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函谷关大桥变截面连续箱梁施工过程及其总结中铁二十局集团四公司杨晓娟摘要：结合函谷关大桥箱梁施工的具体实例，详细介绍箱梁施工工艺、施工步骤、施工要求、施工注意事项，并进行了总结。
关键词：箱梁施工总结1 概况函谷关大桥位于“一夫当关，万夫莫开”的古代军事要塞函谷古道之上，古道两侧地势陡峭深险，沟深60米左右，古道纵坡1%。
桥位地质为黄土状粉土、细砂、黄土和砂卵砾石。
2 工程特点函谷关大桥上部结构为45+80+45米的预应力混凝土连续刚构，其截面形式采用单箱单室变截面连续箱梁。
箱梁为三向预应力结构，中跨支点梁高4.55米，边跨支点梁高及跨中梁高均为2.05米。
主桥悬臂浇筑梁段长度为3.5及4.0米，中、边跨合拢段长2.0米，采用挂蓝悬臂浇筑施工。
3 施工方法墩身即将施工完成时，在其中预埋如图示的支撑作为梁体施工的依托。
在墩顶施工0#、1#段之前，首先对搭设好的支架进行预压，然后进行其它图1支架平面图图2 支架立面图工作。
其施工过程如下：3.1 安装模板在搭设好的支架上安装底模。
底模安装时要根据其线形设计进行安装，拼装模板板面要光滑，严禁错台，接缝应严密，以免出现漏浆等现象。
对于侧模板还要保证其垂直度符合规范要求。
模板安装好后测量其定位和标高（根据预压结果及其铺垫的枕木等的变形情况底板预留 1.8厘米的下沉量）是否符合要求，若不符合，则进行校正，直至符合要求。
3.2 安装钢筋及预留管道模板安装、检查完成后进行钢筋的制作及安装，制作钢筋时其焊接尺寸应满足规范要求，焊接质量也同时满足要求，并且按图纸准确预埋波纹管，特别注意其平弯、竖弯的位置及尺寸。
波纹管采用规格分别为90mm及50mm、厚0.3mm的金属管，竖向预应力筋孔道采用厚1.5mm的钢管制作。
波纹管接口要严密，可将波纹管旋入前一段的套管内不小于10cm，接头用黑胶布绕4～5圈，再用宽胶带缠牢封严。
3.3 混凝土的浇筑箱梁混凝土设计强度为了节省时间，保证工期，采用C55混凝土。
箱涵施工总结箱涵施工总结？以下带来关于箱涵施工总结的四要点，相关内容供以参考。
箱涵施工总结的施工放样：按设计图纸要求，先用全站仪放出路中线及各轴线，根据洞口地形严格核对箱涵轴线坐标，斜交角度，洞口高程，以保证洞口与道路或沟渠连接顺畅，并埋设轴线和施工控制桩，桩位偏差控制在5cm内，现场施工技术负责人对所放样控制桩的间距等进行尺量复核后，向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行基坑开挖。
箱涵施工总结的基坑开挖：基坑开挖前，首先要在路基上放样，把中心桩及边桩在实地放出来，然后根据施工图中基础平面尺寸在路基上用白线画出开挖范围。
先采用挖掘机开挖，在距基底20-30cm 时采用人工开挖并进行修饰整理。
开挖高程由项目部现场质检人员进行控制，现场施工技术负责人对所控制开挖高程进行复核后，向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行碎石垫层回填。
箱涵施工总结的基础及底板：进行碎石垫层回填中，回填标高由项目部现场质检人员进行控制和对中心桩位进行复测，并由现场施工技术负责人对所控制基础底部高程进行复核后，向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行基础施工，在洞身端部铺筑80cm、在洞身中部铺筑50cm碎石垫层，确保厚度及顶面标高及平整度，10cm 砼垫层浇筑好后，即可安装基础模板，模板采用木模，模板安装时必须保证模内尺寸，及中线偏位，并保证支撑牢固防止跑模，特别要注意沉降缝模板的固定。
砼浇筑至底板内壁以上30cm处，为保证后浇混凝土的结合，砼顶面要进行凿毛清理处理，并对凿毛的部位进行冲洗。
箱涵施工总结的洞身、翼墙钢筋：砼基础浇筑完毕后，在砼底板上用墨斗线弹出各部件放样线，绑扎钢筋骨架，钢筋骨架加工时要注意钢筋规格、下料尺寸、钢筋焊接质量。
以上是下面为建筑人士收集整理的关于“箱涵施工总结”等建筑相关的知识可以登入建设通进行查询。
桥梁箱梁施工流程桥梁箱梁施工流程桥梁施工主体工程的技术流程为：测量、放线基抗土方开挖箱涵基础处理基础垫层砼箱涵底板立柱，钢筋架立、绑扎、校正箱涵底板砼浇筑箱涵立模箱涵顶板钢筋架立、校正箱涵立柱、顶板砼浇筑拆模结构验收沟槽土方回填。
1、土方开挖由于场地平坦，开挖深度一般67m，土质较好，开挖稳定边坡拟定为1：1，开挖面为：底宽为孔宽两边各留1m作施工通道。
土质较差考虑打木桩栏夹板档土。
经监理工程师对开挖剖面的实地放样成果复核无误后，即进行开挖。
采用机械开挖，以反铲1m3的挖掘机挖装，（约70%）作弃土运至弃碴场，其余在附近经监理工程师同意后相对集中堆放，待后回填之用。
采用推进、自上而下，分两层进行开挖。
根据地质报告可直接挖到设计高程，机械开挖预留0.2m 采用人工清理到设计标高，以防对原有基础土体的扰动和破土方。
削坡1：1部分用1m3挖掘机接力转运开挖。
土方分开二个作业面，也从中间两头推进。
2、排水系统无论是在开挖过程中，还是在箱涵砼施工过程中，基抗均要求保持干燥。
因此要做好基抗排水，及时排除地下水和雨水。
排水系统由基坑集水、抽水和上部排水沟组成。
若在开挖时地下水出位较高，可在开挖时逐层先在基坑四周开导沟并通向每100200m设置的集水井，经抽水后，进入地表排水梁排入现有水沟。
水泵单机流量选用20m/s，扬程67m，水泵数量由现场水量定。
原则上保证基坑内无积水。
3、箱涵基础施工开挖完成后，经测量校核并经监理工程师验收达到设计承载力后，即进行砼的垫层铺筑和枕梁的浇筑。
4、钢筋混凝土箱涵施工（1）施工程序在工作点安排上，按土方开挖的线路展开，即分两个工作面，分别由中间向两头推进。
每一个箱涵单元以结构分缝分段为准，连续进行。
首先实施各箱涵段两头分缝处的枕梁钢筋砼的浇筑。
其次实施箱涵底板钢筋的架立及外模的固设，经验收合格后，浇筑砼。
第三步，架设立柱的钢筋。
第四步，立柱、顶板钢筋的铺设。
第五步，方柱、顶板砼浇筑。
郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段第N0.09合同段《首件40m箱梁》施工总结中国水电建设集团路桥工程有限公司郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段NO9标二0一一年六月十日首件40m箱梁施工总结一、首件工程概况：为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的桥梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了k122+368小沟湾第一跨右幅1-4为我标段40m箱梁的首件开工工程。
该40m箱梁全长39.82m。
二、参加首件工程的主要施工人员职务姓名职责施工队负责人：罗彩富负责全面组织、协调管理工作技术负责人：孙平武负责施工方案的设计及交底，现场施工组织质检工程师：辛强负责现场质量控制，报验试验负责人：时海霞负责材料检验、试件留样工作现场技术员：韦海波负责现场测量、技术、质量控制现场安全员：王志刚负责现场施工安全三、40m箱梁流程及工艺1、台座施工。
我标段预制厂设置在路基挖方段，路基开挖至上路床顶部一定标高，要先用压路机碾压密实，浇筑箱梁台座基础混凝土。
台座基础混凝土浇筑时，在基础上设置预埋件，基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理，以备台座施工时立模用。
待基础混凝土达到一定强度后，用经纬仪放出台座的两侧边线，立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm 两端封口的PVC管，待模板加固好，用经纬仪将其调整顺直，并根据设计跨中预留预拱度。
浇筑台座混凝土，台座混凝土达到一定强度后表面铺6mm厚钢板作底模。
待台座全部施工完后，将整个预制厂地面用C15混凝土进行硬化。
2、模板制作箱梁模板由加工厂统一加工制作，材料采用钢板、角钢、槽钢等。
模板刚度、强度好，保证了箱梁的几何尺寸，模板便于拆除，提高了工作效率。
3、涂抹脱模剂在模内涂抹优质机油，作为砼与模板之间的中间介质，涂抹两遍，先“厚”后“薄”，以防止形成隔离层。
4、底板钢筋制作a、钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和试验报告单，并按规范要求的频率进行抽验，按不同规格挂牌堆放，为避免锈浊和污染，钢筋、钢绞线放在专设的钢筋棚内。
第1篇一、背景箱梁作为现代桥梁工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。
本年度，我国在箱梁施工领域取得了显著成果，现将箱梁施工过程进行年度总结。
二、箱梁施工技术1. 预制技术本年度，我国在箱梁预制技术方面取得了较大突破。
预制梁场采用自动化生产线，实现了钢筋下料、骨架绑扎、预制成型、蒸汽养生等环节的全流程智能化管理。
同时，严格的质量检测体系确保了预制箱梁的质量。
2. 架设技术在箱梁架设方面，我国引进了大型起重设备，提高了吊装效率。
同时，针对吊装吨位大、作业难度高等问题，项目团队精心策划，周密部署，确保了架设过程的安全、高效。
3. 施工组织与管理本年度，我国在箱梁施工组织与管理方面取得了明显成效。
通过优化施工组织、编制施工方案、合理调配资源等手段，提高了施工效率。
同时，强化了安全、质量、环保等方面的管理，确保了工程顺利进行。
三、箱梁施工成果1. 项目进度本年度，我国箱梁施工项目取得了显著进展。
如襄荆铁路XJZQ-3标项目、新疆G577项目、广东信宜笔架山大道项目等，均按计划完成了箱梁预制和架设任务。
2. 质量控制在箱梁施工过程中，我国高度重视质量控制。
通过采用先进的检测设备、严格的质量检测标准和全流程智能化管理，确保了箱梁质量符合设计和规范要求。
3. 环保与绿色施工本年度，我国在箱梁施工过程中积极践行绿色施工理念。
通过减少噪声、洒水降尘、水土保持、注重生态等措施，实现了制梁场景观与生态的融合。
四、展望展望未来，我国箱梁施工领域将继续保持创新发展的态势。
以下是一些建议：1. 深化技术创新，提高施工效率和质量。
2. 加强项目管理，确保工程顺利进行。
3. 推广绿色施工理念，实现可持续发展。
4. 培养专业人才，提升行业整体素质。
总之，本年度我国箱梁施工领域取得了丰硕成果。
在新的一年里，我们将继续努力，为我国桥梁建设事业贡献力量。
第2篇一、前言2021年，我国在基础设施建设领域取得了显著成果，箱梁施工作为桥梁建设的重要组成部分，其施工质量和效率直接关系到整个工程的安全与进度。
函谷关大桥变截面连续箱梁施工过程及其总结中铁二十局集团四公司杨晓娟摘要：结合函谷关大桥箱梁施工的具体实例，详细介绍箱梁施工工艺、施工步骤、施工要求、施工注意事项，并进行了总结。
关键词：箱梁施工总结1 概况函谷关大桥位于“一夫当关，万夫莫开”的古代军事要塞函谷古道之上，古道两侧地势陡峭深险，沟深60米左右，古道纵坡1%。
桥位地质为黄土状粉土、细砂、黄土和砂卵砾石。
2 工程特点函谷关大桥上部结构为45+80+45米的预应力混凝土连续刚构，其截面形式采用单箱单室变截面连续箱梁。
箱梁为三向预应力结构，中跨支点梁高4.55米，边跨支点梁高及跨中梁高均为2.05米。
主桥悬臂浇筑梁段长度为3.5及4.0米，中、边跨合拢段长2.0米，采用挂蓝悬臂浇筑施工。
3 施工方法墩身即将施工完成时，在其中预埋如图示的支撑作为梁体施工的依托。
在墩顶施工0#、1#段之前，首先对搭设好的支架进行预压，然后进行其它图1支架平面图图2 支架立面图工作。
其施工过程如下：3.1 安装模板在搭设好的支架上安装底模。
底模安装时要根据其线形设计进行安装，拼装模板板面要光滑，严禁错台，接缝应严密，以免出现漏浆等现象。
对于侧模板还要保证其垂直度符合规范要求。
模板安装好后测量其定位和标高（根据预压结果及其铺垫的枕木等的变形情况底板预留 1.8厘米的下沉量）是否符合要求，若不符合，则进行校正，直至符合要求。
3.2 安装钢筋及预留管道模板安装、检查完成后进行钢筋的制作及安装，制作钢筋时其焊接尺寸应满足规范要求，焊接质量也同时满足要求，并且按图纸准确预埋波纹管，特别注意其平弯、竖弯的位置及尺寸。
波纹管采用规格分别为90mm及50mm、厚0.3mm的金属管，竖向预应力筋孔道采用厚1.5mm的钢管制作。
波纹管接口要严密，可将波纹管旋入前一段的套管内不小于10cm，接头用黑胶布绕4～5圈，再用宽胶带缠牢封严。
3.3 混凝土的浇筑箱梁混凝土设计强度为了节省时间，保证工期，采用C55混凝土。
桥梁箱梁施工技术主体工程的施工流程为：测量、放线→基抗土方开挖→箱涵基础处理→基础垫层砼→箱涵底板→、立柱，钢筋架立、绑扎、校正→箱涵底板砼浇筑→箱涵立模→箱涵顶板钢筋架立、校正→箱涵立柱、顶板砼浇筑→拆模结构验收→沟槽土方回填。
1、土方开挖由于场地平坦，开挖深度一般6—7m，土质较好，开挖稳定边坡拟定为1:1，开挖面为：底宽为孔宽两边各留1m作施工通道。
土质较差考虑打木桩栏夹板档土。
经监理工程师对开挖剖面的实地放样成果复核无误后，即进行开挖。
采用机械开挖，以反铲1m3的挖掘机挖装，（约70%）作弃土运至弃碴场，其余在附近经监理工程师同意后相对集中堆放，待后回填之用。
采用推进、自上而下，分两层进行开挖。
根据地质报告可直接挖到设计高程，机械开挖预留0.2m采用人工清理到设计标高，以防对原有基础土体的扰动和破土方。
削坡1:1部分用1m3挖掘机接力转运开挖。
土方分开二个作业面，也从中间两头推进。
2、排水系统无论是在开挖过程中，还是在箱涵砼施工过程中，基抗均要求保持干燥。
因此要做好基抗排水，及时排除地下水和雨水。
排水系统由基坑集水、抽水和上部排水沟组成。
若在开挖时地下水出位较高，可在开挖时逐层先在基坑四周开导沟并通向每100—200m 设置的集水井，经抽水后，进入地表排水梁排入现有水沟。
水泵单机流量选用20m/s，扬程6—7m，水泵数量由现场水量定。
原则上保证基坑内无积水。
3、箱涵基础施工开挖完成后，经测量校核并经监理工程师验收达到设计承载力后，即进行砼的垫层铺筑和枕梁的浇筑。
4、钢筋混凝土箱涵施工（1）施工程序在工作点安排上，按土方开挖的线路展开，即分两个工作面，分别由中间向两头推进。
每一个箱涵单元以结构分缝分段为准，连续进行。
首先实施各箱涵段两头分缝处的枕梁钢筋砼的浇筑。
其次实施箱涵底板钢筋的架立及外模的固设，经验收合格后，浇筑砼。
第三步，架设立柱的钢筋。
第四步，立柱、顶板钢筋的铺设。
第五步，方柱、顶板砼浇筑。
箱梁安装首件工程施工工艺总结205国道后六塘河大桥首件箱梁安装在联合指挥部、监理组的关心和支持下，在项目部技术、施工人员的科学组织和精心准备下，于6月初具备施工条件。
我部根据标段的实际情况，选择后六塘河大桥30米箱梁5-7#中梁作为箱梁安装的首件工程，并于6月18日进行了现场安装作业。
作为首件工程即是对我部施工方案、施工工艺流程的全面考查，也是为以后箱梁安装提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将箱梁安装施工方案和工艺流程总结如下：一、施工前期控制1、施工方案准备我部工程科仔细阅读施工图纸，在总工的指导下，结合现场实际情况及以往的施工经验，编写箱梁安装首件切实可行的施工方案、质量保证措施和作业指导书。
2、材料进场情况：目前箱梁预制已完成29片(剩余11片)，其中存梁场20片（现场已无存梁空间）；预制场存梁9片，7套底板上的箱梁无法出坑，箱梁预制工作暂停，存梁场的箱梁已具备安装条件；本桥所需的96块板式橡胶支座（河北衡水橡胶）已全部进场，支座经外委试验检测合格。
（检验报告附后）3、设备进场情况：（详见机械设备一览表）项目部确保进场机械设备满足施工需要并保持良好的性能状态，易损件有充足的储备量。
机械设备均配备标识牌，同时在开工前对机械设备进行了调试。
预制场大龙门经技监部门检验合格，取得特种设备产品安装质量监督检验证书，同时架桥机（南京登峰起重设备制造公司）已进场安装，并取得特种设备产品安装质量监督检验证书。
4、人员进场情况：实施本工程的人员已全部进场（专业操作工人8人，执有特种作业操作证）。
三．技术交底到位选择205国道后六塘河大桥30米5-7#箱梁首件安装施工。
为了让每位参与施工的人员清楚了解施工中每道工序的施工内容、自身职责和注意事项，项目部由总工主持召开，全体参与施工的技术、施工人员参加了技术交底会议，会上项目总工及主管技术人员以书面及口头讲解的方式，对箱梁安装施工的每道工序进行了详细的交底，并做了具体要求，使各项工作明确到人，人员到位。
箱梁首件施工工艺总结后张箱梁是关系桥梁结构质量的关键因素，但由于影响箱梁施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑，如原材料、钢筋加工及安装、预应力钢绞线的张拉、混凝土配合比、模板及孔道压浆等。
若稍有不慎或措施不当，就会在混凝土浇筑中发生质量事故，给工程造成重大损失，以致影响工期并对整个工程质量产生不利影响。
所以，我项目部按业主要求，张拉完成后我部对现场施工工艺进行总结。
一、工程概况德商高速鄄菏段第五合同段起讫桩号：K240+800-K247+869.223，位于菏泽市牡丹区境内，路线全长7.06922公里，设计时速120Km/h，路基宽度为28米，双向四车道整体式断面，全封闭、全立交、分向分道行驶，全部控制出入的高速公路标准。
最大填方高度10.339米，总填方量为117.75万方，内设大桥3座（其中徐河大桥位于都司东互通内），中桥2座，通道5座，涵洞51道（其中互通区内13道、线外涵26道、主线12道）本标段采用25M后张法预应力混凝土箱梁如下：1、K241+230.838 (4×25m)大桥；2、K242+143.61 (4×25m)大桥；3、K244+065.5 (10×25m)大桥；25m后张预应力箱梁共有164片。
后张箱梁预制场位于都司互通区内。
场地设有：制梁区、存梁区、钢筋堆放区、钢筋加工区、办公区、生活区、配电房等。
二、施工准备1、施工人员及施工所需机械、张拉设备已到场。
张拉用的油泵、千斤顶及与之相配套的油表已在检验单位进行检验标定。
供张拉时用的锚具、夹片已按要求抽检合格。
2、清理台座、涂脱模剂清除底模上所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。
三、施工过程控制箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下：1、施工前的准备①机具准备施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。
小半径曲线钢箱梁架设施工技术总结【内容提要】：随着国家高速路网的逐步完善，跨越公路和铁路的互通立交桥也随之大量修建，尤其是山区布线困难地区极限小半径曲线桥梁跨越线路更为常见。
跨线施工要求快速、安全、优质，因此对于现场的施工组织、技术和安全保障要求高，本文根据线路桥梁跨越陇海铁路小半径曲线桥梁架设施工实际，对施工中的技术、安全保障和现场组织进行了总结，施工中未发生安全、质量事故，现场组织规范合理，获得了业主及铁路部门的一致好评。
【关键词】：小半径曲线钢箱梁架设施工1.工程概况：连霍国道主干线天水至定西高速公路TD19合同段定西北互通立交桥位于甘肃省定西市安定区马家庄北侧，共有A、D、E匝道桥三座，跨径布置分别为：A-16×25+42（钢）+5×30m、D-4×30+45（钢）+2×20m、E-16.622+17+45（钢）+3×30m，桥梁全长965.622m，均采用钢砼叠合梁跨越陇海铁路。
钢箱梁采用工厂化制作，运至现场拼装成整体，采用DJ40m/160t架桥机架设就位后焊接梁间横向连接，使其连接成整体并在梁端箱体内填充钢纤维砼。
然后在钢箱梁顶面及梁间铺设预制C50钢筋砼板，绑扎钢筋网，浇筑整体桥面砼。
本桥施工难点在于大跨度小曲线钢梁架设的桥机通过性、架设过程中的防倾覆及架设施工组织，对于多次跨越既有线短时间内架设小半径曲线桥梁施工具有一定的借鉴作用。
图1定西北互通立交桥位布置图图2 钢箱梁横断面图2.施工难点：2.1施工时间紧三次跨越陇海铁路，陇海铁路为国家铁路主干线，客、货运输繁忙，施工计划安排紧张，施工天窗时间短，每次施工天窗时间仅为40分钟，对施工现场组织要求高；2.2施工难度大D、E匝道桥面宽度8.5m，架桥机宽4.7m，桥梁整体位于半径为R-240m和-R160m的圆曲线上，架桥机的布设及过孔行走线路要求高，难度大；桥机最大通过梁宽为3.5m，钢箱梁最大总通过宽度为3.43m，曲线梁的运输、喂梁精度要求高，通过性差，架梁空间有限；2.3 安全风险大D、E匝道为曲线梁，半径小，最小曲线半径（E匝道内边梁）为156.25m，最大内矢距仍有1.43m，钢箱梁横向稳定性差，架设过程中容易发生侧翻，必须采取相应有效的技术保障措施；3.施工准备：3.1钢箱梁试拼与组装，组织业主、监理进行钢箱梁的验收评定工作，确保产品符合设计及规范要求；3.2 DJ40/160架桥机进场，报地方技术监督局备案，拼装完成后请求技术监督局特检所予以验收，出具检验报告；3.3根据现场工程实际编制施工技术方案和施工安全专项技术方案，组织专家会审，报监理工程师及业主审批，报兰州铁路局审批、备案；3.4 复测桥梁支座垫石纵横向位置、高程、桥梁中线，标示出支座中心线、纵横轴线、钢箱梁边线、中线及端线，在已拼装完成的钢箱梁上标示出对应梁位钢箱梁的中线、边线。
函谷关大桥变截面连续箱梁施工过程及其总结中铁二十局集团四公司杨晓娟摘要：结合函谷关大桥箱梁施工的具体实例，详细介绍箱梁施工工艺、施工步骤、施工要求、施工注意事项，并进行了总结。
关键词：箱梁施工总结1 概况函谷关大桥位于“一夫当关，万夫莫开”的古代军事要塞函谷古道之上，古道两侧地势陡峭深险，沟深60米左右，古道纵坡1%。
桥位地质为黄土状粉土、细砂、黄土和砂卵砾石。
2 工程特点函谷关大桥上部结构为45+80+45米的预应力混凝土连续刚构，其截面形式采用单箱单室变截面连续箱梁。
箱梁为三向预应力结构，中跨支点梁高 4.55米，边跨支点梁高及跨中梁高均为2.05米。
主桥悬臂浇筑梁段长度为3.5及4.0米，中、边跨合拢段长2.0米，采用挂蓝悬臂浇筑施工。
3 施工方法墩身即将施工完成时，在其中预埋如图示的支撑作为梁体施工的依托。
在墩顶施工0#、1#段之前，首先对搭设好的支架进行预压，然后进行其它图1支架平面图图2 支架立面图工作。
其施工过程如下：3.1 安装模板在搭设好的支架上安装底模。
底模安装时要根据其线形设计进行安装，拼装模板板面要光滑，严禁错台，接缝应严密，以免出现漏浆等现象。
对于侧模板还要保证其垂直度符合规范要求。
模板安装好后测量其定位和标高（根据预压结果及其铺垫的枕木等的变形情况底板预留 1.8厘米的下沉量）是否符合要求，若不符合，则进行校正，直至符合要求。
3.2 安装钢筋及预留管道模板安装、检查完成后进行钢筋的制作及安装，制作钢筋时其焊接尺寸应满足规范要求，焊接质量也同时满足要求，并且按图纸准确预埋波纹管，特别注意其平弯、竖弯的位置及尺寸。
波纹管采用规格分别为90mm及50mm、厚0.3mm的金属管，竖向预应力筋孔道采用厚 1.5mm的钢管制作。
波纹管接口要严密，可将波纹管旋入前一段的套管内不小于10cm，接头用黑胶布绕4～5圈，再用宽胶带缠牢封严。
3.3 混凝土的浇筑箱梁混凝土设计强度为了节省时间，保证工期，采用C55混凝土。
考虑到梁体钢筋较为密集，混凝土的塌落度控制在9～14cm，使用自动计量的强制式拌和楼进行拌制。
拌制好的混凝土利用输送泵进行浇筑，浇筑顺序为：先底板，再腹板，最后顶板。
由于0#、1#段梁体较高，为防止混凝土离析等现象发生，辅以串筒进行下料，同时在腹板上开窗，以利于振捣。
顶板浇筑时最好先对称浇筑翼缘板，然后再浇筑中间顶板。
混凝土浇筑时，T构两端梁段要均衡浇筑，偏载不能太大，以防止发生意外。
振捣时采用插入式振捣棒振捣，对于钢筋较稀疏的部位用50棒振捣，密集的部位用30棒振捣。
腹板振捣时要分层进行，每层厚度不超过50cm。
振捣要均匀，严禁空振模板及漏振或过振。
波纹管部位的混凝土振捣时要特别注意，以防波纹管破裂。
混凝土浇筑完成后，用草帘或麻袋覆盖，并进行洒水养护。
洒水养护以混凝土面保持湿润为宜。
3.4预应力筋的下料及穿束下料：预应力筋在下料前必须经过试验复核合格后才能进行下料切割。
钢绞线与精扎螺纹钢筋用砂轮切割机切割。
切断后的钢绞线截面与母材垂直对称。
不允许过份倾斜。
预应力筋下料后有锈的要彻底除锈，距两端 1.5m范围内要加强除锈，以防止张拉时滑丝。
预应力筋下料后，应将毛刺修平。
编束：将已下好的钢绞线12根、3根一组排列整齐，每间隔1.5m用22＃镀锌铁丝绑扎一道。
下好料的钢绞线12根、3根组成一束，对钢束编号，并采取措施妥善保管。
穿束：对于纵向钢绞线，穿束前先用通孔器检查孔道是否通畅，如有堵塞要进行处理。
穿束时先用单根钢绞线穿入孔道，并将卷扬机钢丝绳引至另一端口，将牵引器套紧钢绞线的一端，再让牵引器与钢丝绳连接，开动卷扬机，钢束就能进入孔中。
横向钢绞线在浇筑混凝土之前就已安装就位。
3.5 张拉连续箱梁的张拉分为纵向、横向、竖向三个方向。
待梁段混凝土达到设计强度的90%后，先对纵向钢绞线进行对称张拉，其次对横向钢绞线进行张拉，最后进行竖向预应力钢筋的张拉。
对钢绞线及精轧细纹钢筋张拉时要实行双控，即控制张拉吨位及伸长量。
（1）张拉设备表1 张拉设备情况表的状态要与其工作状态一致。
（2）纵向钢绞线的张拉（张拉程序见附图6）①安装工作锚、限位板：安装前用柴油将锚具和夹片清洗干净，然后将钢绞线平行地逐个穿入锚具，将限位板与工作锚靠紧，从中心到边缘安装夹片，安装好后，轻敲夹片，使夹片夹紧钢绞线，夹片外露量一致。
②安装千斤顶：千斤顶用 1.5t吊葫芦吊在支架处，千斤顶安装完毕后应使其轴线与孔道中线重合。
③检查千斤顶、压力表、油路安装正确无误后，同时启动两个油泵，使千斤顶同步施张及钢绞线受力均匀。
④张拉完成后在工具锚后面的钢绞线上用粉笔做记号，以便观察在卸载、回油的过程中是否有滑丝现象。
⑤较长钢束的伸长值较大，千斤顶行程不够时则采用反复张拉的方法。
⑥钢绞线张拉的质量控制a.预应力钢束采用应力、伸长值双控。
实际伸长值与理论伸长值比较其误差均应在6%范围内。
b.对中跨底板钢绞线束施张过程中，对梁面标高进行检测，若高程变化过大，要调整张拉顺序。
（3）横向钢绞线的张拉（如下图）。
安装千斤顶初张拉测伸长值超张拉测伸长值持荷5分钟锚固应力测伸长值与理论值比较卸载、回油图3 横向钢绞线张拉程序图横向钢绞线一组3束，张拉时先张拉中间的一束，然后再张拉两边的。
张拉两边时，先对其中的一边进行1/2张拉，等到另一边满张拉完成后，再对这边进行补张。
（4）竖向预应力钢筋的张拉：竖向预应力钢筋的张拉程序为：安装联接器安装千斤顶安装张拉杆拧紧穿心拉杆螺母张拉紧工作螺母至控制应力并持荷2分钟测伸长值卸载、回油精轧细文钢筋与穿心拉杆旋入连接器的长度应相等，在张拉过程中不断的拧动工作螺母，使之靠紧锚垫板。
3.6 压浆灰浆使用42.5#普通硅酸盐水泥，水灰比0.36，为增加其流动性掺加1%高效减水剂，同时掺加0.2/1000的铝粉作为膨胀剂来减少水泥浆的孔隙率，提高密实度。
压浆前首先安装压浆咀，压浆阀并将压浆管与待压管道联接。
然后用高压水冲洗管道，再用空压机将管道内的积水排出，启动压浆机，待出浆口溢出的灰浆由稀变稠后，关闭出浆口，将压力升至0.7Mpa，持压几分钟后卸压。
3.7 挂蓝施工0#、1#段做为起步段施工结束之后，开始在其上拼装挂蓝。
挂蓝采用斜拉式挂蓝，其结构如下：图4 斜拉式挂蓝立面图图5 斜拉式挂蓝平面图挂蓝拼装完成后，要进行全面的安全、技术检查，没有问题后，按设计荷载进行压重试验，加载、卸载要分级进行，测得弹性变形和残余变形，以此控制各段箱梁的预拱度。
其试验结果附后。
3.8 2#～10#段悬臂浇筑（1）挂蓝试验完成后，检查挂蓝的中线。
按变形量调整标高。
然后开始绑扎2#梁段的钢筋，穿波纹管。
钢筋须与1#段预留钢筋相连。
（2）复测挂蓝的中线和标高，调整合乎要求后，在梁段左右腹板正上方、梁端中心各焊接一根短钢筋棒（顶面打磨光滑，标高以露出混凝土面2cm左右为宜）作为观测点，对称浇筑2#梁段混凝土，作业结束后，精确测量观测点的标高。
拆除梁端模板，将端部混凝土凿毛，调直预留连接钢筋。
（3）混凝土养护期间，梁顶表面覆盖双层草袋，箱体内外由专人不断洒水养护。
当混凝土强度达到设计强度的90%时，两个梁段同时同步双向张拉预应力束，张拉顺序同0#、1#段施工顺序。
纵向预应力束张拉前及压浆后，测量记录观测点的标高。
（4）计算2#梁段混凝土灌筑前后观测点的标高差值以及预应力筋张拉前后该梁段观测点的标高差值，如合乎要求，按上述步骤进行下一段梁段的施工。
由此循环直至10#梁段浇筑完成。
3.9 合拢段施工合拢段是连续刚构施工的关键，采用临时预应力强迫合拢，其施工顺序为：0#台3#台中孔（1）在跨中合拢段施工时，先拆除挂蓝，并通过已成梁段的预留孔将底板锚固在已浇梁段上，把相邻两个悬臂梁上的杂物清除干净，然后将相邻两个悬T上所有观测点重新测量一遍。
比较合拢段两个梁端顶面标高及底板标高，计算其高差及轴向偏差，着手准备合拢段的施工。
（2）合拢段的固结，采用体内固结和体外固结相结合，并设置临时预应力束的方案进行。
体外固结：合拢段两侧的悬臂段混凝土灌注时，通过专门设计的型钢刚性支架，在梁体外用预埋件将两个悬臂锁定在一起，限制其在合拢段施工时的相对位移。
体内固结：在梁体混凝土断面内采用撑和拉的方法固定梁头，在悬臂梁端底板、腹板、顶面的端面设置预埋件，用大号型钢在梁体内与预埋件焊接作为内支撑，预拉采用在两悬臂梁部断面内对称设置临时预应力束，待内支撑作好后张拉临时预应力束固结。
（3）为防止单悬臂梁因热胀冷缩而对合拢段的混凝土产生影响，在合拢段箱梁体内模及顶板钢筋安装前，选择全天气温最低时间，按设计的位置、数量焊接长度与合拢段等长的型钢，将两个单悬臂连成一体。
（4）合拢段的混凝土选择在一天中气温最低、温度变化比较小的时间开始灌注。
拌制混凝土时，应掺入微量铝粉作为膨胀剂，以免新旧混凝土的连接处产生裂缝，混凝土作业的结束时间，则根据掌握的气候情况，尽可能安排在气温回升之前。
混凝土浇筑完毕，即可进行养生。
特别注意梁体内外及合拢段前后1米范围内的混凝土的养护。
（5）当混凝土的强度达到设计强度的50%时，解除临时预应力束和体外固结。
（6）、在合拢段混凝土强度达到设计强度的90%时，进行预应力筋的张拉，完成体系转换。
4 施工注意事项（1）悬臂施工过程中要注意施工的先后次序，波纹管的定位、张拉及其预留挠度设置和控制。
（2）施工过程中，要确保施工安全。
（3）施工中定时观测箱梁内外的温度变化及控制梁体与外界温差，防止温度应力产生的裂纹。
（4）施工过程中严格控制悬灌期间的不均匀荷载。
（5）竖向预应力钢筋的位置一定要准确。
（6）波纹管的接口一定要接严密。
（7）预应力张拉时，千斤顶后严禁站人。
5 施工总结（1）标高控制箱梁施工时，为了使施工完成的线形与设计线形相符合，要考虑标高预设拱度值。
其值可由以下公式计算：f = a＋bf------实际预留挠度值a------设计挠度值b------挂蓝变形值挂蓝变形值确定时可由下式确定：b = m－n＋cb-----待浇段挂蓝变形值m----已浇段挂蓝上观测点的沉降量n-----已浇段混凝土的沉降量c-----待浇段与已浇段变形比较值（两者挂蓝受力差值及混凝土沉降比较差值）（2）混凝土浇筑对于悬臂结构，混凝土浇筑时，一定要注意其平衡性、对称性，偏载不能太大。
悬臂伸出的越长，偏载要越小。
为了解决偏载与混凝土输送管拆卸次数的矛盾，我们进行了配重，这样可以缩短混凝土的浇筑时间。
（3）张拉及压浆张拉纵向钢绞线束时，主要以张拉应力及引伸量两方面来控制，以引伸量为主。
由于千斤顶的最大量程不能满足钢绞线的伸长值，要进行二次张拉，应力满足要求后，检查伸长量是否满足要求。
张拉完成后，即可进行压浆。
压浆时由于管道较长，一次性压浆有些困难，而且压浆质量也不能保证，采用二次压浆。
