车工工艺学-车孔

a ）b ）a ）粗内孔车刀b ）精内孔车刀练习内容 材料 下料尺寸件数 工时（min ）刃磨内孔车刀高速钢、硬质合金各 1件90图8-2 内孔车刀7．车通孔技能训练（图8-3）。

次数 D/mm 1 φ20052.00＋ 2 φ22052.00＋ 3φ24033.00＋ 4φ26033.00＋a ）b ）c ）a ）套一 c ）套二b ）套三练习内容 材料 下料尺寸件数 工时（min ） 车通孔HT150各1件30/120 图8-3 车通孔8．车台阶孔技能训练（图8-4）。

a ）台阶套一b ）台阶套二c ）台阶套三次数 D /mmd /mml /mm 1 φ36039.00＋ φ28033.00＋ 6 2φ38039.00＋ φ30033.00＋ 7 3 φ40039.00＋ φ32039.00＋ 8 练习内容 材料下料尺寸件数 工时（min ） 车台阶孔 HT150各5件45/675图8-4 车台阶孔9． 车盲孔（平底孔）技能训练（图8-5）。

次数D /mml /mm1 Φ34 24 2Φ36 26 3 Φ38 28 4Φ4030练习内容材料下料尺寸 件数 工时（min ）车平底孔HT150各 1件 60/240图8-5 车平底孔一、车内孔用车削方法扩大工件的孔或加工空心工件的内表面称为车孔。

车孔是车削加工的主要内容之一，可用作孔的半精加工。

车孔的加工精度一般可达IT8～IT7，表面粗糙度Ra 值为 3.2～Ra1.6μm ，精细车削时Ra 值可达0.8μm 。

1．内孔车刀 内孔车刀的种类及几何角度（表8-6）。

表8-6 内孔车刀的种类及几何角度内容图例说明补充材料通孔车刀通孔车刀切削部分的几何形状基本上与外圆车刀相似（图）为减小径向切削抗力，防止车孔时振动，主偏角应取得大些，一般κr＝60°～75°；副偏角κr′＝15°～30°。

为防止内孔车刀后面和孔壁的摩擦又不使后角磨得太大，一般磨成两个后角，如图中的旋转剖视，其中αo1取6°～12°，αo2取30°左右盲孔车刀盲孔车刀用于车削盲孔或台阶孔，其切削部分的几何形状基本上与偏刀相似（图）盲孔车刀的主偏角大于90°，一般κr=92°～95°。

任务4 车孔图3-4-2 内孔车刀一、什么样的孔需要车孔？二、车孔的加工性质？车孔后孔的精度？表面粗糙度？三、内孔车刀有哪两种？四、通孔车刀与盲孔车刀的区别。

五、装夹内孔车刀1．刀尖应与工件中心等高或稍高。

如果低于中心，容易产生（）现象，并造成（）。

2．刀柄伸出刀架不宜过长，一般比被加工孔长（）即可。

3．刀柄基本平行于工件轴线，否则在车削到一定深度时刀柄后半部分容易碰到（）。

4．不通孔车刀装夹时，车刀的主刀刃应与孔底平面成（），并且在车平孔底面时要求横向有足够的（）。

六、车孔的关键1．内孔车刀的（）。

（1）尽量增加（）。

应使内孔车刀的刀尖位于刀柄的（）。

（2）尽可能缩短刀柄的（）。

还可将刀柄上下两个平面做成互相（）的平面，这样可根据孔深调节刀柄伸出的长度。

2．解决（）问题精车孔时，要求切屑流向待加工表面（前排屑），应选用（）的刃倾角，加工不通孔时，应采用（）值的刃倾角，使切屑从（）排出，属于（）排屑。

一、观看视频或教师演示，讨论车孔的方法。

1.车通孔（1）直通孔的车削基本上与车外圆相同，只是进刀和退刀的方向相反。

在粗车或精车时也要进行试切削，其横向进给量为径向余量的1/2。

当车刀纵向切削至2mm左右时，纵向快速退刀（横向不动），然后停车测试，若孔的尺寸不到位，则需微量横向进刀后再次测试。

直至符合要求，方可车出整个内孔表面。

（2）车孔时的切削用量要比车外圆时适当减小些，特别是车小孔或深孔时，其切削用量应更小。

2．车阶台孔（1）车直径较小的阶台孔时，由于观察困难而尺寸精度不易掌握，所以常采用先粗、精车小孔，再粗、精车大孔的方法。

（2）车大的阶台孔时，在便于测量小孔尺寸而视线又不受影响的情况下，一般先粗车大孔和小孔，再精车小孔和大孔。

（3）控制深度一般采用在刀杆上刻线作记号或安放限位铜片，以及用床鞍刻线等方法；精车时需用小滑板刻度盘来控制，并且要用深度尺经常测量。

3．车平底孔（1）选择比孔径小2mm 的钻头进行钻孔，其钻孔深度，从麻花钻顶尖量起，并在麻花钻上刻线痕作记号。

车孔名词解释
车孔(小孔或射击孔)是车辆制造过程中必不可少的一个部件,通常用于安装各种零部件,例如发动机盖、车轮、座椅、安全带等等。

在汽车制造中,车孔通常是通过机械加工工艺来制造,包括数控加工、激光切割、手动加工等方式。

车孔的大小和形状根据车型和零部件的要求来确定,通常使用高精度的机床进行加工,以确保孔径的精度和形状的稳定性。

除了用于安装零部件外,车孔还可以用于一些特殊的目的,例如防止汽车零部件在行驶过程中掉落,或者为车辆进行维修和保养提供更多的便利。

车孔是车辆制造过程中不可或缺的一个部件,对于保证车辆质量和安全具有重要意义。

随着汽车技术的发展,车孔的制造技术和工艺也在不断提升和改进。

情境四车削内圆柱面教学目的及要求1)熟习孔加工刀具的几何形状及选用及简单刃磨方法。

2)熟习内圆柱面基本车削方法。

3)会正确地选择工件的装夹方法。

4)会分析废品产生的原因和预防方法。

重点难点1)了解麻花钻的组成及几何形状；2)钻孔和扩孔的方法；3)孔加工时的切削用量及方法；4)了解内孔车刀使用与简单刃磨；5)工件及刀具的装夹；6)简单了解车孔的关键技术；7)车孔废品分析；8)内孔的测量工具及常规方法。

主要授课方法1)教师操作示范与讲解相结合；2)学生两人一组上机练习教师巡回指导相结合。

1.1、钻头1.1.1、麻花钻的组成1)柄部：是钻头的夹持部分，用于与机床主轴孔配合并传递扭矩。

2)柄部有：直柄和莫氏锥柄两种。

3)颈部：打标记、砂轮越程槽4)工作部分：包括切削部分与导向部分1.1.2、麻花钻工作部分的组成1)切削部分：由两个前刀面，两个后刀面，两条主刀刃，一条横刃组成。

2)导向部分：由两条刃带（副后刀面），两条副刀刃组成。

1.1.3、麻花钻刃磨注意事项1)钻尖的中心应予钻头的轴线一致；2)两条切削刃与轴线的夹角应相等；3)两条切削刃的长度（切削刃高度）应相等；4)横刃不得偏离轴线且相对与轴线应左右对称；5)后角应左右相等，后刀面应在同一曲面上；6)不要引起刃磨烧伤或钻尖缺损。

任务2、车孔2.1、钻中心孔及钻孔在实体材料上加工出孔的工作叫做钻孔。

（见下面图示）2.1.1、中心钻的类型A型（下图a）、B型（下图b）、C型、R型钻中心孔专用钻头。

A型与B型在日常生产中最常用2.1.2、钻中心孔的方法1)钻中心孔前将工件平面车平，中心处不许留有凸台，以利于中心钻头定心2)校正尾座中心，启动车床，使主轴带动工件回转；3)切削用量的选择和钻削钻削时应取较高的转速（一般取900～1120r/min），进给量应小而均匀（一般0.05～0.2mm/r）。

手摇尾座手轮时切勿用力过猛，并及时加注切削液冷却润滑；4)钻毕时，中心钻在孔中应稍作停留，然后退出，以修光中心孔，提高中心孔的形状精度和表面质量。

模块二车削初级工技能训练本项目参考节数：10节检查学生出勤，作好学生考勤记录。

强调课堂纪律，活跃课堂气氛。

强调实习纪律，做好安全文明生产。

【复习巩固】1.复习上次课主要学习了麻花钻的组成及主要角度；麻花钻的刃磨；麻花钻的装卸；钻孔时切削用量的选择和钻孔的方法。

播放了钻孔、锪孔、车孔和铰孔的视频。

同学们也进行了相应的练习。

通过讲解和演示及练习，使学生进一步增强对重点内容的认识和理解。

更加深了对刃磨麻花钻和钻孔的感性认识。

2.提问1）标准麻花钻由哪几部分组成？2）钻孔时的背吃刀量是什么？3）直径越小的钻头，主轴转速应如何选择？3.作业讲评作业完成情况统计表【课题导入】多媒体演示齿轮、轴承套、衬套、带轮等机器零件，使学生认识这几种机器零件。

观察它们的结构特点，并提出问题：这几种零件与我们前面学过的轴类工件有何不同之处？得到答案——它们共同的特点是比轴类工件多了内孔结构，自然引出套类工件的概念。

设置问题：同学们学习了外圆的车削，那么内孔是怎样加工出来的呢？（1）引发学生的好奇心，并给出几分种的时间让他们发挥想象，进行自由讨论。

（2）播放锪孔、车孔和铰孔的视频，通过观看，明确告诉学生内孔表面在车床上就是用这几种方法加工的，自然比较出内孔加工的4个特点（3）在分析各种加工孔的方法时指出：其中最常用的方法是——车孔，而车孔用的刃具是——内孔车刀，引入内孔车刀和车孔。

【讲授新课】（2课时）项目8 车内孔任务二车通孔、台阶孔一、内孔车刀的种类二、内孔车刀刃磨步骤1．根据刀片固定的形式分类2．根据不同的加工情况分类三、内孔车刀的装夹四、内孔的车削步骤1．通孔的车削步骤2．台阶孔的车削步骤五、测量孔径的方法【技能训练】（6小时）一、目标任务1.了解内孔车刀的种类，学会装夹内孔车刀。

2．掌握内孔车刀刃磨的角度，学会其刃磨方法。

3．学会车内孔。

4．学会用塞规测量孔径。

二、示范操作刃磨内孔车刀、装夹内孔车刀及车削和测量内孔。