程中要严格按照设计要求和施工标准进行操作,确保施工质量符合要求。
短轨铺轨工程主要施工方案一、施工概况铺轨工程是城市轨道交通建设的重要环节之一,它直接关系到城市轨道交通线路的安全、舒适和运行效率。
本次短轨铺轨工程的主要内容包括:工程控制点的设置、轨道基础的处理、轨道的铺设、轨道接头的焊接、轨道调试等。
二、施工准备1. 施工前的准备在正式施工之前,需要做好以下准备工作:确定施工方案和施工计划编制详细的工程施工程序组织施工人员进行岗前培训采购施工所需的材料和设备2. 工程控制点的设置在确保施工安全的前提下,根据设计要求,在施工现场设置好工程控制点,并保持完好。
三、轨道基础的处理1. 地基处理对于地基情况较差的部分,需要采取适当的方式进行处理,以确保轨道基础的稳固性。
2. 轨道基础施工在地基处理完成后,根据设计要求进行轨道基础的施工,包括基础的浇筑和养护。
四、轨道的铺设1. 轨道铺设前的准备工作在进行轨道铺设之前,需要做好以下准备工作:对轨道板进行清洁和检查对施工现场进行清理和整理对铺轨设备进行检查和调试2. 铺设轨道根据设计要求,使用专用设备进行轨道的铺设,保证轨道的平整和牢固。
五、轨道接头的焊接1. 焊接前的准备工作在进行轨道接头的焊接之前,需要做好以下准备工作:对接头进行清洁和处理检查焊接设备和焊接材料2. 焊接工作根据焊接工艺要求,对轨道接头进行焊接,确保焊接质量达到设计要求。
六、轨道调试1. 调试前的准备工作在进行轨道调试之前,需要做好以下准备工作:检查轨道的铺设质量检查轨道接头的焊接质量检查轨道的垂直度和水平度2. 轨道调试根据设计要求,对轨道进行调试,调整轨道的位置和高度,确保轨道的运行平稳和安全。
七、施工安全在整个施工过程中,要严格执行安全操作规程,确保施工作业人员的安全,做好施工现场的安全防护工作。
同时,要对施工现场进行定期的安全检查和隐患排查,确保施工现场安全。
八、施工质量在施工过程中,要严格按照设计要求和施工规范进行操作,确保施工质量达标。
对施工过程中出现的工程质量问题,要及时进行整改和处理,保证施工质量。
地铁铺轨施工方案一、施工前期准备在施工开始之前,需完成以下准备工作:现场勘查:对地铁线路沿线进行详细勘查,了解地形地貌、地质条件、地下管线等情况。
施工图纸及计划:根据勘查结果,编制详细的施工图纸和施工计划,确保施工过程中的每一个环节都有明确的指导。
材料采购计划:根据施工图纸和施工计划,提前编制材料采购计划,确保施工所需材料能够及时到位。
人员组织:组建专业的施工团队,明确各岗位职责,确保施工过程中的协作与沟通。
二、轨道材料选购轨道材料的选购是保证地铁线路质量和安全的关键环节,需要按照国家标准和行业规范进行选材。
选购过程中应注意以下几点:材料质量:选择质量可靠、性能稳定的材料,确保轨道的强度和耐久性。
兼容性:选择与地铁车辆、信号系统等相匹配的轨道材料,确保地铁线路的顺畅运行。
成本控制:在满足质量要求的前提下,尽量降低材料成本,提高项目经济效益。
三、施工线路准备在施工线路准备阶段,需要完成以下工作:清理施工现场:清除线路沿线的障碍物和杂物,为施工创造良好条件。
设置施工标志:在施工区域设置明显的施工标志,提醒过往车辆和行人注意安全。
安排交通导改:根据施工需要,合理安排交通导改方案,确保施工期间的交通顺畅。
四、轨道线路挖掘轨道线路挖掘是地铁铺轨施工的重要环节,需要按照施工图纸和施工计划进行。
在挖掘过程中,应注意以下几点:挖掘精度:确保挖掘深度和宽度符合设计要求,避免出现超挖或欠挖现象。
安全防护:挖掘过程中要加强安全防护措施,确保施工人员的安全。
环境保护:挖掘过程中要注意环境保护,避免对周边环境造成污染。
五、轨道基础施工轨道基础施工是确保轨道稳定性和安全性的关键步骤,需要按照标准要求进行。
在施工过程中,应注意以下几点:基础材料:选择合格的基础材料,确保基础的强度和稳定性。
施工工艺:按照施工图纸和施工计划进行施工,确保基础施工质量符合设计要求。
质量检测:在施工过程中进行质量检测,确保基础施工质量符合国家标准和行业规范。
人工铺轨施工工艺及方法一、施工工艺1.前期准备1.1现场勘验:包括土质、环境、地下管线等因素的考察,为后续施工做出合理的方案安排。
1.2设计方案:根据勘验结果制定详细的轨道线路设计方案,包括如何调整土地,并确认所需材料和设备。
2.现场准备2.1清理地表:清理现场杂草、破损建筑,确保施工区域干净整洁。
2.2基础处理:对地表进行平整处理,确保施工区域基础牢固。
3.铺设轨道3.1固定轨道基床:挖掘基床的位置、宽度和深度,使用混凝土或石头等材料对基床进行加固。
3.2铺设轨道梁:根据设计图纸把预制的轨道梁放置在基床上,并按照设计要求固定好。
3.3定位轨道线路:根据设计要求,在轨道梁上标定轨道中心线。
4.轨道固定4.1固定轨道螺栓:在轨道上预埋螺栓,用来连接轨道梁和轨道,并保持其位置稳定。
4.2确保轨距:使用专用工具测量和调整轨距,确保轨道的间距符合设计要求。
5.轨道翻新5.1磨平轨道表面:使用铺轨机械设备对轨道进行摩擦,使其表面光滑均匀。
5.2检查轨道偏差:使用专用测量工具检查轨道的偏差情况,并进行必要的调整。
5.3补充弹道填充物:在轨道内侧和两侧填充弹道填充物,以提高轨道的稳定性和安全性。
6.轨道测试6.1测试新铺设的轨道:通过使用特定设备对新铺轨道进行压力测试,以确保其可以满足列车行驶的要求。
6.2测试铺面平整度:使用专业设备对轨道进行平整度测试,以确保轨道的平整度符合设计要求。
7.完工验收7.1完成验收:工程完工后,由相关部门进行验收,检查轨道施工的质量和安全情况。
7.2结算和材料清理:结算工程款项,清理施工现场,离开工地。
二、施工方法1.人工铺轨1.1手动:使用人工进行铺轨的方法,适用于小型项目和进入狭小空间的情况。
1.2半自动化:使用铺轨机械设备进行铺轨,人工操作辅助固定和调整轨道。
1.3全自动化:使用高精度的铺轨机械设备实现全自动化的铺轨,可以大幅度提高施工效率和质量。
2.设备条件2.1铺轨机:用于铺设轨道梁和固定轨道。
铁路铺轨工程施工技术方案与规范
铁路铺轨工程施工技术方案与规范如下:
1.准备工作:首先,要调查和了解施工现场的地形、地质、水文等条件,以
便确定合理的施工方案。
其次,要准备好所需的材料和设备,包括钢轨、
道砟、枕木、扣件等。
2.铺轨:铺轨前,要先设置标桩,确定轨道的中线和标高,以确保轨道铺设
的准确性和平直度。
然后,按照设计要求铺设钢轨,并进行调整和固定,
确保轨道的平直度和稳定性。
3.道砟铺设:在轨道铺设完成后,要进行道砟的铺设。
道砟的铺设要按照设
计要求进行,以保证轨道的支撑力和稳定性。
4.枕木铺设:在道砟铺设完成后,要进行枕木的铺设。
枕木的铺设要按照设
计要求进行,以保证轨道的稳定性和支撑力。
5.扣件安装:在枕木铺设完成后,要进行扣件的安装。
扣件的安装要按照设
计要求进行,以保证轨道的固定性和稳定性。
6.调整和验收:在轨道铺设完成后,要进行调整和验收。
调整主要是指对轨
道的几何尺寸进行调整,以确保轨道的平直度和稳定性。
验收主要是指对
轨道的质量进行验收,以确保轨道的质量符合设计要求。
在施工过程中,要严格遵守相关规范和标准,保证施工质量和安全。
同时,要加强现场管理和协调,确保施工顺利进行。
以上是铁路铺轨工程施工技术方案与规范的一般内容,具体实施要根据工程实际情况进行调整和完善。
铁路站线线路人工铺轨施工方案及方法(1)铺轨前的准备工作按铺轨计划进度落实钢轨、轨枕、钢轨及扣件来源。
测设中线桩:直线不大于25m,曲线为20m;在曲线起止点、直圆点、圆中点和圆直点,道岔中心点及岔头、岔尾点设置中线桩。
(2)卸料新建线路钢轨、轨枕采用自卸汽车运输至现场,采用机械和人工配合的方式卸在铁路限界外的指定存放处,人工转运到位。
(3)铺底砟路基成型后经监理工程师检查合格后铺底砟,底砟采用自卸汽车运至施工地点,装载机配合推土机摊铺,人工整平成型。
(4)摆放轨枕人工配合机械将锚固好的轨枕按照设计间距散布在线路中心,轨枕摆放好后将配件散发到轨枕上,并摆放好轨底大胶垫。
(5)上钢轨及配件人工将摆放在线路两侧的钢轨上到承轨槽内,其要点是撬棍插钢轨两端的螺栓孔眼后将其翻到轨枕承轨槽呢,在钢轨上画出轨枕位置线,按位置线方正轨枕。
按设计要求安装扣配件,连接钢轨,采用电动扳手拧紧螺帽。
(6)上砟整道第一次上砟整道:上砟量为剩余上砟总量的40%,人工配合小型捣固机具整道,起道量为80~100mm,目标是消除空吊板、三角坑等影响行车安全的隐患,保证枕底有一定厚度的道砟,为后续整道施工提供条件。
第二次上砟整道:上砟量为剩余上砟总量的40%,起道量为60~80mm左右,目标是使线路初步平顺,初步稳定线路。
第三次上砟整道:上砟量为剩余上砟总量的10%,起道量为60~80mm左右,小型养路机械整道,目标是使轨道进一步抬高,线路基本平顺,道床基本稳定。
第四次上砟整道:上砟量为剩余上砟总量的10%,起道量为30~50mm左右,小型养路机械整道,目标是使轨面达到设计标高,线路平顺,道床稳定,使轨道几何尺寸和道床参数满足线路锁定的要求。
(7)轨道精调轨道精调为线路的最后一次上砟整道,属精细整道,起道量20mm左右,目标是消除线路局部的小量不平顺,使线路完全达到设计文件和验收规范的要求,直线平直、曲线圆顺。
(8)钢轨预打磨轨道整理后线路开通前需进行钢轨、道岔打磨。
地铁铺轨施工方案1. 引言地铁作为城市交通的重要组成部分,在城市建设中起着至关重要的作用。
地铁轨道的铺设是地铁建设的核心环节之一,对其铺轨施工方案的制定和执行对于地铁项目的成功实施至关重要。
本文将介绍地铁铺轨施工方案的相关内容,包括施工流程、安全措施、材料选择等。
2. 施工流程地铁铺轨施工流程一般包括以下几个步骤:2.1 方案制定在开始铺轨之前,需要制定一个科学合理的施工方案。
方案制定包括选择铺轨的时间、路线、轨道类型、使用的设备等内容。
需要综合考虑到工期、造价、施工质量等因素。
2.2 地基处理地基处理包括土方开挖、土壤加固等措施。
通过地基处理,确保地铁轨道的稳定性和安全性。
2.3 铺轨铺轨是地铁施工的核心环节。
在铺轨过程中,需要使用专业的设备和工具,确保轨道的平整度和准确度。
铺轨过程中需要注意轨道的连接、固定等细节问题。
2.4 固定轨道在铺轨完成后,需要对轨道进行固定。
固定轨道可以使用螺栓等方式进行,确保轨道的稳固性和耐久性。
2.5 完善设施铺轨完成后,需要对地铁线路进行检查和完善。
包括进行试运行、安装电气设备、施工安全门等。
3. 安全措施地铁铺轨施工过程存在一定的安全风险,因此需要采取一系列的安全措施来保障工人和施工环境的安全。
3.1 安全培训在施工之前,需要对参与施工的工人进行安全培训,包括施工规范、操作指南等内容,确保他们具备必要的安全技能和知识。
3.2 安全防护设施在施工现场,需要设置安全防护设施,包括警示标识、警戒线、安全网等,为工人提供安全的作业环境。
3.3 安全监测施工过程中需要进行安全监测,对施工现场进行实时监控,及时发现和解决安全隐患。
3.4 紧急预案施工方案中需要制定紧急预案,包括火灾、地震等突发事件的应对措施。
确保在发生紧急情况时能够迅速进行紧急救援。
4. 材料选择地铁铺轨过程中需要使用的材料要符合相关标准和规范,确保其质量和可靠性。
常用的材料包括:•轨道:一般选用耐磨性强、承载能力高的材料,如钢材等。
铁路铺轨工程质量技术保证措施1. 背景铁路铺轨工程是铁路建设中的重要工程环节,它直接关系到铁路线路的使用寿命和运行安全。
为了保证铁路铺轨工程的质量,需要采取一系列的技术保证措施。
2. 技术保证措施2.1 施工前准备在铁路铺轨工程开始前,需要进行详细的施工前准备工作。
这包括:- 地质勘探:对于铁路线路的地质情况进行详细勘探,以确定施工方案和材料选择。
- 检测设备准备:准备好合适的检测设备,用于对铁路轨道的质量进行检测和监控。
2.2 轨道基底处理铁路铺轨的基底处理是保证铁路线路质量的重要环节。
主要措施包括:- 基底平整:通过平整机对铁路基底进行平整处理,确保基底表面平整度符合要求。
- 排水处理:对于土质基底,需要进行排水处理,以防止积水对轨道质量的影响。
2.3 轨道材料选择选择合适的轨道材料是保证铁路铺轨质量的基础。
合适的轨道材料应具有以下特点:- 强度高:能够承受列车荷载和变形。
- 耐腐蚀性好:能够抵御环境腐蚀和氧化。
- 稳定性高:能够保持良好的轨道形状和几何尺寸。
2.4 施工质量监控施工过程中的质量监控是保证铁路铺轨工程质量的重要手段。
主要包括:- 轨道几何尺寸测量:通过测量仪器对轨道几何尺寸进行实时监测。
- 轨道表面平整度检测:使用平整度检测仪对轨道表面平整度进行检测和评估。
- 强度测试:对铁路轨道进行强度测试,确保其足够强度以承受列车荷载。
3. 结论铁路铺轨工程质量技术保证措施是确保铁路线路质量和运行安全的重要措施。
通过施工前准备工作、轨道基底处理、轨道材料选择和施工质量监控等措施的综合应用,能够保证铁路铺轨工程的质量和可靠性。
铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施3.6.1铺轨工程概况本标段铺轨工程内容主要包括DK773+300~DK926+560范围正线铺轨。
主要工程数量为:正线铺轨324.780公里,站线铺轨39.102公里,铺道岔135组。
3.6.2铺轨工程总体施工方案首先在焊轨基地将100米定尺轨焊接成500米长轨条,长轨条用32台固定式龙门吊在焊轨基地的装卸线上进行吊装作业。
由长轨运输车将500米的钢轨运至施工现场,使用两套PGC长轨铺设设备同时进行铺设。
长轨条运到现场后,解开钢轨锁定装置,去除安全车的安全挡板,通过长轨放送车把长钢轨推送到轨道板上,人工配合起道机将钢轨落槽,上扣件进行轨道调整。
待轨道整治后在现场将500米钢轨焊接成1500~2000米的单元轨节,钢轨焊联成单元轨后,对单元轨进行应力放散,并在设计锁定轨温范围内将单元轨锁定,一次形成跨区间无缝线路,最后对轨道进行整治。
正线道岔在铺轨到达前采用原位法提前铺设。
道岔在道岔厂通过试铺设检验合格后散件运输到焊轨基地,采用汽车运输到施工现场,在铺轨到达前采用原位法直接铺设。
站线轨道及普通道岔在正线铺通后用火车运到施工现场,再采用汽车吊配合人工的方法进行铺设。
3.6.3铺轨工程施工组织方案若我单位中标该合同段工程,我单位将抽调工作责任心强、能力强、经验丰富、身心健康的各方面优秀管理人员,组建哈大铁路第三标段铺轨项目经理部,做好各项施工准备的超前工作。
本标段总体施工顺序安排的原则是:科学组织,精心安排,合理布局,突出重点,确保工期,力争提前。
采用大型铺轨机组铺设、不同工序或不同地段采用平行、流水作业的作业方式,以加快施工进程。
具体施工安排分以下几步进行:第一步:交接桩与线路复测、临时设施和临时工程施工,施工队伍和机械设备进场,编制实施性施工组织设计。
第二步:进焊轨基地及临时联络线路的建设。
焊轨基地各股道及临时联络线采用人工铺轨,为下一步机械铺轨创造便利条件。
第三步:铺设轨道和道岔;第四步:拆除正线上临时道岔及联络线;第五步:单元轨条焊接、应力放散、无缝线路锁定;第六步:轨道打磨及整理。
经七步:线路有关工程及收尾配套。
3.6.4无碴轨道铺设工程主要工序施工方法、施工工艺3.6.4.1基地钢轨焊接基地长钢轨焊接是在焊轨基地将100m新钢轨焊接成为500m长钢轨的过程,其焊接过程的工艺流程详见“图3.6.4-1长钢轨焊接工艺流程图”。
(1)短钢轨装卸、存放短轨列车停放对位后,使用8台移动式门吊和专用扁担梁及夹具进行卸车。
卸车时,钢轨互为扣放在三根一组。
钢轨存放时应支垫,每层存轨时支垫间距不大于5m。
钢轨码放时两端对齐,排列平直。
层间支垫上下层对齐。
存放层数视存放台承载能力和稳定性确定。
不同轨型的钢轨按类别分开存放。
图3.6.4-1 长钢轨焊接工艺流程图标准轨存选配轨轨头校直轨端处理焊接正火轨底打磨截锯轨不不合(2)选配轨移动式门吊运轨至选轨平台,每次1组(3根),人工散开钢轨。
检查钢轨平直度、断面尺寸、表面质量。
对平直度超过《时速300公里60kg/m 钢轨暂行技术条件》钢轨,利用轨端校直机校直至合格。
不合格钢轨单独存放。
对合格钢轨进行焊前配轨,根据需要长度使用带锯床锯轨。
(3)轨端除锈刷面用除锈刷面机对钢轨的踏面、轨底底面及端面进行除锈,除锈范围距轨端50~600mm,刷锈打磨后钢轨表面露出金属光泽,刷锈打磨深度不超过0.2mm。
钢轨刷锈打磨面若待焊时间超过24小时以上,必须重新处理。
(4)焊接焊接前检查轨端刷锈质量,清除焊接电极处的焊渣;做好焊接前的准备工作后,根据长轨工作面的位置进行轨端对位后进行自动焊接过程。
电阻闪光焊接的过程为钢轨闪平、预热、烧化、加速烧化、有电流顶锻、无电流顶锻、保压7个阶段。
加速烧化后,焊机自动进入顶锻阶段,快速挤压钢轨。
自由顶锻,顶锻量为14-17mm。
焊接后焊缝四周形成一圈焊瘤,焊机有自动焊后推瘤功能,利用推凸刀保证轨顶面及轨头两侧面的残留量不大于0.6mm ,轨角上表不大于0.8mm,其余部位不大于1.0mm,避免切及母材。
焊接过程中检测焊接曲线的各项参数值是否符合焊接工艺参数的规定,对焊接曲线异常的焊头,将予以锯掉,并重新焊接。
(5)轨底打磨轨底采用手持砂轮机,在焊缝两侧各150mm范围内打磨顺平及距两侧轨底角边缘各35mm范围内打磨平整。
最后打磨底面,轨底凸出量0~+0.5mm。
母材打磨量不超过0.5mm。
打磨过程中,应避免砂轮中冲击钢轨和在钢轨上跳动,产生凹坑,并防止进刀量过大和时间过长,造成钢轨表面发黑、发蓝。
(6)焊缝正火及风冷在焊接工位后应设一正火工位。
当轨温降到450~500℃时,用专用的正火设备把钢轨焊接接头加热到A3(亚共析钢)或ACM(过共析钢)温度以上30℃~50℃(即830℃~950℃),正火完后,用喷风装置对焊缝进行快速冷却,使其轨温快速冷却至550℃。
以达到细化金属结晶、均匀组织,提高焊缝硬度,减少或部分消除焊接的残余应力,改善并提高焊缝及附近粗晶区的力学性能的目的。
(7)焊缝踏面和工作面粗打磨将焊缝顶面、两侧面的残留焊瘤及全部毛边除尽,保持轨头原圆弧部分形状,避免打亏。
打磨后保证焊缝较钢轨母材高0.6mm。
打磨过程中,避免砂轮冲击钢轨和在钢轨上跳动,产生凹坑,并防止进刀量过大和时间过长,造成钢轨表面发黑、发蓝。
(8)焊缝水冷却冷却隧道利用雾化循环水进行钢轨焊缝冷却,冷却时间一般为2-4min,冷却后钢轨焊缝温度低于50℃或与周围钢轨温度一致。
冷却完毕,及时擦干焊缝1m范围内的水渍,保证下道工序的正常进行。
(9)焊缝四向调直钢轨焊缝调直前利用直线度电子测量系统检测焊缝位置1m范围内的平直度,并确定踏面和内侧作业面调直位置和调直力。
利用SPM-4N四向调直机进行调直。
然后再测量焊缝位置1m范围内的平直度,若直线度超出规定范围,需重新调直,直至合格。
(10)焊缝精磨首先利用直线度电子测量系统检测焊缝位置1m范围内的平直度,使用精磨机进行焊缝精磨时,根据测量结果确定进给量。
精磨完毕,再次测量焊缝位置1m范围内的平直度,若直线度超出0~0.2mm/m范围,需重新进行精磨作业,直至合格。
(11)长钢轨焊接质量检验焊缝外观质量检验:焊缝两侧各100mm范围内无明显压痕、碰痕、划痕缺陷。
焊头无电击伤。
焊缝圆角在1m范围内打磨圆顺。
母材打磨深度不超过0.5mm;焊缝轨底上表面两侧各150mm范围内及两侧轨底角边缘各为35mm的范围内打磨平整。
焊缝纵向打磨平顺,不能出现低接头,用1m直尺测量其平直度。
焊缝必须进行超声波探伤。
使用超声波探伤仪和全断面组合探头对每个焊缝进行无损探伤。
探伤前,清理焊缝两侧各40cm范围内的锈斑、焊碴、水渍等;将焊缝两侧各40cm范围的钢轨均匀涂满探伤介质,并安置好探伤仪探头,确保探头与钢轨间紧密接触。
探伤结果做好记录。
(12)长钢轨存贮、装车500m长钢轨存放区设有32台固定式龙门吊,龙门吊电动葫芦采用单控和集中控制相结合。
长轨存放区的轨垫间距不大于5m,多层存放时,应保持轨垫的上下对齐稳定。
从辊轮线上吊轨时,确保每一个夹具夹紧钢轨轨头后,使用集中控制系统将长轨起吊、横移、下落放置在轨台上,并逐一摘去夹具。
在长钢轨吊起行走过程中,设专人检查32台龙门吊电动葫芦统一运行情况,保证相邻两个夹具高度差不大于15cm、水平位置直线偏差不大于15cm,防止长钢轨吊装过程中变形。
不同类型的长钢轨分开存放。
装车时,应确认长钢轨运输车停放在正确位置,并逐一将长钢轨的每个吊点顺序落入槽中,摘去夹具,移开龙门吊电动葫芦。
3.6.4.2 PGC500长钢轨推送车铺设长钢轨长钢轨铺设工艺流程详见“图3.6.4-2长钢轨铺设施工工艺流程图”。
(1)铁垫板安装轨道板铺设完毕可承受荷载后,在轨道板预留孔上安装铁垫板。
在安装时,应使铁垫板位置正确,然后拧紧螺栓,其螺栓扭力矩应符合设计要求。
图3.6.4-2长钢轨铺设施工工艺流程图基地长轨条装车长轨列车运输长钢轨至现场现场放送长轨条至整体道长轨条铺设现场单元轨节焊应力放散锁定焊接轨道整理(2)长钢轨运输利用32台可同步起吊的龙门吊直接将长钢轨吊装在长钢轨推送车上,运往施工现场。
长钢轨吊装时,应注意轻吊轻放,避免碰撞伤长钢轨。
长钢轨运输时,应注意运输速度控制在30~40km/h左右。
(3)PGC500长钢轨推送车构成及工作原理PGC500长钢轨推送车是由抽拉推送车(1台)、调整车(1台)、过渡车(1台)、运轨车(36台)、锁定车(1台)、牵引机车(1台)七部分组成。
①主车总成主车是长钢轨推送列车的核心部分,主要用于完成长钢轨的抽拉及推送任务,是500米长钢轨向前移动的动力来源。
它主要有1台旋臂吊机、2台液压绞车、8台液压马达推送装置、司机室、发电机组、液压泵站、拖拉过渡滚轮、电气系统、液压系统等组成。
A.旋臂吊机旋臂吊机位于车体前端,由柱身、旋转吊臂和电动葫芦等组成。
用于完成钢轨托轮和两节5米长临时钢轨的放置与收回,辅助长钢轨落地工作。
该吊机结构独特、灵活方便、节能高效。
B.液压绞车(型号:IYJ5L-100-70-22-ZP)液压绞车放置在车体前端下部,两绞车中心距为1505mm。
抽拉长钢轨时绞车钢丝绳通过车体上面前端放置的滚轮改变方向,钢丝绳沿长钢轨通过路径拉至长钢轨端部,钢丝绳端头有钢轨夹具。
为了使钢轨顺利通过各滚轮架,钢轨拖拉速度定为5m/min。
此外,绞车还有回拉长钢轨就位的作用。
C.液压马达钢轨推送机构每根钢轨推送机构由2对4台液压马达驱动,驱动轮与钢轨正压力靠顶紧油缸来完成,为了保证顶紧压力恒定,液压系统设有蓄能器保压。
钢轨向前移动的动力靠驱动轮与钢轨顶面与底面之间的摩擦力来实现。
顶紧油缸型号为HSGK01-140/100E-100,可满足摩擦力所需顶紧压力要求。
D.发电机组型号为DY50B,常用功率为48KW,备用功率50KW。
该发电机组可供整机液压马达、液压绞车、顶升油缸、分轨油缸以及照明电源使用。
②调整车调整车功用是使两根钢轨中心距逐渐变化达到1505mm。
钢轨中心距变化通过车体上三组横置油缸来完成,三组横置油缸间距为4650mm。
钢轨中心距调整范围630mm~2230mm。
横置油缸型号为HSGK80/55-800。
③过渡车过渡车车体共一节。
该车主要解决上层长钢轨进入调整车存在400mm高差问题。
在拖拉上层长钢轨时,车体上三组可调滚轮预先调到合适之高度,高度的调整靠升降丝杠来完成。
以利于长钢轨在弹性范围内逐渐降低高度,顺利进入调整车滚轮架之内。
④运轨车是长钢轨推送列车的基本结构单元,安全车、钢轨锁定车和调整车均在其基础上设计而成。
A.结构及连接在运轨车车体中部及转向架位置分别安装了一排双层滚轮托架,滚轮架直接与底架焊接,每层可放置12根钢轨。